Вопросы по коммутатору - Страница 2

04.07.2011, 23:50

для "КУК" судя по всему вы в этом разбираетесь:
"Еще раз- маркировка коммутатора мало чего говорит,т.к. первые 3-4 цифры лепит кто угодно производящий,а последние 4- обозначение группы: 3734- транзисторный коммутатор. Есть три разновидности их
- без выходного каскада клапана ЭПХХ,или тахометра,
- с вых.каскадом управление клапаном ЭПХХ,
- с вых.каскадом для тахометра."
Собственно вопрос, чтобы не плодить темы: если тахометр подключить не к такому вот комутатору с вых.каскадом для тахометра, а просто к катушке зажигания, да чтобы чудо китайского производства работало нормально, чтобы не колбасило стрелку тахометра, подключить его через конденсатор (с трамблера классики) есть ли вероятность угробить катушку, то есть можно ли просто подключаться к катушке или нужен такой вот коммутатор с вых.каскадом для тахометра.
Вопрос возник из-за появившейся нестабильной работы мотора на холостом ходу, и на устнановившихся оборотах, карбюратор перебран, заменен траблер, комутатор, перебои в двигателе не исчезли (перебои это скачок холостых оборотов в районе 200 единиц туда сюда). Замеры сопротивления катушки показали, что в первичной обмотке сопротивление не соответствует тому что должно быть вместо 0,4 Ом, - 1,2 Ом. Есть подозрение на правильность подключеного таким вот образом тахометра. Катушку есть желание заменить, отсюда и закономерный вопрос, после замены и повторного подключения тахометра напрямую к катушке не выйдет ли чего не хорошего.

СБорисов · 05.07.2011, 00:32

Цитата:

Сообщение от tiba

Замеры сопротивления катушки показали, что в первичной обмотке сопротивление не соответствует тому что должно быть вместо 0,4 Ом, - 1,2 Ом. Есть подозрение на правильность подключеного таким вот образом тахометра. Катушку есть желание заменить, отсюда и закономерный вопрос, после замены и повторного подключения тахометра напрямую к катушке не выйдет ли чего не хорошего.

Замер чем производили? Китайским мультиметром? Так в нем провода сами показывают от 0,4 до 0,9 Ом. Измерять надо прибором с пределом 0.01-1,0 Ом тогда увидите реальное сопротивление катушки, на пределе 200 Ом измерять 0,4 Ом по крайней мере не логично.
Логично таким мультиметром измерить заведомую катушку и сравнить с той которая стоит, но 50 на 50.
Если попался удачный тахометр, подключите и будет счастье, а катушкам все равно.

20.05.2012, 10:42

помогите!!! сгорает 3-й коммутатор (2 родных и один 8-й) , была замена трабла(новый),катушка новая (8-я). что могет палить коммутатор?

Yurasvs · 20.05.2012, 22:52

Цитата:

Сообщение от саша1270

помогите!!! сгорает 3-й коммутатор (2 родных и один 8-й) , была замена трабла(новый),катушка новая (8-я). что могет палить коммутатор?

Плохой контакт массы коммутатора ну и плохое качество самих коммутаторов. Рекомендую поставить ВТН нового образца.

Vasyl 1960 · 22.05.2012, 23:00

Цитата:

Сообщение от саша1270

помогите!!! сгорает 3-й коммутатор (2 родных и один 8-й) , была замена трабла(новый),катушка новая (8-я). что могет палить коммутатор?

Можливо, проводи до котушки неправильно підключені. У когось щось подібне було, на сусідньому форумі...

05.07.2011, 08:01

Дело в том, что тахометр не очень "удачный", если его подключить к катушке без конденсатора то стрелка ведет себя не совсем адекватно.
По поводу сопротивления катушки, была такая мысль, сегодня найду донора и померяю у него. Спасибо.

**Storag** · 06.07.2011, 14:20

Надо еще знать на какое зажигание рассчитан тахометр. Например шестерочный на тавре адекватно работать не будет - в шестерке обычная контактная система зажигания.

**кук** · 20.05.2012, 16:37

Зачем постить в других темах одно и тоже? Быстрее не станет.

22.05.2012, 18:08

горят комутаторы из-за плохих вв проводов сопровождается дерганьем во время движения. У меня так 2 сгорело

**кук** · 22.05.2012, 18:19

А зачем же применять плохие провода? Что,советское время дифсита?

**кук** · 23.05.2012, 07:41

Проводи до котушки? А там их два всего.
Традиционная убивалка- проверки всякие на разрыв и побольше,снятие наконечников со свечей вообще,как правило- при проверке компрессии.

Vasyl 1960 · 26.05.2012, 15:39

Цитата:

Сообщение от кук

Проводи до котушки? А там их два всего.
Традиционная убивалка- проверки всякие на разрыв и побольше,снятие наконечников со свечей вообще,как правило- при проверке компрессии.

На моїй три...

**кук** · 26.05.2012, 15:58

Ага,три штуки, а функціональних- два. На деяких схемах їх і 5 є,а що міняється? Все рівно,на одній клемі +12,друга-на комутатор.

**кук** · 27.05.2012, 07:49

Что ВСЕ? Зачем меняли? Как меняли,какой поставили. Знаете, этот "черный маленький" ни один Гугл не найдет.

27.05.2012, 14:22

Цитата:

Сообщение от кук

Что ВСЕ? Зачем меняли? Как меняли,какой поставили. Знаете, этот "черный маленький" ни один Гугл не найдет.

кмутацiйний блок 1103,3734 виробник ВТН зажал двумя гайками на кузове, проверил наличие контакта массы, проверил прилегание контактов штекера, подключил разьём и в ответ ничего ни одной вспышки. Поменял потому что сгорел старый (пробит выходной ключ) а перепаивать некогда

Vasyl 1960 · 27.05.2012, 22:57

http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2742

28.05.2012, 07:29

где же найти нормальный блок вместо этой чёрной ерунды?

**кук** · 28.05.2012, 07:33

Мынуточку! А как же старый работал с перепутанными проводами на КЗ? Это не черная эрунда,нормальный блок.

28.05.2012, 07:58

Цитата:

Сообщение от кук

Мынуточку! А как же старый работал с перепутанными проводами на КЗ? Это не черная эрунда,нормальный блок.

незнаю может я ошибаюсь. Старый блок был 6420,3734 попытка найти на лоске такой же не удалась купил втн и в ответ тишина. На днях нашёл бу. 6420,3734 машина завелась с пол тычка.Может что - то нтак делал. Но ни до ни после в проводке (зажигание) ничего не менял

**кук** · 28.05.2012, 08:13

Приятель по моему совету на днях взял три шт. для чудо-авто БАРКАС, так они и с чужими КЗ прекрасно работают.И оптопары вместо ДХ я ему поставил к ним же.

28.05.2012, 08:34

Цитата:

Сообщение от кук

Приятель по моему совету на днях взял три шт. для чудо-авто БАРКАС, так они и с чужими КЗ прекрасно работают.И оптопары вместо ДХ я ему поставил к ним же.

дак что же я не так наделал - почему не работает?

**Storag** · 29.05.2012, 13:10

Дохлый модуль купил. Брак. Или такого в принципе быть не может?

29.05.2012, 15:24

Цитата:

Сообщение от Storag

Дохлый модуль купил. Брак. Или такого в принципе быть не может?

не знаю но думаю что продали фуфло так как этот блок является современным а не СССР

**кук** · 29.05.2012, 16:39

И что, настоящий сссровский вы просто не видели, в руках не держали,не ремонтировали.Он в 2 раза больше того,который вы обозвали СССР. Стоит их миллион,и работают никак не хуже старых. Возьмите свой- Калуга,Ст. Оскол.

29.05.2012, 18:03

Цитата:

Сообщение от кук

И что, настоящий сссровский вы просто не видели, в руках не держали,не ремонтировали.Он в 2 раза больше того,который вы обозвали СССР. Стоит их миллион,и работают никак не хуже старых. Возьмите свой- Калуга,Ст. Оскол.

14*10*4 см написано сделано в СССР никогда проблем с ним не знал а купил современный и тут трусы с ним.больше этого других совковых не видел

20.05.2012, 10:42	#3
саша1270 Гость Сообщений: n/a	спасите коммутаторы помогите!!! сгорает 3-й коммутатор (2 родных и один 8-й) , была замена трабла(новый),катушка новая (8-я). что могет палить коммутатор?

06.07.2011, 14:20	#7
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Надо еще знать на какое зажигание рассчитан тахометр. Например шестерочный на тавре адекватно работать не будет - в шестерке обычная контактная система зажигания. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.05.2012, 16:37	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Зачем постить в других темах одно и тоже? Быстрее не станет. Последний раз редактировалось кук; 20.05.2012 в 16:41.

23.05.2012, 07:41	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Проводи до котушки? А там их два всего. Традиционная убивалка- проверки всякие на разрыв и побольше,снятие наконечников со свечей вообще,как правило- при проверке компрессии. Последний раз редактировалось кук; 23.05.2012 в 07:44.

27.05.2012, 22:57	#16
Vasyl 1960 ♂ Адрес: Черкаська обл. Шевченків край Сообщений: 351 Машина: Славута 1,2S 2003 г. Длина: 2870мкм Диаметр: 27мм	http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2742 __________________

04.07.2011, 23:50	#1
tiba Гость Сообщений: n/a	для "КУК" судя по всему вы в этом разбираетесь: "Еще раз- маркировка коммутатора мало чего говорит,т.к. первые 3-4 цифры лепит кто угодно производящий,а последние 4- обозначение группы: 3734- транзисторный коммутатор. Есть три разновидности их - без выходного каскада клапана ЭПХХ,или тахометра, - с вых.каскадом управление клапаном ЭПХХ, - с вых.каскадом для тахометра." Собственно вопрос, чтобы не плодить темы: если тахометр подключить не к такому вот комутатору с вых.каскадом для тахометра, а просто к катушке зажигания, да чтобы чудо китайского производства работало нормально, чтобы не колбасило стрелку тахометра, подключить его через конденсатор (с трамблера классики) есть ли вероятность угробить катушку, то есть можно ли просто подключаться к катушке или нужен такой вот коммутатор с вых.каскадом для тахометра. Вопрос возник из-за появившейся нестабильной работы мотора на холостом ходу, и на устнановившихся оборотах, карбюратор перебран, заменен траблер, комутатор, перебои в двигателе не исчезли (перебои это скачок холостых оборотов в районе 200 единиц туда сюда). Замеры сопротивления катушки показали, что в первичной обмотке сопротивление не соответствует тому что должно быть вместо 0,4 Ом, - 1,2 Ом. Есть подозрение на правильность подключеного таким вот образом тахометра. Катушку есть желание заменить, отсюда и закономерный вопрос, после замены и повторного подключения тахометра напрямую к катушке не выйдет ли чего не хорошего.

05.07.2011, 08:01	#6
tiba Гость Сообщений: n/a	Дело в том, что тахометр не очень "удачный", если его подключить к катушке без конденсатора то стрелка ведет себя не совсем адекватно. По поводу сопротивления катушки, была такая мысль, сегодня найду донора и померяю у него. Спасибо.

22.05.2012, 18:08	#9
kander Гость Сообщений: n/a	горят комутаторы из-за плохих вв проводов сопровождается дерганьем во время движения. У меня так 2 сгорело

22.05.2012, 18:19	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А зачем же применять плохие провода? Что,советское время дифсита?

26.05.2012, 15:58	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Ага,три штуки, а функціональних- два. На деяких схемах їх і 5 є,а що міняється? Все рівно,на одній клемі +12,друга-на комутатор.

27.05.2012, 07:49	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Что ВСЕ? Зачем меняли? Как меняли,какой поставили. Знаете, этот "черный маленький" ни один Гугл не найдет.

28.05.2012, 07:29	#17
Луазмастер Гость Сообщений: n/a	где же найти нормальный блок вместо этой чёрной ерунды?

28.05.2012, 07:33	#18
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Мынуточку! А как же старый работал с перепутанными проводами на КЗ? Это не черная эрунда,нормальный блок.

28.05.2012, 08:13	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Приятель по моему совету на днях взял три шт. для чудо-авто БАРКАС, так они и с чужими КЗ прекрасно работают.И оптопары вместо ДХ я ему поставил к ним же.

29.05.2012, 13:10	#22
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Дохлый модуль купил. Брак. Или такого в принципе быть не может? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

29.05.2012, 16:39	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,545 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	И что, настоящий сссровский вы просто не видели, в руках не держали,не ремонтировали.Он в 2 раза больше того,который вы обозвали СССР. Стоит их миллион,и работают никак не хуже старых. Возьмите свой- Калуга,Ст. Оскол.