показометр электрики ломаеццо? - Страница 2

_Dimasik_ · 29.07.2011, 13:49

У меня при поворотниках дергается только стрелка показометра бака. Остальные не дергаются. А показометр напруги вообще тормоз: при повороте ключе из "выключено" в первое положение он сначала медленно нехотя доходит до границы красной с белой, затем после завода двигателя так же неспешно выходит уже на зеленую. При остановке двигателя в течении наверно 3 секунд плавно падает до упора влево. Думаю что дергаться он не будет ни при каком раскладе.

ПЕТР · 29.07.2011, 13:50

точно такой же тормоз

**кук** · 29.07.2011, 13:51

У всех так.
А стрелка дергается потому,что есть у них что-то общее.Но это же не значит,что трусит ее как припадочную?

**Storag** · 29.07.2011, 14:18

У меня на люксовой панели стрелка напряжометра двигалась очень быстро, как обычный стрелочный прибор работает. Никаких тормозов.

**кук** · 29.07.2011, 14:32

Держу в руках славутовский "вольтметр",нифигаськи там нет,в т.ч. и смазки во втулках.Видать,в некоторых закладывают смазку,в некоторых-не считают нужным.И бегает стрелка быстро.Может потому,что наша, родненькая ??? И называется УН508, ТУ25-7530.0077-93

**Storag** · 29.07.2011, 15:47

У мну рижская стояла. Ща мегапанель без вольтметра, надо буит встроить цифровой над суточником.

Yurasvs · 25.06.2012, 14:32

Вчера снимал свою люсковую приборку для небольшого ремонта (отказала схема контроля лампочек при включении, высох конденсатор электролитический). Заодно решил привести в порядок вольтметр, он у меня тоже в последнее время показывал белую зону, хотя напряжение в бортсети нормальное. Демпферы на всех приборах кроме эконометра реализованы в виде пластиковых втулок, смазанных специальной смазкой (скорее всего силиконовой). Если отклонить стрелки пальцем, они довольно медленно возвращаются назад. Например для топливомера это очень полезно, стрелка не трясется при езде. Но все хорошо в меру. На вольтметре смазка загустела, и появилась мертвая зона, вызванная трением покоя, при одном и том же напряжении положение стрелки разное и зависит от того, уменьшалось до этого напряжение или увеличивалось. Взял шприц, размочил старую смазку спиртом, высушил, затем смазал ПМСом (это специальная смазка для приборов, вязкость которой мало зависит от температуры, научное название полиметилсилоксан кажется (тут могу ошибаться)). Стало перемещаться быстрее и без мертвых зон. Собрал. Все работает как положено, стрелка в середине зеленой зоны.
3.Ы. Кстати там есть подстроечник, у кого систематическая погрешность можно подкрутить.

29.07.2011, 13:50	#27
ПЕТР Адрес: киев Сообщений: 1,695 Длина: 3010мкм Диаметр: 39мм	точно такой же тормоз __________________ тюнинг навсегда продажа аксессуаров ОМР

29.07.2011, 14:18	#29
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	У меня на люксовой панели стрелка напряжометра двигалась очень быстро, как обычный стрелочный прибор работает. Никаких тормозов. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

29.07.2011, 15:47	#31
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	У мну рижская стояла. Ща мегапанель без вольтметра, надо буит встроить цифровой над суточником. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

29.07.2011, 13:49	#26
_Dimasik_ Адрес: Украина, г. Донецк Возраст: 45 Сообщений: 222 Машина: Таврия 1.2L карб 2003 г.в., мпсз Длина: 1820мкм Диаметр: 31мм	У меня при поворотниках дергается только стрелка показометра бака. Остальные не дергаются. А показометр напруги вообще тормоз: при повороте ключе из "выключено" в первое положение он сначала медленно нехотя доходит до границы красной с белой, затем после завода двигателя так же неспешно выходит уже на зеленую. При остановке двигателя в течении наверно 3 секунд плавно падает до упора влево. Думаю что дергаться он не будет ни при каком раскладе.

29.07.2011, 13:51	#28
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	У всех так. А стрелка дергается потому,что есть у них что-то общее.Но это же не значит,что трусит ее как припадочную?

29.07.2011, 14:32	#30
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Держу в руках славутовский "вольтметр",нифигаськи там нет,в т.ч. и смазки во втулках.Видать,в некоторых закладывают смазку,в некоторых-не считают нужным.И бегает стрелка быстро.Может потому,что наша, родненькая ??? И называется УН508, ТУ25-7530.0077-93

25.06.2012, 14:32	#32
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Вчера снимал свою люсковую приборку для небольшого ремонта (отказала схема контроля лампочек при включении, высох конденсатор электролитический). Заодно решил привести в порядок вольтметр, он у меня тоже в последнее время показывал белую зону, хотя напряжение в бортсети нормальное. Демпферы на всех приборах кроме эконометра реализованы в виде пластиковых втулок, смазанных специальной смазкой (скорее всего силиконовой). Если отклонить стрелки пальцем, они довольно медленно возвращаются назад. Например для топливомера это очень полезно, стрелка не трясется при езде. Но все хорошо в меру. На вольтметре смазка загустела, и появилась мертвая зона, вызванная трением покоя, при одном и том же напряжении положение стрелки разное и зависит от того, уменьшалось до этого напряжение или увеличивалось. Взял шприц, размочил старую смазку спиртом, высушил, затем смазал ПМСом (это специальная смазка для приборов, вязкость которой мало зависит от температуры, научное название полиметилсилоксан кажется (тут могу ошибаться)). Стало перемещаться быстрее и без мертвых зон. Собрал. Все работает как положено, стрелка в середине зеленой зоны. 3.Ы. Кстати там есть подстроечник, у кого систематическая погрешность можно подкрутить.