Работает/не работает 2 цилиндр

Уважаемые, Форумчане!

Славута 2004 г, карбюратор, есть газовая установка пропан (LOVATO), установлена в 2007. Купил новую в 2004. На сегодня наездил ровно 100 тыс. Обслуживал аккуратно у одного мастера. Последние три года несложные работы делал сам (один раз даже поменял сцепление). На данный момент появился непонятный дефект, а мастер в длительном больничном. Пытаюсь разобраться, но пока не очень получается, буду очень признателен за любые комментарии.

Собственно глюк: плохо заводится на бензине. На газу на холодную уже давно не заводится (разве что с горки накатом). Также на бензине после прогрева и возвращения подсоса в нормальное положение обороты сильно плавают и машина глохнет. На газу обороты стабильны, но холостой реально занижен (около 500-600) и выставить больше никак не получается. Машина на ходу, по роду деятельности постоянно требуется ездить. При движении глюк никак не замечается, разве что иногда частичная потеря мощности.

Сегодня попытался разобраться, и вот что получилось:

1) Решил вначале проверить свечи. На газу снимал по очереди высоковольтные провода со свечей. Оказалось что цилиндр №2 (считал слева направо) никак не реагирует на снятие провода - как обычно "троит".

2) Был запасной комплект свечей NGK. Поменял вначале ту что не работала - как не работала, так и не работает. Поменял все остальные.

3) Проверил провода - поменял местами высоковольтные провода у 2 и 3 цилиндра. Ситуация осталась без изменений. Т.е. провод оказался рабочим.

4) Был у меня запасной новый трамплер. Так как старый не менялся с момента покупки, т.е. почти 8 лет, то решил поменять. Поменял, завел - та же самая фигня. Второй цилиндр как не реагировал на снятие высоковольтного провода, так и не реагирует. Кстати, в старом трамплере контакты были достаточно подгоревшие, как на центральном, так и по периферии, так что думаю поменял не зря.

5) С грустными мыслями о капремонте двигателя решил еще проверить компрессию. Дал двигателю остыть, выкрутил все свечи. Замер компрессии показал (слева направо):
1 цилиндр - 11
2 цилиндр - 11
3 цилиндр - 10.4
4 цилиндр - 11
Динамика приблизительно одинаковая. Удивило то, что уровень компрессии отличается в 3 цилиндре, а не во 2 - в котором проблемы.

6) В полном непонимании решил поставить машину на ночь на стоянку, а утром на свежую голову решить что делать. Когда ставлю, то всегда на ночь переключаю на бензин, потому что на газу на холодную очень фигово заводится. Поставил, переключил на бензин, обычно после этого обороты начинали плавать, а тут вижу нормально. Решил проверить 2 свечу - снимаю, обороты падают, ставлю - восстанавливаются. Машина поработала пару минут и опять начали плавать обороты. Переключил на газ - то же самое - второй цилиндр никак не реагирует на снятие высоковольтного провода с свечи. Все пункты №1-№5 проводил на газу.

Где копать? Что проверить еще? Может карбюратор замусоренный (не чистился уже года 4), но какое тогда отношение к 2 цилиндру и именно на газу?

Заранее благодарен за любые комментарии, советы!