Опорные подшипники не сток!!! - Страница 2

**кук** · 16.10.2011, 20:02

Вот тут непонятно- если вы думаете,тогда в чем проблема? Меняйте!
Если спрашиваете,то почему не слушаете?

Olenevod · 18.10.2011, 10:01

А никто не пробовал стоковые опоры просто приварить к подшипнику прихватками? Я так понимаю дело просто в тонких стенках для вальцовки, если поставить аккуратненькие прихватки, думаю подшипник не сильно перегреется.

**кук** · 18.10.2011, 10:08

Варить Ст.3 или 08кп к стали ШХ-15 и т.п.? А смысл? Моя практика показала,что в этом нет смысла- как правило,такие стаканы и ш/подш. не держат-тонкий металл-на глаз видно, и в резине эти стаканы долго не живут-провулканизированы плохо.Тут-комплексный подход к какчеству- все должно быть равнопрочным и дешевым...Перебрал я их в годы разгула кооперативных много,путь у всех был один.

**кук** · 22.10.2011, 08:35

А вы посмотрите размеры,сравните,потом и поговорим...А по каталогу его делал 23-й ГПЗ

ArtemSaratov · 25.10.2011, 14:20

посмотреть размеры чего?
23UGP делал "его"-кого?
можно по-подробнее.Я как-то нить потерял...

Rommikha · 21.12.2011, 19:44

Подошло время менять опоры после покатушек на длинные дистанции по трассе Кишинёв-Полтава. Брать 8-рочные или 10-тошные, так вменяемого ответа и нет по улучшайзингу. Можно подумать все покупают родные и ездят?

**кук** · 21.12.2011, 19:48

Нет,не покупают,так на родных и ездють...Что с вашими,какие проблемы?

Rommikha · 21.12.2011, 19:51

Цитата:

Сообщение от кук

Нет,не покупают,так на родных и ездють...

И Вам добрый вечер Кук.
А я не могу уже на них ездить, гримят - сил нету.

Правый подшипник люфтит в посадочном месте при нажатии на авто очень сильно, после ооочень хреновой дороги в оооочень хреновую погоду.

Rommikha · 21.12.2011, 19:57

Я обе люстры летом, когда всю машинку делал, по местам завальцовки подшипников прошёлся повторно ударными инструментами - стука не было, но практически сразу начал появляться. Вот уже 7 тыс. и капец.

**кук** · 21.12.2011, 19:59

Можно и кустарить от ВАЗа,а можно у Zazik спросить,как-то видел корейские,давненько правда.Но он-запасливый.

Rommikha · 21.12.2011, 20:08

Цитата:

Сообщение от кук

Можно и кустарить от ВАЗа,а можно у Zazik спросить,как-то видел корейские,давненько правда.Но он-запасливый.

Звонил Zazikу только что - опоры есть корейские, но просаженые и без подшипников внутри. Нужно самому опять же самому думать как их там зафиксировать

.

Rommikha · 21.12.2011, 20:20

С Приоры никто не пробовал? Было бы нехило!

ArtemSaratov · 31.05.2012, 11:53

Цитата:

Сообщение от Rommikha

С Приоры никто не пробовал? Было бы нехило!

Вот такую ставь:
4 года гарантии без ограничения пробега)))
http://www.autosystem.ru/index.php?id=601

Rommikha · 31.05.2012, 12:19

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Вот такую ставь:
4 года гарантии без ограничения пробега)))
http://www.autosystem.ru/index.php?id=601

Не актуально уже - http://tavria.org.ua/forum/showpost....5&postcount=99. Всё гуд

.

**кук** · 21.12.2011, 20:50

Простите,а родной таврический не находится под нагрузкой передней части? Он там-сам по себе?

Rommikha · 21.12.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от кук

Простите,а родной таврический не находится под нагрузкой передней части? Он там-сам по себе?

Тут прикол в том, что шток не крутится с внутренней обоймой подшипника как у таврии.

The_splinter · 26.12.2011, 19:58

Всегда думал, что проворачивание штока не идет на пользу стойке...

**vadozz** · 26.12.2011, 20:24

Цитата:

Сообщение от The_splinter

Всегда думал, что проворачивание штока не идет на пользу стойке...

Ну как бы и езда в общем на пользу стойке не иду: ) но на многих иномарках, на калине вращается только стойка, а пружина и шток зафиксированы.
Если подшипник поджат все время пружиной- он стучать не будет

**кук** · 26.12.2011, 20:01

Пасиму?

The_splinter · 31.12.2011, 05:55

Цитата:

Сообщение от кук

Пасиму?

Не понимаю для чего инженеры делали опору из двух частей. Сделали бы цельную, неподвижную - надежнее и проще.

ArtemSaratov · 30.05.2012, 14:35

Цитата:

Сообщение от The_splinter

Не понимаю для чего инженеры делали опору из двух частей. Сделали бы цельную, неподвижную - надежнее и проще.

А какую цельную тебе надо?
такую:

или такую:

Так есть они-пошел купил.
А вот еще интересная опора. Тоже "двух половинная", как у нас, но немного иначе половинки сделаны:

**vadozz** · 31.12.2011, 12:21

видимо из-за кострукции подшипника

**кук** · 31.12.2011, 13:31

Плохо,что не понимаете разницы между таким-ф.1 и таким-ф.2. Поставьте первый и представьте,в каком направлении он воспринимает нагрузку и сравните со вторым. И как в обычном УПОРНОМ зафиксировать шток?

bereznoy · 01.01.2012, 15:55

Месяц назад задался вопросом поменять опоры, на рынке по 190 грн штука, итого 380 грн, как то дохера,а китай брать желания особо нет, купил сэви-спорт 2108 отррезал уши,просверлил дырки, запресовал шпильки и все, итог 240 грн. Я за опоры 2108 хотя бы потому что завод стоит дороже намного

igor 99 · 29.05.2012, 22:22

после долгих размышлений я поставил себе Приоровские опоры.ощущения-люфтов и стуков нет никаких вообще,руль крутиться легче.всем рекомендую

18.10.2011, 10:01	#2
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 37мм	А никто не пробовал стоковые опоры просто приварить к подшипнику прихватками? Я так понимаю дело просто в тонких стенках для вальцовки, если поставить аккуратненькие прихватки, думаю подшипник не сильно перегреется. __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

22.10.2011, 08:35	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А вы посмотрите размеры,сравните,потом и поговорим...А по каталогу его делал 23-й ГПЗ Последний раз редактировалось кук; 22.10.2011 в 08:37.

25.10.2011, 14:20	#5
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	посмотреть размеры чего? 23UGP делал "его"-кого? можно по-подробнее.Я как-то нить потерял... __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

21.12.2011, 19:44	#6
Rommikha ♂ Адрес: Подольск-Идеальный Возраст: 45 Сообщений: 1,017 Машина: Серебристый Фордек Длина: 6210мкм Диаметр: 28мм	Подошло время менять опоры после покатушек на длинные дистанции по трассе Кишинёв-Полтава. Брать 8-рочные или 10-тошные, так вменяемого ответа и нет по улучшайзингу. Можно подумать все покупают родные и ездят? __________________ БЖ Последний раз редактировалось Rommikha; 07.07.2015 в 08:21.

21.12.2011, 19:48	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Нет,не покупают,так на родных и ездють...Что с вашими,какие проблемы? Последний раз редактировалось кук; 21.12.2011 в 19:51.

16.10.2011, 20:02	#1
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вот тут непонятно- если вы думаете,тогда в чем проблема? Меняйте! Если спрашиваете,то почему не слушаете?

18.10.2011, 10:08	#3
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Варить Ст.3 или 08кп к стали ШХ-15 и т.п.? А смысл? Моя практика показала,что в этом нет смысла- как правило,такие стаканы и ш/подш. не держат-тонкий металл-на глаз видно, и в резине эти стаканы долго не живут-провулканизированы плохо.Тут-комплексный подход к какчеству- все должно быть равнопрочным и дешевым...Перебрал я их в годы разгула кооперативных много,путь у всех был один.

21.12.2011, 19:57	#9
Rommikha ♂ Адрес: Подольск-Идеальный Возраст: 45 Сообщений: 1,017 Машина: Серебристый Фордек Длина: 6210мкм Диаметр: 28мм	Я обе люстры летом, когда всю машинку делал, по местам завальцовки подшипников прошёлся повторно ударными инструментами - стука не было, но практически сразу начал появляться. Вот уже 7 тыс. и капец. __________________ БЖ

21.12.2011, 19:59	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Можно и кустарить от ВАЗа,а можно у Zazik спросить,как-то видел корейские,давненько правда.Но он-запасливый.

21.12.2011, 20:20	#12
Rommikha ♂ Адрес: Подольск-Идеальный Возраст: 45 Сообщений: 1,017 Машина: Серебристый Фордек Длина: 6210мкм Диаметр: 28мм	С Приоры никто не пробовал? Было бы нехило! __________________ БЖ

21.12.2011, 20:50	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Простите,а родной таврический не находится под нагрузкой передней части? Он там-сам по себе?

26.12.2011, 19:58	#17
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 33мм	Всегда думал, что проворачивание штока не идет на пользу стойке...

26.12.2011, 20:01	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Пасиму?

31.12.2011, 12:21	#22
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 43мм	видимо из-за кострукции подшипника

01.01.2012, 15:55	#24
bereznoy ♂ Адрес: АР Крым, Симферополь Сообщений: 401 Машина: Hyundai Accent RB 1400cc 107 p.s. Длина: 1390мкм Диаметр: 32мм	Месяц назад задался вопросом поменять опоры, на рынке по 190 грн штука, итого 380 грн, как то дохера,а китай брать желания особо нет, купил сэви-спорт 2108 отррезал уши,просверлил дырки, запресовал шпильки и все, итог 240 грн. Я за опоры 2108 хотя бы потому что завод стоит дороже намного __________________ http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=50079

29.05.2012, 22:22	#25
igor 99 ♂ Сообщений: 496 Машина: заз 11020635 Длина: 1940мкм Диаметр: 32мм	после долгих размышлений я поставил себе Приоровские опоры.ощущения-люфтов и стуков нет никаких вообще,руль крутиться легче.всем рекомендую