Куда поставить газовый редуктор? - Страница 2

Grazhdanin · 01.12.2011, 02:39

Цитата:

Сообщение от Stranik

хозяин объявился, щас про авторское право вспомнит

Удобно так было ставить редуктор, и какие плюсы и минусы?

Так ставить редуктор удобно, минусов не обнаружил, а потому точно так же установил редуктор на следующей Таврии, на которой катаюсь сейчас.
Из плюсов: близко к мотору, удобно организовать подогрев, а шланги подачи газа от редуктора до врезок карбюратора минимальной длинны, что положительно сказывается на точности настройки и на отзывчивости на педаль газа. Дозатор есть, на фотке просто не видно.
Много слушал высказываний о том что редуктор установлен не правильно, но аргументированных доводов на словах так и не услышал. На практике ничего негативного не обнаружил.

Igor_Slavuta · 01.12.2011, 11:51

Цитата:

Сообщение от СБорисов

меня не поняли такие мэтры как STAFA, IGOR SLAVUTA, PORSHE, VDM. буду как Гоген, в своей бочке кататься с нормальным расходом.

Ого... Чувствую мне корона начинает давить на извилины.

VDM · 01.12.2011, 13:25

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У меня дозатор для перекрытия 2 камеры пока, и разводки между камерами.
На 50% это когда винт ХХ закрыт если он есть.
Винт дозатора 1 камеры у меня полностью открыт, а винт чуйки полностью закрыт. И все равно этого мало, вернее много, смесь богатая все равно.
В общем бодаться будем долго, я остался при своем мнении, поддержки не нашел в рядах одноклубников меня не поняли такие мэтры как STAFA, IGOR SLAVUTA, PORSHE, VDM. буду как Гоген, в своей бочке кататься с нормальным расходом.

Это не есть нормально, что то не то с редуктором...

СБорисов · 01.12.2011, 14:51

Цитата:

Сообщение от VDM

Это не есть нормально, что то не то с редуктором...

С редуктором может и не нормально, но расход стал нормальный.
Врезка 3 мм проходное, авто адекватно себя в холод ведет, фильтр воздушный не заметен стал, не надо винты крутить после старого на новый.

VDM · 01.12.2011, 16:15

Цитата:

Сообщение от СБорисов

С редуктором может и не нормально, но расход стал нормальный.
Врезка 3 мм проходное, авто адекватно себя в холод ведет, фильтр воздушный не заметен стал, не надо винты крутить после старого на новый.

Врезка одна? на 3мм? Как это фильтр стал не заметен?

СБорисов · 01.12.2011, 18:24

Одинаково едет на новом и на старом фильтре, ХХ и дозатор не надо крутить после замены фильтра и расход не меняется в сторону увиличения.
Врезка пока одна на 1 камеру. Слева вторая камера пока заглушена. Я над этим уже работаю.

**Buzyan** · 02.12.2011, 00:44

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Одинаково едет на новом и на старом фильтре, ХХ и дозатор не надо крутить после замены фильтра и расход не меняется в сторону увиличения.
Врезка пока одна на 1 камеру. Слева вторая камера пока заглушена. Я над этим уже работаю.

Ха а народ все не верит!!! Интересно кто воспользуется вашим опытом?

СБорисов · 02.12.2011, 00:51

Наверное ни кто! Ломать устоявшиеся догмы очень тяжело.

VDM · 02.12.2011, 10:29

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Наверное ни кто! Ломать устоявшиеся догмы очень тяжело.

1)Врезка 3мм проверял на своем моторе мало очень мало и притом что у меня чуйка откручена на половину.
2)НА фото на врезке нет "среза" не факт что будет нормально тянуть, это нарушает принцип эжекции.
Я не спорю оно может и ехать но как?
В общем можно ехать а можно передвигатся....
Еще из личных экспериментов, закрывая вторичку недобиться экономии...

СБорисов · 02.12.2011, 13:35

Цитата:

Сообщение от VDM

1)Врезка 3мм проверял на своем моторе мало очень мало и притом что у меня чуйка откручена на половину.
2)НА фото на врезке нет "среза" не факт что будет нормально тянуть, это нарушает принцип эжекции.
Я не спорю оно может и ехать но как?
В общем можно ехать а можно передвигатся....
Еще из личных экспериментов, закрывая вторичку недобиться экономии...

Врезка 3 мм мало, а винтик ХХ наверное закручен? - Чуйка откручена на половину что бы задать ХХ.

Срез? загляните в малый дифузор, где там срез? А нужен он там вообще?

Когда расход был 10-12-14-20 ехать начинала с 90 км\ч, а так динамики вообще не было, но зимой тупо заводилась без подсоса и т.д. После тюнинга редуктора до 3 мм, стало лучше, но не то, после врезки в 3 мм авто ожило.
И не обязательно придерживаться старых догм, они до некоторой степени ошибочны уже. Кроме того подправил кривую газовую в МПСЗ под более бедные смеси, вроде не заметно, а труба выхлопная стала сухая и светлая. Газ как топливо более мощный по структуре (октановое число, воспламенение, время горения), так дать ему нужный угол и правильную дозировку и можно выйти на 1:1 с бензином. Но пока стоит трамблер, просто подвинутый на н...е количество градусов, ни о каком нормальном расходе и мощности двигателя нельзя говорить.

СБорисов · 02.12.2011, 13:41

Возможно в редукторе тюниннговуя вставку в 3 мм я уберу, как буду редуктор разбирать, варианты все надо пробовать. Сейчас лежит карбюратор на столе: переделаю врезку в 1 камеру более культурно, 2 камеру сделаю с таким же тюнингом. Возникает вопрос диаметр проходной сделать больше чем в первой или меньше?

VDM · 02.12.2011, 15:11

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Возможно в редукторе тюниннговуя вставку в 3 мм я уберу, как буду редуктор разбирать, варианты все надо пробовать. Сейчас лежит карбюратор на столе: переделаю врезку в 1 камеру более культурно, 2 камеру сделаю с таким же тюнингом. Возникает вопрос диаметр проходной сделать больше чем в первой или меньше?

Такой же или меньше, больше точно не стоит...
Из опыта больше ведет к проблемам с ХХ - неконтролированный подсос идет, а вот чуть меньше это гарантировано решит проблему.

VDM · 02.12.2011, 15:41

А вообще заявляю на ВСЮ ветку есть оптимальна точка по мощности и расходу - на неё можно настроить разными методами и способами....
Поэтому у каждого свой путь и настройки а точка эта в районе стехиометрии.

СБорисов · 02.12.2011, 21:19

Цитата:

Сообщение от VDM

оптимальна точка по мощности и расходу.
Поэтому у каждого свой путь и настройки а точка эта в районе стехиометрии.

Так я же и отталкиваюсь от стехиометрии, которую вижу на ДК.

VDM · 03.12.2011, 12:04

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Так я же и отталкиваюсь от стехиометрии, которую вижу на ДК.

Тогда не важно какими настройками.. Вот только верхам тоже нужна стехиометрия...

dimon.zp · 03.12.2011, 13:43

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Ха а народ все не верит!!! Интересно кто воспользуется вашим опытом?

ну я в понедельник начну пробывать) в среду отпишусь ток редуктор у меня не БРЦ а томасето ат07 100нр

СБорисов · 03.12.2011, 16:02

Цитата:

Сообщение от dimon.zp

ну я в понедельник начну пробывать) в среду отпишусь ток редуктор у меня не БРЦ а томасето ат07 100нр

Еще лучше.

dimon.zp · 05.12.2011, 22:43

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Еще лучше.

сарказм?

СБорисов · 06.12.2011, 01:22

Цитата:

Сообщение от dimon.zp

сарказм?

Нет не сарказм, BRC работает на мощности лучше (типа BMW), а эти вроде стабильнее (как МВ) и ХХ лучше держат.

dimon.zp · 06.12.2011, 09:00

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Нет не сарказм, BRC работает на мощности лучше (типа BMW), а эти вроде стабильнее (как МВ) и ХХ лучше держат.

ну что ж тогда приеду к Славе будем тюнинховать)))

**Buzyan** · 06.12.2011, 12:01

Цитата:

Сообщение от dimon.zp

ну что ж тогда приеду к Славе будем тюнинховать)))

Попробуйте поиграться со шлангами. Тоесть с томасетовского редуктора подача газа выход на 20мм поставить через переходник шланг на 12 (пробовать 10мм) до дозатора. Это действо способствует стабильности системе. И в штуцер второй камеры редуктора хоть кусочек трубочки подберите уменьшить проходящий диаметр на 4мм лучше конечно протюнить штуцер смотреть_тут

dimon.zp · 06.12.2011, 16:48

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Попробуйте поиграться со шлангами. Тоесть с томасетовского редуктора подача газа выход на 20мм поставить через переходник шланг на 12 (пробовать 10мм) до дозатора. Это действо способствует стабильности системе. И в штуцер второй камеры редуктора хоть кусочек трубочки подберите уменьшить проходящий диаметр на 4мм лучше конечно протюнить штуцер смотреть_тут

не ну так глубоко я до весны лезть не буду....

**Buzyan** · 06.12.2011, 19:01

Цитата:

Сообщение от dimon.zp

не ну так глубоко я до весны лезть не буду....

Вскрыть вторую камеру редуктора он у меня легкодоступный дело пяти минут. Если нужна помощь могу для вас написать пошаговою инструкцию а ваще смотрите тут если че отвечу на все вопросы. Там где я сейчас прохожу испытательный срок регулировка редуктора не дешево так что дерзайте.

Ветал · 06.12.2011, 23:29

Извините, еще раз встряну. Кто подключал редуктор параллельно печке, где вы брали тройник 16х16х16? торгаши делают квадратные глаза.

**Buzyan** · 06.12.2011, 23:33

Цитата:

Сообщение от Ветал

Извините, еще раз встряну. Кто подключал редуктор параллельно печке, где вы брали тройник 16х16х16? торгаши делают квадратные глаза.

Даже сам вопрос удивляет зашел в магазин вопрос есть? ответ ДА! Контакт в личку сер спрошу и дам знать.

02.12.2011, 00:51	#33
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Наверное ни кто! Ломать устоявшиеся догмы очень тяжело.

02.12.2011, 13:41	#36
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Возможно в редукторе тюниннговуя вставку в 3 мм я уберу, как буду редуктор разбирать, варианты все надо пробовать. Сейчас лежит карбюратор на столе: переделаю врезку в 1 камеру более культурно, 2 камеру сделаю с таким же тюнингом. Возникает вопрос диаметр проходной сделать больше чем в первой или меньше?

02.12.2011, 15:41	#38
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	А вообще заявляю на ВСЮ ветку есть оптимальна точка по мощности и расходу - на неё можно настроить разными методами и способами.... Поэтому у каждого свой путь и настройки а точка эта в районе стехиометрии.

06.12.2011, 23:29	#49
Ветал Адрес: Харків Сообщений: 10,218 Машина: 29’ wheels Длина: 24330мкм Диаметр: 43мм	Извините, еще раз встряну. Кто подключал редуктор параллельно печке, где вы брали тройник 16х16х16? торгаши делают квадратные глаза.