1 и 4 цилиндры не работают покаместь не прогреется до 40 градусов - Страница 2

1Вован1 · 16.02.2012, 01:13

Тоже такая болячка, на холодную не стабильно работает только чуть прогреется все проходит, свечи ка было выше (показано) такие же 1-4 светлые 2-3 чёрные, карб новый двиг после капиталки, свечи новые. У карбюраторщиков был толку не какова, на что думать хрен его знает

16.02.2012, 19:30

Цитата:

Сообщение от 1Вован1

Тоже такая болячка, на холодную не стабильно работает только чуть прогреется все проходит, свечи ка было выше (показано) такие же 1-4 светлые 2-3 чёрные, карб новый двиг после капиталки, свечи новые. У карбюраторщиков был толку не какова, на что думать хрен его знает

попробуй проверь еще вакум может поможет

1Вован1 · 16.02.2012, 22:13

Цитата:

Сообщение от Саня1880

попробуй проверь еще вакум может поможет

На тормоза вакуум не стоит, только на экономайзер и заслонку печки, если б был подсос воздуха не то ни другое не работало

Санёк 555 · 16.02.2012, 10:03

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Поддержу Кука. Бедная смесь вероятно.
Попробовать поднять уровень на пару мм.
Свечи смотреть после полного прогрева и пробега по трассе не менее 20км.
Хотя есть нестыковочка. Прогреть двиг до 40С на двух цилиндрах при таком минусе за бортом это подвиг.

Не похоже это на бедную смесь. Уровень если поднять она вообще захлебнется. А на деле, была и у меня такая же хня. Заводиш, работают 2 и 3 цилиндр, а потом минут через пять как толчок и все цилиндры работают, и свечи такие же были. Много писать про пляски с бубном над карбюратором и всем, что описали в придыдущих постах. А все элементарно просто оказалось у меня клапан ЭПХХ открывал не полность (подклинивал) сразу, а минут через пять открывался как положено и двигатель сразу ставал работать нормально. Поменял клапан заводится без проблем и работают все цилиндры как на холодную, так и прогретая.

16.02.2012, 19:26

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Поддержу Кука. Бедная смесь вероятно.
Попробовать поднять уровень на пару мм.
Свечи смотреть после полного прогрева и пробега по трассе не менее 20км.
Хотя есть нестыковочка. Прогреть двиг до 40С на двух цилиндрах при таком минусе за бортом это подвиг.

дело в том что 1и 4 цилиндры работают, но через раз ,

Sur · 16.02.2012, 12:13

У меня клапан ЭПХХ отсутствует, карбюраторщик сказал что от него только морока и выбросил, а вместо его вкрутил заглушку.

Санёк 555 · 16.02.2012, 13:13

Цитата:

Сообщение от Sur

У меня клапан ЭПХХ отсутствует, карбюраторщик сказал что от него только морока и выбросил, а вместо его вкрутил заглушку.

А фото твои в посте #12 говорят об обогащенной смеси. Я так понимаю, что эта проблема началась после посещения карбюраторщика или я ошибаюсь?

SergeySK · 16.02.2012, 13:32

Бензин дерьмо

Turok · 16.02.2012, 13:26

Цитата:

Сообщение от Sur

У меня клапан ЭПХХ отсутствует, карбюраторщик сказал что от него только морока и выбросил, а вместо его вкрутил заглушку.

а жиклер он оставил или одна заглушка и все?

Sur · 16.02.2012, 13:24

При прогреве она и будет обогащенная. Подсос вытянут, воздуха меньше поступает.
Почему тогда в 1 и 4 бедная? Почему они не работают?

Данная проболемма проявлялась и в прошлом году при морозах. Тогда еще стоял клапан.
На выходных попаду к машине, попробую поставить ЭПХХ и проверить подсос воздуха в колекторе.

Sur · 16.02.2012, 13:32

Жиклер стоит, но постоянно в открытом состоянии. Как без него? Она бы вообще не работала или задолбался б свечи менять).
Зимой заправляюсь 95 Евро или подобным на брендовых заправках. Хотя оно все ОВНО, но все же.

Turok · 16.02.2012, 15:15

Цитата:

Сообщение от Sur

Жиклер стоит, но постоянно в открытом состоянии. Как без него? Она бы вообще не работала или задолбался б свечи менять).
Зимой заправляюсь 95 Евро или подобным на брендовых заправках. Хотя оно все ОВНО, но все же.

Катался очень долго без него пока не надоело бабки лишние сжигать, на работу движка кроме как устойчивые ХХ ни как не влияло.

DiGiTaL · 16.02.2012, 15:18

Цитата:

Сообщение от Turok

Катался очень долго без него пока не надоело бабки лишние сжигать, на работу движка кроме как устойчивые ХХ ни как не влияло.

Без клапана или без жиклера?

Turok · 16.02.2012, 15:23

Без жиклера, клапан закрутил и все.

DiGiTaL · 16.02.2012, 15:26

Цитата:

Сообщение от Turok

Без жиклера, клапан закрутил и все.

А чем оно чревато, без жиклера?

Turok · 16.02.2012, 15:33

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

А чем оно чревато, без жиклера?

РАСХОДОМ ТОПЛИВА

Sur · 16.02.2012, 16:37

НУ дак холостые очень плавали с клапаном ЭПХХ. Дак его и выкинули, а вместо его вкрутили заглушку. Жиклер остался,но полностью открыт.
По расходу даже не заметил особо, мож немного.

Turok · 16.02.2012, 17:14

Цитата:

Сообщение от Sur

НУ дак холостые очень плавали с клапаном ЭПХХ. Дак его и выкинули, а вместо его вкрутили заглушку. Жиклер остался,но полностью открыт.
По расходу даже не заметил особо, мож немного.

тоже самое шо откусить иглу на клапане, расход если не тормозить двигателем практически не измениться.

Санёк 555 · 16.02.2012, 17:28

Так что ж это за карбюраторщик который не может выставить холостые чтобы они не плавали? Я б такому и неплатил. Конечно проще иглу откусить на клапане, чем проверить вообще он рабочий или нет, заедает при открытии или работает нормально.

Sur · 16.02.2012, 19:44

А каким макаром его проверяют? Снять шланг с вакуумника и заглушить его?

Turok · 16.02.2012, 19:49

Цитата:

Сообщение от Sur

А каким макаром его проверяют? Снять шланг с вакуумника и заглушить его?

ага.

Санёк 555 · 16.02.2012, 20:40

Цитата:

Сообщение от Sur

А каким макаром его проверяют? Снять шланг с вакуумника и заглушить его?

По толмуту, при настройке холостого хода необходимо отсоединить вакуумную трубку от вакуумкорректора на трамблера, а дальше кому как нравиться языком, губами, лично я приставляю указательный палец к трубке и проверяю, на холостом ходу разрежения не должно быть.
А вакуумный усилитель тормозов проверяется, тоже согласно толмута, заглушил машину потом раза три четыре нажал на педаль тормоза в последний раз нажал и держиш, заводишь машину, педаль должна немного пойти вперед значит вакуумный усилитель тормозов исправен.

Sur · 16.02.2012, 21:40

Цитата:

Сообщение от Санёк 555

А вакуумный усилитель тормозов проверяется, тоже согласно толмута, заглушил машину потом раза три четыре нажал на педаль тормоза в последний раз нажал и держиш, заводишь машину, педаль должна немного пойти вперед значит вакуумный усилитель тормозов исправен.

Спасибо. Значит вакуумник рабочий. Недавно баловался с тормозами.

remax2007 · 26.02.2012, 18:51

У меня тоже все нормально стало с потеплением.

Sur · 29.02.2012, 11:13

В прошлом году стояли Бриск, в этом не помню какие поставил, на "W" начинается. Прошли тыщ 10. Менял местами и свечи и провода.
Зажигание карбюраторщик ставил. От заводского немного переместил на позднее. Ставил по мигающему диоду. Как называется не знаю. В прошлом году стояла еще заводская настройка.
И в прошлом году и в этом трот.

16.02.2012, 13:32	#11
Sur ♂ Адрес: Черниговская губерния; Киев(Осокорки) Возраст: 38 Сообщений: 338 Машина: Сволота 1,2 Люкс Длина: 1450мкм Диаметр: 33мм	Жиклер стоит, но постоянно в открытом состоянии. Как без него? Она бы вообще не работала или задолбался б свечи менять). Зимой заправляюсь 95 Евро или подобным на брендовых заправках. Хотя оно все ОВНО, но все же. Последний раз редактировалось Sur; 16.02.2012 в 13:36.

16.02.2012, 15:23	#14
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 33мм	Без жиклера, клапан закрутил и все. __________________ БЖ БЖ Ланоса

16.02.2012, 17:28	#19
Санёк 555 Адрес: Никополь Возраст: 39 Сообщений: 39 Машина: Славута 2004г. стандарт и ВАЗ-2102 Длина: 1130мкм Диаметр: 0мм	Так что ж это за карбюраторщик который не может выставить холостые чтобы они не плавали? Я б такому и неплатил. Конечно проще иглу откусить на клапане, чем проверить вообще он рабочий или нет, заедает при открытии или работает нормально. Последний раз редактировалось Санёк 555; 16.02.2012 в 17:59.

16.02.2012, 01:13	#1
1Вован1 ♂ Адрес: Мелитополь Возраст: 41 Сообщений: 335 Машина: Fiat Tempra Длина: 3340мкм Диаметр: 30мм	Тоже такая болячка, на холодную не стабильно работает только чуть прогреется все проходит, свечи ка было выше (показано) такие же 1-4 светлые 2-3 чёрные, карб новый двиг после капиталки, свечи новые. У карбюраторщиков был толку не какова, на что думать хрен его знает

16.02.2012, 12:13	#6
Sur ♂ Адрес: Черниговская губерния; Киев(Осокорки) Возраст: 38 Сообщений: 338 Машина: Сволота 1,2 Люкс Длина: 1450мкм Диаметр: 33мм	У меня клапан ЭПХХ отсутствует, карбюраторщик сказал что от него только морока и выбросил, а вместо его вкрутил заглушку.

16.02.2012, 13:32	#8
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Бензин дерьмо

16.02.2012, 13:24	#10
Sur ♂ Адрес: Черниговская губерния; Киев(Осокорки) Возраст: 38 Сообщений: 338 Машина: Сволота 1,2 Люкс Длина: 1450мкм Диаметр: 33мм	При прогреве она и будет обогащенная. Подсос вытянут, воздуха меньше поступает. Почему тогда в 1 и 4 бедная? Почему они не работают? Данная проболемма проявлялась и в прошлом году при морозах. Тогда еще стоял клапан. На выходных попаду к машине, попробую поставить ЭПХХ и проверить подсос воздуха в колекторе.

16.02.2012, 16:37	#17
Sur ♂ Адрес: Черниговская губерния; Киев(Осокорки) Возраст: 38 Сообщений: 338 Машина: Сволота 1,2 Люкс Длина: 1450мкм Диаметр: 33мм	НУ дак холостые очень плавали с клапаном ЭПХХ. Дак его и выкинули, а вместо его вкрутили заглушку. Жиклер остался,но полностью открыт. По расходу даже не заметил особо, мож немного.

16.02.2012, 19:44	#20
Sur ♂ Адрес: Черниговская губерния; Киев(Осокорки) Возраст: 38 Сообщений: 338 Машина: Сволота 1,2 Люкс Длина: 1450мкм Диаметр: 33мм	А каким макаром его проверяют? Снять шланг с вакуумника и заглушить его?

26.02.2012, 18:51	#24
remax2007 Адрес: Синельниково Возраст: 44 Сообщений: 640 Машина: Славута 2003 Длина: 3970мкм Диаметр: 32мм	У меня тоже все нормально стало с потеплением.

29.02.2012, 11:13	#25
Sur ♂ Адрес: Черниговская губерния; Киев(Осокорки) Возраст: 38 Сообщений: 338 Машина: Сволота 1,2 Люкс Длина: 1450мкм Диаметр: 33мм	В прошлом году стояли Бриск, в этом не помню какие поставил, на "W" начинается. Прошли тыщ 10. Менял местами и свечи и провода. Зажигание карбюраторщик ставил. От заводского немного переместил на позднее. Ставил по мигающему диоду. Как называется не знаю. В прошлом году стояла еще заводская настройка. И в прошлом году и в этом трот.