езда с выключенным двигателем - это хорошо?

Сообщение от OTPABA

А смысл выключать двигло? При включенной передаче на спуске тот же инжектор ВООБЩЕ бенза не жрет. Долго не верил пока не въехал в Ялту со стороны Севастополя. Кто знает, там такой нехилый спуск - 4-5 км, довольно хороший уклон. Переключаемся на 3-ю передачу, идем 60км/ч, изредка подтормаживая тормозами. В итоге к концу спуска двиг остыл до 40 градусов И это в жару Вот косвенное подтверждение. Я аж прозрел

А судя по мануалу, действительно инжектор прекращает впрыск топлива при отпущенной педали газа. => при соотв. уклоне машинка катица с горки практически 0 потребляя.

Ну в крайнем случае переключиться на передачу. ХХ жрет 0.5-1 л/час.

практически тоже самое у карба - электроклапан в таком режиме перекрывает подачу топлива

а еще можно проситься к дальнобою на трассе на "галстук" в попутном направлении - прикиньте, какая экономия! ))))))))

Иногда поступаю так: выключаю двигатель, стаю на ручник, когда приходит время подвинутся на одну машину - чуть отпускаю

Плюсы
1. Ноги отдыхают
2. Не надо мучать коробку и сцепление
3. Бензин опять же
4. Воздух не загрязняю.

Это касается стояков на Михайловской и бульваре Шевченко. Несколько раз по Михайловской спускался 40-50 минут На скорости 1-2 км/ч тормоза абсолютно не проблема

При движении в нормальном режиме не стоит этого делать - себе дороже

[Алекс Шульц]

[quote="Sergiy Shevchenko"]Это касается стояков на Михайловской и бульваре Шевченко. Несколько раз по Михайловской спускался 40-50 минут На скорости 1-2 км/ч тормоза абсолютно не проблема
quote]

-да, в таких ситуациях, да еще если в жару то можно пожалеть машину и себя

Сообщение от OTPABA

А смысл выключать двигло? При включенной передаче на спуске тот же инжектор ВООБЩЕ бенза не жрет. Долго не верил пока не въехал в Ялту со стороны Севастополя. Кто знает, там такой нехилый спуск - 4-5 км, довольно хороший уклон. Переключаемся на 3-ю передачу, идем 60км/ч, изредка подтормаживая тормозами. В итоге к концу спуска двиг остыл до 40 градусов И это в жару Вот косвенное подтверждение. Я аж прозрел

А судя по мануалу, действительно инжектор прекращает впрыск топлива при отпущенной педали газа. => при соотв. уклоне машинка катица с горки практически 0 потребляя.

Ну в крайнем случае переключиться на передачу. ХХ жрет 0.5-1 л/час.

У меня тоже привычка ехать накатом, правда мотор не глушу. Система ЭПХХ у меня работает, но при тормажении двигателем скорость падает быстро, накатом кочусь дольше. Поэтому на затяжных спусках притормаживаю двигателем, а на небольших стараюсь накатом. Есть ли в этом экономия топлива, не знаю. В среднем получаю в смешаном режиме не более 7,5 л/100 км., правда ездию в основном в городе

[Vlad]

ИМХО, ездить нужно при выключенной передаче.
При выключении двигателя может заклинить рулевую колонку
и ага!Да и движок лишний раз дергать запуском не стоит.Лучше
правильно отрегулировать карбюратор и сделать оптимальными
обороты холостого хода.И все будет ОК.

[Lambert]

И где это учат передачи выключать...

Сообщение от Lambert

И где это учат передачи выключать...

сам себе ученик, с таврическими тормозами и без торможения двигом иноди страшноватенько бывает. А ваще сам, частенько на небольшой скорости и при входе в поворот, аккуратненько перехожу на пониженную(вторую) и очень даже просто при этом обхожусь и без педали тормоза

Сообщение от Lambert

И где это учат передачи выключать...

счас чого хочь научат: сотрудника жена училась в приватной автошколе, так там на занятиях расказывали как ментам нужно взятки на дороге давать. Говорят мол нарушил или не нарушил, но если мент остановил, то червонец в права и менту на предьяву. Во как.

[Lambert]

Сообщение от AleksZ

сам себе ученик, с таврическими тормозами и без торможения двигом иноди страшноватенько бывает.

А что не так с таврическими тормозами? Я вот не жалуюсь, многие тавроводы тоже.

А ваще сам, частенько на небольшой скорости и при входе в поворот, аккуратненько перехожу на пониженную(вторую) и очень даже просто при этом обхожусь и без педали тормоза

Энто есть правильно.[/quote]

[Lambert]

Сообщение от planirovschik

счас чого хочь научат: сотрудника жена училась в приватной автошколе, так там на занятиях расказывали как ментам нужно взятки на дороге давать. Говорят мол нарушил или не нарушил, но если мент остановил, то червонец в права и менту на предьяву. Во как.

Н-да. Клиника. После этого мы удивляемся, сколько *;%№" на дорогах...

Выключать передачу нельзя ни при каких обстоятельствах - ни при езде с горки, ни при пересечении переезда и т.п. Остальное как говорится - дело лично каждого, главное чтобы другим не вредил.
Другое дело что электромонтёрной бригаде глубоко наложить на машину. Им главное побольше сэкономить бензина - продать его - забухать. А за сколько времени сдохнет их машина им пофиг (не своё - не жалко).

Сообщение от spalker

не знаю как там у крутых иномарок,
меня в институте механике учили так что износ деталей механизмов
больше в режиме старт/стоп
может в крутых иномерках ресурс такой что это не играет роли...

Ты забыл написать, что износ при пуске холодного двигателя в холодное время года. :wink:
На прогретом движке это сАвсем не страшно.

ЗЫ. На инжекторных моторах этот старт/стоп может быть много раз за поездку при движении накатом с включенной передачей.

Сообщение от PAMih

Ты забыл написать, что износ при пуске холодного двигателя в холодное время года. :wink:
На прогретом движке это сАвсем не страшно.

нет, это относится к любому механизму :!:

с включенной передачей - это не старт/стоп!
в это время механизм продолжает работать(поршни ходят, шестеренки вращаются)
а старт/стоп это совсем другое, это когда механизм останавливается!

Сообщение от spalker

нет, это относится к любому механизму :!:

с включенной передачей - это не старт/стоп!
в это время механизм продолжает работать(поршни ходят, шестеренки вращаются)
а старт/стоп это совсем другое, это когда механизм останавливается!

Согласен, относится к любому механизму. Но на двигателе при рабочей температуре этим можно пренебречь.

По поводу старт/стоп, то сорри, не совсем понял сразу о чем речь.

ЗЫ. А в каких это крутых иномарках мотор в процессе движения работает старт/стоп, тоесть глушиться (останавливается)/заводится? :shock: Можно модель авто узнать?

Сообщение от PAMih

ЗЫ. А в каких это крутых иномарках мотор в процессе движения работает старт/стоп, тоесть глушиться (останавливается)/заводится? :shock: Можно модель авто узнать?

Дык это вопрос к Алекс Шульц.

Сообщение от Алекс Шульц

Кстати, насчет износа двигателя при пуске. Как же тогда дело обстоит со сарт-стопными системами современных крутых иномарок, где нет режима ХХ?

Я только написал что ничего о таких машинах не знаю...

[Алекс Шульц]

Сообщение от Lambert

А что не так с таврическими тормозами? Я вот не жалуюсь, многие тавроводы тоже.

--посмотрите по темам тормозов. Там эти "многие" как раз жалуются. Вы не сталкивались с биениями при торможении?

Насчет старт-стоп - в Гугль. Дабы вам было проще:
http://www.autoreview.ru/news/detail.php?ID=5167

Сообщение от Алекс Шульц

--посмотрите по темам тормозов. Там эти "многие" как раз жалуются. Вы не сталкивались с биениями при торможении?

Насчет старт-стоп - в Гугль. Дабы вам было проще:
http://www.autoreview.ru/news/detail.php?ID=5167

А, так вот почему я ничего об этом не знал. Только ведь внедряется и то, приживется ли такое новшество...
Не знал о таком. Спасибо за ссылочку.

[Алекс Шульц]

Сообщение от PAMih

А, так вот почему я ничего об этом не знал. Только ведь внедряется и то, приживется ли такое новшество...
Не знал о таком. Спасибо за ссылочку.

-В Европе еще и не такое приживалось. Взгляните на сложные системы контроля токсичности выхлопных газов инжектора и даже казалось бы консервативного дизеля. Возросшая сложность не волнует никого, а вот нормы Евро - важнее всего.

[Lambert]

Сообщение от Алекс Шульц

--посмотрите по темам тормозов. Там эти "многие" как раз жалуются. Вы не сталкивались с биениями при торможении?

Я не сталкивался, потому как давно поставил приличные тормозные диски.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Lambert

Я не сталкивался, потому как давно поставил приличные тормозные диски.

-это не решает проблемы остальных с тормозами им от этого не лучше.
Впрочем, это оффтоп.

[ArtemSaratov]

Я то же иногда выключаю двиг с горки. Руль не клинит, потому что я не дурак еще и зажигание выключать, машина тормозит, потому что у тавра нету вакуумника! Бензин экономится, потомучто я выломал толкатель у клапана ибо какой ни купишь, то его клинит, то он сдыхает на пол-дороги и вот тогда, когда ситуацию не контролируешь, как газанешь, чтоб уйти от аварии, а двиг то уже не работает!! А по поводу ресурса, народ! Двиг так и так через 80 тыс в ремонт, тачка стоит 20 тыр, хоть ты его ремонть, хоть не ремонть ) Проще убить и продать ) Или починить и убить еще раз )

[Алекс Шульц]

Сообщение от ArtemSaratov

Я то же иногда выключаю двиг с горки. Руль не клинит, потому что я не дурак еще и зажигание выключать, машина тормозит, потому что у тавра нету вакуумника! Бензин экономится, потомучто я выломал толкатель у клапана ибо какой ни купишь, то его клинит, то он сдыхает на пол-дороги и вот тогда, когда ситуацию не контролируешь, как газанешь, чтоб уйти от аварии, а двиг то уже не работает!! А по поводу ресурса, народ! Двиг так и так через 80 тыс в ремонт, тачка стоит 20 тыр, хоть ты его ремонть, хоть не ремонть ) Проще убить и продать ) Или починить и убить еще раз )

--а я вообще чтобы экономить бензин в машину лошадей запрягаю. Экономия, да и выхлоп совсем нетоксичный.
Артем, не обижайся, но такая экономия и подход нерациональны. Подбери нормальный "толстый" электроклапан и ты сэкономишь еще больше. В машине руль клинит даже без ВЫНИМАНИЯ ключа из замка зажигания...
Насчет капремонта - в другую тему. Там все осбуждалось...

[Lambert]

Сообщение от Алекс Шульц

В машине руль клинит даже без ВЫНИМАНИЯ ключа из замка зажигания...

C какого перепугу? Ремонтируйте этот узел.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Lambert

C какого перепугу? Ремонтируйте этот узел.

-С какого перепугу? Что там можно ремонтировать? такое может произойти при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании, но не вынутом ключе. При включенном не клинит никак, не пугайтесь сам был бы удивлен, если бы не столкнулся с этим несколько раз...