коротнул провод пропала искра выручайте!!!

[Алексчук]

Сообщение от кук

Про карбюратор я молчу, речь об УОЗ. Или в суматохе вертелось все подряд?

А что, не правильно настроенный карб не действует на УОЗ? В чем я не прав?

[soladko]

на начальный момент "подачи опережения" реагирует, а дальше - нет. Тоесть при скорости скажем так 80 на трассе на 5 передаче пофиг для уоз как настроен карб. Единственное но, нужно понимать, что если карб настроен неправильно, то есть он богатит, или беднит - нужно бОльше давит на педаль газа для поддержания той же мощности, а чем больше давим - тем меньше разрежение подается на вакуум корректор, и УОЗ становится меньшим, тоесть зажигание позднит, другое дело степень влияния описанного мною....

[Алексчук]

Сообщение от soladko

на начальный момент "подачи опережения" реагирует, а дальше - нет. Тоесть при скорости скажем так 80 на трассе на 5 передаче пофиг для уоз как настроен карб. Единственное но, нужно понимать, что если карб настроен неправильно, то есть он богатит, или беднит - нужно бОльше давит на педаль газа для поддержания той же мощности, а чем больше давим - тем меньше разрежение подается на вакуум корректор, и УОЗ становится меньшим, тоесть зажигание позднит, другое дело степень влияния описанного мною....

Если при закрытой дроссельной заслонке первичной камеры на вакуум корректор идет вакуум, то он создает перебои в работе двигателя на ХХ. Причина? Да простая, чем больше обороты, тем больше вакуум, чем меньше, тем меньше. Соответственно вакуум корректор дергает движок на холостом ходу. Он работает на плавающих оборотах. А то, что происходит при открытой заслонке, так тогда вакуум корректор уже не нужен, имхо. Можете меня поправить, он нужен на переходящих режимах. Дальше работает центробежный корректор угла распределителя зажигания, т.е. трамблера.

[soladko]

он работает не только на переходных, у него я б сказал большой диапазон. Пусть гуру поправят, если ошибаюсь.