Регулятор напряжения: повышаем/стабилизируем напряж бортсети

[СБорисов]

Так а интернет зачем?, падение, сопротивление, сечение и длинна.

[кук]

Интернет таки нужен- пусть тогда еще и скажет,как в авто создать такую нагрузку-40 А,и куда при этом АКБ девать? А заодно и длиНу пропишет...

[кук]

Да,да,что-то затихло...

[СБорисов]

Я вернусь.

[кук]

Шо,на Багамах?

[СБорисов]

Нее...

Адамчук учёл все мои доработки ТОРН-53, выпустил ТОРН-67.
Правда, наворотил ещё всякого функционала...

[Витала]

Я так понимаю скоро этот девайс будет стоить по цене ЭБУ.....

[СБорисов]

Я вернулся:
В общем сегодня проводил эксперимент с падением напряжения на минусовой шине питания. Подключил вольтметр параллельно минусовому проводу (между АКБ и двигателем), результат оказался не утешительным: при вращении стартера падение составило более 2 вольт. Произведено (отремонтировано): замена минусовой клеммы АКБ, зачистка обтяжка мест соединения минусовых проводов на кузов и двигатель.
Результат: при вращении стартера падение 0,800 (вместо нулей после 8 можно было увидеть разные цифры, которые судорожно изменялись), после запуска двигателя прибор изменил полярность и начал показывать такое -0,080 (последний ноль тоже постоянно менялся), после нескольких минут работы цифра начала изменяться и остановилась примерно на значении -0,012.
Если при данных напряжениях принять сопротивление минусовой шины около 0,01 Ом, то ток стартера около 80 ампер, ток заряда около 8 ампер и через несколько минут около 1 ампера, изменение полярности сказало о том что ток заряда АКБ присутствует. Осталось пересчитать по сечению и длинне провода его сопротивление и иметь это в виду при проверке стартера и генератора.

[кук]

Какое там сечение? Шесть квадратов? 1 метр имеет 0,00028 Ом х 100А=0,028 вольта.Да и зачем вы измеряете ток стартера на проводе кузов/мотор? разве два толстых провода не идут прямо от АКБ к стартеру,а там уже 16 мм.кв.

[ArtemSaratov]

2 вольта, это батенька БАСТА у Вас...
Я провожу ТО проводам, после того, как хотя бы один вольт появится...
Только я смотрю от клеммы АКБ до болта стартера (обоих шин и + и -)... Потому что так накладываются еще два перехода-клемма АКБ/клемма првода....клемма провода/гайки стартера...

[кук]

Так один плохой переход утрет нос всем проводам и сечениям.

[СБорисов]

Измерялось на газели, у которой проблемы с проводкой были по тому и падения такие.

Какое там сечение? Шесть квадратов? 1 метр имеет 0,00028 Ом х 100А=0,028 вольта.Да и зачем вы измеряете ток стартера на проводе кузов/мотор? разве два толстых провода не идут прямо от АКБ к стартеру,а там уже 16 мм.кв.

А сопротивление соединений болтовых и т.д.
В следующий раз при измерениях подключу шунт на 300 Ампер и поточнее скажу.

Замена минусовой клеммы АКБ, зачистка обтяжка мест соединения минусовых проводов на кузов и двигатель.

Так и были проблемы, после ревизии:

Результат: при вращении стартера падение 0,800

НО все равно многовато, я думаю, может стартер Ёк.

[Алекс Шульц]

Отпишусь тут
Установил многофункциональный ИРН 9444.3702
http://www.vtnauto.com/ru/9444.html
Александр Васильевич, ваш вариант не подошел - в моем сенсогенераторе крепеж не диагональный, а прямой. А 9444.3702 стал хорошо, только подложил по паре шайбочек.
Само собой, переобжал красный провод, подключил его к выходу генератора (болт). Накинул провод на одну из фазовых обмоток, тоже подключил к ИРН. Допдиоды остались висеть - они там более чем не надо. От ИРН также кинул проводок с клеммой на выход индикаторной лампочки.
на ХХ держит стабильно 14,5, по мере прогрева напруга падает. Мерцаний пока не заметил.
Единственное что убило - отвалился автозапуск сигналки. Там контроль запуска двигателя был подвешен на цепь лампы генератора. Видать параметры сигнала поменялись и сигналка не видит. Теперь "шоделать?". Кстати, в этой цепи есть возможность втулить резисторы (так в мануале и написано). Вот думаю стоит ли городить с ними город, поможет ли это.

[ArtemSaratov]

что-то совсем я потерял уверенность в том, что смогу забабахать нижнее крепление для Приоровского генератора.

Есть вопрос, вот тут:
http://www.dynamo-bg.com/ru/product.php?id=11
есть генератор "как для приоры", только предназначен для ВАЗ 2108
вроде как от 2108 ставится вместо "москвичевского" на наш родной нижний кронштейн..
Стало быть он подойдет к нам??
В чертежах там по ссылке указан размер между нижними ушами 60мм.
Что скажете?

Кто сталкивался с генераторами Динамо в практке?
Например у нас все ругают гены от ПРАМО и хвалят КЗТА.
А про Динамо-тишина((

[Витала]

Крепление Москвичевского генератора болты на 10 у ВАЗов на 12 ..Легко можно пересверлить... А вот верхнее крепление другое... 1- продается на рынке\дабы не колхозить\ 2- колхозим ...сохраняя бюджет...

[ArtemSaratov]

Т.е. расстояние между нижними ушами и от уха до шкива у этого "Динамо"-гены совпадает с москвичевскими?

[Витала]

Совершенно верно!!!

[m1817]

Подскажите. у меня вот так выглядит генератор 97.3701 и вот такой регулятор.куда мне ставить диод?

[кук]

НИКУДА.

Абсолютно согласен!

Купите ТОРН, забудете про любые проблемы с аккумулятором/уровнем напряжения.

[m1817]

Сообщение от babuby

Купите ТОРН,

по поводу торна. он денег стоит, а диод и немного труда делают тоже самое

Сообщение от m1817

...он денег стоит...

Он не просто "денег стоит", он своих денег стоит!

Не только увеличивается токовая отдача, даже на ХХ. Он и зимой позволяет исключить недозаряд, а летом - защищает от выкипания электролита.
Три года с ним езжу, ни зимой, ни летом проблем не знаю.

[кук]

И эти РН вполне нормальны.
НИКУДА написал потому,что в этом генераторе с этим РН,в отличие от старых диод не нужен- схема иначе.