Регулятор напряжения: повышаем/стабилизируем напряж бортсети

Сообщение от m1817

...он денег стоит...

Он не просто "денег стоит", он своих денег стоит!

Не только увеличивается токовая отдача, даже на ХХ. Он и зимой позволяет исключить недозаряд, а летом - защищает от выкипания электролита.
Три года с ним езжу, ни зимой, ни летом проблем не знаю.

[кук]

Интересно, как это РН изменяет "токовую отдачу" ?

Весьма вероятно, что даже в этой самой ветке и было обсуждение MOSFET vs NPN ключ.
Чем меньше падение напряжения на открытом ключе, тем больше ток через ОВ, соответственно - при тех же оборотах - выше отдача генератора.

[locos]

Елки палки еще даже сентябрь не кончился а уже диоды тулят. Что будет зимой?

[кук]

Легкое незнание-непонимание темы... ваша "токоотдача" не током возбуждения ограничена, а обмотками и диодами основного выпрямителя, самой характеристикой генератора.Заложено там 14 Ви 55 А, 65 А благодаря току через ОВ не станет. Ток возбуждения, а еще виртуальное падение напряжение на РН не проблема, т.к. оно всегда ограничено- даже если и падение будет=0 вольт, сопротивление ОВ,проводов,щеток и прочей мелочи не даст току через ОВ стать бОльшим, чем может быть. Считаем- сопротивление ОВ=минимум ТРИ ома, какой ток вы получите?
Разговор о диоде возник применительно к старым генераторам со старым РН, а важнее всего- с той схемой, что была ранее. Сейчас ,и давненько уже, от этого ушли,все поменялось, а тут- все по прежнему, суем диод! Хоть куда...

[Kvarz]

Кук, вы немного не правильно толкуете человеку о его повышенной токоотдаче от Торна.
Как применение современных элементов в схеме стабилизации может увеличить токоотдачу, если регулятор напряжения нагружен все го лишь на обмотку возбуждения?
Торном можно добиться стабильности напряжения от температуры и оборотов.
А силовая часть как правильно заметил КУК остается полностью стоковая.
А по поводу диода - сейчас разброс напряжения таблеток и шоколадок очень большое. И для того что бы не бегать в магазин меняя их постоянно пока не подберешь нормальную, можно в цепь поставить диод. Кремниевый дает прирост в 0.7 Вольта, а германиевый 0.4 В.
Сам зимой таким пользуюсь. Таблетка моя дает 13.9 В. Летом меня это устраивает, а зимой при малых пробегах батарея страдает. Поэтому цепляю Д305 диод последовательно в цепь возбуждения. Напруга 14,3 В. Для зимы самое оно!
Зы. Гена с боковой таблеткой. Точно не знаю с чего. Но схема сравнения через доп. диоды.

[m1817]

Сообщение от кук

И где же вы диод воткнули?

между белым проводом и регулятором. в начале темы нашёл и сам по схеме догадался.

[nikk[Slavuta]]

Купил ТОРН-67 у Адамчука в Таганроге. Буду ставить в ближайшее время. Баловался с диодом в зиму, но как то не проняло, да и дергаться туда сюда(зима, лето, оттепель) не нравилось.
Не знаю стоит ли подключатся к ДАД?

Я всё никак не доберусь, чтобы сделать вход "Коррекция+" (для блокировки генератора на высоких нагрузках).

Сейчас вход "Коррекция-" подключен к ЭПХХ, напряжение повышается на ПХХ.

А вообще - поздравляю с отличным тьюнингом генератора!
Почти три года пользуюсь, ни разу не пожалел, что установлен ТОРН-53.

Сейчас у меня включено так:


PS
Посмотрел схему подключения ТОРН-67.
Если у вас в генераторе есть дополнительная секция диодов (для питания ОВ), то я бы не стал использовать показанное на схеме рэле, проигнорировал бы "крестик" между выводом D и входом ОВ (и катодом демпферного диода).
Брать сигнал "Коррекция" с ДАД имеет смысл, получится и мини-KERS на ПХХ, и разгрузка на разгонах.
Только надо посмотреть, какие пульсации давления на ДАДе, чтобы напряжение не "блындало" туда-сюда.

[nikk[Slavuta]]

Не могу разобраться с подключением к РН (щеткам). Инструкция просто отпад.
Может кто прочтет и скажет, как верно? http://www.adam-ae.narod.ru/TORN_67__Insruction.doc
Вот такой РН. https://lh5.googleusercontent.com/-w...373/2012-10-11

Я давным-давно Адамчуку присылал и схему, и правленную инструкцию...

По картинке:

1. все три вывода заводского РН откусить от ЩУГ, заклёпки высверлить и снять заводской РН со ЩУГ (тогда будет удобнее просовывать "длинный" провод ТОРНа)
2. "длинный" провод ТОРНа припаять к выводу щётки, не имеющему лепестка-контакта на наружной стороне ЩУГ (на фото - в середине)
3. между выводами щёток припаять КД213, анод к щётке с лепестком, катод к щётке с припаянным "длинным" проводом ТОРНа

Никакие рэле не нужны. ОВ запитайте от доп-секции диодов генератора.
Включайте, как на моей картинке в предыдущем сообщении, всё будет работать замечательно.

Кстати, как оформлен датчик температуры аккумулятора? (если можно - фото)

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от babuby

Кстати, как оформлен датчик температуры аккумулятора? (если можно - фото)

Видео FullHD for babuby
http://www.youtube.com/watch?v=1-i_t...ature=youtu.be

[nikk[Slavuta]]

Кольцо массы с РН выпилить?

Сообщение от nikk[Slavuta]

Кольцо массы с РН выпилить?

Не обязательно - на скорость не влияет!

Сообщение от nikk[Slavuta]

Видео FullHD for babuby

Смотрел без звука (на работе).

Понятно, Адамчук поленился сделать датчик правильно! А, ведь, обещал!

Мне пришлось (как я говорил в отчёте) переделать датчик, а то эта "пупочка" больше реагировала на общую подкапотную температуру, чем на состояние электролита.

Перепаковал платку датчика в такой наконечник силового провода, предварительно придав трубке овальную форму (чтобы платка влезла) и заполнив трубку пастой КПТ-8.

[Yurasvs]

Когда-то я сделал на Москвич подобный регулятор с термодатчиком, при плохом тепловом контакте с корпусом батареи летом давал недозаряд, потому что мерял под капотом.

[nikk[Slavuta]]

Думаю с точки зрения термообмена, его достаточно теплоизолировать, например упаковать вместе с местом крепления теплоизоляцией.

[Yurasvs]

Идеально конечно надежно загерметизировать и погрузить в одну из банок. Но как это сделать практически - не знаю.

Нет, никакой термоизоляции не хватит.

Если аккуратно срезать термоусадку с "пупчки", то увидите: контактный лепесток припаян к печатной дорожке, а диоды датчика расположены от лепестка и дорожки очень далеко.
Да и толщина меди в печатном проводнике не позволяет передавать нагрев на большую площать без заметных потерь.

Настоятельно советую разобрать датчик, заложить в наконечник пасту и (приняв меры, чтобы платка/диоды не коснулись трубки) утопить платку в наконечник.

Сразу заметите, что напряжение не за ~3~5 минут меняется, а гораздо медленнее.

Старый датчик у меня был укрыт резиновой крышкой, ветром не обдувался, но всё равно - показывал погоду на Марсе...


Напишу гневное письмо Адамчуку!

Погружной датчик Адамчук делал - говорит, разница с температурой свинцового контактора не более 2°, из-за сложности отказался...

Но нынешнее исполнение НИКУДА НЕ ГОДИТСЯ!

Чтобы не дать платке коснуться трубки, я взял кембрик D2mm, разрезал вдоль, чтобы получился С-профиль. Согнув виде U, надел на край платы. В таком виде, обмазав пастой, засунул в трубку.

Кабель и переход оплётки на наконечник защитил термоусадкой.
Полтора года - полёт нормальный.

[nikk[Slavuta]]

я думаю тупо датчик с клемой упаковать теплоизоляцию и все никакого влияния внешней температуры.

[кук]

Так что вам надо-"никакого влияния", или таки тепловой контакт с АКБ?

[Алекс Шульц]

Идет реклама ТОРН А я вот поставил себе интеллектуальную шоколадку
http://www.vtnauto.com/ru/9444.html
"и как видите - не жужжу!"(с)
Только вот я удивился, когда узнал что если скинуть у этой шоколадки проводок на лампочку, то генератор не стартонет. А я-то думал, что там по этой цепи сугубо индикация идет

[кук]

Нет,Саша, стартонет, только не на ХХ, а позже, так-1500...2000, в зависимости от карахтера генератора, его слабостей.