Вело: Выбор велосипеда

[Smart]

Сообщение от Vladyslav

Смарт. А такой вот вопрос. Если сравнивать касеты... Одна предположим 8 вторая 10 звёзд.. Они как правило отличаются только кол-вом и размером звёзд, или "профессиональные" и дорогие более лёгкие и износостойкие? В частности, интересует второе....

Я бы не сказал что от количества звезд в кассете зависит ее износостойкость, конечно оригинальные кассеты Шимано например уровня ХТ и выше будут бегать дольше думаю чем такие же но уровнем пониже, металл судя по виду там наверное таки отличается, но точно сказать не могу, а вот качество изготовления видно не вооруженным глазом, если например взять две кассеты скажем одну класса Асера, а другую ХТ то разницу увидите. Но я бы так этим не заморачивался, они в принципе ходят нормально, тут главное цепи менять по кругу и тогда ваша кассета откатает значительно дольше чем ездить с одной цепью.
Я бы больше обратил внимание на количество звезд в кассете, просто я например пересев в восьми скоростной на десяти скоростную разницу в плавности переключения ощутил очень значительно, в том числе и под нагрузкой, переключения проходят очень мягко и быстро, их практически не ощущаеш в отличие от восьми скоростной кассеты, не говоря уже о семискоростной где при переключении гремит все как будто ломается.
Оборудование высокого уровня играет свою роль, когда вы катаете по бездорожью, лесам, песку, грязи, оно лучше и быстрее отрабатывает изменение ситуации, вот например вы едете по лесу со скоростью 20-25 км./час, идет небольшой спуск, выскакиваете из за поворота и перед вами горка да еще и с песочком, вам нужно например спереди скинуть очень быстро цепь на одну звезду вниз а сзади поднять на пару-тройку звезд, и сделать это надо очень быстро, до начала подъема, на предыдущем своем велосипеде я это сделать просто физически не успевал, в итоге приходилось вкручивать в гору на том что успел или вообще не успел, и не факт что вообще выезжал, а сейчас, главное чтобы только мозгу успел отработать рефлексы (еще конечно надо подтачивать) и все ок, причем если наловчиться, то можно работать двумя переклюками одновременно и не бояться что цепь у вас улетит непонятно куда. Вот такая вот арифметика.

[Vladyslav]

Сообщение от Smart

Я бы не сказал что от количества звезд в кассете зависит ее износостойкость, конечно оригинальные кассеты Шимано например уровня ХТ и выше будут бегать дольше думаю чем такие же но уровнем пониже, металл судя по виду там наверное таки отличается, но точно сказать не могу, а вот качество изготовления видно не вооруженным глазом, если например взять две кассеты скажем одну класса Асера, а другую ХТ то разницу увидите. Но я бы так этим не заморачивался, они в принципе ходят нормально, тут главное цепи менять по кругу и тогда ваша кассета откатает значительно дольше чем ездить с одной цепью.
Я бы больше обратил внимание на количество звезд в кассете, просто я например пересев в восьми скоростной на десяти скоростную разницу в плавности переключения ощутил очень значительно, в том числе и под нагрузкой, переключения проходят очень мягко и быстро, их практически не ощущаеш в отличие от восьми скоростной кассеты, не говоря уже о семискоростной где при переключении гремит все как будто ломается.
Оборудование высокого уровня играет свою роль, когда вы катаете по бездорожью, лесам, песку, грязи, оно лучше и быстрее отрабатывает изменение ситуации, вот например вы едете по лесу со скоростью 20-25 км./час, идет небольшой спуск, выскакиваете из за поворота и перед вами горка да еще и с песочком, вам нужно например спереди скинуть очень быстро цепь на одну звезду вниз а сзади поднять на пару-тройку звезд, и сделать это надо очень быстро, до начала подъема, на предыдущем своем велосипеде я это сделать просто физически не успевал, в итоге приходилось вкручивать в гору на том что успел или вообще не успел, и не факт что вообще выезжал, а сейчас, главное чтобы только мозгу успел отработать рефлексы (еще конечно надо подтачивать) и все ок, причем если наловчиться, то можно работать двумя переклюками одновременно и не бояться что цепь у вас улетит непонятно куда. Вот такая вот арифметика.

Да.. вот двумя на асере я чёта очкую!)) Всмысле одновременно перед и зад) Да и ваще перед трогал тока на оч большой горе. Ну и большую на асфальте ставлю.

[Cayenne]

Внутри -  занудний я:

причем если наловчиться, то можно работать двумя переклюками одновременно и не бояться что цепь у вас улетит непонятно куда

ох да ну що ви, я такою фігньою на базарних перекідках за 30 рублей ще занімався! не говоря про любий бренд!
нащо так задротствувать... таке ощущеніє що вели купляють щоб сидіти і обсуждати разніцу в якихось пів міліметра і боятись що щось десь поламається а не кататись. що за телячьї нежності. ето ж железяка!

все воно прекрасно переключає. реал - треба щоб мозг не тупив.
і переключатись без нагрузки - все вспівається

[Smart]

Сообщение от Vladyslav

Да и ваще перед трогал тока на оч большой горе. Ну и большую на асфальте ставлю.

Передняя система, это основная, задняя корректирующая, т.е. вы спереди задаете основной темп, у меня обычно так: грунт легкий вторая-третья, грунт тяжелый первая вторая, тоже и в гору, асфальт третья а вторая может быть как разгонная или в горку. Задней перекидкой просто корректирую больше-меньше вот и все, примерно такая схема переключения должна выработаться.

[Vladyslav]

Считаю спор бессмысленным. Так ка кдолжно быть с чем сравнить и + каждый катается по разному. Пример. Я взял на прокат команч в последний раз..
И покатавшись на нём.. потом сел на 10 мин на келис вайпер3.0 жены.. который я считаю велом оч низкого уровня.. Так вот по сравнениюс команчем.. он рулил не падеццке!)) Во многом. З.ы. перекидки одинаковые. На команче диск трос, на келисе вибрэйки.... Вот вам и..

[Jetpilot]

А я тут дал волю мышцам и попробовал ехать по безветренному прямику на самой высшей передаче.
Темп-где то 75 оборотов в минуту, ну во всяком случае чаще 60 оборотов.
Не знаю, сколько это было кмч, по ощущениям 160 в реальности, думаю не больше 50.
Но уже страшно, ощущение, что, если что то пойдет не так, сделать уже будет ничего нельзя.
Это я накатываюсь со скоростью, пока шины не сменил на толстые

[Vladyslav]

Да, стоя до 50 на большой передней звезде моа доехать НО тяжковато.

[Michurin]

Я на очень небольшом уклоне сидя выжал 47,9 км/ч. На прямой пока больше 42 не получаетцо. Но тренируемся, хоть по 5-10 км, но каждый день. Да, хоть мой Outset - начальный уровень, но штука заразительная, тем более, что ничего лучшего у меня не было. Вот уж действительно, едеш и получаеш удовольствие от езды на велосипеде, как будто в детстве. Ну и правду тут говорят - начнеш ездить и начнеш понимать, что ты хочешь от вела.

[Vladyslav]

Сообщение от Michurin

Я на очень небольшом уклоне сидя выжал 47,9 км/ч. На прямой пока больше 42 не получаетцо. Но тренируемся, хоть по 5-10 км, но каждый день. Да, хоть мой Outset - начальный уровень, но штука заразительная, тем более, что ничего лучшего у меня не было. Вот уж действительно, едеш и получаеш удовольствие от езды на велосипеде, как будто в детстве. Ну и правду тут говорят - начнеш ездить и начнеш понимать, что ты хочешь от вела.

Ну если резина тс выраженным протектором по всей покрышке... то тяжко будет 50 и 50 + почти не реально)) Не ну титаническими усилиями.. Там где по середине покрышек протектор меньше.. намного проще и накат по асфальту круче. а с внедорожными покрышками вел сильно теряет энерцию на переключениях например... накат по асфальту плохой.

[Smart]

Я как то психанул и решил погнаться за шоссейниками которые меня обогнали, догнал минут через пять и держал за ними 40 км/ч. где-то минут 10, потом реально сдох (это на грунтовой резине).
У МТБ с грунтовой резиной крейсерская скорость по ровному асфальту где то 25 км/ч, это реальная скорость которою можно долго держать, больше уже идет напряг, на пиках можно запросто разгоняться ненадолго до 30 км, но долго держать такую скорость трудновато, можно только на дорожной резине.
И еще, ребята, проверяйте регулярно затяжку колес, я уже с добрых два десятка раз обнаруживал у людей банально не затянутые колеса и три раза видел как люди из за этого выпадают из велосипеда.

[Vladyslav]

Сообщение от Smart

Я как то психанул и решил погнаться за шоссейниками которые меня обогнали, догнал минут через пять и держал за ними 40 км/ч. где-то минут 10, потом реально сдох (это на грунтовой резине).
У МТБ с грунтовой резиной крейсерская скорость по ровному асфальту где то 25 км/ч, это реальная скорость которою можно долго держать, больше уже идет напряг, на пиках можно запросто разгоняться ненадолго до 30 км, но долго держать такую скорость трудновато, можно только на дорожной резине.
И еще, ребята, проверяйте регулярно затяжку колес, я уже с добрых два десятка раз обнаруживал у людей банально не затянутые колеса и три раза видел как люди из за этого выпадают из велосипеда.

кста какое давление держать для грунта и какое для асфальта)?

[Igorka]

Сообщение от Vladyslav

кста какое давление держать для грунта и какое для асфальта)?

2-4 для грунта
4-7 для асфальта

В зависимости от покрых. На покрыхал обычно пишут рекомендованое давление.

[Vladyslav]

Сообщение от Igorka

2-4 для грунта
4-7 для асфальта

В зависимости от покрых. На покрыхал обычно пишут рекомендованое давление.

ипать)

[Smart]

Ну еще зависит очень от веса велосипедиста, потому как если в вас 100 кг, то двоечка просто убъет вашу покрыху и обод в хлам, такое давление наверное только для велосипедиста весом до 50 кг.

[SNAKE]

качаю максимум, сколько на покрыхе написано. Правда опе больновато

[Vladyslav]

Сообщение от Smart

Ну еще зависит очень от веса велосипедиста, потому как если в вас 100 кг, то двоечка просто убъет вашу покрыху и обод в хлам, такое давление наверное только для велосипедиста весом до 50 кг.

Вес 70+ "Плус" обычно 3-6 кг макс) обычно 3-4

[Smart]

Смотрите, шоб не лопнула!!!

[Jetpilot]

Нифигасе
У меня электронасос останавливается на 3.7

Слава дебильным нипелям, блин...

[Vladyslav]

Сообщение от Jetpilot

Нифигасе
У меня электронасос останавливается на 3.7

Слава дебильным нипелям, блин...

Ну мне грили что для вела 2.0 это не давление надо 3.5 Ноне думал что 4+

[Smart]

Да, я слышал что этими автоэлектрокомпрессорами накачать колеса для вела нереально, да и когда я ножным качаю, то чувствую хорошее такое давление надо вдувать, с усилием.

[Vladyslav]

Сообщение от Smart

Да, я слышал что этими автоэлектрокомпрессорами накачать колеса для вела нереально, да и когда я ножным качаю, то чувствую хорошее такое давление надо вдувать, с усилием.

Т.е. я так понимаю, маленьким велосипедным мона не пробовать?)))

[Smart]

Сообщение от Vladyslav

Т.е. я так понимаю, маленьким велосипедным мона не пробовать?)))

Это почему же, как раз маленьким велосипедным легко накачивается, там же диаметр поршня значительно меньше чем у ножного насоса например.

[Jetpilot]

Тошомне сверлить обода и менять камеры?

[Smart]

Сообщение от Jetpilot

Тошомне сверлить обода и менять камеры?

Зачем? у меня тоже престо стоит, прекрасно накачиваю как ручным так и ножным насосом через переходник.

[Vladyslav]

http://bike198.com/26-vs-29-mountain-bike-debate/
Из этой статьи я за 5 мин получил намного больше информации чем после часовых чтений тупых споров))) Оч хорошая статься как мне кажется)