Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[СБорисов]

Не морочите лямбде голову, при показаниях ниже 0,2v там ее не будет.
А 10к маловато, надо около 1м, чтоб было.

[Karalex]

Откинул пока провод от БК. Едет нормально. Надо будет завтра с ноутом посмотреть.
Углы попробовал кинуть с этой страницы - http://lda.in.ua/slavuta/lpg/27-uoz_gas.html
Хоть у меня и не 08, но именно эти параметры взял под пропан. И так ничего, нормально. Надо будет еще это откатать.

Сегодня попробовал подключиться к 50му стагу. Получилось, кабель на pl2303 работает (сделал шнур из кабеля для гнуса икс100). Значит можно ставить на машину.
Также установлен TPS бесконтактный с ланоса. Рабочий ход в градусах получился менее половины хода самого датчика. Получается до 5В не дойдет, я ещё не мерял, но надеюсь будет хотя бы 2.5В. Мне есть чего опасаться по этому поводу?

Сообщение от Karalex

Я тут катаюсь и думаю, чего это у меня синусоиды на лямбде в ноуте нет. А у меня лямбда еще и на БК идет. А там через 10к резистор на вход процессора. Все б ничего, но там же еще кондер стоит 0,1 мкф. Он же запросто может лябду шунтировать. Так? Надо буде в понедельник переделать.

У меня похожая ситуация. Только у меня сигнал с лямды идет через делитель напряжения на милливольтметр на приборку в салон. Собираюсь ставить эмиттерный повторитель или нечто подобное, пока думаю. Дело в том что в эмиттерном повторителе будет падение 0.6В на p-n переходе. Скорей всего будет повторитель на базе rail-to-rail ОУ.

[VDM]

Сообщение от Lanrete

Сегодня попробовал подключиться к 50му стагу. Получилось, кабель на pl2303 работает (сделал шнур из кабеля для гнуса икс100). Значит можно ставить на машину.
Также установлен TPS бесконтактный с ланоса. Рабочий ход в градусах получился менее половины хода самого датчика. Получается до 5В не дойдет, я ещё не мерял, но надеюсь будет хотя бы 2.5В. Мне есть чего опасаться по этому поводу?

Никаких проблем, все будет работать...

[Karalex]

Катался сегодня с ноутом. Синусоиды на лямбде нет.
После нескольких минут езды при сбросе на ХХ или торможении двигателем уходит до 0,4 - 0,5 и плавно падает и дозатор начинает идти вниз но единицы нету. Это уже надо менять лямбду? Хотя конечно она у меня не новая. Так друг подарил. эхх.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Катался сегодня с ноутом. Синусоиды на лямбде нет.
После нескольких минут езды при сбросе на ХХ или торможении двигателем уходит до 0,4 - 0,5 и плавно падает и дозатор начинает идти вниз но единицы нету. Это уже надо менять лямбду? Хотя конечно она у меня не новая. Так друг подарил. эхх.

В реале она когда хорошо прогретая то выше 0.86В не подымается...
Какой стоит порог лямды?
Винт чуйки откручивал?

[Karalex]

Когда кручу винт на редукторе - уже ХХ поднимается. Я уже и так и так. Не хочу заслонку на карбюраторе подкручивать. Едет - мне понравилось, ХХ тоже держит класно. Правда по трассе еще не ездил - не знаю сколько пойдет, а так ничего. Прикрутил правда винт жадности - из за лямбды я их оставил на машине. Порог лямбды поставил - 0,12. Хотя даже если 0,4 - дозатор плавно уходит вниз так же и наоборот. Но если смесь богатая - оно сразу круто должно идти вверх по лямбде и так же назад? А тут просто ступенька и потом потихоньку туда сюда - почти прямая линия. Надо будет взять в товарища подкинуть попробовать. А то новую сразу брать чего то без гарантий не хочется.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Когда кручу винт на редукторе - уже ХХ поднимается. Я уже и так и так. Не хочу заслонку на карбюраторе подкручивать. Едет - мне понравилось, ХХ тоже держит класно. Правда по трассе еще не ездил - не знаю сколько пойдет, а так ничего. Прикрутил правда винт жадности - из за лямбды я их оставил на машине. Порог лямбды поставил - 0,12. Хотя даже если 0,4 - дозатор плавно уходит вниз так же и наоборот. Но если смесь богатая - оно сразу круто должно идти вверх по лямбде и так же назад? А тут просто ступенька и потом потихоньку туда сюда - почти прямая линия. Надо будет взять в товарища подкинуть попробовать. А то новую сразу брать чего то без гарантий не хочется.

ТАм в программе можно лог файл писать. Могу глянуть...

[Karalex]

ВІн в мене на ноуті вже має бути. Я писав його. Треба буде звідти його забрать.
Коли клацаю кнопкою збагачення, то аж двигун глохне, а показники лямбди не міняються. Видно треба викладатись.

[Karalex]

Купил сегодня б\у лямбду на разборке за 150грн однопроводную. Буквально через секунд 20-30 начала давать напряжение. Теперь уже есть единица на выходе - 0,86в.
И при клацании кнопкой обогащения сразу единица.
А теперь вопрос - на ХХ у меня почти 0. Если я кручу редуктор на обогащение - растут обороты. Мне этого ведь не надо. Даже если чуть педальку нажму - уже показывает. И на ходу регулирует. Пусть так будет? Или что то надо менять? Едет нормально.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Купил сегодня б\у лямбду на разборке за 150грн однопроводную. Буквально через секунд 20-30 начала давать напряжение. Теперь уже есть единица на выходе - 0,86в.
И при клацании кнопкой обогащения сразу единица.
А теперь вопрос - на ХХ у меня почти 0. Если я кручу редуктор на обогащение - растут обороты. Мне этого ведь не надо. Даже если чуть педальку нажму - уже показывает. И на ходу регулирует. Пусть так будет? Или что то надо менять? Едет нормально.

На хх может несколько вариантов:
1) негерметичность
2) старая лямда и уже нехватает нагрева на хх от выхлопных.
Если едет то оставлять так. На хх бедная смесь может только повлиять на не удобство
"рушания".

Какие ограничения аттуатора стоят?
НА хх при определенных обстоятельствах СТАГ может закрыть аттуатор полностью....
Рекомендую внимательно отнестись к нижнему ограничению.

[Karalex]

Вот ехал. Правда уже кое что изменил для ЭПХХ попутал там. Правда еще не пробовал ехать.
Подсоса не должно быть, хотя не проверял.
Лямбда у меня в выпускном коллекторе, так что думаю с нагревом там проблем не должно быть.

[СБорисов]

Если ваша лямбда все таки адекватно показывает, то вариант простой, если крутим например винт ХХ на холостых или чуйку (для редуктора без ВХХ), а лямбда не показывает, то надо обороты и непряжение с лямбды выставить путем прикрывания ДЗ, путем уменьшения количества воздуха. правильная смесь получается при напряжении до 0,075 вольта, если больше, то идет перерасход.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Вот ехал. Правда уже кое что изменил для ЭПХХ попутал там. Правда еще не пробовал ехать.
Подсоса не должно быть, хотя не проверял.
Лямбда у меня в выпускном коллекторе, так что думаю с нагревом там проблем не должно быть.

Опции открытия "НЕТ" поставь.
Скорость аттуатора поставь повыше.
Все же лямда как то странно себя ведет...
Вот мой лог.
Вначале ХХ. Потом идет разгон - смесь богатая. Потом езда около 2500 об.мин.
Вон как лямда реагирует.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Если ваша лямбда все таки адекватно показывает, то вариант простой, если крутим например винт ХХ на холостых или чуйку (для редуктора без ВХХ), а лямбда не показывает, то надо обороты и непряжение с лямбды выставить путем прикрывания ДЗ, путем уменьшения количества воздуха. правильная смесь получается при напряжении до 0,075 вольта, если больше, то идет перерасход.

Напряжение 0.075В это уже зона неуверенной работы лямды. Если быть точнее то лямда показывает эту зону адекватно первые 20000км пробега. Обедненная смесь.
СТАГ нормально работает в этом диапазоне, но сначала поматерится предупреждающими табличками.
Я ездил и с порогом переключения 0.02В. 0.04В. Оно таки едет, но как?
Короче по трассе я влаживался в 7.3 и это на моем крейсере 120км\час. Но в городе даже выше чем 0.12-0.2В....

[СБорисов]

Я хочу сказать вот что: или у меня лямбда такая, или я не правильно меряю, или ...
В общем наблюдается такая картина: периодически при подключенной лямбде двигатель работает на бензине и лямбда адекватно реагирует на него, винтом качества регулируется от 0,25 до 0,9 вольта. На газу так же, но когда около 0,5 вольта то расход заоблачный. Возможно скоро будет альфаметр с выбором типа топлива, тогда и сравним.

[Karalex]

Сообщение от VDM

Опции открытия "НЕТ" поставь.
Скорость аттуатора поставь повыше.

А опции открытия - это что? С чем это связано?

[VDM]

Сообщение от Karalex

А опции открытия - это что? С чем это связано?

Работает по ДПДЗ. Как только ты нажал на педаль=от 0.3 до 5В напряжение выдает датчик пропорционально нажатию.
СТАГ открывает аттуатор в нужное положение.
У тебя было 1.4В и аттуатор становился на 4 то есть был практически закрыт...

[Karalex]

У меня не ДПДЗ, а ДАД. На ХХ 1,2в где то. При торможении двигателем - уходит ниже - 0,6 - 0,8в. Уже поменял в стаге эти данные. Только что катался, немного менял данные. Уже не так богатит особенно при разгоне.
Так что эта лямбда не ахти? Они все новые дают синусоиду? Взял однопроводную, хотя там и 4 и 3 х проводные были.
А цифра 4 - я просто попутал. Думал это ЭПХХ. Я уже поменял там. Поставил 90 вроде. Уже ниже там где обороты написаны поставил 10 для ЭПХХ. Сегодня еще покатаюсь с ноутом, посмотрю. Просто он у меня в машине.

[VDM]

Сообщение от Karalex

У меня не ДПДЗ, а ДАД. На ХХ 1,2в где то. При торможении двигателем - уходит ниже - 0,6 - 0,8в. Уже поменял в стаге эти данные. Только что катался, немного менял данные. Уже не так богатит особенно при разгоне.
Так что эта лямбда не ахти? Они все новые дают синусоиду? Взял однопроводную, хотя там и 4 и 3 х проводные были.
А цифра 4 - я просто попутал. Думал это ЭПХХ. Я уже поменял там. Поставил 90 вроде. Уже ниже там где обороты написаны поставил 10 для ЭПХХ. Сегодня еще покатаюсь с ноутом, посмотрю. Просто он у меня в машине.

Вообщето даже старые должны давать синусоиду только медленнее.
Тоесть даже на ХХ должна быть синусоида.
ЭПХХ нет смысла полностью закрывать, достаточно на 20-30 шагов ниже рабочего положения...

[Karalex]

Сообщение от VDM

Вообщето даже старые должны давать синусоиду только медленнее.
Тоесть даже на ХХ должна быть синусоида.
ЭПХХ нет смысла полностью закрывать, достаточно на 20-30 шагов ниже рабочего положения...

Ехал за город 15 км сегодня. Немного поигрался положением аттуатора. Вот тут лог последний за сегодня. Лямбда уже гуляет после заводки секунд через 20-30. На холодную больше гуляет, а потом после прогрева - как будто беднее смесь. Только при устоявшемся движении гуляет типа синусоиды. Правда сделал для ЭПХХ 5 шагов. Мотор не глохнет, выходит нормально. Только на перекрестке в городе смотрю лямбда молчит, дай думаю клацну кнопкой обогащения. А двигатель сразу заглох. Ледь завел чего то. И лямбда ушла вверх..
А что не будет газ тянуть если типа рабочий аттуатор 90, а ЭПХХ - 60?
И вопрос - для ЭПХХ шаги - это только минимальные? Я думал - минимальные для работы, а для ЭПХХ само собой.
Дайте кто нибудь свои настройки глянуть.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Ехал за город 15 км сегодня. Немного поигрался положением аттуатора. Вот тут лог последний за сегодня. Лямбда уже гуляет после заводки секунд через 20-30. На холодную больше гуляет, а потом после прогрева - как будто беднее смесь. Только при устоявшемся движении гуляет типа синусоиды. Правда сделал для ЭПХХ 5 шагов. Мотор не глохнет, выходит нормально. Только на перекрестке в городе смотрю лямбда молчит, дай думаю клацну кнопкой обогащения. А двигатель сразу заглох. Ледь завел чего то. И лямбда ушла вверх..
А что не будет газ тянуть если типа рабочий аттуатор 90, а ЭПХХ - 60?
И вопрос - для ЭПХХ шаги - это только минимальные? Я думал - минимальные для работы, а для ЭПХХ само собой.
Дайте кто нибудь свои настройки глянуть.

Все равно не вижу нормальной лямды. Поставь порог лямды повыше пробуй 0.16-0.18.
"аттуатор 90, а ЭПХХ - 60?" редуктор работает по разрежению. Чуть прикрыл и он практически недает газу только для хх хода.
Ниже минимальных ЭПХХ не опустится...

[Karalex]

Ок попробую.

[Karalex]

Вот только что ехал с работы. У меня тут вокруг - 5 км выходит
Ну в принципе работает. Труба выхлопная сухая и ржавая. Вот бы уж на трассе прокататься. Чуть позже может получиться. А так газ зазря чего то не хочется палить.