вопрос к знатокам карбов - Страница 28

Ssphinxx · 12.05.2011, 12:01

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Да, почему и спрашиваю. Сравнив выхлоп на старом карбе и у меня, то на моем сильно едкий запах.

ВЖ 2-й камеры и едкий выхлоп на ХХ никак не связаны.
Вторая камера при среднем темпе езды нужна только для резкого ускорения. На расход при пенсионерском стиле езды парактически не влияет. Многие её вообще отключают.
Подсос воздуха через вакуум возможен. Важно, чтобы вакуум был недостаточный для работы вакуум-корректора.

ЮНик · 12.05.2011, 12:57

Цитата:

Сообщение от Michurin

Головний повітряний жиклер 2 камери не впливає на роботу системи ХХ, тому причина явно не в ньому. А який ставить - вирішувати вам. Погоджуюсь з pete, все залежить від стилю їзди і ваших потреб. У мене взагалі стоїть 125/97,5, бо 2 камерою користуюсь лише на обгонах, розгін значно кращий, ніж на 145/95.

+1. 2ой камерой пользуюсь при обгоне или с кем-нибудь пободаться. Жиклеры 125/100. Педаль в пол- разгон супер.

Michurin · 12.05.2011, 13:56

І я собі "сотого" шукаю, хочу поставить замість 97,5, а ще зробив накладку на кулачок УН на відкриття 2 камери, щоб інтенсивніше вприскувало.

СБорисов · 12.05.2011, 15:50

Цитата:

Сообщение от Michurin

І я собі "сотого" шукаю, хочу поставить замість 97,5, а ще зробив накладку на кулачок УН на відкриття 2 камери, щоб інтенсивніше вприскувало.

Сотый стоит в солексе с двумя ЭМК на 2 камере поищите по каталогу номер карбюратра и ищите на него РК (но лучше поискать карбюратор такой и с него свинтить).

Michurin · 12.05.2011, 16:12

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Сотый стоит в солексе с двумя ЭМК на 2 камере поищите по каталогу номер карбюратра и ищите на него РК (но лучше поискать карбюратор такой и с него свинтить).

Дякую за інфу, я це знаю, просто давить жаба ремкомплект куплять заради 1 жикльора

В Житомирі на авторинку бачив жикльори "на разлів". Є сумніви в точності їх тарування, але і ремкомплект - не гарантія. Коротше, 100 там не було, да і тьотя там торгує ними нєрвна якась...

Сорі за офтоп

Алексчук · 12.05.2011, 17:40

Цитата:

Сообщение от Michurin

Дякую за інфу, я це знаю, просто давить жаба ремкомплект куплять заради 1 жикльора

В Житомирі на авторинку бачив жикльори "на разлів".

По каталогу жиклер №100 (главный воздушный второй камеры) стоит на Солексе 21412-1107010. Т.е. на Москвичах 2141, если не врет книга.
Главные топливные жиклеры №100 на Солексах 21083-31/35, 21083-62 (на семействе 08).

Отчет: Подкрутил качество, чуть добавил количество и повернул на более раннее зажигание трамблер приблизительно на 2 градуса. Работает ровно вони чуть меньше.
Всем спасибо!

СБорисов · 12.05.2011, 20:47

Цитата:

Сообщение от Michurin

І я собі "сотого" шукаю, хочу поставить замість 97,5, а ще зробив накладку на кулачок УН на відкриття 2 камери, щоб інтенсивніше вприскувало.

Вариант второй: если в жиклерах на старые карбюраторы отверстие тарировалось по количеству топлива, то в солексе уже торируется диаметром отверстия, примерно вот так: 95=0,95 мм, 97,5=0,975 мм, а 100= 1,0 мм, можно и 105 забабахать!
Резюме: идем в гараж или на рынок с микрометром или штангелем? нет у дядек которые торгуют инструментом и сверлами такой раритет обычно на прилавке лежит, выбираем подходящий диаметр сверла микрометром, идем в гараж и делаем жиклеры какие надо. Сверло ну пусть 3 грн стоит, но удовольствие!!!

**кук** · 12.05.2011, 20:53

Кто сказал,что жиклеры по диаметру отверстия тарированы? И кто сказал,что сверла в СССР шли через 0,05 или 0,0025 мм(как иначе 0,975 получить?) К тому же,вы когда были на рынке с такой проблемой? Если вы найдете сверло 1,05, и к тому же- за ТРИ грн,ставлю пару пива!

СБорисов · 12.05.2011, 22:17

У одного дедушки работавшего когда то в АТП карбюраторщиком видел набор сверл для торировки жиклеров на фанерке, ну наверное штук сорок, а рядом проливочный стенд, спросил его: а что лучше пролить жиклер или просерлить, он сказал что разбитый проще рассверлить и забыть что на нем написано.
Добавлю: через двигатель объемом 3-5 литров сколько проходит бензина? а через 1,2, отож, а фильтра какие сейчас, по этому проще подобрать диаметр.

Michurin · 12.05.2011, 22:47

По поводу тарування жикльорів: жикльори карбюраторів, які випускав Ленкарз (тепер Пекар)-для Волг, Запорожців, Москвичів та ін. маркувались за пропускною здатністю води. В Веберах і Озонах - маркування за діаметром. А от у Солексах - знову за пропускною здатністю, але не води, а нєкой жидкості

, ізобутан чи що? Не памятаю, але кому цікаво-можу пошукать у літературі. Але пропускна здатність жиклера для цієї рідини досить точно співпадає за АБСОЛЮТНОЮ ВЕЛИЧИНОЮ з діаметром жиклера, виміряним у сотих міліметра при умові відсутності шероховатостей, заусенок в каналі жиклера, правильних фасках на каналі і т.д. Так що ІМХО, оскільки все так складно, то найкращий варіант - заводський жиклер з надійного б/у карба. Так гдє ж єго взять?! До речі, у мене є 97,5, розсвердлений до 1 мм. Під час чергової розборки карба поставлю, попробую, якщо до того часу не знайду готового "сотого".

Convoy SP-15 · 12.05.2011, 22:51

У меня два года были проблемы с холостым ходом он то появлялся то пропадал. Че токо не делали с карбюратором зажиганием и прочим а оказалось проблема была в вакуумном усилителе тормозов где трубка подсоединяется был подсос воздуха.Заменили и все стало норм холостой бомба.

СБорисов · 12.05.2011, 23:07

Цитата:

Сообщение от Michurin

По поводу тарування жикльорів: жикльори карбюраторів, які випускав Ленкарз (тепер Пекар)-для Волг, Запорожців, Москвичів та ін. маркувались за пропускною здатністю води. В Веберах і Озонах - маркування за діаметром. А от у Солексах - знову за пропускною здатністю, але не води, а нєкой жидкості

, ізобутан чи що? Не памятаю, але кому цікаво-можу пошукать у літературі. Але пропускна здатність жиклера для цієї рідини досить точно співпадає за АБСОЛЮТНОЮ ВЕЛИЧИНОЮ з діаметром жиклера, виміряним у сотих міліметра при умові відсутності шероховатостей, заусенок в каналі жиклера, правильних фасках на каналі і т.д. Так що ІМХО, оскільки все так складно, то найкращий варіант - заводський жиклер з надійного б/у карба. Так гдє ж єго взять?! До речі, у мене є 97,5, розсвердлений до 1 мм. Під час чергової розборки карба поставлю, попробую, якщо до того часу не знайду готового "сотого".

Так правильно, они игрались с водой, потом поняли что играться не чего, начали просто сверлить, потом поигрались с какой то жидкостью и опять начали сверлить, за сто лет развития автомобиля уже пора вывести формулу автомобиля, а нет нам не иметься нам самолет подавай.

Michurin · 12.05.2011, 23:18

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Так правильно, они игрались с водой, потом поняли что играться не чего, начали просто сверлить, потом поигрались с какой то жидкостью и опять начали сверлить, за сто лет развития автомобиля уже пора вывести формулу автомобиля, а нет нам не иметься нам самолет подавай.

Ну так автомобіль - це ж витвір мистецтва, його не можна під формули підігнать. Автомобіль - як жінка, в ньому має бути якась загадка. Як кажуть, она была не Венера, но что-то венерическое в ней все таки было...

Hasan89 · 15.05.2011, 01:03

короче сделал слоник 45 в первую 40 во вторую.спилил горбик у кулачка номер 7 чтобы он был круглый.проверил свечи, вв провода.выставил уровень топлива в камере.короче зазор от прокладки до поплавка приблиз 1.8 мм. разгон, что ракета, но чуть дергается в центре газа при разгоне. на очереде катушка..может мембрана ун шалить?вроде струйка бъет без перерыва и тонкая. прямо в щель. долго настраивал. на очереди катушка и еще чуть кулаче подточу. больше не знаю в чем может быть дело. вакуумник работает норм.трамблер не трогал. такое ощущение что у педали есть какая-то хона в чентре где начинаются эти рывки на 3-4 передаче.1.2 прет нормально.

Michurin · 15.05.2011, 10:14

Цитата:

Сообщение от Hasan89

короче сделал слоник 45 в первую 40 во вторую.спилил горбик у кулачка номер 7 чтобы он был круглый.проверил свечи, вв провода.выставил уровень топлива в камере.короче зазор от прокладки до поплавка приблиз 1.8 мм. разгон, что ракета, но чуть дергается в центре газа при разгоне. на очереде катушка..может мембрана ун шалить?вроде струйка бъет без перерыва и тонкая. прямо в щель. долго настраивал. на очереди катушка и еще чуть кулаче подточу. больше не знаю в чем может быть дело. вакуумник работает норм.трамблер не трогал. такое ощущение что у педали есть какая-то хона в чентре где начинаются эти рывки на 3-4 передаче.1.2 прет нормально.

І все таки попробуйте помінять свічки і виставить в низ зазор 0,7-0,8 мм. Буває, що наче свічка і нормальна, а під нагрузкою робить з перебоями.

Hasan89 · 15.05.2011, 11:25

да вот свечки недавно проверяли на стенде вроде все норм.но наверное прийдется менять.спасибо. катушка может шалить?и нужно ли смотреть мембрну ун? так а почему и менно в середине газа?если в пол втопить то все проходит?

15.05.2011, 22:06

Подскажите,пожалуйста, есть-ли еще способы выкрутить прикипевшие гл.топливные жиклеры, кроме залить wd и отвертки.Не идут заразы,боюсь обломать шлицы.И еще вопрос:хочу вместо старой кастрюли(1993г) поставить новый корпус воздушного фильтра, скажите клапанную крышку надо менять или старая не будет мешать.Спасибо.

Michurin · 15.05.2011, 22:57

Цитата:

Сообщение от Hasan89

да вот свечки недавно проверяли на стенде вроде все норм.но наверное прийдется менять.спасибо. катушка может шалить?и нужно ли смотреть мембрну ун? так а почему и менно в середине газа?если в пол втопить то все проходит?

Ривки тільки в момент натискання педалі, чи весь час при її незмінному середньому положенні?

Aleks · 15.05.2011, 23:12

Цитата:

Сообщение от slavyn

Подскажите,пожалуйста, есть-ли еще способы выкрутить прикипевшие гл.топливные жиклеры, кроме залить wd и отвертки.Не идут заразы,боюсь обломать шлицы.И еще вопрос:хочу вместо старой кастрюли(1993г) поставить новый корпус воздушного фильтра, скажите клапанную крышку надо менять или старая не будет мешать.Спасибо.

Можешь попробовать залить тормозухой. Ну а кроме отвертки не открутишь ничем.

СБорисов · 15.05.2011, 23:27

Цитата:

Сообщение от Hasan89

да вот свечки недавно проверяли на стенде вроде все норм.но наверное прийдется менять.спасибо. катушка может шалить?и нужно ли смотреть мембрну ун? так а почему и менно в середине газа?если в пол втопить то все проходит?

А стенд какой? Если просто искра бьет, то мастера вместе со стендом в печку.
Свеча имеет свойство или работать все время или не работать нормально: при давлении в цилиндре от 0,05 до 16 атм. может отказывать, при чем давление до 2-3 атм. работает нормально, а при 4-6 дает пропуски и при давлении 7-15 будет дальше работать без пропусков, далее: при малом давлении не работает или делает пропуски, а при большем работает нормально, или при малом работает нормально а при большем не работает и т. д. Не рассматривался вариант с полностью не рабочей свечей.
И еще: если смесь карб даже слегка беднит и на свечах зазор слегка великоват, будут наблюдаться пропуски (свечи имеют свойство увеличивать свой зазор?).
Пользуйтесь приборами, не пожалеете: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481.

Hasan89 · 15.05.2011, 23:50

Цитата:

Сообщение от СБорисов

А стенд какой? Если просто искра бьет, то мастера вместе со стендом в печку.
Свеча имеет свойство или работать все время или не работать нормально: при давлении в цилиндре от 0,05 до 16 атм. может отказывать, при чем давление до 2-3 атм. работает нормально, а при 4-6 дает пропуски и при давлении 7-15 будет дальше работать без пропусков, далее: при малом давлении не работает или делает пропуски, а при большем работает нормально, или при малом работает нормально а при большем не работает и т. д. Не рассматривался вариант с полностью не рабочей свечей.
И еще: если смесь карб даже слегка беднит и на свечах зазор слегка великоват, будут наблюдаться пропуски (свечи имеют свойство увеличивать свой зазор?).
Пользуйтесь приборами, не пожалеете: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481.

спасибо.
короче он проверял на стенде, который имитирует давление в цилиндриепри при 3 тыщ оборотов. завтра куплю нжк и поменяю. может быть дело в катушке или нет?
дя я вот думаю, что дело в карбе, так как если втопить сразу педальку в пол то рывком никаких нет, я уже кулачек 4 обточил.завтра поставлю. единственное что есть легкий провал при старте, я вот подумал что это из-зи кулачка и чуть его сточил. чтоб сразу не захлебывался.

Hasan89 · 15.05.2011, 23:54

выставил зазор между прокладкой и попалвками 3.5 мм и заменил мембрану экономайзера. зато теперь холостые не плавают.старая мембрана была чуть надорвана.
катушка смущает...

СБорисов · 16.05.2011, 00:11

Ну раз собрался менять свечи, то поменяй, если катушка, то сразу видно будет, хотя я сомневаюсь.
А кулачок? после замену мембраны поставь опять не пиленный и посмотришь.

Hasan89 · 16.05.2011, 01:28

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну раз собрался менять свечи, то поменяй, если катушка, то сразу видно будет, хотя я сомневаюсь.
А кулачок? после замену мембраны поставь опять не пиленный и посмотришь.

хорошо, завтра потестирую на пиленном и нет.
отпишусь о результате.

SLIVKA · 17.05.2011, 10:04

Шановні
1.підтікае бензин через стик зеднання кришки карбюратора з основною частиною, карб весь чорний і вологий зробився в районі електроклапана
заміна картонної прокладки ніічого не дала, поставити 2?
2. збільшився расход до 10 по місту , було 7-8 чи є це залежністю від протікання бензину , підсосу повітря через прокладку чи що?

12.05.2011, 22:47	#685
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	По поводу тарування жикльорів: жикльори карбюраторів, які випускав Ленкарз (тепер Пекар)-для Волг, Запорожців, Москвичів та ін. маркувались за пропускною здатністю води. В Веберах і Озонах - маркування за діаметром. А от у Солексах - знову за пропускною здатністю, але не води, а нєкой жидкості , ізобутан чи що? Не памятаю, але кому цікаво-можу пошукать у літературі. Але пропускна здатність жиклера для цієї рідини досить точно співпадає за АБСОЛЮТНОЮ ВЕЛИЧИНОЮ з діаметром жиклера, виміряним у сотих міліметра при умові відсутності шероховатостей, заусенок в каналі жиклера, правильних фасках на каналі і т.д. Так що ІМХО, оскільки все так складно, то найкращий варіант - заводський жиклер з надійного б/у карба. Так гдє ж єго взять?! До речі, у мене є 97,5, розсвердлений до 1 мм. Під час чергової розборки карба поставлю, попробую, якщо до того часу не знайду готового "сотого". Последний раз редактировалось Michurin; 12.05.2011 в 22:55.

15.05.2011, 11:25	#691
Hasan89 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 35 Сообщений: 188 Машина: Славута 2003 карб Длина: 1180мкм Диаметр: 29мм	да вот свечки недавно проверяли на стенде вроде все норм.но наверное прийдется менять.спасибо. катушка может шалить?и нужно ли смотреть мембрну ун? так а почему и менно в середине газа?если в пол втопить то все проходит? Последний раз редактировалось Hasan89; 15.05.2011 в 11:30.

17.05.2011, 10:04	#700
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 29мм	Шановні 1.підтікае бензин через стик зеднання кришки карбюратора з основною частиною, карб весь чорний і вологий зробився в районі електроклапана заміна картонної прокладки ніічого не дала, поставити 2? 2. збільшився расход до 10 по місту , було 7-8 чи є це залежністю від протікання бензину , підсосу повітря через прокладку чи що? __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA Последний раз редактировалось SLIVKA; 17.05.2011 в 10:10.

12.05.2011, 13:56	#678
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	І я собі "сотого" шукаю, хочу поставить замість 97,5, а ще зробив накладку на кулачок УН на відкриття 2 камери, щоб інтенсивніше вприскувало.

12.05.2011, 20:53	#683
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Кто сказал,что жиклеры по диаметру отверстия тарированы? И кто сказал,что сверла в СССР шли через 0,05 или 0,0025 мм(как иначе 0,975 получить?) К тому же,вы когда были на рынке с такой проблемой? Если вы найдете сверло 1,05, и к тому же- за ТРИ грн,ставлю пару пива!

12.05.2011, 22:17	#684
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У одного дедушки работавшего когда то в АТП карбюраторщиком видел набор сверл для торировки жиклеров на фанерке, ну наверное штук сорок, а рядом проливочный стенд, спросил его: а что лучше пролить жиклер или просерлить, он сказал что разбитый проще рассверлить и забыть что на нем написано. Добавлю: через двигатель объемом 3-5 литров сколько проходит бензина? а через 1,2, отож, а фильтра какие сейчас, по этому проще подобрать диаметр.

12.05.2011, 22:51	#686
Convoy SP-15 ♂ Возраст: 34 Сообщений: 62 Машина: Tavria 1.2 Карбюратор.2003 г. Длина: 1230мкм Диаметр: 0мм	У меня два года были проблемы с холостым ходом он то появлялся то пропадал. Че токо не делали с карбюратором зажиганием и прочим а оказалось проблема была в вакуумном усилителе тормозов где трубка подсоединяется был подсос воздуха.Заменили и все стало норм холостой бомба.

15.05.2011, 01:03	#689
Hasan89 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 35 Сообщений: 188 Машина: Славута 2003 карб Длина: 1180мкм Диаметр: 29мм	короче сделал слоник 45 в первую 40 во вторую.спилил горбик у кулачка номер 7 чтобы он был круглый.проверил свечи, вв провода.выставил уровень топлива в камере.короче зазор от прокладки до поплавка приблиз 1.8 мм. разгон, что ракета, но чуть дергается в центре газа при разгоне. на очереде катушка..может мембрана ун шалить?вроде струйка бъет без перерыва и тонкая. прямо в щель. долго настраивал. на очереди катушка и еще чуть кулаче подточу. больше не знаю в чем может быть дело. вакуумник работает норм.трамблер не трогал. такое ощущение что у педали есть какая-то хона в чентре где начинаются эти рывки на 3-4 передаче.1.2 прет нормально.

15.05.2011, 22:06	#692
slavyn Гость Сообщений: n/a	Подскажите,пожалуйста, есть-ли еще способы выкрутить прикипевшие гл.топливные жиклеры, кроме залить wd и отвертки.Не идут заразы,боюсь обломать шлицы.И еще вопрос:хочу вместо старой кастрюли(1993г) поставить новый корпус воздушного фильтра, скажите клапанную крышку надо менять или старая не будет мешать.Спасибо.

15.05.2011, 23:54	#697
Hasan89 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 35 Сообщений: 188 Машина: Славута 2003 карб Длина: 1180мкм Диаметр: 29мм	выставил зазор между прокладкой и попалвками 3.5 мм и заменил мембрану экономайзера. зато теперь холостые не плавают.старая мембрана была чуть надорвана. катушка смущает...

16.05.2011, 00:11	#698
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну раз собрался менять свечи, то поменяй, если катушка, то сразу видно будет, хотя я сомневаюсь. А кулачок? после замену мембраны поставь опять не пиленный и посмотришь.