вопрос к знатокам карбов - Страница 28

**Storag** · 28.04.2011, 12:51

Прогрев жрет много бензина. Ща потеплело, расход должен сильно уменьшиться. Особенно если перед выездом греть только до момента когда стрелка температуры сдвинулась с места.

DiGiTaL · 29.04.2011, 11:48

Цитата:

Сообщение от Storag

Прогрев жрет много бензина. Ща потеплело, расход должен сильно уменьшиться. Особенно если перед выездом греть только до момента когда стрелка температуры сдвинулась с места.

В общем я уже с этим согласен, ибо зимой было 9-10 по городу, а щас уже 50\50 город трасса расход около 7, даже чуть меньше. На 10 литрах проехал порядка 150км.

max4d · 30.04.2011, 18:18

А почему может быть так. Можно придти утром- заводится с первого раза. Заглушить и опять заведется с полоборота. Но 1-2 раза за день, если старт\стопов было около 20, бывает такое что не хочет заводиться. Подъехал к магазину, через 15 мин возвращаешься-не заводится. Газ выжимаешь полностью и крутишь- начинает схватывать и глохнет.. Так минуту - две пытаешься завести, потом схватывает нормально и опять ездишь пол дня. А можно и утром придти и не заведется, а потом весь день нормально.. Вообще может дело и не в карбе?

Said · 30.04.2011, 19:30

свечи засраны, как вариант

nikk[Slavuta] · 07.05.2011, 22:18

Война за расход продолжается:
Трасса 4,7 .... 5,5
Город Марганец, - нет светофоров, нет дорог, - расход 6,5!!!!!!!!!
Донецк - 10...12!!!!!!!!!!!!!!!!!
Теперь еще вибрация двигателя добавилась на холостых что это может быть?

СБорисов · 07.05.2011, 22:25

Цитата:

Сообщение от nikk[Slavuta]

Война за расход продолжается:
Трасса 4,7 .... 5,5
Город Марганец, - нет светофоров, нет дорог, - расход 6,5!!!!!!!!!
Донецк - 10...12!!!!!!!!!!!!!!!!!
Теперь еще вибрация двигателя добавилась на холостых что это может быть?

По тахометру на 950-1050 тоже вибрация присутствует, не заморачивался, ХХ уменьшил, при трогании её нет. Можно контролировать ХХ по вибрации.
А расход, да у меня на бензине тоже 10 и на газу тоже 10.

SergeySK · 08.05.2011, 19:19

Цитата:

Сообщение от nikk[Slavuta]

Война за расход продолжается:
Трасса 4,7 .... 5,5
Город Марганец, - нет светофоров, нет дорог, - расход 6,5!!!!!!!!!
Донецк - 10...12!!!!!!!!!!!!!!!!!
Теперь еще вибрация двигателя добавилась на холостых что это может быть?

Вибрацию на холостых может давать плохая работа свечей

**кук** · 08.05.2011, 19:40

Или из-за пониженных оборотов ХХ.

Алексчук · 11.05.2011, 20:06

Прошу совета у Гуру по карбюраторам. У меня в карбюраторе главный воздушный жиклер второй камеры установлен №135, карбюратор покупал три года назад и жиклер уже был в нем установлен. Стоит ли установить 145 или оставить 135? Как это влияет на СО?
Почему спрашиваю, потому что свой старый карб недавно готовил другу и мне показалось, что запах не такой едкий при 145 жиклере, а может быть дело и вовсе не в нем. Как правильно поступить?
Спасибо за ответы!

Michurin · 12.05.2011, 09:34

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Прошу совета у Гуру по карбюраторам. У меня в карбюраторе главный воздушный жиклер второй камеры установлен №135, карбюратор покупал три года назад и жиклер уже был в нем установлен. Стоит ли установить 145 или оставить 135? Как это влияет на СО?
Почему спрашиваю, потому что свой старый карб недавно готовил другу и мне показалось, что запах не такой едкий при 145 жиклере, а может быть дело и вовсе не в нем. Как правильно поступить?
Спасибо за ответы!

Головний повітряний жиклер 2 камери не впливає на роботу системи ХХ, тому причина явно не в ньому. А який ставить - вирішувати вам. Погоджуюсь з pete, все залежить від стилю їзди і ваших потреб. У мене взагалі стоїть 125/97,5, бо 2 камерою користуюсь лише на обгонах, розгін значно кращий, ніж на 145/95.

ЮНик · 12.05.2011, 12:57

Цитата:

Сообщение от Michurin

Головний повітряний жиклер 2 камери не впливає на роботу системи ХХ, тому причина явно не в ньому. А який ставить - вирішувати вам. Погоджуюсь з pete, все залежить від стилю їзди і ваших потреб. У мене взагалі стоїть 125/97,5, бо 2 камерою користуюсь лише на обгонах, розгін значно кращий, ніж на 145/95.

+1. 2ой камерой пользуюсь при обгоне или с кем-нибудь пободаться. Жиклеры 125/100. Педаль в пол- разгон супер.

Hasan89 · 10.05.2011, 23:49

поставил кулачек 4 и распылитель ускорительного насоса 45 и начала дергатся. сегодня по осцилографу выставили зажигание-все ровно дергается при чем на 2-2.5 тыс оборотов 2-3 передачи. на первой камере. первая камера 95-155 ничего не менял, вторая 100/125.свечи норм...в чем может быть дело?карбюраторщику 250 грн за разборку-сборку неохота отдавать..заранее спасибо.

I-II-OB · 11.05.2011, 09:47

Куда носик направлен, возможно с носика просто сосет в процессе работы (шарик который стоит в носике является клапаном и он не перекрывает подачу топлива, и топливо тянет из камеры ускорительного насоса насосными свойствами карбюратор, образуется капля которая при падении с носика создает рывок, заметный на малых оборотах.)

Hasan89 · 11.05.2011, 12:00

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

Куда носик направлен, возможно с носика просто сосет в процессе работы (шарик который стоит в носике является клапаном и он не перекрывает подачу топлива, и топливо тянет из камеры ускорительного насоса насосными свойствами карбюратор, образуется капля которая при падении с носика создает рывок, заметный на малых оборотах.)

носик направлен на заслонку. что может носик поменять? а може тбуть причина в засореи какого-то жиклера? илив уровне в поплавковой камере?

Hasan89 · 11.05.2011, 12:22

на холостых можно раскрутить хоть до 6 ничего не дергается.на подсосе дергаетсяменьше, почти совсем не дергается.если давить на педать плавно, то дерганий почти нет, а пот если чуть втопить она начинает прям носом иногда клевть....оч нужна помощь

11.05.2011, 21:25

Проверь диафрагму ускорительного насоса и резиновое кольцо на распылителе.Скорее всего проблема где-то тут.

Hasan89 · 11.05.2011, 23:38

распылитель брызгает. и резиновое кольцо есть. спасибо, что отозвался)завтра буду колдовать.

pete · 12.05.2011, 09:20

Если часто ездишь с включенной второй камерой то поставть 145, если использовать только для резкого разгона то 135 как раз. На ХХ запах едкий?

Алексчук · 12.05.2011, 10:02

Цитата:

Сообщение от pete

На ХХ запах едкий?

Да, почему и спрашиваю. Сравнив выхлоп на старом карбе и у меня, то на моем сильно едкий запах.

pete · 12.05.2011, 10:07

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Да, почему и спрашиваю. Сравнив выхлоп на старом карбе и у меня, то на моем сильно едкий запах.

Так это качество может ненастроено, может бензин такой залил.

Алексчук · 12.05.2011, 10:22

Цитата:

Сообщение от pete

Так это качество может ненастроено, может бензин такой залил.

По качеству может быть. Но по ИКС горит синим. Когда регулировал, то добивался чтобы на ХХ ушел подсос на вакуум коррктор, чтобы заслонка его перекрыла и регулировал винтом качества. Движек работает ровно, после прочистки карба машина стала резвее. Но вот дело с запахом.
Если уменшить качество то начинает глохнут. Обороты на ХХ 850-900.
Правда еще не крутил трамблер. Пропал цокот (2-3сек) если на 4-й на 60км/ч газ в пол. Еще это попробую и подрегулировать качество.
Бензин тот же, еще не заправлялся после проверки старого карба.
Спасибо за ответы!

Ssphinxx · 12.05.2011, 12:01

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Да, почему и спрашиваю. Сравнив выхлоп на старом карбе и у меня, то на моем сильно едкий запах.

ВЖ 2-й камеры и едкий выхлоп на ХХ никак не связаны.
Вторая камера при среднем темпе езды нужна только для резкого ускорения. На расход при пенсионерском стиле езды парактически не влияет. Многие её вообще отключают.
Подсос воздуха через вакуум возможен. Важно, чтобы вакуум был недостаточный для работы вакуум-корректора.

**кук** · 12.05.2011, 20:53

Кто сказал,что жиклеры по диаметру отверстия тарированы? И кто сказал,что сверла в СССР шли через 0,05 или 0,0025 мм(как иначе 0,975 получить?) К тому же,вы когда были на рынке с такой проблемой? Если вы найдете сверло 1,05, и к тому же- за ТРИ грн,ставлю пару пива!

СБорисов · 12.05.2011, 22:17

У одного дедушки работавшего когда то в АТП карбюраторщиком видел набор сверл для торировки жиклеров на фанерке, ну наверное штук сорок, а рядом проливочный стенд, спросил его: а что лучше пролить жиклер или просерлить, он сказал что разбитый проще рассверлить и забыть что на нем написано.
Добавлю: через двигатель объемом 3-5 литров сколько проходит бензина? а через 1,2, отож, а фильтра какие сейчас, по этому проще подобрать диаметр.

Michurin · 12.05.2011, 22:47

По поводу тарування жикльорів: жикльори карбюраторів, які випускав Ленкарз (тепер Пекар)-для Волг, Запорожців, Москвичів та ін. маркувались за пропускною здатністю води. В Веберах і Озонах - маркування за діаметром. А от у Солексах - знову за пропускною здатністю, але не води, а нєкой жидкості

, ізобутан чи що? Не памятаю, але кому цікаво-можу пошукать у літературі. Але пропускна здатність жиклера для цієї рідини досить точно співпадає за АБСОЛЮТНОЮ ВЕЛИЧИНОЮ з діаметром жиклера, виміряним у сотих міліметра при умові відсутності шероховатостей, заусенок в каналі жиклера, правильних фасках на каналі і т.д. Так що ІМХО, оскільки все так складно, то найкращий варіант - заводський жиклер з надійного б/у карба. Так гдє ж єго взять?! До речі, у мене є 97,5, розсвердлений до 1 мм. Під час чергової розборки карба поставлю, попробую, якщо до того часу не знайду готового "сотого".

28.04.2011, 12:51	#1
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Прогрев жрет много бензина. Ща потеплело, расход должен сильно уменьшиться. Особенно если перед выездом греть только до момента когда стрелка температуры сдвинулась с места. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

30.04.2011, 18:18	#3
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 31мм	А почему может быть так. Можно придти утром- заводится с первого раза. Заглушить и опять заведется с полоборота. Но 1-2 раза за день, если старт\стопов было около 20, бывает такое что не хочет заводиться. Подъехал к магазину, через 15 мин возвращаешься-не заводится. Газ выжимаешь полностью и крутишь- начинает схватывать и глохнет.. Так минуту - две пытаешься завести, потом схватывает нормально и опять ездишь пол дня. А можно и утром придти и не заведется, а потом весь день нормально.. Вообще может дело и не в карбе? __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

30.04.2011, 19:30	#4
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	свечи засраны, как вариант __________________

07.05.2011, 22:18	#5
nikk[Slavuta] Адрес: Mars Сообщений: 984 Длина: 1260мкм Диаметр: 38мм	Война за расход продолжается: Трасса 4,7 .... 5,5 Город Марганец, - нет светофоров, нет дорог, - расход 6,5!!!!!!!!! Донецк - 10...12!!!!!!!!!!!!!!!!! Теперь еще вибрация двигателя добавилась на холостых что это может быть? __________________ www.nafanya.dn.ua - товары для Дома. Тавроводам Скидки.

11.05.2011, 20:06	#9
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Главные воздушные жиклеры Прошу совета у Гуру по карбюраторам. У меня в карбюраторе главный воздушный жиклер второй камеры установлен №135, карбюратор покупал три года назад и жиклер уже был в нем установлен. Стоит ли установить 145 или оставить 135? Как это влияет на СО? Почему спрашиваю, потому что свой старый карб недавно готовил другу и мне показалось, что запах не такой едкий при 145 жиклере, а может быть дело и вовсе не в нем. Как правильно поступить? Спасибо за ответы!

08.05.2011, 19:40	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Или из-за пониженных оборотов ХХ.

10.05.2011, 23:49	#12
Hasan89 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 36 Сообщений: 188 Машина: Славута 2003 карб Длина: 1180мкм Диаметр: 31мм	Славута дёргается поставил кулачек 4 и распылитель ускорительного насоса 45 и начала дергатся. сегодня по осцилографу выставили зажигание-все ровно дергается при чем на 2-2.5 тыс оборотов 2-3 передачи. на первой камере. первая камера 95-155 ничего не менял, вторая 100/125.свечи норм...в чем может быть дело?карбюраторщику 250 грн за разборку-сборку неохота отдавать..заранее спасибо.

11.05.2011, 09:47	#13
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Куда носик направлен, возможно с носика просто сосет в процессе работы (шарик который стоит в носике является клапаном и он не перекрывает подачу топлива, и топливо тянет из камеры ускорительного насоса насосными свойствами карбюратор, образуется капля которая при падении с носика создает рывок, заметный на малых оборотах.) __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

11.05.2011, 12:22	#15
Hasan89 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 36 Сообщений: 188 Машина: Славута 2003 карб Длина: 1180мкм Диаметр: 31мм	на холостых можно раскрутить хоть до 6 ничего не дергается.на подсосе дергаетсяменьше, почти совсем не дергается.если давить на педать плавно, то дерганий почти нет, а пот если чуть втопить она начинает прям носом иногда клевть....оч нужна помощь

11.05.2011, 21:25	#16
slavyn Гость Сообщений: n/a	Проверь диафрагму ускорительного насоса и резиновое кольцо на распылителе.Скорее всего проблема где-то тут.

11.05.2011, 23:38	#17
Hasan89 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 36 Сообщений: 188 Машина: Славута 2003 карб Длина: 1180мкм Диаметр: 31мм	распылитель брызгает. и резиновое кольцо есть. спасибо, что отозвался)завтра буду колдовать.

12.05.2011, 09:20	#18
pete ♂ Адрес: Донецк Возраст: 45 Сообщений: 368 Машина: Таврия 1,1 Длина: 1530мкм Диаметр: 38мм	Если часто ездишь с включенной второй камерой то поставть 145, если использовать только для резкого разгона то 135 как раз. На ХХ запах едкий?

12.05.2011, 20:53	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Кто сказал,что жиклеры по диаметру отверстия тарированы? И кто сказал,что сверла в СССР шли через 0,05 или 0,0025 мм(как иначе 0,975 получить?) К тому же,вы когда были на рынке с такой проблемой? Если вы найдете сверло 1,05, и к тому же- за ТРИ грн,ставлю пару пива!

12.05.2011, 22:17	#24
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У одного дедушки работавшего когда то в АТП карбюраторщиком видел набор сверл для торировки жиклеров на фанерке, ну наверное штук сорок, а рядом проливочный стенд, спросил его: а что лучше пролить жиклер или просерлить, он сказал что разбитый проще рассверлить и забыть что на нем написано. Добавлю: через двигатель объемом 3-5 литров сколько проходит бензина? а через 1,2, отож, а фильтра какие сейчас, по этому проще подобрать диаметр.

12.05.2011, 22:47	#25
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	По поводу тарування жикльорів: жикльори карбюраторів, які випускав Ленкарз (тепер Пекар)-для Волг, Запорожців, Москвичів та ін. маркувались за пропускною здатністю води. В Веберах і Озонах - маркування за діаметром. А от у Солексах - знову за пропускною здатністю, але не води, а нєкой жидкості , ізобутан чи що? Не памятаю, але кому цікаво-можу пошукать у літературі. Але пропускна здатність жиклера для цієї рідини досить точно співпадає за АБСОЛЮТНОЮ ВЕЛИЧИНОЮ з діаметром жиклера, виміряним у сотих міліметра при умові відсутності шероховатостей, заусенок в каналі жиклера, правильних фасках на каналі і т.д. Так що ІМХО, оскільки все так складно, то найкращий варіант - заводський жиклер з надійного б/у карба. Так гдє ж єго взять?! До речі, у мене є 97,5, розсвердлений до 1 мм. Під час чергової розборки карба поставлю, попробую, якщо до того часу не знайду готового "сотого". Последний раз редактировалось Michurin; 12.05.2011 в 22:55.