Заводитцо со 2-го раза

[S@ver]

Сообщение от Алекс Шульц

-Информация о провалах на Солексах с магазина - все это слышал на уровне слухов с autolada. Хотя немного зная ситуацию, могу поручиться, что такая информация не возникла на пустом месте.
А Солекс какой - та стандартный наверняка, отличие в жиклерах...

Да одно из двух или слухи или краб. не качественный, а ещё хуже не заводкой.
Первое порождается тем, что люди покупая новый карб. на замену по каталожному номеру 21081-1107010-10 и ставя на V-1.2л. получая при этом провал даже не подозревают, что есть одно отличие в жиклёре, выдающиеся кулибины наверняка могут притулить карб. для переднеприводной на заднеприводную и расказывать всем, что "Солекс" полное Г...но.
Второе это следствие не качественных запчпстей, если зайти на сайт завода много интересных и убедительных ответов найти на свои вопросы. К примеру один из них - завод последние лет 5-6 не выпускает никах ремкомлектов к карбюраторам.

[Алекс Шульц]

Тот Солекс, что мы имеем - это типичный карбюратор для переднеприводных моделей и насколько мне известно безо всяких проблем работает с заднеприводной классикой. Разве что только есть нюансы с обраткой...Жиклеры - само собой.

[S@ver]

Сообщение от Алекс Шульц

Тот Солекс, что мы имеем - это типичный карбюратор для переднеприводных моделей и насколько мне известно безо всяких проблем работает с заднеприводной классикой. Разве что только есть нюансы с обраткой...Жиклеры - само собой.

Если в двух словах, то в "Солексах" для авто с поперечным расположением двигателя ось качения поплавков в камере карба. расположена перпендикулярно оси движения. Если энтот девайс установить на класику то направление оси поплавков будет паралельно. При стоянке авто разницы никакой, а вот при движении разгонах торможениях и кренах... начинают рассказывают про поселившегося "барабашку". Потому завод и выпускает "Солекс" для заднего привода.

Сообщение от X-TRiM

Когда на улице минус 5 или более то машина заводится со второго раза. Вот что происходит сажусь в машину нажимаю педаль газа, вытягивая подсос, поворачиваю ключ она заводится с пол оборота-работает 3-5 секунд, глохнет. Когда пытаюсь завести второй раз долго крутится стартер потом заводится и все нормально работает. Что это может быть?

Попробуй отрегулируй пусковое устройство

[Алекс Шульц]

Сообщение от S@ver

Если в двух словах, то в "Солексах" для авто с поперечным расположением двигателя ось качения поплавков в камере карба. расположена перпендикулярно оси движения. Если энтот девайс установить на класику то направление оси поплавков будет паралельно. При стоянке авто разницы никакой, а вот при движении разгонах торможениях и кренах... начинают рассказывают про поселившегося "барабашку". Потому завод и выпускает "Солекс" для заднего привода.

-Не слышал про такие траблы. Наверное те, кто ставят, разворачивают его. Но знаю что СОЛЕКС и БСЗ сейчас любят ставить на классику. А про СОЛЕКС для заднеприводных авто не слышал никогда.

[S@ver]

http://www.daaz.ru/ там много чего интересного

[Алекс Шульц]

Сообщение от S@ver

http://www.daaz.ru/ там много чего интересного

-Смотрел.
Да, есть 5 и 7-е карбюраторы на заднеприводную классику - не спорю. Речь не о них.
Карбюраторы например 21083-1107010 или таврический 21081-1107010 без проблем станут на классику. Вопрос лишь в настройке (по жиклерам).

[S@ver]

Сообщение от Алекс Шульц

-Смотрел.
Да, есть 5 и 7-е карбюраторы на заднеприводную классику - не спорю. Речь не о них.
Карбюраторы например 21083-1107010 или таврический 21081-1107010 без проблем станут на классику. Вопрос лишь в настройке (по жиклерам).

Да встанет без проблем и работать будет, но завод этого не рекомендует. А так я в принципе ссылаюсь на рекомендации завода, в тех случаях когда у людей возникают проблемы с настройками или неисправностью данного девайса, а также сомнительный тюнинг и они делают вывод "особенности наших карбюраторов", и не пытаются даже разобраться в возникшей проблеме.

[_Dimasik_]

Сообщение от X-TRiM

Когда на улице минус 5 или более то машина заводится со второго раза. Вот что происходит сажусь в машину нажимаю педаль газа, вытягивая подсос, поворачиваю ключ она заводится с пол оборота-работает 3-5 секунд, глохнет. Когда пытаюсь завести второй раз долго крутится стартер потом заводится и все нормально работает. Что это может быть?

У меня очень похожая ситуация, причем с 2003 года, когда брал новую машину.
Хватает двигатель всегда либо с полтыка либо после 1-2 секунды кручения (в зависимости от времени стоянки).
Когда на улице больше 10 градусов заводится с первого раза.
Когда больше 4 и меньше 10 градусов - со второго.
Когда меньше 4 градусов - с третьего, за исключением сильных морозов, если -20 и меньше (пробовал при -30 в прошлом году), в этом случае со второго, причем первый раз крутит 3-5 секунд, со второго раза с полтыка заводится.

Спрашивал у карбюраторщика по этому поводу, он говорит, что это специально спроектировано так пусковое устройство в солексе. Поэтому я и не заморачиваюсь.