Заводится и сразу глохнет. Со второго раза - нормально.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

НУ ДОГДА ЗАВТРА ОКОНЧАТЕЛЬНО ДОБЬЮ СВОЙ ПУСК
сниму карб,отрегулирую зазор дросельной заслонки,а потом буду с удлинённым винтом регулировки воздушной заслонки ипццо
igor 99 а если чуть отогнуть крючок на штоке мембраны? вместо удлинённого болта? а ?

Болт там с хитрой резьбой, гад...

[ДЯДЬКА ЛУИ]

перезвони igor 99 он расскажет как сделать

[Алекс Шульц]

Сообщение от igor 99

По мере вытягивания подсоса должны подниматся обороты,задыхаться движок не должен

-потому что работает ПУ, приоткрывая воздушную заслонку. Это значит что ПУ настроено и работает. Но это справедливо на ХОЛОДНОМ двигателе. Иначе двигатель будет заливать бензином, а СО на выходе будет больше десяти эт точно.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

всё!
сёдня окончателььно дбил свой холодный запуск!
всё работает отлично!
зазор 2,7 мм выставлен стоковым винтом регулировки воздушной заслонки(ещо и запас есть)
работает великолепно

кстати при вытянутом полностью подсосе не давится ни на холодном и на гарячем движке !

[Алекс Шульц]

Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ

всё!
сёдня окончателььно дбил свой холодный запуск!
всё работает отлично!
зазор 2,7 мм выставлен стоковым винтом регулировки воздушной заслонки(ещо и запас есть)
работает великолепно

кстати при вытянутом полностью подсосе не давится ни на холодном и на гарячем движке !

-ну дык говорилось же - поставьте правильно зазор дроссельной заслонки

[ДЯДЬКА ЛУИ]

главное вникнуть в устройство

[Алекс Шульц]

Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ

главное вникнуть в устройство

-главное - сделать и больше туда не лезть и не экспериментировать

[ДЯДЬКА ЛУИ]

в том то и дело шо карбюраторщики сами наэксперементирвали
дросельная почти не открывалась
а воздушная наоборот сильно открывалась
и все как один с умными фэйсами: вот так нада делать и пипец!
ты им сам говориш сделайте по мурзилке,нет,не нада,так должно быть и нниипёт!
рагули аддним словом
блин пока сам не закатаеш рукава ,ничо не добьёся

[LiaL]

Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ

блин пока сам не закатаеш рукава ,ничо не добьёся

Угу. Обидно, что мало кому "доходит".

Зы: раньше Ансенсей на форуме про карбы "распиналси", я много чего полезного сказывал, Алекс Шульц тоже, да много еще кто полезного из старожилов писАл. Потом вся интересная инфа загадочным образом исчезла, даже ф поиск послать ради интереса некуда толком. Тока вод ещё у Кука терпение не кончилось :wink: все пишет и пишет.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

просто для меня раньше карб был как "тёмный лес"
не ну как,знал канешно принцып работы и т.д....
но так чтобы вглубится в суть проблемы,то так далеко не доходил
доверял "мастерам"
перепробовал с десяток,оставил только двоих,и о только для определённых работ
сел,покурил устройтво карба,и принцып работы,и теперрь получив ожидаемый результат,вбудущем к какрбюраторщику поеду только для настройки СО если почувствую неладное!


кстати ещо одна фича
вчера покрутив в руках новый оттарированый карб,обратил вниманние (точнее барыга) на то, как взаимодействуют между собой кулачок(тот на котором выбито 4) и привод ускорительного насоса
оказалось эта лапка привода может стираться об кулачок и тогда появляется люфт...
заглянув севодня в свой карб,подёргал в том месте,и заметил люфтик прримерно миллиметр!!!!!!!!
тоесть,при нажатии на "газ" дроссельная заслонкаа открывается,а ускорительный ещо не ссыт!!!
сганяв пабырику за новым узлом(20 гривен) заменил его и О ЧУДО ,провальчик при нажатии газа пропал нафиг
перед этим,карбщик на мою жалобу про прровальчик(замечу,что всё отрегулироввано харашо,уровень в поплаввковой,зажигание,,СО. ..) прочистил мне писюн (у меня нивовский),и как оказалось там была маленнькая соринка
и со словами:ВОТ ПРИЧИНА ПРОВАЛЬЧИКА! ТЕПЕРЬ ВСЁ БУДЕТ ПУЧКОМ!!! установил писюн наместо
но меня то не проведёш,я ж всеравнно чувствую,шо шото не так,и какаято задержка при нажатии на педальку есть!
вот благодаря барыге с базара,я нашол причину и пофиксил её!


вапрос! неужели сука мастер-карбюраторщик с аху..нным опытом работы в этой сфере,не мог обратить внимание на такую фишечку!!!???
сёдня показал второму карбщику такую фишку,в ответ он попытался сказать,что это не поможет,нада менять кулачок на №4.
я грю у меня и так 4й стоит!!!
я при нём сам заменил эту крышечку с приводом !!!
а когда показал ему старую,то там была выработка примерно 0,7мм
на что он мне ответил: это ещо что,так маленькая потёртость,я людям менял када там ваще насквозь протёрло!
я гаварю,а как же они с такими жуткими провалами ездили
он отвечает: а шо они знают от чего у них провалы!?

ну не курва! к тебе приежжяет челавек,платит лавэ,ну так возьми больше,но сделай,или хотябы проверь всё! и обрати внимание на то что нада заменить!!
та у их этих мастеров конченых!

сори просто накопилось и вырвалось
ребята,изучайте мануалы,пригодится!
удачи!

[LiaL]

Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ

к тебе приежжяет челавек,платит лавэ,ну так возьми больше,но сделай,или хотябы проверь всё! и обрати внимание на то что нада заменить!!

Ты шо хочешь чёб карбовщик разорилси ? Эта його работа - он лучше будед брать меньше но постоянно !

[igor 99]

Ну и раскажите мне пожалуйста как ето у Вас получилось выставить пусковой зазор 2.7мм воздушной заслонки СТОКОВЫМ винтом?

я не знаю, какой у меня зазор сейчас, заломило снимать кастрюлю, но немного вкрутив винт, стала заводится без предварительного топтания газа. А что, карб изначально српоэктировали так, что стоковым винтом нельзя отрегулировать? Не верю! (с) может у тебя какая-то мембрана укороченная? или шток отгнил и сломался? )) А то щас дойдет - как ві ездите на стоковіх колесах и двиглах ))

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Сообщение от igor 99

Ну и раскажите мне пожалуйста как ето у Вас получилось выставить пусковой зазор 2.7мм воздушной заслонки СТОКОВЫМ винтом?

да незнаю! отличнно даже!
ещо даже запас по вкручиванию есть,на глаз 2мм до контрагайки, или около того :wink:
и сама главна ,шо работает ссуко
и харашо работает