Бензонасос BCD

[magistr]

Ну я купил новый насос российского производства и "о чудо - работает"! А старый собрал, все вроде почистил - а ни фига, не хочет качать!
Кстати, о насосе BCD: в Запорожье на авторынке Славянский стоит 170 грн.

А почитать "мурзилку" слабо?
Нужно провернуть распредвал(КВ).[/quote]

стартером покрутил... распредвал провернулся же правильно?
попробывал ртом втянуть - бенз доходит до насоса... но ни в ручную ни при заводке не поступает в насос
ЧТО делать! помогите!

[andreybelov]

Сообщение от Жорик

стартером покрутил... распредвал провернулся же правильно?

ну не факт

[Alex Miha]

Помогите преобрести этот насос. Деньги вышлю переводом через ПриватБанк. Очень-очень нужно. Машина нужна на выходные, а магазины обещают такой привезти аж через неделю.
Заранее благодарен.

Установка тривиальная, снимаем старый, поддомкрачиваем колесо и выставляем максимальный вылет вылет штока проворачивая двигун за колесо (имхо самое напряжное ).

На фига это надо? Зачем именно на максимум выставлять? Если минимум будет, то что? Шток не вылезет?

Если стоял стандартный Дааз то наверное можно и не выставлять ничо, вылеты у них практически совпадают. Кароче вылет штока милиметра 4 будет.

А если максимальный вылет 1.6?? Прокладку резать??
А если наоборот - 8??? Шток подпиливать?

Подбираем толщину прокладки,

Что это за фигня??? Как подбирать толщину прокладки??? Она стандартная и одна. Стандартной толщины

и прикручиваем новый насос на место.
Наслаждаемся ездой.

Если просто прикрутить насос (без проворачивания за колесо, выставления - измерения максимума, измерения толщмны прокладки) наслаждаться не будем?

[Vadim_k]

Сообщение от wgl

Что это за хуйня??? Как подбирать толщину прокладки??? Она стандартная и одна. Стандартной толщины

Можно и без выражений.
А прокладки таки разной толщины бывают. Для начала не мешало бы уточнить, а потом уже матами разбрасываться.

Сообщение от Vadim_k

Можно и без выражений.

Пардон

А прокладки таки разной толщины бывают. Для начала не мешало бы уточнить, а потом уже матами разбрасываться.

Я почитал всю эту ветку и не нашёл тут ничего конкретного. А на рынке говорят, что они стандартные

[Vadim_k]

Сообщение от wgl

А на рынке говорят, что они стандартные

Вот тому кто это говорит и следует сказать:

Сообщение от wgl

Что это за фигня??? Как подбирать толщину прокладки???

Если мне не изменяет память то они вроде трех видов по толщине есть. По памяти примерно толщина такая: Самая тонкая - 0,4; средняя - 0,8; толстая - 1,2. Опять же - это примерно, давно я их покупал.

2 Vadim_k
Спасибо

Сообщение от Vadim_k

Вот тому кто это говорит и следует сказать:

Если мне не изменяет память то они вроде трех видов по толщине есть. По памяти примерно толщина такая: Самая тонкая - 0,4; средняя - 0,8; толстая - 1,2. Опять же - это примерно, давно я их покупал.

Поговорил я с ребятами на рынке. Они говорят, что это раньше такие прокладки выпускали. Сейчас только пластмаска и тоненькие паранитовые прокладочки. Я поставил тоненькую паранитовую, старую (около 1 мм), новую пластмассовую, старую (около 0,5 мм), новую от насоса БСД. Вылет штока - 2 мм. Насос качает нормально. Вроде как не подтекает. По жаре покатался с выключенным вентилятором радиатора. Вроде нормально всё... Погляжу...
Может кто подскажет, где найти эти регулировочные прокладки ??? Может где завалялись?

[Vadim_k]

Сообщение от wgl

Поговорил я с ребятами на рынке

То ли рынок такой, то ли ребята такие, то ли покупатель ленивый. Вроде и столица, а такого пустяка нет - что-то слабо верится. В Днепродыме такого добра море, в крайнем случае было пару лет назад. Да и сейчас не думаю что это проблема - найти прокладки под бензонасос разной толщины.

У меня лет 6 насос Гутмманн, с виду такой же как и ваш БСД. Качает отлично, однако масло течет в месте стыка с мотором. Я его подтягивал иногда в надежде устранить течь. Теперь течь стала еще больше, все под бензонасосом в масле. Наверное погнулся пятак подошвы...
А самое смешное недавно хотел его снять, герметиком промазать все прокладки. А фиг не снимаеться. Болтики отвинтил, а остальное будто прикипело. Молотком постучать по исправному бензонасосу - рука не поднялась.

давеча покупал заводские прокладки в заводском магазине.
Итак:
1мм - каталожный номер не помню - идет 1 штука в пакетике стоит около 3-х гривен
0.1 мм - каталожный номер не помню - идет 2 штуки в пакетике стоит тоже около 3-гривен.
Проставка пластмассвоая тоже вроде около 3-ка.

На собранном карбюраторном дрыгателе в том же магазине посмотрел на бензонасос. Ставят российские димитровоградские (стоит 85 грн.) стоит
2 прокладки по 1 мм
проставка
толи одна толи 2 тонких прокладки по 0.1 мм
бензонасос
гровера
гайки

Все.

[Evgeniy]

Вот, сглазили :twisted:. BCD стоял еще от бывшего хозяина машинки. Я с этим насосом 2 года (всего машинке - 5) отъездил отлично. И вот, началось - всё мокрое и жирное вокруг насоса. Потеет ожесточенно, пятно даже на вакуумном усилителе. Всё жирное, противное. Подтягивание гаек крепления насоса делу не помогло (гайки легко крутились гдето на 0,5 оборота). Нада сказать, что дырочка в дистанционной прокладке повернута приблизительно в сторону аккумулятора... Так что подозреваю прорыв верхней мембраны.
Кроме того, бензин самотеком уходит из магистрали - так что клапана тоже фтопку.
Внимание вопрос - ремкомплект на насос BCD есть гдето в продаже? или можно стоковый ремкомплект ставить? Интересует взаимозаменяемость мембран, прокладки и клапанов.

[Bill]

Насос БЦД отличается от всех остальных конструктино - системой клапанов, оооочень хорошо держат жару. Кстати 100% аналог - бензонасос АТ, аналогичная конструкция, цена значительно ниже.

Bill
Можно поподробнее про этот АТ?
Этот - насос топливный АТ 94265
http://www.autotechgroup.cz/ru/catal...il.php?ID=1870

Подскажите герметиком надо где-то мазюкать для замены бензонасоса?

[andreybelov]

Сообщение от Arty

Подскажите герметиком надо где-то мазюкать для замены бензонасоса?

нет

Мне на станции мастера нак намазюкали что пол дня покатался и заглох. Герметик все позабивал.

[masster]

По ат могу сказать ,что тот что был у меня,качает хорошо.Но быстро потекло масло из под подошвы.Очень легко гнется.

[Evgeniy]

Отчетец.... может кому интересно.

Нашел я таки диафрагму на BCD !!!! А то задрали эти жирные пятна вокруг насоса....
Цена этой заразы - 30 грн
Купил мембрану, топаю на выход, берусь за ручку, решил еще раз взглянуть на купленного неизвестного мне доселе зверя, взглянул, движения замедляются, челюсть отвисает, глаза вылазят на лоб... Иду к продавцу, грю ему "Шо ты мне дал?". На его немой вопрос показываю ему реально кривой шток диафрагмы ... нереально кривой шток... Настаиваю на замене, продавец приносит вторую диафрагму - кач-во поверхности штока не менее ужасное, но зато хоть ровный... Так как других в магазине нет - беру, иду домой инсталлировать. Общее впечатление от изделия - не очень...
Разбор и снятие насоса показали:
1. прилично искривлена привалочная поверхность корпуса насоса к двигателю.
2. прилично искривлена толстая проставка.
3. одна из двух паронитовых прокладок почила в бозе. вторая - сильно спрессована привалочными поверхностями - вроде как нужно менять палюбэ, иначе протечет, но ...
4. поскольку дома только 2 тонюсенькие паронитовые прокладочки (значительно тоньше чем стоявшие ранее!) и предчувствую проблемы с последующей регулировкой вылета штанги - решаю не выбрасывать оставшуюся толстую паронитовую прокладку.
Собсна работа...
Насос с двигателя снят...
Раскручиваем, нажимаем, поворачиваем, вынимаем. Стягиваем дистанционную пластиковую прокладку, напяливаем ее на новую диафрагму. Вставляем, поворачиваем, собираем. Наживляем винты. Перед окончательной затяжкой нажимаем на рычаг до упора чтоб диафрагма заняла свое рабочее положение. Затягиваем винты.
Предварительно перед сборкой правим на наждачной бумаге привалочную поверхность корпуса насоса. Лист шкурки кладем на ровную поверхность и аккуратно, медленно чередуя направление движения правим до появления сплошного контура снятого металла. Тоже самое было проделано и с поверхностью корпуса под мембраной - неплоскостность поверхность присутствовала заметная. Торопиться и сильно налегать не нужно! Металл корпуса довольно легко шлифуется! Корпус насоса и особенно его внутренности после протирки и продувки от пыли - дополнительно промывались горячей водой под давлением из под крана для устранения абразивной крошки и стружки. После этого быстро сушился феном.
Далее та же операция планировки была произведена с толстой проставкой, причем для обоих сторон для минимизации съема, опять же - не полностью выравнены, а только до появления сплошного контура снятого материала по периметру.
Поскольку новых прокладок не было, то было решено восстановить старую - она была вытерта насухо и отпланирована на наждачной бумаге как и металлические элементы, только гораздо нежнее и аккуратнее. Обрабатывалась с обоих сторон. Начальная толщина - около 2,5 мм, по окончании - 2,0 мм (может меньше... не замерял). Получилось довольно симпатичное изделие, которое на вид внушало доверие. Она и пошла первой в кач-ве уплотнения между блоком и проставкой.
На проставку для подгона максимального вылета штанги лег бутерброд из трех слоев: новая тоненькая паронитовая прокладка - самопальная прокладка, вырезанная по шаблону из пустой картонной пачки из под сока - еще одна тоненькая паронитовая прокладка. В итоге расчетный максимальный вылет штанги получился в районе 3,0 мм точнее сказать сложно (колумбик врет немного ). По мурзилке 3,2-4,3 мм. Думаю с учетом сжимания бутерброда и погрешности измерений реальный размер приближается к нижней границе, но даже если и не дотягивает, то ничего страшного.
Машина опробована на следующее утро, пройдено ок 30 км с загрузкой 4 человека, штурманули оч.хорошую затяжную горку на третьей передаче со скоростью 80 км. Машина идет уверенно, замечаний к насосу в движении не возникло. Проверка насоса на стоянке следов подтекания бутерброда не выявила.
Буду тестировать дальше

[Storag]

прилично искривлена привалочная поверхность корпуса насоса к двигателю.

Ибо нефиг тянуть гайки со всей дури на старых прокладках.

прилично искривлена толстая проставка

См. предыдущий ответ.

поскольку дома только 2 тонюсенькие паронитовые прокладочки (значительно тоньше чем стоявшие ранее!) и предчувствую проблемы с последующей регулировкой вылета штанги - решаю не выбрасывать оставшуюся толстую паронитовую прокладку.

Прокладки ставить исключительно картонные, при каждом снятии насоса прокладки обязательно менять на новые, со всей дури гайки не тянуть! Тогда и масло подтекать не будет и "подошва" кривой не станет. Тебе надо ехать на базар или в магазин и купить там новую проставку и с десяток картонных прокладок. Паронит нужно сильно затягивать - погнеш насос, прорезиненые тепло хорошо проводят и их толщину подобрать сложно - сжимаются сильно, поэтому только классика - картон.

[Evgeniy]

Storag, да не затягивал я насос! как от старого хозяина 3 года назад машина досталась с нормально работающим BCD, так я туда руками и не лез вообще!
За совет по поводу картонных прокладок спасибо, но не нашел я их. Пришлось импровизировать, вот и старую прокладку дорабатывал из этих же побуждений, и добавочную вырезал из них же.
А зачем мне проставка новая? я эту привел а порядок! ровная, красивая, стала чуть тоньше чем была, но геометрия - твердый гуд - на телевизоре проверял!

[Shakur]

Помер мой BCD!!! потек из-под рычага ручной подкачки.

И сколько он прожил??? Желательно в "км" укажи.