А как звучит детонация на инжекторе?

[Zazik-sens]

Общался с работниками МеМЗа - вывод один: только топливо. Вполне возможно, что заправки в одном р-не пополняют из одной бочки...

[kudrik]

На последнем логе видно, что отстаёт показание ДАД - от положения дрос. заслонки, от длительности импульса на форс. и от набора оборотов.
Также какой-то необычных скачёк темп. воздуха во впускном колл. Когда уже упали обор. до ХХ и закрыта дрос. заслонка и длительность впрыска опять уравнялась(как до прогазовки).
Такое впечатление , что забит выпускной тракт (кат. или глушак) и может чуток травит какой-то впускной клапан.
Впечатление, что двигатель душится выхлопом и не создаётся достат. давление на ДАД. Потом мотор хочет выйти на режим ХХ, но не хватает програмно импульса на форс. удержать обороты.
Возможно на этом ЭБУ есть функция частичной корректировки ХХ с помощью опрежения зажигания(помимо РХХ). Вот эта корректировка ХХ и загоняет угол в самый ранний, а детонация уже получается как следствие.
Короче говоря - ранним впрыском, ЭБУ хочет вывести обороты в норму, когда не справляется управлением по подаче топлива.

[кук]

Свечи белые видел, там таки зажигание было набекрень и смесь бедная, но они просто белые, бороды не видел ни разу. Поройтесь в справочниках, сети и найдите подобное, связанное с зажиганием и смесью.

[AMPER]

Год назад весной была аналогичная проблема, только не так явно выраженная. Установив другой датчик детонации вроде все прошло. На этот раз (зимой на машине не езжу, 5 месяцев стоит в гараже) проблема не решается датчиком детонации, поставив заранее проверенный на другой исправной машине. Отключал как советовали выше датчики: давления в ресивере, положения дроссельной заслонки; а так же датчик фаз, датчик кислорода. Никаких изменений, при приближении к рабочей температуре детонация только более устойчивая и явная.
После того как слил прежний бензин и заправившись на другой заправке свечи не имеют белого пушистого налета, теперь он просто белый и очень тонкий.
Проверял вакуумный усилитель тормозов - подсоса нет. Проверял регулятор давления - подсоса нет. Проверял на целостность цепь между микас и датчиком детонации - обрыва нет. Проверил зазоры в клапанах - за 3 года зазоры не изменились. Промыл форсунки - чистые, и были чистые, не забиты и распыл нормальный. Заменил сегодня свечи - не выезжал еще, но думаю ничего не изменилось. Уверен на 100%. Воздушный фильтр не забит, да не трудно и без него проверить.
Закрадывалась мысль про забитый катализатор, но как-то не внушает доверия, пробег авто под 70 000 , масло не берет. Но вижу других вариантов уже не осталось кроме как бензин и забитый катализатор. Да, и датчик температуры ОЖ не мешало бы отключить для проверки.

[kudrik]

Пробег не большой. Но кат мог "оплавиться" от суррогат. бензина, особенно от добавок ТЭС.
Забитость выхл. тракта можно проверить манометром, через отверстие ДК.

[Kvarz]

Кат проверяется элементарно. Один глушит двигло, второй стоит со стороны глушака. Если после глушения двигателя, с глушака некоторое время идет сдавленное шипение - кат забит.

[Sympson]

Сообщение от AMPER

.... Но вижу других вариантов уже не осталось кроме как бензин и забитый катализатор. Да, и датчик температуры ОЖ не мешало бы отключить для проверки.

Катализатор стоит уже после лямбда-зонда. Т.е. его забитость как бы не должна напрямую вызывать детонацию. Или если и вызывать под нагрузкой то на всех температурах.Не буду утверждать. Хотя может после разогрева грязи в катализаторе происходит более плотная закупорка выхлопа? ХЗ...
А с датчиком температуры ОЖ что может быть не так?