Установка на перед "жигулёвских" дисков - упрощённая схема!

[Женя1102]

Если таким образом переводить на Вазовские колеса наружные гранаты нужно менять?

Сообщение от Женя1102

Если таким образом переводить на Вазовские колеса наружные гранаты нужно менять?

что менять? каким боком? вобще понимаете о чем речь? гранаты не причем.
тогда и двигатель на вазовский поменяйте для гармонии

[Parel]

Сообщение от Женя1102

Если таким образом переводить на Вазовские колеса наружные гранаты нужно менять?

Если бы нужно было менять наружные ШРУСы - я б об этом написал в топике.

[571]

Напишите пожалуйста по подробнее/по порядку, что за чем идет и как устанавливается?
Может просьба знатокам кажется идеотской, но Я пока недогоняю!
Автору темы большой респек, вазовские железки думаю поставлю по этому методу.

Что за проставка (где купить), и кто знает в Киеве или области нормального токаря?

[Kent***]

Сообщение от Женя1102

Если таким образом переводить на Вазовские колеса наружные гранаты нужно менять?

Гранаты менять не надо

[Parel]

Попробую ещё раз.
1.На "родной" привод колеса (внешний ШРУС) одеваешь шайбу от 2108.
Эта шайба имеется в продаже,как шайба под гайку ШРУСа ВАЗ-2108.
Закуриваешь папироску,оставляешь привод в покое и идёшь к верстаку.

2.Берёшь ступицу от ВАЗ-2108 в левую руку,а "дистанционное" кольцо в правую.
Лёгким движением правой руки одеваешь колечко на ступицу.
(Размеры кольца(шайбы) может разглядеть на фотках -желательно перед этим не употреблять алкоголь дня два.)

3.Дрожащими,от счастья,руками несёшь ступицу с дистанционным кольцом к ШРУСу и повортному кулаку,где уже напрочь отсутствует "родная" ступица (ты её удалил ещё на прошлой недели,помнишь? )Но зато уже запрессован новый подшипник (а как его запрессовывать ты узнал у соседа по Formula-1)

4.Аккуратненько запихиваешь ступицу(с колечком!) в кулак и закуриваешь новую папироску.
5.Надеваешь на ШРУС,который,надеюсь,торчи� � у тебя из ступицы,ещё одну шайбу от ВАЗ-2108,закручиваешь гаечку ,пока слегка-затянешь потом,с колесом и снятым с домкрата авто.
Накидываешь на всё это тряпочку и идёшь плотно ужинать.Завтра начнётся самое интересное.

6.На другой день берёшь две аллюминевые миски (в Таврии они держат тормозные диски) и идёшь к тому же токарю,который точил тебе "дистанционные" колечки.
Показываешь ему всего две вещи : денюжку ( не жадничай!) и фотку "миски",скачанную с отсюда.Дальше токаря можешь не беспокоить.
7.В течении следующих двух-трёх месяцев лихорадочно шныряешь по Киеву в поисках проставки под колесо ВАЗ-2106.В конце-концов,после угона соседского жигулёнка и разборки передней подвески желанная проставка найдена.
8.Ну вот,теперь осталось самое простое.Отнять у токаря "миски" и просверлить в них четыре отверстия,используя раздобытую проставку ВАЗ-2106 .
9.Собрать всё это "добро" ,накинуть новёхонькое литое колесо от Ваз и балдеть от всего содеянного.


П.С. Описанная выше сборка годится как для правой стороны,так и для левой.

С Новым Годом!

[123_123_1]

+1 за новогоднюю сказку...

[Женя1102]

Сообщение от Parel

Попробую ещё раз.
1.На "родной" привод колеса (внешний ШРУС) одеваешь шайбу от 2108.
Эта шайба имеется в продаже,как шайба под гайку ШРУСа ВАЗ-2108.
Закуриваешь папироску,оставляешь привод в покое и идёшь к верстаку.

2.Берёшь ступицу от ВАЗ-2108 в левую руку,а "дистанционное" кольцо в правую.
Лёгким движением правой руки одеваешь колечко на ступицу.
(Размеры кольца(шайбы) может разглядеть на фотках -желательно перед этим не употреблять алкоголь дня два.)

3.Дрожащими,от счастья,руками несёшь ступицу с дистанционным кольцом к ШРУСу и повортному кулаку,где уже напрочь отсутствует "родная" ступица (ты её удалил ещё на прошлой недели,помнишь? )Но зато уже запрессован новый подшипник (а как его запрессовывать ты узнал у соседа по Formula-1)

4.Аккуратненько запихиваешь ступицу(с колечком!) в кулак и закуриваешь новую папироску.
5.Надеваешь на ШРУС,который,надеюсь,торчи� � у тебя из ступицы,ещё одну шайбу от ВАЗ-2108,закручиваешь гаечку ,пока слегка-затянешь потом,с колесом и снятым с домкрата авто.
Накидываешь на всё это тряпочку и идёшь плотно ужинать.Завтра начнётся самое интересное.

6.На другой день берёшь две аллюминевые миски (в Таврии они держат тормозные диски) и идёшь к тому же токарю,который точил тебе "дистанционные" колечки.
Показываешь ему всего две вещи : денюжку ( не жадничай!) и фотку "миски",скачанную с отсюда.Дальше токаря можешь не беспокоить.
7.В течении следующих двух-трёх месяцев лихорадочно шныряешь по Киеву в поисках проставки под колесо ВАЗ-2106.В конце-концов,после угона соседского жигулёнка и разборки передней подвески желанная проставка найдена.
8.Ну вот,теперь осталось самое простое.Отнять у токаря "миски" и просверлить в них четыре отверстия,используя раздобытую проставку ВАЗ-2106 .
9.Собрать всё это "добро" ,накинуть новёхонькое литое колесо от Ваз и балдеть от всего содеянного.


П.С. Описанная выше сборка годится как для правой стороны,так и для левой.

С Новым Годом!

Спасибо! Будем летом чидить! А зимой хочется поездить!!!!

[Женя1102]

А задние? Есть чертежи проставки?

[Parel]

Ну а сзади ещё проще!Там,кроме трезвого токаря и восьми шпилек от "Нивы" с гайками ничего не нужно ))
----------
Отдаёшь токарю тормозные барабаны.Он снимает снаружи лишние выступающие части - что бы колесо от ВАЗ плотно прилегало.А заодно сделает буртик под дырку колеса - это типа центрирующего.
Просишь токаря не забыть чиркнуть резцом круг диаметром 98 мм.Чуть -чуть,лишь бы было едва заметно.
Потом берёшь свежекупленное колесо от ВАЗ,прикладываешь к торм. барабану,отмечаешь четыре отверстия под шпильки.Потом,соответствен но,сверлишь.
Диаметр отверстия должен быть таким,что бы шпильки ЗАПРЕССОВАЛИСЬ.На шпильках есть насечки,потом диаметр шпилек уменьшается - вот тот диаметр,что после насечек и нужен.
Ну а дальше проще простого - берёшь молоток и нежно заколачиваешь шпильки в барабан.

Дополнение:
В продаже существуют ДВА вида шпилек от ВАЗ-2121 (НИВА) - короткие и длинные.
Поэтому,если ставить литьё - нужны длинные шпильки.Если штамповку - короткие(длинные сгодятся.но резьба будет забиваться).
Гайки,естественно,нужно покупать "глухие" - шоб резьбу сохранять.

[Женя1102]

Сообщение от Parel

Ну а сзади ещё проще!Там,кроме трезвого токаря и восьми шпилек от "Нивы" с гайками ничего не нужно ))
----------
Отдаёшь токарю тормозные барабаны.Он снимает снаружи лишние выступающие части - что бы колесо от ВАЗ плотно прилегало.А заодно сделает буртик под дырку колеса - это типа центрирующего.
Просишь токаря не забыть чиркнуть резцом круг диаметром 98 мм.Чуть -чуть,лишь бы было едва заметно.
Потом берёшь свежекупленное колесо от ВАЗ,прикладываешь к торм. барабану,отмечаешь четыре отверстия под шпильки.Потом,соответствен но,сверлишь.
Диаметр отверстия должен быть таким,что бы шпильки ЗАПРЕССОВАЛИСЬ.На шпильках есть насечки,потом диаметр шпилек уменьшается - вот тот диаметр,что после насечек и нужен.
Ну а дальше проще простого - берёшь молоток и нежно заколачиваешь шпильки в барабан.

Дополнение:
В продаже существуют ДВА вида шпилек от ВАЗ-2121 (НИВА) - короткие и длинные.
Поэтому,если ставить литьё - нужны длинные шпильки.Если штамповку - короткие(длинные сгодятся.но резьба будет забиваться).
Гайки,естественно,нужно покупать "глухие" - шоб резьбу сохранять.

Но у тебя стоят не тавро барабаны, а ВАЗовские http://vk.com/photo36602512_237754985

можно фото тавро барабанов?

[571]

Сообщение от Parel

Ну а сзади ещё проще!Там,кроме трезвого токаря и восьми шпилек от "Нивы" с гайками ничего не нужно ))
----------
Отдаёшь токарю тормозные барабаны.Он снимает снаружи лишние выступающие части - что бы колесо от ВАЗ плотно прилегало.А заодно сделает буртик под дырку колеса - это типа центрирующего.
Просишь токаря не забыть чиркнуть резцом круг диаметром 98 мм.Чуть -чуть,лишь бы было едва заметно.
Потом берёшь свежекупленное колесо от ВАЗ,прикладываешь к торм. барабану,отмечаешь четыре отверстия под шпильки.Потом,соответствен но,сверлишь.
Диаметр отверстия должен быть таким,что бы шпильки ЗАПРЕССОВАЛИСЬ.На шпильках есть насечки,потом диаметр шпилек уменьшается - вот тот диаметр,что после насечек и нужен.
Ну а дальше проще простого - берёшь молоток и нежно заколачиваешь шпильки в барабан.

Дополнение:
В продаже существуют ДВА вида шпилек от ВАЗ-2121 (НИВА) - короткие и длинные.
Поэтому,если ставить литьё - нужны длинные шпильки.Если штамповку - короткие(длинные сгодятся.но резьба будет забиваться).
Гайки,естественно,нужно покупать "глухие" - шоб резьбу сохранять.

А фоток нет? Что-то недопонял.

[Parel]

Пока нельзя )) Такой вариант мой друг только собирается исполнить.Как сие чудо произойдёт - обязательно сфоткаю и выложу в инете.

[571]

А можете выложить фотку проставки (как она виглядит). Зарание спасибо!!!
И ещё вопросик - проставка нужна одна, только для того чтобы сделать отверствия в 4 дырочки ))))

[Parel]

Проставка нужна одна.Как шаблон.Можно обойтись и без неё,если токарь отцентрует на "миске"выступ под колёсный диск.Тогда останется только наложить диск и отметить отверстия под болты.
Проставку я попробую сфоткать.Но,вообще,эту деталь любой продавец может показать-это оригинальная запчасть от "классики".

[Parel]

Пока фоток нет.Друган,который будет модернизировать заднюю балку,ждёт зарплаты )) Лишь тогда займётся задком.Это не раньше середины февраля.Но фото будет обязательно.

П.С.
На самом деле,ХОРОШИЙ токарь и сам поймёт,что к чему (это я как токарь говорю) - ему лишь надо отдать тормозной барабан от таврии и колёсный диск от жигулей(плюс шпильки от Нивы).И сказать,что их надо "подружить"
Всё остальное он сможет сделать сам.

[571]

Сообщение от Parel

Пока фоток нет.Друган,который будет модернизировать заднюю балку,ждёт зарплаты )) Лишь тогда займётся задком.Это не раньше середины февраля.Но фото будет обязательно.

А фоток так и нету...(

[Parel]

Эх.... В общем,у другана начался весенний гон.
Он нашёл себе невесту и сейчас ему не до колёс ))
Забросил ко мне в гараж мешок с деталями и смылся... Но обещал вернуться.До мая ))

[Кот учёный]

Сообщение от Parel

Эх.... В общем,у другана начался весенний гон.
Он нашёл себе невесту и сейчас ему не до колёс ))

Невеста оценила старания и их конечный результат. В смысле, результат того, что стало с автомобилем.
Потому - выкладываю.
Прежде всего рекомендую найти хорошего токаря. И желательно, чтобы у него имелся станок класса "ДИП" или аналогичный - в общем, чтобы задний барабан влез без вопросов. Если станок ещё помнит Николая Второго или Иосифа Первого (в смысле - Сталина), если биение видно невооружённым глазом - посылаем и станок, и его владельца в пешее эротическое путешествие, а сами путешествуем к другому специалисту по металлообработке.
Наверняка найти его удастся. И договориться тоже. По этому поводу принимаем 100 грамм "беленькой" или 0,5 "Жигулёвского" и отправляемся отдыхать.
На следующий день ставим многострадальную "Таврию" в то место, где она будет дожидаться новых деталей. Поднимаем заднюю часть, ставим на "костыли" или другие надёжные подпорки, снимаем колёса, раскручиваем ступичные гайки, снимаем барабаны. После чего поминаем очень нехорошими словами на великом и могучем (или на рiдной украiньской мове) тех конструкторов, которые придумали столь тяжеловесные детали. Далее думаем, что каждый из нас - Василий Алексеев или Юрий Захаревич, рывок, толчок - вес взят! И волокём барабаны к токарю.
Если есть запасные барабаны, то "вознесение" автомобиля на "пьедестал" откладываем. И, пока машина на ходу, везём детали к токарю на ней.
Заодно прихватываем "те самые" ВАЗовские проставки и ВАЗовское же колесо. Последнее может быть битым, мятым - лишь бы середина была целой.
Если токарь умелый и не пребывает в состоянии "в стружку" - он поймёт.
Как вы знаете, таврический тормозной барабан внешне напоминает железнодорожное колесо с ребордой. Вот за эту реборду его и надо зажать в патроне,

после чего снимаем рёбра, оказавшиеся на наружной стороне.

До кучи следует проработать и внутреннюю поверхность - где колодки трутся. На снимке, поравда, этого не видно - в моём случае токарь сделал это позже.
Но результат должен быть таким:

Делаем перерыв на перекур. По окончании разворачиваем барабан и крепим к патрону другой стороной. И удаляем пресловутую реборду

Теперь принимаемся за внешнюю сторону. На краю снимаем фаску

потом удаляем рёбра

и выравниваем внешнюю поверхность

Вот что должно получиться:

Диаметр центральной стойки должен быть таким, чтобы "жигулёвская" проставка налезала легко, но не болталась, аки человеческие отходы в проруби. В моём случае намерили 58 мм. Но таким этот диаметр должен быть на высоте 4-5 мм (толщина проставки) - дальше ещё толньше, 57 мм - чтобы центральное отверстие колеса надевалось легко, а не "с помощью лома и такой-то матери". Поняли теперь, зачем "жигулёвский" диск нужен?
Снова делаем перекур.
Потом берём барабан - ёперный театр, да он теперь вдвое легче! - и тащим к сверлильному станку. Используем проставку как шаблон и сверлим отверстия диаметром 13 мм.

Снимаем проставку и рассверливаем их до 14 мм. Убеждаемся, что просверлили правильно. И что толщина барабана в этом месте - около 5-6 мм. Маловато будет!
Вот здесь как раз проставки и пригодятся. Именно они возьмут на себя задачу зажима шпилек так, чтобы они не проворачивались.
"Нивские" шпильки купить не забыли? Теперь их запрессовать надо. Использовать для этого инструмент типа кувалдометра крайне нежелательно - гидравлический пресс рулит! Шпилька изнутри, проставка плюс втулка достаточного диаметра снаружи - и запрессовываем.
Опять портим здоровье сигареткой.
А потом...
Потом ставим новинку на "Таврию". Заодно весьма желательно и тормозные колодки сменить - старым, наверное, давно 100 лет в обед. Как это делать - смотри в "Марксе" (Стрюк, Фучаджи). Там же написано, как потом подшипники регулировать, чтоб не болтались и не были зажаты. И как "ручник" регулировать - тоже.
В результате получается вот что:

Ставим туда "жигулёвское" колесо со смонтированной "резиной", кричим "Ура!", бросаем в воздух чепчики...
...И повторяем всё для другого барабана.
Думаю, с передними колёсами вы уже разобрались? Если не знаете, как это сделать, посмотрите советы Андрея Parel.
В общем, 4 "жигулёвских" колеса у вас стоят на своих местах, "запаска" теперь занимает место в багажнике.
И ради чего все старания?
Проще с запчастями: "жигулёвские" диски встречаются в каждом автомагазине. (Если, конечно, это не магазин запчастей для "МАЗов"). И на шиномонтаже не возникает вопросов "а как это балансировать?" На знакомых стыках плит, "лежачих полицейских" и ямах, которые никак не объедешь, не так сильно трясёт. На больших скоростях тоже тряски и вибраций не наблюдается - понятно, не "бублик" же, а полноценное колесо.
А что касается "сзади" - за счёт того, что неслабо уменьшается неподрессоренная масса (барабан стал легче), улучшается устойчивость.
В общем, рекомендую, мужики!

[nexxter]

проставку нужно ставить снаружи или внутрь барабана?

[Parel]

Сообщение от nexxter

проставку нужно ставить снаружи или внутрь барабана?

Снаружи. Внутри просто не поместится )

[571]

судя по картинке там где надпись внутренний диаметр 58,5мм толщина 11 мм (интересует именно толщина 11 мм) нада из нутри фланца шлифовать чтобы было 11мм???

[Parel]

Ни в коем случае!!
Во-первых,на рисунке чётка видно - сточено СНАРУЖИ!
Во-вторых,точить надо снаружи.
(что бы хватило длинны болтов,но при этом не сбился размер между тормозным диском и суппортом.это ж и ежу понятно )

[571]

В начале темы на картинке там,где нада шайбу одеть на шрус от 2108 (какую роль она играет и чем она отличается от таврической?)
Если я оставлю таврическую что изменится?

[Parel]

Ничем шайба не отличается - это стандартная шайба от 2108 ,под колёсную гайку.
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...7&d=1319579827 - здесь шайбу надо ставить что бы сама граната не упиралась в поворотный кулак.