Кулиса КПП

[кук]

Конструкции коробок ничем не отличаются.

[GAS]

Подскажите, если ручка КПП болтается в стороны, вот этот http://aukro.ua/remkomplekt-kulisy-z...548976484.html ремкомплект кулисы поможет, или кулису в сборе надо брать?

[BALD]

если в стороны, то просто пружинка поможет

[GAS]

Да, в стороны, болтается и при включённой передаче, и на нейтралке, бывает тяжело попасть в передачу. Там же вроде на коробках нового образца нет пружинок?

[кук]

Та ладно, вы не ездили на Москвиче 412...2140. Там болтается. А если в Таврии болтается всегда, то это надо устранять.

[GAS]

Моя первая машина была АЗЛК 2140, к его кулисе я привык) Я знаю, что надо устранять, знаю, что кулиса раздолбалась, только вот никогда не сталкивался, поэтому и спрашиваю, поможет ли ремкомплект, или покупать кулису в сборе?

[Storag]

Поставь пружинку. На схемах (выше смотри) она кажись под №18.

[GAS]

Нет у меня места для такой пружинки, залез сегодня, разобрал полностью кулису, взял новую крышку - всё отлично!) По ходу выработка сильная была. Зато теперь назрел другой вопрос - третья передача включается чуть левее, чем надо, подскажите, что и как правильно регулировать? Где-то читал, но не помню...

[кук]

В новых КПП эта пружина внутри, в отличие от старых. Там на тяге она была. Регулировать просто- с ямы, отпустить крепление в клеммном креплении и поворачивать.

[Nafanja]

заменил сайлентблок кулисы, прошло 10 дней и снова 5 передача начала втыкаться не с первого раза. залез род машину, а резину сайленблока вывернуло относительно оси болта, закрепляющего его в вилке кулисы. заменил на новый сайлент. проехал около 600км и снова с пятой передачей непонятки начались. в чем может быть причина порчи салейнтблоков кулисы?

[Роман-И]

Сообщение от Nafanja

заменил сайлентблок кулисы, прошло 10 дней и снова 5 передача начала втыкаться не с первого раза. залез род машину, а резину сайленблока вывернуло относительно оси болта, закрепляющего его в вилке кулисы. заменил на новый сайлент. проехал около 600км и снова с пятой передачей непонятки начались. в чем может быть причина порчи салейнтблоков кулисы?

Я на своей кулисе, прихватил сваркой, сайлентблок от переднего амортизатора вазо-класики(предварительно высверлил, с точек прихваток, стоковый сайлент с хомута), также придется поменять болт, 8 на 10 вроде, после чего удерживая рычаг кулисы посередине, зажал хомут, ход рычага вправо-влево немного уменьшился, передачи включаются чётко, рядышком, про эту проблему далее можно забыть.
ПС: при приварке нового сайлента, резина может мгновенно вспыхнуть, поэтому прихватываем точечками, кратковременно и на слабом токе, после каждой точки поливать водой

[Storag]

Сообщение от кук

В новых КПП эта пружина внутри, в отличие от старых.

Что значит "новая кпп"? Начиная с какого года выпуска?

[virtpro]

Чтобы не плодить тему напишу здесь
Я взял себе таврию с разбитой кулисой. Передачи включались очень необычно и я привык к такому включению, думая что это так на всех тавриях.
Рычаг никуда не возвращался. Он болтался из стороны в сторону очень легко.
1,2,3,4 передачи включались как на 4-х ступенчатой кпп, я сперва подумал что 5-й вообще нету, но она была. Она включалась как задний ход, т.е. грубо говоря задний ход был под 3-й передачей, а 5-я была под 4-й...
для её включения нужно было утопить рычаг и включить четвёртую.

Вчера мне поставили новую кулису и я очень удивился тому как у меня стало.
Рычаг в положении нейтрали теперь уходит в самое право. И если утопить его и нажать вверх то включится задний ход.
Вправо рычаг не идёт совсем, т.е. он лежит на корпусе, и если чуть принажать, слышно как скрипит этот самый корпус.

Чтобы включить пятую нужно сместить рычаг немного влево и искать. Почему-то не находилась.
3-я и 4-я передачи находятся почти легко, нужно разместить рычаг вертикально( ориентир ручник) и переместить вверх/вниз,
с 1-й и 2-й проблем нет, кроме того, что ручка почти упирается в сиденье при включении 2-й.

Помогите развеять мифы, 3-я и 4-я на таврии должны включаться из нейтрали вверх/вниз, как на всех классических авто? (повторюсь, у меня наверху задний ход, внизу и чуть левее пятая) Или их нужно искать, располагая рычаг где-то посередине?

[ALEK72]

А правильно ли ее присоединики к штоку в коробке ? Старую где дели ? А талмуд пробовали читать ?
3_4 так и должна,на ручке кулисы разве нет показателя передач?

[кук]

Сообщение от virtpro

Чтобы не плодить тему напишу здесь
Я взял себе таврию с разбитой кулисой. Передачи включались очень необычно и я привык к такому включению, думая что это так на всех тавриях.
Рычаг никуда не возвращался. Он болтался из стороны в сторону очень легко.
1,2,3,4 передачи включались как на 4-х ступенчатой кпп, я сперва подумал что 5-й вообще нету, но она была. Она включалась как задний ход, т.е. грубо говоря задний ход был под 3-й передачей, а 5-я была под 4-й...
для её включения нужно было утопить рычаг и включить четвёртую.

Вчера мне поставили новую кулису и я очень удивился тому как у меня стало.
Рычаг в положении нейтрали теперь уходит в самое право. И если утопить его и нажать вверх то включится задний ход.
Вправо рычаг не идёт совсем, т.е. он лежит на корпусе, и если чуть принажать, слышно как скрипит этот самый корпус.

Чтобы включить пятую нужно сместить рычаг немного влево и искать. Почему-то не находилась.
3-я и 4-я передачи находятся почти легко, нужно разместить рычаг вертикально( ориентир ручник) и переместить вверх/вниз,
с 1-й и 2-й проблем нет, кроме того, что ручка почти упирается в сиденье при включении 2-й.

Помогите развеять мифы, 3-я и 4-я на таврии должны включаться из нейтрали вверх/вниз, как на всех классических авто? (повторюсь, у меня наверху задний ход, внизу и чуть левее пятая) Или их нужно искать, располагая рычаг где-то посередине?

Блин, сколько же с вами-новичками воевать- ЗАПОЛНИТЕ НОРМАЛЬНО ПРОФИЛЬ, напишите версию- люкс/стандарт, систему впрыска, объем год и проч. пустяки, намного проще разговаривать.
В вашем случае- а хрен его знает, какая у вас КПП и где есть ли пружина возврата рычага- на тяге, или в КПП. Все остальное по регулировке- читайте, поиск всегда открыт, про методики мильен букв написано, не ленитесь. Скачайте книгу, хоть одну, тут их есть, тогда и будете знать, куда и как передачи включаются, для начала.

[кук]

Если с/блок не плотно садится на место, зачем он такой нужен? Это сразу не видно? Второе- насколько он смещается там по оси, что это существенно на фоне всей эластичной и гуляющей конструкции? Насколько его смещение влияет на угол поворота или продольный ход ползуна КПП?
А варить- правильно, менять потом как, путем выбрасывания всего?

[Роман-И]

Если вопрос ко мне, то сайлент от ваза, вваривается вместо стокового, (в той маленькой детальке, хомут которая)он тоже приварен в хомуте, то есть срезаем сток, и меняем его на вазовский, конструктивно ничего не меняется, а в стоковом сайленте, втулка скручивается из положения "-" в положение "/" из-за чего рычаг бегает из одного крайнего положения в другое, пятая порой врубается не с первой попытки.
В конечном итоге приятные тактильные ощущения в руке, от четкого и бесприпятственного переключения передач.

[кук]

Еще раз- если втулка с/блока гуляет туда-сюда, зачем она нужна? Если узел раздолбан до такого состояния, куда глаза глядят и зачем такое собирать?
Чтоб слепить как попало, а потом хаять Таврию?

[ALEK72]

а разобрать и рихтонуть железную планку включения пятой и задней пробовали ?и прохвилактику мэханизмов произвести,заменить пластиковые втулки где ручка крепится к рычагу? шо вы все впариваете вазъ запчасти деся ,когда ннада потдерживать витчызняный автопром ?

[Роман-И]

Кук, в начале месяца, выкатил тавру после полного восстановления, с марта прошлого года 3-я кулиса стоит, на всех кулисах, последняя (чуть ли не клятвенно заверили что заводска). Стоковая резинка сайлентблока "ПЛАСТИЛИНОВАЯ" купив третью кулису, донес её до работы, и там сразу заменил сайлент, стоковый на вазо, от переднего амортизатора, ещё раз говорю этот стоковый сайлент, с нового, не годится для установки в данном узле, ибо с трудом настроив этот узел и покатавшись недельку понимаешь что либо пятой нет, либо задняя, вместо третьей, пытается включиться.
Вот фото с вазосайлентом, а работает что надо, если получится в пятницу встретится, дам погонять


ЗЫ: на стоковой не сама втулка гуляет, а резина сминается, с одного крайнего, в другое положение, при переключении

[ALEK72]

сайлент стоит 35 тугриков ,легче его поменять чем покупать новую кулису.у меня их две ,одна нового образца вторая старого,всьо время стоит старого ,нового в качестве н/з или наглядного пособия по ремонту старой.чьо я делаю не так ,при том чьо таврон ужо восемь лет мое бренное тело возит ?вы хоть разбирали ее полностью ?
третья вместо задней,это не правильно присоединили рычаг к штоку коробки передачь,да и реактивная должна быть мертво прикручена без люфтов и перекосов (подлжить шайбу перед гайкой)

[кук]

Мужики, вам пора в ЧаВо или в БЖ, правда?

[Cranium]

Менял сцепление. После сборки прикручивал привод кулисы. Регулировал вроде как по книге (болтик в корпус кулисы, типа рукоятка расположена по нормали к полу, и затянуть хомут на приводе КПП). но вот зло в том, что передачи включаются тяжело (1-я, 2-я, 5-я включаются с большим усилием, задняя с усилием и хрустом , только 3-я отлично втыкается. Что посоветуете, альтернативные методы регулировки или какие ньюансы регулировки я упускаю в этом методе. Спасибо всем откликнувшимся

Нужно два человвека. До упора вправо и вперед (как если заднюю включать, но не утапливая рычаг). Второй одевает хамут и проворачивает ключом по часовой шток. При этом шток в нетралке стоит. Далее все затягиваем - готово )

[Cranium]

Сообщение от Pavel_Evil

Нужно два человвека. До упора вправо и вперед (как если заднюю включать, но не утапливая рычаг). Второй одевает хамут и проворачивает ключом по часовой шток. При этом шток в нетралке стоит. Далее все затягиваем - готово )

Спасибо сделал так ка Вы сказали, только кулису поворачивал только вправо, как бы промежуточное положение м/у задней и 5-й. Вроде нормально. Спасибо.