ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.11.2012, 21:28   #1
Michurin
 
Michurin
 
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 51
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

Так вот и я о том же - с электричеством лучше в русскую рулетку не играть.
Michurin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 21:46   #2
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Не помню, писал ли, мне приходилось иметь дело с советскими симисторными на 1000 и 400 Вт, отменная штука. Первый был как раз через 2 вольта, второй- погрубее, но несчастные КУ-208 спокойно терпели все.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 22:23   #3
Johni
 
Адрес: Киев.Татарка
Возраст: 35
Сообщений: 1,560
Машина: ЗАЗ1105-57-42(ушла легенда). Прикальнючий китайский газель.Scenic conquest
Длина: 7880мкм
Диаметр: 28мм
По умолчанию

Ну Мичурин принцыпиально правильно говорит, тока у меня непристойно длинный текст в сообщении получился, я стер...
Johni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 17:12   #4
Андрей Олегович
синий кардинал
 
Андрей Олегович
 
Адрес: Адъ-Еленовка
Возраст: 56
Сообщений: 31,690
Машина: крутая тачко
Длина: 156500мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Не помню, писал ли, мне приходилось иметь дело с советскими симисторными на 1000 и 400 Вт, отменная штука. Первый был как раз через 2 вольта
Давайте ближе к теме.
Я тоже могу рассказать,
что в советские временя
я мог через 2 два вольта часа
семь раз подряд.
Но мы же обсуждаем эпоху развивающегося капитализма,
а не советский застой.
__________________
рекомендую вам попрощаться с таврофорумом
хотя совет наверно запоздал (с) Рокфеллер М.И.
Андрей Олегович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 21:20   #5
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Все, вопрос снят. Общие фразы и в рекламе есть.
Андрей Олегович, еще читать будете, или можно закрывать тему?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 17:37   #6
Андрей Олегович
синий кардинал
 
Андрей Олегович
 
Адрес: Адъ-Еленовка
Возраст: 56
Сообщений: 31,690
Машина: крутая тачко
Длина: 156500мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Все, вопрос снят. Общие фразы и в рекламе есть.
Андрей Олегович, еще читать будете, или можно закрывать тему?
Читать я могу и закрытую тему.
А вот писать по делу - не смогу.
Вы лучше покажите хомячкам кто в доме хозяин и забаньте параочку, кто устраивает генераторосрач и гелиоэнергосрач вместо ответа на конкретные вопросы:

Внутри -  Очередной конкретный вопрос:

Про подзарядку и так уже заряженного автомобильного аккумулятора, который не расчтан на такой режим.
При периодической замене аккумуляторов автомобиль - ИБП котла,
необходимо отключать ИБП полностью от сети (а следовательно и котёл), или можно на некоторое время оставить его без АКБ?
Будет ли он работать при этом как обычный стабилизатор?
Если да, то можно ли внедрить в производство следующий вариант,
который на мой дилетанский взгляд решает проблему работы АКБ в нештатном режиме:
АКБ полностью заряжена, отключаем её от ИБП,
ИБП работает несколько недель как стабилизатор,
а АКБ в это время отдыхает от неправильной подзарядки.
При необходимости (пропала электроэнергия, долгосрочное отсутсвие в доме и т. п.) подключаем АКБ к ИБП.
Когда необходимость пропала - опять отсоединяем полностью заряженную АКБ.
Я гений или полный дебил?
__________________
рекомендую вам попрощаться с таврофорумом
хотя совет наверно запоздал (с) Рокфеллер М.И.
Андрей Олегович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 17:52   #7
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Ну кто сказал, что в ИБП неправильная зарядка? Нормальная, даже более щадящая чем в авто. Танцы с заменой АКБ не нужны вообще. Большинство оффлайн ИБП допускают замену батарей на ходу без отключения нагрузки, правда некоторые будут пищать и выдавать ошибку, но нагрузку не бросят (они раз в несколько секунд отключают заряд и меряют ЭДС батареи, если 0 - ошибка). Правда сейчас появились некоторые упрощенные модели, где АКБ не имеет гальванразвязки от сети, в них менять АКБ на ходу опасно, может током стукнуть.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 26.11.2012 в 17:57.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 18:18   #8
Андрей Олегович
синий кардинал
 
Андрей Олегович
 
Адрес: Адъ-Еленовка
Возраст: 56
Сообщений: 31,690
Машина: крутая тачко
Длина: 156500мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Ну кто сказал, что в ИБП неправильная зарядка?
Кук!
__________________
рекомендую вам попрощаться с таврофорумом
хотя совет наверно запоздал (с) Рокфеллер М.И.
Андрей Олегович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 18:30   #9
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Вызывали? Чего изволите?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 18:37   #10
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Если Вы имеете в виду пост 35, то я несогласная. Автомобильные АКБ можно безболезненно заряжать и от авто и от ИБП, они хуже гелевых ИБПшных только тем, что выделяют взрывоопасные и кислотные газы, и их нельзя юзать в помещении. В остальном только плюсы, допускают заряд-разряд бОльшими токами, в 2 раза дешевле. А вот ИБПшные АКБ ставить в авто нельзя, у них есть ограничение на initial current (часто пишут на корпусе). Сразу после запуска, когда гена дает овер 20А, начинается газовыделение и пузырьки застряют в геле, вызывая повышение внутреннего сопротивления и разрушение пластин.
З.Ы. Я не представляю, какая должна быть АКБ чтобы держать котел сутками, это нереально, бензо или дизель наше все, бывают и с автозапуском.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 20:23   #11
Андрей Олегович
синий кардинал
 
Андрей Олегович
 
Адрес: Адъ-Еленовка
Возраст: 56
Сообщений: 31,690
Машина: крутая тачко
Длина: 156500мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
выделяют взрывоопасные и кислотные газы, и их нельзя юзать в помещении
1. Вентилируемый цокольный этаж считается помещением,
в котором нельзя юзать?
2. Там только Аш2? Взрывоопасные и кислотные газы легче воздуха или тяжелее?

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Я не представляю, какая должна быть АКБ чтобы держать котел сутками, это нереально, бензо или дизель наше все, бывают и с автозапуском.
АКБ нужна для того, чтобы обеспечить работоспособность котла втечение 6-8 часов - это максимальный на моей памяти промежуток времени без света (несколько раз в год призжают электрики и долбятся в нашей подстанции). Ночью они не работают и свет есть.
Но они могут устроить такую херню во время моего многосуточного отсутствия.
И мне нужно, чтобы за время моего отсутсвия был следующий алгоритм работы системы без участия человека:
1. Котёл работает от сети.
2. В момент начала работы электриков электроны начинают поступать не из розетки, а из АКБ.
3. По окончании работы электриков электроны опять берутся из розетки.
При этом котёл не должен прекращать работу, чтобы я вернулся в тёплый дом, а не в холодильник с лопнувшими батареями и теплообменниками в котле.

Кстати, как рассчитать ёмкость АКБ?
Мощность котла 160 Вт = 1А (с запасом).
Допустим мне нужно, чтобы работало 10 часов без перерыва.
10ч * 1А = 10Ач.
Как считать дальше?
__________________
рекомендую вам попрощаться с таврофорумом
хотя совет наверно запоздал (с) Рокфеллер М.И.
Андрей Олегович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 20:55   #12
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Газы - водород, кислород, туман из электролита (раствор H2SO4 в воде).
Считать надо не емкость, а запас энергии. Если котел постоянно жрет 160Вт (что вряд ли, пропеллеры-насосы периодически выключаются, реальное потребление раза в 2 меньше), в сутки ему надо 160*24=3840Вт*ч (3.84кВт*ч)энергии. С учетом КПД упса (0.8) в батареях должно быть 3.84/0.8=4.8кВт*ч. Далее все зависит от конфигурации упса. Если все это попытаться запихать в 1 12Вольтовую батарею, потребуется емкость 4800/12=400А*ч. Но обычно мощные упсы работают от 24, 48 и более вольт и имеют несколько батарей пропорционально меньшей емкости. Даже если упс 12Вольтовый, батареи можно включить параллельно. Таким образом, грубая прикидка показывает, что 2х КАМАЗовских батарей по 190А*ч хватит на сутки работы.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 01:17   #13
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 53
Сообщений: 13,179
Длина: 312600мкм
Диаметр: 58мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

Читал, читал а так и не понял
А подскажите, просто стабилизатор (без батарейки) с красивым синусом плз.
rexfex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 16:39   #14
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Зачем? Огласите задачу подробно.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 13:40   #15
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 53
Сообщений: 13,179
Длина: 312600мкм
Диаметр: 58мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Зачем? Огласите задачу подробно.
Для питания котла. В батарее смысла не вижу (потому, как в центре города и новые провода до подстанции.) а вот красивую синусоиду хочется.
rexfex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 16:43   #16
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Верно, иначе решений и базара куча будет.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 13:34   #17
Андрей Олегович
синий кардинал
 
Андрей Олегович
 
Адрес: Адъ-Еленовка
Возраст: 56
Сообщений: 31,690
Машина: крутая тачко
Длина: 156500мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Кстате, а как ведёт себя упс при полном, или почти полном разряде батареи?
Он выключается автоматически?
Или продолжает убивать батарею, а возможно и котёл?
__________________
рекомендую вам попрощаться с таврофорумом
хотя совет наверно запоздал (с) Рокфеллер М.И.
Андрей Олегович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 13:37   #18
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Да, но перед этим долго и нагло пищит, и по разному по мере разряда. А потом просто отскает нагрузку.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 14:01   #19
Michurin
 
Michurin
 
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 51
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

А вы уверены, что она у вас "некрасивая"? У себя никогда не видел в сети искаженной синусоиды.
Michurin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 14:04   #20
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Да она от монополиста и быть другой не может в принципе, там же не только ваш котел, там куча капризных потребителей.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 15:18   #21
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 53
Сообщений: 13,179
Длина: 312600мкм
Диаметр: 58мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

А всякие там моргания-просаживания? Или это котлу не страшно?
(реле напряжения на входе в квартиру есть)
rexfex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 18:29   #22
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rexfex Посмотреть сообщение
А всякие там моргания-просаживания? Или это котлу не страшно?
(реле напряжения на входе в квартиру есть)
Электроника котла непременно имеет внутренний стабилизатор, а уже насосы- как терпеть будут. Мичурин прав- ничего общего между формой и размером напряжения. Любой, не искажающий форму тока, и ни в коем случае не старый феррорезонансный типа Украина! Если перепады быстрые- релейный или симисторный, но качественный, если медленные- не сварка у соседа, а суточные и вялотекущие колебания- сервоприводный.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 15:40   #23
Michurin
 
Michurin
 
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 51
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

Ну, это не от кривой синусоиды, а от перепадов напряжения. Синусоида при этом, как правило, остается синусоидой, а вот ее амплитуда меняется. Так что вам нужно не синусоиду исправлять, а напряжение стабилизировать, а для этого есть стабилизаторы напряжения, в том числе, инверторного типа. У мну стоин реллейный китайский - простенькое г...но, но пока что замены не планирую. Думаю, для котла критичны значительные перепады напряжения и высоковольтные импульсные перенапряжения. От первых защищает реле напряжения на входе и дешевый китайский стабилизатор, а от вторых нужно ставить варисторную защиту.
Michurin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2012, 19:48   #24
Андрей Олегович
синий кардинал
 
Андрей Олегович
 
Адрес: Адъ-Еленовка
Возраст: 56
Сообщений: 31,690
Машина: крутая тачко
Длина: 156500мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Пока еще нет бесперибойника - вопрос.
Если пропало электричество, после его появления котёл сам включится или нужно будет на кнопки нажимать?
__________________
рекомендую вам попрощаться с таврофорумом
хотя совет наверно запоздал (с) Рокфеллер М.И.
Андрей Олегович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2012, 13:52   #25
redpas
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 5,492
Машина: Renault Dokker Van Mazda CX-5 Tavria Picup 1.3
Длина: 75730мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей Олегович Посмотреть сообщение
Пока еще нет бесперибойника - вопрос.
Если пропало электричество, после его появления котёл сам включится или нужно будет на кнопки нажимать?
это зависит от твоего котла, мои котлы сами перезапускаются, и сами розжигаются при подаче электричества и команды "греть"
redpas вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:53. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.