Система питания и зажигания - Страница 30

25.02.2011, 18:16

Ну как бы даааа, и так вполне ясно что он нужен, особенно в когда на улице дубак. Но я подумал , а не такой ли это вопрос, как и про трубу картерных. А то один покдсоединяет и щасливый как слон, другой плюётся, и так до конца и не известно как лучше. Лично у меня в ЗАЗе-968 был отсос картерных, в таврии "висит" и мастер на меня наорал когда увидел что я его подследенил))) Вот потому и спрашиваю.

гаврюха · 25.02.2011, 18:27

Цитата:

Сообщение от Дока705

... Лично у меня в ЗАЗе-968 был отсос картерных, в таврии "висит" и мастер на меня наорал когда увидел что я его подследенил))) Вот потому и спрашиваю.

Кавычки со слова висит можно снять и переместить на слово мастер...

**кук** · 25.02.2011, 18:22

Мастера лечить надо.Все должно работать и правильно.

09.03.2011, 22:26

кто подскажет - что не так? а то скоро в чудеса поверю
пропала искра. поставил новые: катушку, коммутатор, датчик холла..
даже аварийное зажигание подключал вместо ДХ. все без толку. искры как не было от катушки, так ее и нет.
провода проверял - все целое, 12в на катушку приходит.. сопротивление обмоток 0,6 Ом и 6 кОм...
кто украл искру?
p.s. искры еще до крышки трамблера нет - подношу центральный провод к копрусу, а искра и не думает проскакивать...

Stafa · 10.03.2011, 11:25

Цитата:

Сообщение от Lancelot

кто подскажет - что не так? а то скоро в чудеса поверю
пропала искра. поставил новые: катушку, коммутатор, датчик холла..
даже аварийное зажигание подключал вместо ДХ. все без толку. искры как не было от катушки, так ее и нет.
провода проверял - все целое, 12в на катушку приходит.. сопротивление обмоток 0,6 Ом и 6 кОм...
кто украл искру?
p.s. искры еще до крышки трамблера нет - подношу центральный провод к копрусу, а искра и не думает проскакивать...

Может у тебя ВВ провода уже накрылись медным тазом либо катушка говно?

10.03.2011, 11:31

Цитата:

Сообщение от Stafa

Может у тебя ВВ провода уже накрылись медным тазом либо катушка говно?

так новая ведь... вчера тоько купил. да и сопротивление обмоток вроде нормальное..
о центральном проводе тоже думал, но не могли же сразу все провода умереть. пробовал свечные в катушку совать - нет искры хоть убейся

может коммутатор мертвый продали? как его проверить?

**Storag** · 10.03.2011, 12:15

Цитата:

Сообщение от Lancelot

может коммутатор мертвый продали? как его проверить?

Для начала прозвони провода от разъема ДХ к разъему коммутатора, от разъема коммутатора к катушке. Проверь есть ли там масса и питание.

10.03.2011, 12:23

Цитата:

Сообщение от Storag

Для начала прозвони провода от разъема ДХ к разъему коммутатора, от разъема коммутатора к катушке. Проверь есть ли там масса и питание.

уже прозванивал.
питание к катушке от замка зажигания идет, к коммутатору и эпхх обрывов нет, ровно как и нет обрывов от клеммы "к"(-) до эпхх и коммутатора.
корпус и 2-й контакт коммутатора имеют хороший контакт с минусом.
к датчику холла так же все провода целые.
коробочка с названием "аварийное зажигание" божится, что все хорошо, светодиод горит, вот только искры при этом как не было так и нет.

СБорисов · 10.03.2011, 11:47

Читаем тему с начала, в ней все есть.

**Storag** · 10.03.2011, 12:34

Проверь согласно схемы, чудес не бывает.
Блин, не могу вставить ни картинку - обрезает размер и нифига не видно, ни архив - размер большой...
Вырезал кусок схемы в итоге.

10.03.2011, 22:10

Цитата:

Сообщение от Storag

Проверь согласно схемы, чудес не бывает.
Блин, не могу вставить ни картинку - обрезает размер и нифига не видно, ни архив - размер большой...
Вырезал кусок схемы в итоге.

спасибо, все таки в проводке была проблема. сегодня еще раз проверил связи коммутатора с катушкой и с датчиком холла, ни обрывов ни замыканий там по прежнему не нашел. продолжив поиски все же нашел проблему - каким-то чудом провод, идущий от клеммы (-) "к" катушки к тахометру замкнулся на провод от датчика уровня тормозной жидкости. ума не приложу как, но заизолировав это место вернул искру..
всем спасибо за советы

**Storag** · 11.03.2011, 11:47

Помнится мне когда-то давно у соседа тоже было что-то с этим проводом к тахометру, только вроде его передавили прикручивая какую-то гайку на заводе. Писал об этом в форум.

**кук** · 28.03.2011, 20:52

Это авто ПРИНЦИПИАЛЬНО НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ!!! Все тоже самое,что и в Жигулях,Москвиче,Волге.
Стартер "на себя" берет ровно столько,сколько может,а вот состояние АКБ не написано.

28.03.2011, 21:01

Цитата:

Сообщение от кук

Это авто ПРИНЦИПИАЛЬНО НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ!!! Все тоже самое,что и в Жигулях,Москвиче,Волге.
Стартер "на себя" берет ровно столько,сколько может,а вот состояние АКБ не написано.

брать то он берет, вот только если в начале такта сжатия срабатывает свеча, то стартеру очень и очень тяжело крутить

игорьстрельченко мне кажется, что-то явно собрали не так. угол опережения и грм смотрели? все правильно стоит?

**кук** · 28.03.2011, 21:05

Глупости...Причем тут такт сжатия и искра??? А маховик зачем,а нормальная АКБ зачем?

28.03.2011, 21:09

Цитата:

Сообщение от кук

Глупости...Причем тут такт сжатия и искра??? А маховик зачем,а нормальная АКБ зачем?

АКБ новый!а что может быть с маховиком?

28.03.2011, 21:23

Цитата:

Сообщение от игорьстрельченко

АКБ новый!а что может быть с маховиком?

имеется в виду, что даже если что-то с зажиганием и искра приходит на свечу до того, как поршень доберется до ВМТ, энергия в маховике должна скомпенсировать эту попытку крутиться против движения.

как я понимаю, после капиталки компрессия поднялась на порядок, соответственно стартеру до первой вспышки должно быть тяжелее мотор крутить, чем было до поднятия компрессии.

просто если акб новый, движок только откапитален, то остается стартер. а что с ним не так? щетки отпали? так вовсе не крутил бы. большой ток утечки? вряд ли через грязь уйдет ток ампер эдак в 50. со статором проблемы? вряд ли оно работало б..

28.03.2011, 21:25

Цитата:

Сообщение от Lancelot

имеется в виду, что даже если что-то с зажиганием и искра приходит на свечу до того, как поршень доберется до ВМТ, энергия в маховике должна скомпенсировать эту попытку крутиться против движения.

как я понимаю, после капиталки компрессия поднялась на порядок, соответственно стартеру до первой вспышки должно быть тяжелее мотор крутить, чем было до поднятия компрессии.

просто если акб новый, движок только откапитален, то остается стартер. а что с ним не так? щетки отпали? так вовсе не крутил бы. большой ток утечки? вряд ли через грязь уйдет ток ампер эдак в 50. со статором проблемы? вряд ли оно работало б..

ну так в чм же может быть дело??подскажите пожалуйста!!!

Володимир · 07.04.2011, 16:06

Цитата:

Сообщение от кук

Глупости...Причем тут такт сжатия и искра??? А маховик зачем,а нормальная АКБ зачем?

В мене один раз перескочив ремень то на гарячу враховуючи що в мене був новий АКБ іста 55, стартер двигун не міг провернути.

Yurasvs · 07.04.2011, 16:55

Цитата:

Сообщение от Володимир

В мене один раз перескочив ремень то на гарячу враховуючи що в мене був новий АКБ іста 55, стартер двигун не міг провернути.

Это из-за обратных ударов, вполне возможно. У меня наоборот, крутил как скаженный, , я думал бендикс оборвало, зря только стартер снимал.

СБорисов · 28.03.2011, 23:17

При нормальной сборке двигатель можно покрутить руками за шкив генератора, с трудом но можно. Если этого не происходит то возможно его упороли расточники. Возможно двигатель туго собрали. Плохо проточены цилиндры и, или коленвал. Нет начального теплового зазора. Или хуже коренные шейки проточены не по центрам, две любые зажимаешь вал крутится нормально, а зажимаешь третью и вал колом становится. В общем людям говорят тугой, притрется, а когда притерся уже и давления нет, а то и стуконул через 100 км.

Не хочу огорчать и накручивать, но: вскрытие покажет.

ЗЫ: Для начала выкрутить свечи, отсоединить ДХ и покрутить стартером, если это не поможет, то смотреть предыдущий абзац.

30.03.2011, 15:12

Извиняюсь с вопрос из разряда ностардамусских но все же. НА холостом ходу двигатель работает очень неустойчиво все дрожит дергается и вот вот хаглохнет. Когда добавляю подсос работает устойчиво. Что вероятнее.. карбюратор или зажигание? А да и еще какой то цокот и пищание доносится из района распределителя зажигания.

Ssphinxx · 30.03.2011, 17:08

Цитата:

Сообщение от Maxter

Извиняюсь с вопрос из разряда ностардамусских но все же. НА холостом ходу двигатель работает очень неустойчиво все дрожит дергается и вот вот хаглохнет. Когда добавляю подсос работает устойчиво. Что вероятнее.. карбюратор или зажигание? А да и еще какой то цокот и пищание доносится из района распределителя зажигания.

1.Низкие обороты ХХ.
2. Бедная смесь ХХ.
3. Слишком подорвана заслонка 2-й камеры.
4. Подсосы воздуха.

СБорисов · 30.03.2011, 18:09

Цитата:

Сообщение от Maxter

Извиняюсь с вопрос из разряда ностардамусских но все же. НА холостом ходу двигатель работает очень неустойчиво все дрожит дергается и вот вот хаглохнет. Когда добавляю подсос работает устойчиво. Что вероятнее.. карбюратор или зажигание? А да и еще какой то цокот и пищание доносится из района распределителя зажигания.

Читаем тему с начала и выбираем подходящие под описание советы, проверяем практически, находим нужный, устраняем.
В теме есть все.

Алексчук · 30.03.2011, 19:30

Нестабильная работа может быть из-за плохой плотности прокладки под карбюратором. Нет вакуума на вакуум корректор. Это можно проверить изменив угол опережения зажигания, провернув трамблер против часовой стрелки. Еще приходилось сталкиваться с тем, что шплинт корректора оборотов (внутри трамблера) болтается и из-за этого нет нормального угла опережения.

09.03.2011, 22:26	#4
Lancelot Гость Сообщений: n/a	кто подскажет - что не так? а то скоро в чудеса поверю пропала искра. поставил новые: катушку, коммутатор, датчик холла.. даже аварийное зажигание подключал вместо ДХ. все без толку. искры как не было от катушки, так ее и нет. провода проверял - все целое, 12в на катушку приходит.. сопротивление обмоток 0,6 Ом и 6 кОм... кто украл искру? p.s. искры еще до крышки трамблера нет - подношу центральный провод к копрусу, а искра и не думает проскакивать... Последний раз редактировалось Lancelot; 10.03.2011 в 09:45. Причина: уточнение

11.03.2011, 11:47	#12
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Помнится мне когда-то давно у соседа тоже было что-то с этим проводом к тахометру, только вроде его передавили прикручивая какую-то гайку на заводе. Писал об этом в форум. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

30.03.2011, 15:12	#22
Maxter Гость Сообщений: n/a	Все дрожит на ХХ Извиняюсь с вопрос из разряда ностардамусских но все же. НА холостом ходу двигатель работает очень неустойчиво все дрожит дергается и вот вот хаглохнет. Когда добавляю подсос работает устойчиво. Что вероятнее.. карбюратор или зажигание? А да и еще какой то цокот и пищание доносится из района распределителя зажигания.

25.02.2011, 18:16	#1
Дока705 Гость Сообщений: n/a	Ну как бы даааа, и так вполне ясно что он нужен, особенно в когда на улице дубак. Но я подумал , а не такой ли это вопрос, как и про трубу картерных. А то один покдсоединяет и щасливый как слон, другой плюётся, и так до конца и не известно как лучше. Лично у меня в ЗАЗе-968 был отсос картерных, в таврии "висит" и мастер на меня наорал когда увидел что я его подследенил))) Вот потому и спрашиваю.

25.02.2011, 18:22	#3
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Мастера лечить надо.Все должно работать и правильно.

10.03.2011, 11:47	#9
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Читаем тему с начала, в ней все есть.

28.03.2011, 20:52	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Это авто ПРИНЦИПИАЛЬНО НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ!!! Все тоже самое,что и в Жигулях,Москвиче,Волге. Стартер "на себя" берет ровно столько,сколько может,а вот состояние АКБ не написано.

28.03.2011, 21:05	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Глупости...Причем тут такт сжатия и искра??? А маховик зачем,а нормальная АКБ зачем?

28.03.2011, 23:17	#21
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	При нормальной сборке двигатель можно покрутить руками за шкив генератора, с трудом но можно. Если этого не происходит то возможно его упороли расточники. Возможно двигатель туго собрали. Плохо проточены цилиндры и, или коленвал. Нет начального теплового зазора. Или хуже коренные шейки проточены не по центрам, две любые зажимаешь вал крутится нормально, а зажимаешь третью и вал колом становится. В общем людям говорят тугой, притрется, а когда притерся уже и давления нет, а то и стуконул через 100 км. Не хочу огорчать и накручивать, но: вскрытие покажет. ЗЫ: Для начала выкрутить свечи, отсоединить ДХ и покрутить стартером, если это не поможет, то смотреть предыдущий абзац.

30.03.2011, 19:30	#25
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Нестабильная работа может быть из-за плохой плотности прокладки под карбюратором. Нет вакуума на вакуум корректор. Это можно проверить изменив угол опережения зажигания, провернув трамблер против часовой стрелки. Еще приходилось сталкиваться с тем, что шплинт корректора оборотов (внутри трамблера) болтается и из-за этого нет нормального угла опережения.