Горит лампа аварийного давления масла - Страница 30

29.09.2015, 19:10

Цитата:

Сообщение от кук

Про поршни/цилиндры пока забудьте, к давлению они никаким боком.

Это я для общей картины с чего в движек полез.

Michurin · 29.09.2015, 21:17

Я больше имел дело с жигулевскими моторами. Там падение давления из-за маслонасоса бывает часто. Иногда, когда двигатель прошёл тысяч 300 и его уже капиталили раз или два, но маслонасос родной, нормального давления нет именно из-за износа насоса. Но ваш ли это случай? ХЗ. Так бывает нечасто, чтобы кольца уже "падали" в цилиндрах, а шейки коленвала были без износа. Шейку меряли в двух плоскостях? Элипсность какая? Ну и не мешало бы вместо штатного датчика закрутить контрольный механический. Может, штатный датчик уже неправильно работает?

11.10.2015, 21:53

В общем поменял клапана,кольца, шатунные , коренные вкладыши . Пристукнул ред клапан . Собрал лампа не горит. Видимо когда собирался блок головок и новые вкладыши и кольца ,и масло отражатели пошли в карман соседу по гаражу ,который собирал движок. А те что были бу поставил типа .(Там блин все россыпью было)
Не понимаю таких людей. Ну мало показалось денег что договорился так скажи что передумал или добавить нужно. Бывают же такие уроды. Но жизнь его наказала. Банк за долги по кредиту у него все отобрал и квартиру и гаражи. Живет сейчас где то в деревне.
Хочешь сделать хорошо -сделай сам!

Kolyada · 29.11.2016, 01:41

Два дня назад заметил что на холостом загорелось давления масла. Стоит два датчика, родной и от 06 модели (стрелочный). Масло вчера поменял. После капиталки 10тыс гдето. Ткните где можно узнать и как устранить. До этого все нормуль было. Грешу на маслонасос, клапан.

**кук** · 29.11.2016, 09:02

И что стрелочный говорит? Обороты хх какие?

Kolyada · 29.11.2016, 23:32

Цитата:

Сообщение от кук

И что стрелочный говорит? Обороты хх какие?

Стрелочный говорит чуть больше нуля. Обороты 850-870. Но сегодня утром, при заводке. Датчик (06 шохи) зашкалил больше 8 потом упал на 0 и начал нормально работать. Думаю что-то попало под шарик-пружину. холостой устаканился, лампа не горит. Два датчика показывают нормальную работу двигателя. До дома 300км. Аж настроение поднялось

Kolyada · 22.12.2016, 21:48

Цитата:

Сообщение от Kolyada

Стрелочный говорит чуть больше нуля. Обороты 850-870. Но сегодня утром, при заводке. Датчик (06 шохи) зашкалил больше 8 потом упал на 0 и начал нормально работать. Думаю что-то попало под шарик-пружину. холостой устаканился, лампа не горит. Два датчика показывают нормальную работу двигателя. До дома 300км. Аж настроение поднялось

Народ, проблемы вернулись. Упало давление масла (у меня поднядось), загорелась на холостом. Обороты как обычно, масло 2 тыс после замены. Тухнет лампа после 1200 оборотов, давление около 1. При 2,5тыс где то 2.(до этого 3-3,5). Утром при заводе машины до 2ат (до этого 5+ по мере прогрева опускалось). Что посоветуете, и как сильно это печально (надо чуть еще поездить, робота). И как с маслонасосом проще решение найти что делать или только новье (если это он). Короче, печаль у меня.

**Buzyan** · 22.12.2016, 22:12

Цитата:

Сообщение от Kolyada

Народ, проблемы вернулись. Упало давление масла (у меня поднядось), загорелась на холостом. Обороты как обычно, масло 2 тыс после замены. Тухнет лампа после 1200 оборотов, давление около 1. При 2,5тыс где то 2.(до этого 3-3,5). Утром при заводе машины до 2ат (до этого 5+ по мере прогрева опускалось). Что посоветуете, и как сильно это печально (надо чуть еще поездить, робота). И как с маслонасосом проще решение найти что делать или только новье (если это он). Короче, печаль у меня.

Проверить давление масла манометром. Своего если нет то ехать к мотористам.

Серега 69 · 23.12.2016, 09:34

Цитата:

Сообщение от Kolyada

Народ, проблемы вернулись. Упало давление масла (у меня поднядось), загорелась на холостом. Обороты как обычно, масло 2 тыс после замены. Тухнет лампа после 1200 оборотов, давление около 1. При 2,5тыс где то 2.(до этого 3-3,5). Утром при заводе машины до 2ат (до этого 5+ по мере прогрева опускалось). Что посоветуете, и как сильно это печально (надо чуть еще поездить, робота). И как с маслонасосом проще решение найти что делать или только новье (если это он). Короче, печаль у меня.

Была такая история,как оказалось проблема в бракованном фильтре.Советую для начала сменить фильтр.

Michurin · 22.12.2016, 22:38

Манометр точно не допоможе. Два датчика одночасно брехать не будуть. Шукайте причину падіння. Найперше - подивіться, чи не потрапляє бензин через діафрагму бензонасоса у масло (часто буває непомітно у "плунжерних" насосів). Якщо все ок, то зніміть піддон, подивіться, чи не забита сітка маслоприймача, перевірте ущільнення маслоприймача на предмет підсосу повітря, викрутіть пробку редукційного клапана, огляньте, прочистіть, перевірте пружину клапана. Після ревізії має бути все ок, бо через зношування двигуна тиск так різко не падає.

Kolyada · 23.12.2016, 00:01

Цитата:

Сообщение от Michurin

Манометр точно не допоможе. Два датчика одночасно брехать не будуть. Шукайте причину падіння. Найперше - подивіться, чи не потрапляє бензин через діафрагму бензонасоса у масло (часто буває непомітно у "плунжерних" насосів). Якщо все ок, то зніміть піддон, подивіться, чи не забита сітка маслоприймача, перевірте ущільнення маслоприймача на предмет підсосу повітря, викрутіть пробку редукційного клапана, огляньте, прочистіть, перевірте пружину клапана. Після ревізії має бути все ок, бо через зношування двигуна тиск так різко не падає.

Уровень масла в норме, диафрагму менял 1 тыс назад (нормальную не из рем комплекта). 10 тыс после кап ремонта, чем там сетка забита может быть. Вот туда добратся для ревизии , гемор еще тот. Это у всех такой гемор с авто, или я такой фортовый. Какя ревизия с маслонасосом (шарик-пружинка подстучать- розтянуть)? Спс.

**кук** · 23.12.2016, 08:49

Сетка может быть забита чем угодно, особенно если потроха мылись кое-как. К сожалению, в старом маслонасосе до шарика в клапане не добраться, а вина его доказана многократно, точнее- мусора под шариком. Пружина там калиброванная должна быть, никаких растяжек или обрезаний. Если до КР давление было нормальным???, вавка внезапно может быть одна- клапан, он должен открываться после 5,5 кгс/см.кв и не раньше.

Kolyada · 23.12.2016, 19:58

Цитата:

Сообщение от кук

Сетка может быть забита чем угодно, особенно если потроха мылись кое-как. К сожалению, в старом маслонасосе до шарика в клапане не добраться, а вина его доказана многократно, точнее- мусора под шариком. Пружина там калиброванная должна быть, никаких растяжек или обрезаний. Если до КР давление было нормальным???, вавка внезапно может быть одна- клапан, он должен открываться после 5,5 кгс/см.кв и не раньше.

Потроха мыл сам лично и химией. Можно ли промыть соляркой или маслом промывочным, не усугубит ето мне жизнь. И доберусь до клапана (шарика) если сниму поддон( не помню росположения клапана),есть еще хорошая химия кокс снимает. До к.р горела на холостом и дымела, компресия 6 была и доп. датчика небыло. Так что точно сказать не могу. Всем спасибо, буду искать теплый бокс и скидывать поддон а там посмотрим.

Michurin · 23.12.2016, 20:19

В первую очередь обратите внимание на место присоединения маслоприемника к насосу на предмет подсоса воздуха. Если я не ошибаюсь, там уплотнение резиновым колечком. Потом - редукционный клапан. Но сначала можна попробовать открутить датчики давления от блока - может, под датчики грязь какую-то подперло и они начали врать. Вообще, во время капремонта особое внимание нужно уделять чистоте масляных каналов, потому что, если их промыть и продуть не очень тщательно, а только размягчить отложения, то потом возможны "чудеса". Это же касается и каналов коленвала после шлифовки. Я когда-то в жигулях всегда после шлифовки КВ высверливал пробки на КВ, чистил, мыл, продувал, а потом запессовывал новые заглушки. У одного знакомого после капремонта через пару тысяч двигатель застучал. После разборки оказалось, что канал шатунной шейки 4 цилиндра полностью забит шламом, да так, что шилом выковырять было невозможно. Всего-то не вычистили, как следует, каналы.

Alex_avz · 24.12.2016, 12:34

После замены масла и фильтра на холостых загоралась лампочка давления. Заменил фильтр проблема исчезла. С тех пор пользую только Mahle Knecht

**кук** · 24.12.2016, 13:06

Вот кто бы это феномен пояснил...Разве давление фильтром определяется?

Серега 69 · 24.12.2016, 13:26

феномен объясняется куском железяки,болтающейся внутри фильтра.она и перекрывает поток масла.вскрытие таких экземпляров дает наглядное подтверждение вышеописанного.

**кук** · 24.12.2016, 13:40

Так этот хвеномен- частный случай.

Kolyada · 24.12.2016, 16:01

Цитата:

Сообщение от кук

Так этот хвеномен- частный случай.

Не знаю Васильевич, но утром сегодня 8 сек нащитал то потухания. Такого у меня точно не было.

. Снимал датчик сегодня, ничего лишнего не нашол. Буду завтра, ножи точить и оперировать, искать опухоль. Спрашивал у знакомых стошников, говорят промой двигателя и купи нормальное масло(хадо) и фильтр ман. Отпишусь по окончании робот.

**кук** · 24.12.2016, 16:07

Та ладно, прямо- Хадо! А Леол ему уже горчит? Промывать лучше всего промывочным, любым, только в канистре, а не банке. Есть на базарах.

Michurin · 24.12.2016, 17:05

А фильтр масляный я бы поменял на вашем месте перед тем, как двигатель вскрывать. А вдруг?

Kolyada · 26.12.2016, 01:56

Всем доброго времени суток. Товарищ Мичурин как в воду глядел. Кольца уплотнительного не обнаружил, как на маслоприемнике так и на базаре. Пришлось картонную прокладку вырезать и чуть герметиком баловать. Честно сказать я ее там не помню, уплотнитель. прокладку. Апарат заработал, давления есть. Масло не менял, пока. Всем спасибо.

Zmey.tv · 26.12.2016, 08:14

Подтверждаю брак фильтра. Особенно zoleks. На 2 машинах через неделю на холостых горела лампа давления. После замены на manol - все ок.

Kolyada · 27.12.2016, 03:17

Цитата:

Сообщение от Zmey.tv

Подтверждаю брак фильтра. Особенно zoleks. На 2 машинах через неделю на холостых горела лампа давления. После замены на manol - все ок.

Добавлю Золекс патрубки и крышки гов.... Вроде еще помпа была на 10тык хватило. Фильтр какой-то skc вроде. Масло старое Мостела, повторюсь, работает. Всем спасибо, отдельно Мичурину за дельную подсказку, которая и была причина ( надеюсь

).Желаю всем добротных железных коней и поскорей.

Vestanealp · 16.01.2017, 00:47

В последние пару недель стал замечать: Завожу авто, а лампа давления масла горит еще секунды 3-4. потом гаснет и все номано. Причем она так делает кагда двигатель постит заглушеный больше часа. А так если заглушишь и минут через 15 заведешь. Гаснет сразу. Я так думаю дело в фильтре. Хотя масло с фильтром менял пару тысяч км. назад около месяца. кто чего думает по этому поводу.??????

29.09.2015, 21:17	#2
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Я больше имел дело с жигулевскими моторами. Там падение давления из-за маслонасоса бывает часто. Иногда, когда двигатель прошёл тысяч 300 и его уже капиталили раз или два, но маслонасос родной, нормального давления нет именно из-за износа насоса. Но ваш ли это случай? ХЗ. Так бывает нечасто, чтобы кольца уже "падали" в цилиндрах, а шейки коленвала были без износа. Шейку меряли в двух плоскостях? Элипсность какая? Ну и не мешало бы вместо штатного датчика закрутить контрольный механический. Может, штатный датчик уже неправильно работает? __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

29.11.2016, 01:41	#4
Kolyada Адрес: Таирово Сообщений: 363 Машина: шамалет 1102 91год станд Длина: 940мкм Диаметр: 0мм	Загорелась давления на холостом Два дня назад заметил что на холостом загорелось давления масла. Стоит два датчика, родной и от 06 модели (стрелочный). Масло вчера поменял. После капиталки 10тыс гдето. Ткните где можно узнать и как устранить. До этого все нормуль было. Грешу на маслонасос, клапан.

29.11.2016, 09:02	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,577 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	И что стрелочный говорит? Обороты хх какие? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

22.12.2016, 22:38	#10
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Манометр точно не допоможе. Два датчика одночасно брехать не будуть. Шукайте причину падіння. Найперше - подивіться, чи не потрапляє бензин через діафрагму бензонасоса у масло (часто буває непомітно у "плунжерних" насосів). Якщо все ок, то зніміть піддон, подивіться, чи не забита сітка маслоприймача, перевірте ущільнення маслоприймача на предмет підсосу повітря, викрутіть пробку редукційного клапана, огляньте, прочистіть, перевірте пружину клапана. Після ревізії має бути все ок, бо через зношування двигуна тиск так різко не падає. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

23.12.2016, 08:49	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,577 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Сетка может быть забита чем угодно, особенно если потроха мылись кое-как. К сожалению, в старом маслонасосе до шарика в клапане не добраться, а вина его доказана многократно, точнее- мусора под шариком. Пружина там калиброванная должна быть, никаких растяжек или обрезаний. Если до КР давление было нормальным???, вавка внезапно может быть одна- клапан, он должен открываться после 5,5 кгс/см.кв и не раньше. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.10.2015, 21:53	#3
Сергей... Гость Сообщений: n/a	В общем поменял клапана,кольца, шатунные , коренные вкладыши . Пристукнул ред клапан . Собрал лампа не горит. Видимо когда собирался блок головок и новые вкладыши и кольца ,и масло отражатели пошли в карман соседу по гаражу ,который собирал движок. А те что были бу поставил типа .(Там блин все россыпью было) Не понимаю таких людей. Ну мало показалось денег что договорился так скажи что передумал или добавить нужно. Бывают же такие уроды. Но жизнь его наказала. Банк за долги по кредиту у него все отобрал и квартиру и гаражи. Живет сейчас где то в деревне. Хочешь сделать хорошо -сделай сам!

23.12.2016, 20:19	#14
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	В первую очередь обратите внимание на место присоединения маслоприемника к насосу на предмет подсоса воздуха. Если я не ошибаюсь, там уплотнение резиновым колечком. Потом - редукционный клапан. Но сначала можна попробовать открутить датчики давления от блока - может, под датчики грязь какую-то подперло и они начали врать. Вообще, во время капремонта особое внимание нужно уделять чистоте масляных каналов, потому что, если их промыть и продуть не очень тщательно, а только размягчить отложения, то потом возможны "чудеса". Это же касается и каналов коленвала после шлифовки. Я когда-то в жигулях всегда после шлифовки КВ высверливал пробки на КВ, чистил, мыл, продувал, а потом запессовывал новые заглушки. У одного знакомого после капремонта через пару тысяч двигатель застучал. После разборки оказалось, что канал шатунной шейки 4 цилиндра полностью забит шламом, да так, что шилом выковырять было невозможно. Всего-то не вычистили, как следует, каналы. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

24.12.2016, 12:34	#15
Alex_avz Адрес: Константиновка, Донецкая Возраст: 62 Сообщений: 129 Машина: Тавр 1.1 1994 Длина: 1180мкм Диаметр: 0мм	После замены масла и фильтра на холостых загоралась лампочка давления. Заменил фильтр проблема исчезла. С тех пор пользую только Mahle Knecht

24.12.2016, 13:06	#16
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,577 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Вот кто бы это феномен пояснил...Разве давление фильтром определяется? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

24.12.2016, 13:26	#17
Серега 69 Адрес: Запорожье Сообщений: 204 Машина: ZAZ-110217 инж с Январем Длина: 1810мкм Диаметр: 26мм	феномен объясняется куском железяки,болтающейся внутри фильтра.она и перекрывает поток масла.вскрытие таких экземпляров дает наглядное подтверждение вышеописанного.

24.12.2016, 13:40	#18
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,577 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Так этот хвеномен- частный случай. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

24.12.2016, 16:07	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,577 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Та ладно, прямо- Хадо! А Леол ему уже горчит? Промывать лучше всего промывочным, любым, только в канистре, а не банке. Есть на базарах. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

24.12.2016, 17:05	#21
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	А фильтр масляный я бы поменял на вашем месте перед тем, как двигатель вскрывать. А вдруг? __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

26.12.2016, 01:56	#22
Kolyada Адрес: Таирово Сообщений: 363 Машина: шамалет 1102 91год станд Длина: 940мкм Диаметр: 0мм	Всем доброго времени суток. Товарищ Мичурин как в воду глядел. Кольца уплотнительного не обнаружил, как на маслоприемнике так и на базаре. Пришлось картонную прокладку вырезать и чуть герметиком баловать. Честно сказать я ее там не помню, уплотнитель. прокладку. Апарат заработал, давления есть. Масло не менял, пока. Всем спасибо.

26.12.2016, 08:14	#23
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 31мм	Подтверждаю брак фильтра. Особенно zoleks. На 2 машинах через неделю на холостых горела лампа давления. После замены на manol - все ок.

16.01.2017, 00:47	#25
Vestanealp Забанен Сообщений: 13 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Горит лампа аварийного давления масла В последние пару недель стал замечать: Завожу авто, а лампа давления масла горит еще секунды 3-4. потом гаснет и все номано. Причем она так делает кагда двигатель постит заглушеный больше часа. А так если заглушишь и минут через 15 заведешь. Гаснет сразу. Я так думаю дело в фильтре. Хотя масло с фильтром менял пару тысяч км. назад около месяца. кто чего думает по этому поводу.??????