Картерные газы. Масло в кастрюле.

[Michurin]

Я тоже пока не жалуюсь (ТТТ), потому что масло обязано немножко угорать (думаю, миллилитров 5 на 100 км в тавромоторе - вполне нормально) - условия работы у него такие: немного испаряется, будучи сильно нагретым (кто-то из вас знает неиспаряющиеся жидкости? Я - нет), немножко сгорает на стенках цилиндров, - а чему удивляться? Оно контактирует с раскаленными газами в цилиндре!

[Buzyan]

Сообщение от Michurin

Я тоже пока не жалуюсь (ТТТ), потому что масло обязано немножко угорать (думаю, миллилитров 5 на 100 км в тавромоторе - вполне нормально) - условия работы у него такие: немного испаряется, будучи сильно нагретым (кто-то из вас знает неиспаряющиеся жидкости? Я - нет), немножко сгорает на стенках цилиндров, - а чему удивляться? Оно контактирует с раскаленными газами в цилиндре!

Ну если так то масло у меня не правильное. На 10 тык оно долива не хотело. Вот на 10 сменил низкий фильтр на высокий масло пришлось долить. От прошлой смены масла 16 600км недавно было...Дальше еду.

[СБорисов]

Ещё на москвиче замечал, по городу за сезон откатывал 3-5 тык, масло как после замены стояло, а как выехал на дорогу длинную, да ещё притопил, сразу после поездки такой уровень падал заметно, и по том сколько по городу не катайся стоит уровень, до замены или до следующей поездки за город, с повышенными оборотами. А масло разное бывает, есть и минерала угорает сильно. В тавроне после 50000 км пробега три беды: БН, трамблер и пробка, ну ещё задний сальник, иногда.

[Buzyan]

Сообщение от СБорисов

Ещё на москвиче замечал, по городу за сезон откатывал 3-5 тык, масло как после замены стояло, а как выехал на дорогу длинную, да ещё притопил, сразу после поездки такой уровень падал заметно, и по том сколько по городу не катайся стоит уровень, до замены или до следующей поездки за город, с повышенными оборотами. А масло разное бывает, есть и минерала угорает сильно. В тавроне после 50000 км пробега три беды: БН, трамблер и пробка, ну ещё задний сальник, иногда.

Если б я в те времена имел возможность вливать такое масло как щас то угара тоже не было. А тогда маслов ас-8 и камазовских только ленивый ведрами не носил. Масла было в достатке пару тык потемнело и пора менять.

[Zaz 968 1975]

Пробег моей ставки 71 тыс. Масло меняю раз 10 тыс. уровень держу на верхней метке, за 10 тыс. масла ни долеваю ни грамма, уровень держится на верхней метке, по трассе меньше 120 км/ч не езжу, иногда могу и 160 притапить

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Пробег моей ставки 71 тыс. Масло меняю раз 10 тыс. уровень держу на верхней метке, за 10 тыс. масла ни долеваю ни грамма, уровень держится на верхней метке, по трассе меньше 120 км/ч не езжу, иногда могу и 160 притапить

Масло за эксплуатацию 10 тык верхнюю метку не держит при условиях как вы описываете.
Или у вас масло круче моего? Шо вы льете?

[Zaz 968 1975]

Залито вольвер 5w40, даже не верхнюю м етку а чуть выше верхней метки на пару мм. я сам удивляюсь, в воздухане лёгкий маслянный налет,

[Alex_kh]

Картерные газы прут почти как из выхлопной. Патрубок сухой.
Компрессия во всех цилиндрах около 12.
пробег 113 тыс.км.
на холодную картерных газов почти нет.

Что это за симптомы?
Просто общий износ поршней, колец, цилиндров?

[СБорисов]

Сообщение от Alex_kh

Что это за симптомы?

Профиксите на предмет целостности прокладки ГБЦ.

[Aleks78]

Сообщение от Alex_kh

Картерные газы прут почти как из выхлопной. Патрубок сухой.
Компрессия во всех цилиндрах около 12.
пробег 113 тыс.км.
на холодную картерных газов почти нет.

Что это за симптомы?
Просто общий износ поршней, колец, цилиндров?

Возможно это из-за мороза, пар то есть, а то как то 12 и газы не логично.

[kudrik]

Сообщение от Alex_kh

Картерные газы прут почти как из выхлопной. Патрубок сухой.
Компрессия во всех цилиндрах около 12.
пробег 113 тыс.км.
на холодную картерных газов почти нет.

Что это за симптомы?
Просто общий износ поршней, колец, цилиндров?

Что конкретно доставляет проблемы?? Что ещё Вам не нравится?.
Кроме созерцания выхода карт. газов.

[Alex_kh]

Сообщение от kudrik

Что конкретно доставляет проблемы?? Что ещё Вам не нравится?.
Кроме созерцания выхода карт. газов.

еще масло жрет до 1л на тыс.км.
раскоксовку делал - вроде стало лучше, но все равно жрет.
Течи нет. Сальники клапанов менял летом. Правда может направляющие уже подношены (не проверил при смене сальников).

[гаврюха]

Сообщение от Alex_kh

Картерные газы ...

Критерием износа мотора может служить расход масла. Если прорыв газов в картер вызван износом колец, то масло определённо будет "съедаться". Компрессия -12 не очень даёт повода грешить на износ. Проверь реакцию "выхлопа" на зажжённую спичку. Если мгновенно затухнет то, скорее всего,ситуации с газами вызвана твоими субъективными ощущениями.

[Aleks78]

Сообщение от Alex_kh

еще масло жрет до 1л на тыс.км.
раскоксовку делал - вроде стало лучше, но все равно жрет.
Течи нет. Сальники клапанов менял летом. Правда может направляющие уже подношены (не проверил при смене сальников).

А, ну если масло жрет, то разбирай двигатель, редко но бывает, что за счет масла повышается компрессия.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Aleks78

А, ну если масло жрет, то разбирай двигатель, редко но бывает, что за счет масла повышается компрессия.

жрет. значит должен быть дым на выхлопе.если нету десь течет.и последнее залить масло завода изготовителя.

[Alex_kh]

в смысле масло завода изготовителя?

[кук]

Не точно выразился Партизан, стареет- масло, рекомендованное заводом, я тАк думаю. Какое сейчас залито, какое было?

[Alex_kh]

Лукоил Полусинь 10в40

[IndeeЦ]

Проверь реакцию "выхлопа" на зажжённую спичку. Если мгновенно затухнет то, скорее всего,ситуации с газами вызвана твоими субъективными ощущениями.

А по подробнее можно? Или ткните где почитать.

[Storag]

Та то все фигня. Картерные газы - это недогоревшее топливо, догоревшее топливо и масляный туман. Эта смесь в присутствии кислорода горит, иначе зачем ее отправлять на дожигание

[Aleks78]

Сообщение от Storag

Та то все фигня. Картерные газы - это недогоревшее топливо, догоревшее топливо и масляный туман. Эта смесь в присутствии кислорода горит, иначе зачем ее отправлять на дожигание

Логично! +1

[IndeeЦ]

А если конденсат от туда прет?

[гаврюха]

Сообщение от Aleks78

А, ну если масло жрет, то разбирай двигатель, редко но бывает, что за счет масла повышается компрессия.

В этом случае расход был бы посерьёзнее. Считаю, что повода для беспокойства по такому "жору" масла нет. Тысяча километров всего лишь показатель пробега авто, но не движка. Работа же движка измеряется в моточасах и километраж не совсем объективный критерий. Принято считать расход масла в процентах по отношению к использованному топливу. Если Славутка съест на 1 тыс. км 60 литров бенза, то нормативный расход масла по разным источникам 1-3%. Итого- от 0,5л до почти 2л. Другое дело, приятно масло не доливать от замены до замены, но и разборку мотору делать рановато.

Сообщение от Storag

Та то все фигня. Картерные газы - это недогоревшее топливо, догоревшее топливо и масляный туман. Эта смесь в присутствии кислорода горит, иначе зачем ее отправлять на дожигание

Безусловно, вывод логичный. Но, зажженая спичка, поднесённая к штуцеру выхода газов с крышки клапанов кратковременно может иметь "эффект паяльной лампы". Следует подозревать излишнее топливо в масле из-за прохудившегося б\насоса. Если бензина в газах не более чем "излишки" топлива, то поднесённая спичка практически мгновенно потухнет. Может слегка и архаичный метод, но действует.

[Aleks78]

Сообщение от гаврюха

В этом случае расход был бы посерьёзнее. .

Куда уже серьезней, до 1 литры на тысячу?!

[СБорисов]

Сообщение от Alex_kh

еще масло жрет до 1л на тыс.км.

Ну так об чем речь, понятно если КГ прут то масло ручьем изо всех дырок течь будет, компрессия высокая по той же причине, сделайте замер компрессии не на горячую, а на холодную, сразу станет не весело, в прошлом году тоже мечтал о хорошем, сделал замер и закапиталился, теперь счастлив, -15 дохлая батарейка и заводится, а раньше и на хорошей с трудом, и расход не радовал, но масло как бы уходило только потеками, почему? (читаем сначала).