Муки выбора авто

[OL_75]

+ Кузов норм. Зручна посадка. Кліренс.

- Салон як на мене досить унилий. Дуже жорстка машина. Як табуретка. Якщо не їздили раніше раджу спробувати . Деталі не надто дешеві (треба уточнювати, по відгукам людей)

По мотору хз. Стаканчики на клапанах це пічаль. Навряд чи хто регулював до вас )))


Може варто глянути Гольф 5 з "божественним 1.6 БСЕ" ?

[vadozz]

Сообщение от OL_75

+ Кузов норм. Зручна посадка. Кліренс.

- Салон як на мене досить унилий. Дуже жорстка машина. Як табуретка. Якщо не їздили раніше раджу спробувати . Деталі не надто дешеві (треба уточнювати, по відгукам людей)

По мотору хз. Стаканчики на клапанах це пічаль. Навряд чи хто регулював до вас )))


Може варто глянути Гольф 5 з "божественним 1.6 БСЕ" ?

гольф на класс выше. Понятно он будет лучше.

еще меган 3 по ходовке похож на него.

[OL_75]

Сообщение от vadozz

гольф на класс выше. Понятно он будет лучше.

еще меган 3 по ходовке похож на него.

Я глянув на Ріа в яку ціну такі Форди - можна і Гольф 5 за такі гроші дивитись.

Про Меган 3. ))) Якось на одному сто крайом глазу спостерігав кортину: на підйомнику ця автівка, під нею слесарь громко бубнить : "ну й.б його... !! Чому не можна було зробити як у Логана!.."
:/)))))
А взагалі Меган 3 теж достойна тачка.

[Володимир]

Сообщение от OL_75

Салон як на мене досить унилий.

В порвінянні з першим логаном досить цікавий, хороша трансформація сидінь і багато місця в салоні.

Сообщение от OL_75

По мотору хз. Стаканчики на клапанах це пічаль. Навряд чи хто регулював до вас )))

В цьому плані більше приваблює логан, простий як таврія і багато місця під капотом.

[ShurikStar2007]

Сообщение от OL_75

+ Кузов норм. Зручна посадка. Кліренс.

- Салон як на мене досить унилий. Дуже жорстка машина. Як табуретка. Якщо не їздили раніше раджу спробувати . Деталі не надто дешеві (треба уточнювати, по відгукам людей)

По мотору хз. Стаканчики на клапанах це пічаль. Навряд чи хто регулював до вас )))


Може варто глянути Гольф 5 з "божественним 1.6 БСЕ" ?

на рахунок жорсткості підвіски, так це просто тренд - поставити більші колеса на низькому профілі + жорсткіші налаштування=класна керованість.
на комфорт всім трохи пофіг.
доводилося їхати на кіа мажентіс на задньому сідінні по дорозі на якій куча латок, це треш, за 120 км виматує капітально

[OL_75]

Ну, воно то так. Але це якщо порівнювати з Логаном в кузові універсал. А такі авто в нормальному стані значно дорожчі за Фьюжена.

Логан в седані видатною трансформацією похвалитись не може.


Але взагалі, якщо щось обговорювати треба розуміти ваші пріоритети по авто.
Який кузов, наскільки критично кліренс , салон/кондиціонер , мотор, бюджет врешті...

[Володимир]

Сообщение от OL_75

Ну, воно то так. Але це якщо порівнювати з Логаном в кузові універсал. А такі авто в нормальному стані значно дорожчі за Фьюжена.

Ну я би не сказав що фюжин дешевший за логана, якщо наприклад взяти 2009 рік, то фюжини дорожчі за логани в кузові універсал. Хоча логан мцв машинка класна, місця багато, посадка як в бусі. Багажник також великий, 120 см глибина, із зложеними сидіннями 170 см, а без сидінь 200 см, складання задніх сидінь дуже зручне, простішого рішення я не бачив, але так як машина в основоному потрібна тільки в якості жоповозки, то для мене авто завелике, більше підходить седан.

[Petro]

Сообщение от Володимир

Ну я би не сказав що фюжин дешевший за логана, якщо наприклад взяти 2009 рік, то фюжини дорожчі за логани в кузові універсал. Хоча логан мцв машинка класна, місця багато, посадка як в бусі. Багажник також великий, 120 см глибина, із зложеними сидіннями 170 см, а без сидінь 200 см, складання задніх сидінь дуже зручне, простішого рішення я не бачив, але так як машина в основоному потрібна тільки в якості жоповозки, то для мене авто завелике, більше підходить седан.

Логан - завелике авто. Тепер я чув все

[Aprox]

Сообщение от Petro

Логан - завелике авто. Тепер я чув все

Це ж мова про перший МСВ...

[Володимир]

Сообщение от Petro

Логан - завелике авто. Тепер я чув все

[ShurikStar2007]

Сообщение от OL_75

Ну, воно то так. Але це якщо порівнювати з Логаном в кузові універсал. А такі авто в нормальному стані значно дорожчі за Фьюжена.

Логан в седані видатною трансформацією похвалитись не може.


Але взагалі, якщо щось обговорювати треба розуміти ваші пріоритети по авто.
Який кузов, наскільки критично кліренс , салон/кондиціонер , мотор, бюджет врешті...

такі логани краще брати або 1,5 дизель, або 1,6 бензин. 1,4 вже малувато.
так, салон просторний, аж навіть занадто)))
але сам салон це капець - дешман повний, аж плакати хочеться

[OL_75]

Сообщение от ShurikStar2007

такі логани краще брати або 1,5 дизель, або 1,6 бензин. 1,4 вже малувато.
так, салон просторний, аж навіть занадто)))
але сам салон це капець - дешман повний, аж плакати хочеться

Згоден. Але якщо універсал не потрібно як я зрозумів, то седан я б і подавно не брав. На такі випадки є оце:
https://auto.ria.com/uk/car/dacia/sandero/


Ну і конкурентів би розглянув, наприклад:

https://auto.ria.com/uk/auto_opel_astra_33848967.html

https://auto.ria.com/uk/auto_chevrol..._33769987.html

[Володимир]

Сообщение от ShurikStar2007

такі логани краще брати або 1,5 дизель, або 1,6 бензин. 1,4 вже малувато.

На дизелі також жаліються що вкладиші провертає, дизельні авто навіть дешевше продаються. Про те що 1.4 малувато сказати не можу, бо таке велике і важке авто з цим двигуном їде замітно ціквіше цікавіше ніж інжекторна славута з двигуном 1.2 яка на 400 кг легша і має меншу парусність, навіть якщо в салоні сидять троє дорослих.

Сообщение от ShurikStar2007

але сам салон це капець - дешман повний, аж плакати хочеться

Ну це вже справа смаку, мені подобається.

Сообщение от OL_75

Згоден. Але якщо універсал не потрібно як я зрозумів, то седан я б і подавно не брав. На такі випадки є оце:
https://auto.ria.com/uk/car/dacia/sandero/

Кажуть що там дуже мало багажника, і сама машина зроблена максимально бюджетно.

Сообщение от OL_75

Ну і конкурентів би розглянув, наприклад:

https://auto.ria.com/uk/auto_opel_astra_33848967.html

https://auto.ria.com/uk/auto_chevrol..._33769987.html

Машинка повинна тягати причіп, і мати хороший кліренс щоби по дорозі на город не загубити бампер.

Сообщение от Langolin

https://www.renault.ua/passenger/san.../features.html
K) Відстань для колін пасажирів 2-го ряду сидінь - 144
https://www.renault.ua/passenger/log.../features.html
(K) Відстань для колін пасажирів 2-го ряду сидінь - 177
Це з офіційного сайту Рено.
Так, різниця 33. Міліметра.

Так це не там МЦВ, в неї колісна база Колісна база - 2634 мм, ми ведемо мому за за першу МЦВ, там база 2900. Також можуть бути різні розміри сидіння, а на коліна залишитись ті самі розміри. Також задні арки можуть тиснути в дупу пасажирів, а можуть і ні.



Ось задній диван МСВ

[ShurikStar2007]

Сообщение от Володимир

На дизелі також жаліються що вкладиші провертає, дизельні авто навіть дешевше продаються. Про те що 1.4 малувато сказати не можу, бо таке велике і важке авто з цим двигуном їде замітно ціквіше цікавіше ніж інжекторна славута з двигуном 1.2 яка на 400 кг легша і має меншу парусність, навіть якщо в салоні сидять троє дорослих.

ну на першому поколінні ще більш менш, навіть 1,4 якось їздити можна. знов ж таки які умови їзди й де їздити. одна справа десь на районі катати, а інша десь у місті мільонику. ну то таке.
я їздив на сандеро 2 з мотором 1л й 2 людини в салоні (водій+пасажир). ну це пічаль біда, особливо на трасі. таврія 1,2 ну просто тут уїде від того сандеро, про 1,3 таврію на інжекторі з правильною прошивкою й казати нічого, ракета

[AndrewK]

а в чому різниця окрім чуть більших розмірів заднього звісу?

[Aprox]

Сообщение от AndrewK

а в чому різниця окрім чуть більших розмірів заднього звісу?

Більших розмірів заднього звісу? Де?




Колісна база...

Та і взагалі це інша філософія...

Не так, як у другої генерації, що МСВ - це логан-універсал...
Перший МСВ був щось посередині між логаном, доккером и лоджі...
Виття на форумах стояло ще багато років після закінчення віпуску першого МСВ... )))
А на болотах навіть продовжили його випуск у вигляді Ларгусу...

[Aprox]

У сандеро колісна база коротша за логанівську на 4 см, що суттєво зменьшує простір на задньому ряді...

Підняв свого логана проставками десь на 25 мм теперь їджу по своєму бездоріжжю з задоволенням! По факту зробив логан-степвей за 3к грн і дуже сумую, що так довго вагався! Потрібно було давно зробити! Бажано було це зробити до того, як пошкодив обидва пороги...

Що до салону логана (2 генерація) ніколи не розумів тої істерики... Тим паче від колишніх тавроводів...

У того ж форда Ка+, наприклад, пластик салону набагато біль дешманський, ніж у логана і нічого, наче усіх влаштовує...

Більш того, я не знаю ні одної моделі авто з бюджетного сегменту, де була б алькантара, наппа и і все таке інше...

[ShurikStar2007]

Сообщение от Aprox

Що до салону логана (2 генерація) ніколи не розумів тої істерики... Тим паче від колишніх тавроводів...

до другого по салону претензый не маю, в порівнянні з першим це як лада й фольксваген. я про перше мав на увазі)

[Langolin]

Маю Сандеро2, товариш має МСВ1, візуально і реально простір для задніх пасажирів приблизно однаковий. Хватає з головою. Нажаль, на першому Логані їздив тільки за кермом, на другому не їздив взагалі. Але, думаю, місця в салоні так само, як і в Сандеро.
На рахунок підняття авто, при вартості передньої стійки Степвея 50$ я би зараз краще підняв авто стійкими. Ще й свої робочі були б про запас, або можна продати.

[Aprox]

Сообщение от Langolin

Маю Сандеро2, товариш має МСВ1, візуально і реально простір для задніх пасажирів приблизно однаковий. Хватає з головою. Нажаль, на першому Логані їздив тільки за кермом, на другому не їздив взагалі. Але, думаю, місця в салоні так само, як і в Сандеро.

Коли справа уходить у бік релігії та віри, то тут вже розміри та доводи здорового глузду ні до чого...
По вірі вашій дано вам буде! Хай буде однаково, що 2,58 м, що 2,9 м...
Падумаєш, якісь там 32 см... Головне вірити, що все однаково!

Сообщение от Langolin

На рахунок підняття авто, при вартості передньої стійки Степвея 50$ я би зараз краще підняв авто стійкими. Ще й свої робочі були б про запас, або можна продати.

Коли піднімете сандеро чи логана заміною стійок - розкажете як воно!

[Langolin]

Реально почав спорити через місце для задніх пасажирів. До чого тут 32 см. в якості довода, мені незрозуміло.
Ще раз скажу, маю немалий досвід користування Сандеро і МСВ, якщо різниця там якась і є, то ніяк не така. Навіть і приблизно.
На рахунок підняття переду, це писав з фото з Вашого бортовика, на якому стійки Степвея на 24 мм вищі. Але це я так подумав, що логічно і кліренс збільшитися повинен на ті ж 24 мм. Але це ИМХО.

[Aprox]

Сообщение от Langolin

Реально почав спорити через місце для задніх пасажирів. До чого тут 32 см. в якості довода, мені незрозуміло.

Відмінності у цих авто починаються поза центральною стійкою. Довжина колісної бази (точнише - різниця довжин) - це і є різниця у місці на задньому ряді сидінь...

[Langolin]

https://www.renault.ua/passenger/san.../features.html
K) Відстань для колін пасажирів 2-го ряду сидінь - 144
https://www.renault.ua/passenger/log.../features.html
(K) Відстань для колін пасажирів 2-го ряду сидінь - 177
Це з офіційного сайту Рено.
Так, різниця 33. Міліметра.

[Aprox]

Сообщение от Langolin

Так, різниця 33. Міліметра.

Ну во! А то "однаково"...

[Langolin]

Сообщение от Aprox

Ну во! А то "однаково"...

Майже однаково.
Дякую, що показали фото заднього дивана MCV1, бо я їздив на ньому десь дні три тому, вже підзабув