Сцепление - Страница 34

Дачник · 26.02.2013, 18:37

Цитата:

Сообщение от Storag

Там соединение должно быть подвижным, или полукруглый сектор (на более старых авто) .

На старых таврах сферическая гайка, под неё и рычаг, на более новых пол бочонка и соответственно с такой же выборкой рычаг.
Снимать СА для замены сцепы - лишняя трата денег, времени и здоровья!

Алексчук · 26.02.2013, 19:06

К стати, насчет смазки полушара (у старых) и полуцилиндра (у новых).
Куда будет лучше приставать пыль, там где смазка или там где сухо? Тем более, насколько помню, на новых полуцилинр изготовлен из бронзы.

А пыль со смазкой работает как наждак, трущаяся поверхность сгорает быстро, но это как бы для каждого своя религия, т.е. мазать или нет.

ИМХО, там где смазка, там должна быть защита от грязи и пыли.

сергей 2 · 26.02.2013, 16:54

родное сцепление прошло 70тыс и мне показалось,что пробуксовывает.снял-с виду норм,накладка егорьевская,до заклепок далеко.поставил бу от сенса:корзина борг энд бек,диск валео.стало лучше,но как-то медленно разгоняется,педаль мягче,чем на других таврах.вывод:ставить новое!есть хор интмагаз 'центргаззапчасть'.там десяток комплектов от 230грн.мож кто ставил китай AT,LSA-как ходит?для замены сцепы лучше снять двиг.заменить подушки-станет тише в машине,чухануть венец маховика,а мож и развернуть,да и удобней.

26.02.2013, 17:58

Хм. Никогда не видел процедуры- чухонуть венец. Это как?
У меня кстати после замены сцепления пропала былая скорость. Оказалось ушол тросик подсоса

**Storag** · 27.02.2013, 12:03

Цитата:

Сообщение от rabbs

Хм. Никогда не видел процедуры- чухонуть венец. Это как?

А венец ли? С ним обычно все в порядке, а вот маховик протирается, появляются канавки. Маховик шлифуют.

27.02.2013, 12:08

Цитата:

Сообщение от Storag

А венец ли? С ним обычно все в порядке, а вот маховик протирается, появляются канавки. Маховик шлифуют.

Это я в курсе. А шлифуют как? Вместе с местами под крепления корзины?

**кук** · 26.02.2013, 19:20

Вы почти правы, только есть часто такое, что, похоже, вам просто не попадалось- наглая и крепкая ржавчина и там, и сям, в итоге- полная неподвижность сопряжения. Итог- излом троса в заделке. В плотно сжатую пару песок кусками не попадет, а регулярная смазка продлит жизнь узлу и тросу. Вот скрип от сухого трения слышал много-много раз, а от мокрого- ни разу.
Нет там бронзы, шо, Васадзе с ума спрыгнул? Просто покрытие такое.

**кук** · 27.02.2013, 13:57

Если тормозные диски протачивают, что мешает маховик?

SergeySK · 27.02.2013, 14:45

Цитата:

Сообщение от кук

Если тормозные диски протачивают, что мешает маховик?

Ну ты и сравнил))А плоскошлифовальный станочег есть?

**кук** · 27.02.2013, 14:50

А в чем проблема, в чем вы видите разницу в данном случае? В получении плоскости?

SergeySK · 27.02.2013, 15:15

Цитата:

Сообщение от кук

А в чем проблема, в чем вы видите разницу в данном случае? В получении плоскости?

Ну да, одну сторону направляющей жрать будет

**кук** · 27.02.2013, 15:18

Практически все авто стояли бы в СССР, если бы все ждали плоскошлифовального станка.
Где базовая поверхность у маховика? Сможете за нее закрепить надежно маховик, чтоб обработать на плоскошлифе просто так, без извращений и мата?

Palomnik · 28.02.2013, 19:20

Господа, не может ли пробуксовка сцепления происходить из-за замасливания диска по причине подтекания заднего сальника коленвала?
Насколько часто встречается именно эта причина? Сложно этот сальник менять? И если планировать замену сцепления, то может стоит заранее также запастись этим сальником? Как думаете?

**кук** · 28.02.2013, 19:28

Говорят- бывает. Я такого на видел и мало верится- не вижу пути попадания масла. Если пробег приличный, при оказии чего не поменять?

Palomnik · 28.02.2013, 19:44

Цитата:

Сообщение от кук

Говорят- бывает. Я такого на видел и мало верится- не вижу пути попадания масла. Если пробег приличный, при оказии чего не поменять?

Да пробег всего 35 тыков. Сцеплению уже кердык.
Сегодня осматривал машину с ямы - заметил, что на стыке блока с коробкой "потение" маслом... Это и натолкнуло на мысль о сальнике...
Т.е из вашего поста я понял, что даже при подтекании сальника масло на сцепление попасть не может?
Насколько трудоемка замена этого сальника и насколько усложняет работу, если его менять при замене сцепления? Я так понимаю, для этого надо еще маховик снимать?

Алексчук · 28.02.2013, 19:51

Цитата:

Сообщение от Palomnik

Да пробег всего 35 тыков. Сцеплению уже кердык.
Сегодня осматривал машину с ямы - заметил, что на стыке блока с коробкой "потение" маслом... Это и натолкнуло на мысль о сальнике...
Т.е из вашего поста я понял, что даже при подтекании сальника масло на сцепление попасть не может?
Насколько трудоемка замена этого сальника и насколько усложняет работу, если его менять при замене сцепления? Я так понимаю, для этого надо еще маховик снимать?

Осенью 2012 года меняли сцепление на Славуте такого же года как Ваша. Диск стерло до 6мм. Симптомы были такие: при тапке в пол, движок ревет, а машина разгоняется медленно, т.е. пробуксовка.
Сложного в замене ничего нет, если есть где и есть чем.

**кук** · 28.02.2013, 19:57

Цитата:

Сообщение от Palomnik

Да пробег всего 35 тыков. Сцеплению уже кердык.
Сегодня осматривал машину с ямы - заметил, что на стыке блока с коробкой "потение" маслом... Это и натолкнуло на мысль о сальнике...
Т.е из вашего поста я понял, что даже при подтекании сальника масло на сцепление попасть не может?
Насколько трудоемка замена этого сальника и насколько усложняет работу, если его менять при замене сцепления? Я так понимаю, для этого надо еще маховик снимать?

Потение масло- дело тонкое...
Не, я написал, что не вижу пути для попадания масла под фрикц. диск. А это- не вижу и не возможно- две большие разницы.
Ладно, едем дальше. Маховик снять/поставить не сложно, даже если постараетесь- поставить иначе не получится- болты там смещены.Особых проблем, трудоемких, тоже не видел. Одно- нормальный стрУмент, ну и остальное.

Michurin · 28.02.2013, 20:56

В который раз убеждаюсь в том, что в 2004-2005 годах на ЗАЗ поставляли диски с картонными или фанерными накладками, отхаживавшие в среднем 35-45 тыс.

28.02.2013, 20:58

Цитата:

Сообщение от rabbs

все индивидуально. у меня диск был еще не дозаклепок, а корзина и маховик стерты по 0.5-1 мм. по металлу

Цитата:

Сообщение от Michurin

В который раз убеждаюсь в том, что в 2004-2005 годах на ЗАЗ поставляли диски с картонными или фанерными накладками, отхаживавшие в среднем 35-45 тыс.

-1. у мну 2005 года. и как уже написал- диск сьел метал, а сам еще держался. корзина вообще была похожа на подгулявший тормозной диск

зы. пробег был за 140 000. заводское

Michurin · 28.02.2013, 21:17

Цитата:

Сообщение от rabbs

-1. у мну 2005 года. и как уже написал- диск сьел метал, а сам еще держался. корзина вообще была похожа на подгулявший тормозной диск

зы. пробег был за 140 000. заводское

Значит на вашу долю выпала нормальная партия дисков, а на нашу - г...но. У меня стоял диск с такими накладками, как на левом диске - прошел 45т и регулировка по штоку троса за это время была выбрана до края. Заменил на такой, как справа и за 30т регулировочные гайки практически там же, где были сразу после замены. Разница качества накладок, как бы, налицо.

**кук** · 28.02.2013, 21:05

Возможно. Шо снабженцы нарыли... У мну- 2003 и 100 т.к.

Michurin · 28.02.2013, 21:22

Цитата:

Сообщение от кук

Возможно. Шо снабженцы нарыли... У мну- 2003 и 100 т.к.

100% какие-то паленые диски шли. Разговаривал со знакомыми слесарями у нас на СТО, где делал развал-схождение, так говорили, что сплошь и рядом меняли диски с пробегом 20-40 тыс. км - напасть какая-то была.

**Storag** · 01.03.2013, 18:52

Цитата:

Сообщение от Michurin

100% какие-то паленые диски шли. Разговаривал со знакомыми слесарями у нас на СТО, где делал развал-схождение, так говорили, что сплошь и рядом меняли диски с пробегом 20-40 тыс. км - напасть какая-то была.

Подтверждаю, даже на этом форуме многие владельцы таврославут жаловались шо диск отходил от силы 30 тыков и загнулся. И машинки те были примерно одного времени выпуска. Тогда кто-то писал про нешлифованые маховики, типа первый диск сцепления уходит на шлифовку неровностей а следующий будет служить долго и надежно, но скорее всего таки левак на конвейер пошел.

Demka · 01.03.2013, 17:00

Michurin а какой фирмы ты диск поставил если не секрет?

Michurin · 01.03.2013, 17:03

Завод, или "типа завод", уже не помню, давно было

.

Результаты опроса: Сколько прожило сцепление на вашей машине?
меньше 10 тыс.км.	19	4.19%
10-20 тыс.км.	44	9.69%
20-40 тыс.км.	129	28.41%
40-60 тыс.км.	94	20.70%
60-80 тыс.км.	74	16.30%
80-100 тыс.км.	44	9.69%
100-150 тыс.км.	50	11.01%
Голосовавшие: 454. Вы ещё не голосовали в этом опросе

26.02.2013, 16:54	#3
сергей 2 ♂ Адрес: Белгород-Днестровский Возраст: 55 Сообщений: 66 Машина: славута 1,2 2003 Длина: 1190мкм Диаметр: 0мм	родное сцепление прошло 70тыс и мне показалось,что пробуксовывает.снял-с виду норм,накладка егорьевская,до заклепок далеко.поставил бу от сенса:корзина борг энд бек,диск валео.стало лучше,но как-то медленно разгоняется,педаль мягче,чем на других таврах.вывод:ставить новое!есть хор интмагаз 'центргаззапчасть'.там десяток комплектов от 230грн.мож кто ставил китай AT,LSA-как ходит?для замены сцепы лучше снять двиг.заменить подушки-станет тише в машине,чухануть венец маховика,а мож и развернуть,да и удобней. __________________ славута-таврия с хвостом!

26.02.2013, 19:20	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Вы почти правы, только есть часто такое, что, похоже, вам просто не попадалось- наглая и крепкая ржавчина и там, и сям, в итоге- полная неподвижность сопряжения. Итог- излом троса в заделке. В плотно сжатую пару песок кусками не попадет, а регулярная смазка продлит жизнь узлу и тросу. Вот скрип от сухого трения слышал много-много раз, а от мокрого- ни разу. Нет там бронзы, шо, Васадзе с ума спрыгнул? Просто покрытие такое. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

27.02.2013, 13:57	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Если тормозные диски протачивают, что мешает маховик? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

27.02.2013, 14:50	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	А в чем проблема, в чем вы видите разницу в данном случае? В получении плоскости? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.02.2013, 19:06	#2
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 56 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	К стати, насчет смазки полушара (у старых) и полуцилиндра (у новых). Куда будет лучше приставать пыль, там где смазка или там где сухо? Тем более, насколько помню, на новых полуцилинр изготовлен из бронзы. А пыль со смазкой работает как наждак, трущаяся поверхность сгорает быстро, но это как бы для каждого своя религия, т.е. мазать или нет. ИМХО, там где смазка, там должна быть защита от грязи и пыли.

26.02.2013, 17:58	#4
rabbs Гость Сообщений: n/a	Хм. Никогда не видел процедуры- чухонуть венец. Это как? У меня кстати после замены сцепления пропала былая скорость. Оказалось ушол тросик подсоса

27.02.2013, 15:18	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Практически все авто стояли бы в СССР, если бы все ждали плоскошлифовального станка. Где базовая поверхность у маховика? Сможете за нее закрепить надежно маховик, чтоб обработать на плоскошлифе просто так, без извращений и мата? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.02.2013, 19:20	#13
Palomnik ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 654 Машина: Slavuta 1,2s 2005, Lanos FSO 2008 Длина: 1470мкм Диаметр: 27мм	Господа, не может ли пробуксовка сцепления происходить из-за замасливания диска по причине подтекания заднего сальника коленвала? Насколько часто встречается именно эта причина? Сложно этот сальник менять? И если планировать замену сцепления, то может стоит заранее также запастись этим сальником? Как думаете?

28.02.2013, 19:28	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Говорят- бывает. Я такого на видел и мало верится- не вижу пути попадания масла. Если пробег приличный, при оказии чего не поменять? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.02.2013, 20:56	#18
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	В который раз убеждаюсь в том, что в 2004-2005 годах на ЗАЗ поставляли диски с картонными или фанерными накладками, отхаживавшие в среднем 35-45 тыс.

28.02.2013, 21:05	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Возможно. Шо снабженцы нарыли... У мну- 2003 и 100 т.к. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

01.03.2013, 17:00	#24
Demka Сообщений: 99 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Michurin а какой фирмы ты диск поставил если не секрет?

01.03.2013, 17:03	#25
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Завод, или "типа завод", уже не помню, давно было .