У кого какой расход?

[dimon.zp]

смотрел на колонке написано 1.6

[Stafa]

Вчера заправился до полного и посчитал расход. Вышло 8.5 по городу Киеву
Опорное напряжение лямбды выставлено 0.3. На выходных буду собирать схему с
инжекторным смесителем в гофру... Все купил, осталось присобачить воздушный фильтр от москвича...

[VDM]

Сообщение от Stafa

Вчера заправился до полного и посчитал расход. Вышло 8.5 по городу Киеву
Опорное напряжение лямбды выставлено 0.3. На выходных буду собирать схему с
инжекторным смесителем в гофру... Все купил, осталось присобачить воздушный фильтр от москвича...

Опорные напряжения лямбды какие еще пробывал?

[Stafa]

Сообщение от VDM

Опорные напряжения лямбды какие еще пробывал?

Пока пробовал 0.3... Скоро попробую до 0.2 опустить

[СБорисов]

Я попытался подобрать подобный комплект от 2141, так СТАГ дешевле купить.

[Stafa]

Сообщение от СБорисов

Я попытался подобрать подобный комплект от 2141, так СТАГ дешевле купить.

черепашка 40грн
гофра 30грн
смеситель 130грн
гайки 2грн
корпус фильтра воздушного на шару...
202грн.

[СБорисов]

Сообщение от Stafa

черепашка 40грн
гофра 30грн
смеситель 130грн
гайки 2грн
корпус фильтра воздушного на шару...
202грн.

На рынках предлагали осенью: Черепашка 150, гофра + корпус фильтра еще 250, сам фильтр?

[Stafa]

рынок есть рынок... из-за этого я не люблю ходить по рынкам. Смотрите в магазинах.

[СБорисов]

Так вот: Сегодня полез к редуктору (электронный BRC Techno 70 kW) завтулил его еще осенью, проходное сделал 2,5 мм установку втулки приурочил к замене РК, проблема была в повышенном расходе и невозможности настроить по технологии на горячую с подсосом, в общем богатил по черному, на холостых при 0 градусов легко работал, после прогрева приходилось стабилизировать дополнительной регулировкой смесителя.
Вернемся к сегодня: приблизительная регулировка электронного редуктора сводится к регулировке чуйки на редукторе до грани открывания клапана 2-й ступени. Так холостые начинает держать машина когда газ шурует во всю через клапан 2 ступени (при этом авто не заведено), что не есть правильно, винт ХХ не помогает, хотя до замены РК и правильной регулировке винт ХХ нормально реагировал на ХХ.
Напросился вывод: а не мало отверстие штуцера в 2,5 мм, попробуем увеличить до 3-4 мм.
Еще одно максимальная скорость на 5 передаче ограничилась 110 км/ч.
И еще по ДК поддается регулировке прекрасно.
Интересуюсь мнением со стороны, так сказать свежий глаз.

а чего так не правильно, когда газ шурует уже при незаведённом авто?
нормально. когда мотор стоит газ должен перекрываться не редуктором, а клапаном, будь то электрический или вакуумный.

и просто "переключалка", и Стаг например, пользуясь этим дает стартовую дозу в коллектор при пуске сразу на газу.
так что всё нормально, так и должно быть.

а вот штуцера в отверстие, это имхо ничто иное как тоже самое что прикрутить сильнее дозатор. имхо, масло масляное.
я чтото никогда нигде не слышал чтоб ктото так делал.

[СБорисов]

Переключалка работает, но все таки, есть технология, проверенная, завод рекомендует, а тут на тебе, не правильно стало, дополнительную порцию можно и винтом ХХ добавить. Сразу как РК новый был так регулировке поддавался очень хорошо, а сейчас не хочет становиться ХХ на место.
почитайте тут:http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=33339

я всёже такого мнения что винт ХХ, также как две камфорки или два штуцера, это ещё одна проблема в линейности системы.
потом вот по лямбде оказывается что система дает газ то так то сяк в зависимости от положения дросселя.

считаю что подобные факторы нужно по возможности искоренять, а не внедрять.
чем меньше всяких переходных процессов/режимов тем стабильнее работа.
у меня дома две машины настроенные на работу только с одним сплошным режимом. от 700 до 7000 оборотов количество подачи газа растет ровно пропорционально, рабочим открытием второй ступени для одного смесителя. никаких переходных режимов.
газ из второй ступени начинает поступать как только включится газовый клапан.

а придя к вам на форум обнаружил у многих, мне непонятное желание, усложнить процесс подачи газа расчленив его на отдельные режимы (ХХ - средний - полный газ) и посношаться со всеми переходными моментами между этими тремя режимами. нафига??
это карбюратору, по его специфике работы с жидким видом топлива, приходится расчленять весь диапазон на отдельные режимы, так как делать эжекцию для жидкости на разную производительность неблагодарное дело. на ХХ не сосет потому что мало потока воздуха, на среднем сосет, на высокой скорости потока уже беднит, и все эти отклонения надо компенсировать дополнительными подсистемами.
а у нормального газового редуктора нет таких проблем, он одновременно и достаточно чуствительный чтоб открыться на ХХ, и достаточно производительный чтоб пустить много газа на полных оборотах. и отказаться от нескольких режимов работы с переходными процессами, в пользу одного ровного режима на весь диапазон оборотов. с одним смесителем.
и пусть вас не вводят в заблуждение две заслонки карбюратора, это чисто его проблема. пусть нею и остается.
у любого инжектора всего одна заслонка.

[VDM]

Вот из за этих 2-х заслонок и происходит "ступень", была бы одна заслонка - один штуцер и все работало б как часики.
Тоже считаю тут игры со штуцером, детскими шалостям - нужно по возможности все упрощать - если играться со штуцерами тогда убирать регистр(крутилку)
А вообще народ надо ездить!) А не все время настраивать...

[Buzyan]

Народ наигрался я с настройками перестройками по науке с газоанализатором и просто так методом научного тыка. Напомню что у меня инж и соответственно заслонка одна. Напомню всю историю моей войны сгбо: сначала был метановый смеситель и долго я промаялся пока путем замеров топлива выяснил что для трассы настройка одна для города другая. В поиске оптимального настроя редуктора добрался до штуцеров с вопросом соответствия мощи редуктора к моему мотору. И получил результат с понижением на литр-полтора от заужения и уменьшений штуцеров. При установке пропанового смесиителя ситуация повторилась. На сток штуцере так легко получил расход в 14л по городу и трасса в 10л что быстренько закрутил тюненый штуцер и расход упал!!! Сейчас трасса 7л по городу не просекал. Так что моему инжу польза. Жаль что другие инжовые владельцы в трениях не участвуют. Для многих не важно сколько автошка газу поедает их устраивает такое положение вещей.

чем отличается метановый смеситель от пропанового?

[Buzyan]

Сообщение от Voytik

чем отличается метановый смеситель от пропанового?

Так на пальцахне покажу дайте мыло. Размер на форум не пролазит глянуть тут или дайте мыло

добавился в друзья)

просто короче просверлена дырка получается.
имхо это всегонавсего только ухудшило эжекцию у данного смесителя.
не вижу надобности чтото такое делать для метана.

зы. такой, только без клапана и без дырки я поставил родителям на их Пежо.
в гофру перед черепашкой. мотор 1.98, карб Solex такой же как на Тавриях и 2108.
проходной диаметр не помню, чтото около 36ти (кажись).

такогоже типа смеситель стоит и у меня на моновпрыске. только что он в виде плоской пластины, толщиной гдето 1 см., и вставлен (зажат) между половинками моновпрыска, между дроссельным узлом, и форсуночным.
проходной диаметр был 36 и слижком сильно сосало, расточил до возможных 39 мм. (мотор 1.8)

[Vitaha_priaz]

седня выкатал балон после ремкамплекта и сваей настройки-славуто карб 1и2 -врезка в первичную камеру карба-редутор томас 07-смешаный режым езды -восновном город-по трасе пару раз ганял до 135, в балоне 35 литров заглох на 420 км- вроде 8.3 литра - в тапке себе не отказывал -еще буду зажимать подачу газа

[dimon.zp]

в общем я психанул и начал настраивать сам. винт хх закручен винт чуйки открутили ркгулировал им обороты и плавно закручивал жадность в общем теперь я забыл как это на газу на 5-ой передаче в горку набирать скорость )
зато расход 35 литров на 460 км и он еще не закончился....хоть бы его хватило до ГЗС доехать ))

[Buzyan]

Тут выбирать одно из двух: Сильнее преть больше жреть либо слабо едет дальше хватит.

[Udav_kaa]

Был на базаре, нашёл донора для очумелых ручек резьба М10х1 с колечком и всем остальным
Фотки:
Цена вопроса 10грн. Снаружи 5мм, внутри непомню, а дома штангель куда-то делся (думаю в пределах 3-3,8мм)

[dimon.zp]

Сообщение от Buzyan

Тут выбирать одно из двух: Сильнее преть больше жреть либо слабо едет дальше хватит.

надо раздушить вторую камеру ато ее нехватает...
кста такой вопрос если раздушить вторую камеру то газ будет в нее идти когда заслонка закрыта или же нет? и как это отразиться на расходе?

[СБорисов]

Сообщение от dimon.zp

кста такой вопрос если раздушить вторую камеру то газ будет в нее идти когда заслонка закрыта или же нет? и как это отразиться на расходе?

Если раздушить так все время идет, на сколько открыл 2 на столько закрывать первую.
Если с ДК по уму открывать то на расход почти не повлияет, а на динамику очень.

[СБорисов]

Сегодня подходил к машине, так редуктор очумел совсем, на холодную вроде завелась нормально, а с прогревом богатить так начал, что при закрытом дозаторе 2-й камеры открываешь заслонку и только тогда можно завести. Нехорошо, завтра буду вскрывать.

[HarleyDavidson]

у меня 2 камера заглушена почти с рождения, тапку в пол не давлю, если надо мощи добавить на подъеме там, или обогнать кого - подсосом обогащаю смесь
последний расход был 8,3л