Ремонт карбюраторов

[ваняТАЙ]

настраивать умею(книги руляд)
настраиваются на любом,на 41 оч грубо(буквально треть оборота и либо перебои либо торохтит),на 38 плавно...

[BALD]

Сообщение от ваняТАЙ

настраивать умею(книги руляд)
настраиваются на любом,на 41 оч грубо(буквально треть оборота и либо перебои либо торохтит),на 38 плавно...

на 38м хх если настроить, провалы, дёрганья в ходу есть?

[ваняТАЙ]

Сообщение от BALD

на 38м хх если настроить, провалы, дёрганья в ходу есть?

настроил на 38,холостые сделал 950-1000,ну если верить тахометру(не сток,бк какой-то).Хорошо так,разгон с низов без рывков и провалов,плавненько но ощутимо.А вообще на сколько настройка холостого на расход влияет?

[BALD]

Сообщение от ваняТАЙ

настроил на 38,холостые сделал 950-1000,ну если верить тахометру(не сток,бк какой-то).Хорошо так,разгон с низов без рывков и провалов,плавненько но ощутимо.А вообще на сколько настройка холостого на расход влияет?

для 1.1 38-39 (если они действительно 38-39) нормально, на расход в корне влияет настройка хх если её переобеднить, тогда начнёт капать с малого диффузора и привет расход и чёрные свечи, не забываем что жиклёр хх это еще и переходная система, но если рывков нет и едет нормально, то попали в масть

[ваняТАЙ]

до этого ставил 39. обороты делал такие-же,при разгоне был небольшой провальчик в начале.Щас ставя 38 пришлось добавить и качеством и количеством чтоб обороты были такие-же.Но провала нет.Может при большом жиклере быть что слишком закрыта заслонка и это влиять на провал?А капает-не капает с МД реально увидеть,или как это продиагностировать?

[BALD]

Сообщение от ваняТАЙ

до этого ставил 39. обороты делал такие-же,при разгоне был небольшой провальчик в начале.Щас ставя 38 пришлось добавить и качеством и количеством чтоб обороты были такие-же.Но провала нет.Может при большом жиклере быть что слишком закрыта заслонка и это влиять на провал?А капает-не капает с МД реально увидеть,или как это продиагностировать?

бывает что 38й больше 39го, это нормально, просто сейчас покатайтесь чуток и посмотрите на цвет свечей и будет ясно всё

[ваняТАЙ]

Сообщение от BALD

бывает что 38й больше 39го, это нормально, просто сейчас покатайтесь чуток и посмотрите на цвет свечей и будет ясно всё

хорошо.Как раз завтра поездка хорошая.отпишу вечером.

[primuss]

Капает с МД когда сильно закручен винт качества, а количеством для удержания оборотов приходится сильно приоткрывать дроссельную заслонку. Визуально видно, если посветить фонариком, плюс машина подгазовывает от падающих капель.

[rj_tommy]

Сообщение от primuss

Капает с МД когда сильно закручен винт качества, а количеством для удержания оборотов приходится сильно приоткрывать дроссельную заслонку. Визуально видно, если посветить фонариком, плюс машина подгазовывает от падающих капель.

+1
Чисто от маленькога жиклёра ХХ капать не будет. Токо от сильно открытой дросельной заслонки или высокого уровня в поплавковой.
Ещё одно замечание: влияние жиклёра ХХ на переходные режимы тем больше, чем меньший стоит ТЖ первой камеры.

[ваняТАЙ]

жиклеры сток,уровень нормальный.Винт качества оборотов на 5-7(точно не помню)от закрученного.Буду кататься.

[Michurin]

Капанье с диффузора при закрученом винте качества связано не с большим открытием ДЗ на ХХ для поддержания оборотов, а с тем, что при мАлых скоростях потока топлива через систему ХХ каналы ХХ и эмульсионный колодец 1 камеры начинают проявлять свойства сообщенных сосудов: в эмульсионном колодце уровень топлива повышается и из диффузора 1 камеры начинает капать. Проверить это довольно легко: установите нормальые обороты ХХ с нормальной регулировкой качества смеси, а потом начинайте закручивать винт качества, не трогая винта количества. При определенном положении винта качества двигатель начинает колбасить, обороты меньше 500об/мин, а из диффузора 1 камеры начинает капать. Значит, открытие ДЗ к капанью отношения не имеет. Еще: на работающем на ХХ нормально настроенном двигателе снимаем клему с ЭМК ХХ. Двигатель глохнет, сделав кратковременную "конвульсию", а в этот момент из диффузора 1 камеры одномоментно падает капля бензина. Вот такая вот особенность Солекса, связаная с тем, что каналы ХХ у Солекса подняты намного выше распылителей ГДС, чего нет у тех же Веберов и Озонов. Поэтому там и не капает, как бы не регулировали, а Солекс - вот такой он, Солекс.

[ваняТАЙ]

в общем отписуюсь-нагар песочный на контакте,изолятор Ярко красны(понимаю что присадки одни),завтра сменю заправку попробую на другом.Крутил зажигание,искал детонацию -ее не нашол.,а стало хуже.вернул как было.Холостые стабильные.

[BALD]

Сообщение от ваняТАЙ

в общем отписуюсь-нагар песочный на контакте,изолятор Ярко красны(понимаю что присадки одни),завтра сменю заправку попробую на другом.Крутил зажигание,искал детонацию -ее не нашол.,а стало хуже.вернул как было.Холостые стабильные.

расход?

[ваняТАЙ]

Сообщение от BALD

расход?

в общем сменить бензин не вышло(ездил на том что был).Было залито 7.5(точно с баклажки),проехато 70 км.Остаток 0.5. Из них 65 чисто город,5 по трассе(даж 5 включал),4 прогрева,пару раз начинал движение с подсосом.Тык-мык постоянно.Слоники каждый в свою,жиклер ЭМР заглушен.

а и еще- бывает дымит сильно,как на подсосе,бывает ниче.холостые -/+ 60-90.
Тута один чел сказал что для зимы 10/100 для таврухи нормально.Как по мне многовато,даж по тому году было ДО 8

[Michurin]

Сообщение от ваняТАЙ

Тута один чел сказал что для зимы 10/100 для таврухи нормально.Как по мне многовато,даж по тому году было ДО 8

Он сказал, нормально для коротких поездок с частыми прогревами. Каким может быть расход, если вы греете 5 минут, а потом едете на подсосе 5 минут, глушите, двигатель остывает и через пару часов снова все по тому же сценарию? У меня в таких условиях на Славуте 1.2 и больше бывало, при том, что по трассе летом расход 5,4-5,6л/100км.

[ваняТАЙ]

Сообщение от Michurin

Он сказал, нормально для коротких поездок с частыми прогревами. Каким может быть расход, если вы греете 5 минут, а потом едете на подсосе 5 минут, глушите, двигатель остывает и через пару часов снова все по тому же сценарию? У меня в таких условиях на Славуте 1.2 и больше бывало, при том, что по трассе летом расход 5,4-5,6л/100км.

тоесть бить истерику еще рано? я как остыл,и холостые не держит, то на подсосе завел,поехал а на прямике убрал сразу.тока утром грею полностью.

[Michurin]

Правильнее всего оценивать состояние системы питания и зажигания по расходу, меряя этот расход по трассе. Если при исправной ходовой и тормозах при скоростях до 100км/ч у вас получится 5-6л, то, думаю, все ок. У меня, например, последняя заправка дала расход 7,5л/100км. Это 170км трассы в плохом состоянии с переключениями 3-4-5 предачи, километров 30 по городу Житомиру без пробок, но типичный городской цикл - разгоны, торможения, светлофоры и километров 70 по родному городу - вылазки по 5-10 км почти постоянно недогретый мотор и подсос. Уйма прогревов на месте по минуты 4 в среднем. Температура на улице - от +1 до -10С. Это много? Как по мне - это нормально, так было всегда. А ехал бы 600 км более-менее равномерно со скоростью 90-110, получилось бы 5,5-5,6л/100км.

[ваняТАЙ]

ну успокоили.Все равно померяю компрессию и сменю заправку и проедусь по трассе.Весной ездил в Кременчуг, почти 700 км,города набежало до 50 км, расход средний вышел 5.7. посмотрим.Спасибо

залито 5.5 л.Проехато 50 км ,из них 10-15 город,решта трасса.Один прогрев,слито 2-2.2 л .Итого около 7 л.Нормально это?померял компрессию-11.5 в трех и в 4 10.5.

[Storag]

Такая поездка не показатель. Нужно или несколько баков выкатать (чем больше тем меньше погрешность) или пластиковую канистру использовать, в которую опустить шланги подачи и обратки. Влить в канистру 10л, проехать сколько-там а потом померять сколько осталось. Ибо слить из бака все до сухого нереально.

[nr_rider]

Всем привет! На карбе есть патрубок отсоса картерных газов(только узнал), так вот он у меня никуда не подключен и от туда сосет воздух, все время ездил не обращал внимания, а теперь не знаю что с ним делать, теперь мучаюсь этим вопросом

[кук]

Подключить и ничего более- точно такой аппендикс есть и на каструлке.

[AndreyZp]

Зустрічав мудреців, які не могли налаштувати нормально ХХ, відключали цей патрубок і забивали отвір той. То перевір щоб отвір в карбюраторі був незабитим. Ато під'єднаєш а толку як з моєї зарплати - вроді є, а вроді і нема...

[nr_rider]

Ок, спасибо

[ozon]

Доброго дня! Шановне товариство, потрібна Ваша допомога. Вже два дні не можу побороти проблему. У п'ятницю ввечері автомобіль не завівся. Й почалося.

Що зроблено:
- Продув та почистив карбюратор;
- Перевірив рівень палива у поплавковій камері;
- Перевірив пускові зазори;
- Розібрав та почистив пусковий пристрій, а також продув канал на вакуум;
- Замінив розпилювач у карбюраторі на новий;
- Почистив "бігунок" та контакти трамблера;
- Почистив свічки й просушив їх (для профілактики, адже вони були у прекрасному стані);
- Перевірив ВВ на опір (привіт Наілю Порошину);
- Перевірив іскру;
- Перевірив мітки ГРМ.

Висновок: у карбюратор подається паливо, а на свічках запалювання є іскра. Машина не заводиться. Пшикає у карбюратор, а вчора навіть нормально так бабахнуло, що у сусідніх авто спрацювала сигналізація.

Варто відмітити, що вчора таки вдалося завести (ненадовго). Напарник крутив стартером, а я рухав пальцем пусковий зазор та дросель. Від цих маніпуляцій двигун перейшов у стан: "дуже хочу завестись", а потім таки завівся. Я заглушив і повторити мені таке більше не вдається.

Ось така історія... Що підкажете?

Сообщение от ozon

- Почистив свічки й просушив їх (для профілактики, адже вони були у прекрасному стані);

Как то не стыкуется,одно с другим!

Сообщение от ozon

Пшикає у карбюратор, а вчора навіть нормально так бабахнуло, що у сусідніх авто спрацювала сигналізація

Попробуйте вспомнить с чего все началось, ну не может вот так резко вылезти такая неисправность, может лазили где, меняли что-то или заправились на подозрительной заправке?