Передние и задние ступицы ВАЗ - Страница 4

Serioga · 13.02.2014, 17:02

Ну как хотите ребята, лопнет пружина в внутреней гранате то будете знать, уже была такая ситуация. При установке дополнительной шайбы вы смещаете оси в сторону кпп, это значит что трехшип залазит глубже, а дальше я думаю что вы сами догадаетесь. Но если машина до 93го года то там пружин нет и проблем не будет. Думайте сами.

Alexandrovich · 13.02.2014, 21:35

Что еще вспомнил. В той Славуте сзади интересная конструкция: ВАЗовские ступицы надети на родные оси, в них сточены конуса и посажены втулки на горячую. Родные барабаны обточены и просверлены отверстия, как в ВАЗовских. Вот такая конструхция.

Greep · 13.02.2014, 21:41

И не боятся же городить такой колхоз... это же тормоза. с ними шутить нельзя...

SeregaTavrija · 13.02.2014, 21:44

Цитата:

Сообщение от Greep

И не боятся же городить такой колхоз... это же тормоза. с ними шутить нельзя...

вот вот... тут очкуешь блин через переходник на заз кулаке делать, а там блин такое нагородили. жуть

Alexandrovich · 13.02.2014, 22:27

Ну, про оси - понятно, я бы так не делал. А какую опасность могут представлять барабаны?

Greep · 13.02.2014, 22:31

Цитата:

Сообщение от Alexandrovich

Ну, про оси - понятно, я бы так не делал. А какую опасность могут представлять барабаны?

По большому счету только то, что при износе барабанов просто купить новые не достаточно, а нужно повторить процедуру их доработки. Ну и надеяться на ровные руки и оборудования токарей...

Мое любимое правило "Расходники должны быть стоковыми" купил-поставил, и не важно от какого авто

Kulibin1102 · 13.02.2014, 22:33

Цитата:

Сообщение от Serioga

Ну как хотите ребята, лопнет пружина в внутреней гранате то будете знать, уже была такая ситуация. При установке дополнительной шайбы вы смещаете оси в сторону кпп, это значит что трехшип залазит глубже, а дальше я думаю что вы сами догадаетесь. Но если машина до 93го года то там пружин нет и проблем не будет. Думайте сами.

Что за бред???

Serioga · 13.02.2014, 22:44

ну-ну, изучите для начала весь механизм приводов, как устроено.

Serioga · 13.02.2014, 22:46

Вы хоть задумывались накуя там пружинки в гранатах?

*andress_zpe* · 13.02.2014, 22:51

Цитата:

Сообщение от Serioga

Вы хоть задумывались накуя там пружинки в гранатах?

а накуя? у меня их нет

Kulibin1102 · 13.02.2014, 22:53

Цитата:

Сообщение от Serioga

ну-ну, изучите для начала весь механизм приводов, как устроено.

Ну-ну...)))
Что еще скажете?
Я бы не разбрасывался так словами на вешем месте не зная человека...

Greep · 13.02.2014, 22:54

Цитата:

Сообщение от Serioga

Вы хоть задумывались накуя там пружинки в гранатах?

А попробуйте при открученной ступичной гайке надавить пальцем на ШРУС и посмотреть на сколько сантиметров он уходит внутрь? Результат Вас удивит

При условии, что кузов "ровный" конечно...

Kulibin1102 · 13.02.2014, 22:56

Цитата:

Сообщение от andress_zpe

а накуя? у меня их нет

А спросите у этого самого умного человека который пишет сдесь басни про эти пружинки...

Serioga · 13.02.2014, 22:57

то видимо у Вас старого образца граната, и фиксируется стопорным кольцом на шлицах которые входят в дифференциал, новообразцовые стопорного кольца не имеют но имеют пружину в гранате которая упирается одним концом в саму гранату а другим в полуось - эта пружина не дает выскочить гранате из дифференциала, если выскакивает то сами знаете что будет - все масло из КПП на землю.

SeregaTavrija · 13.02.2014, 22:59

Цитата:

Сообщение от Serioga

то видимо у Вас старого образца граната, и фиксируется стопорным кольцом на шлицах которые входят в дифференциал, новообразцовые стопорного кольца не имеют но имеют пружину в гранате которая упирается одним концом в саму гранату а другим в полуось - эта пружина не дает выскочить гранате из дифференциала, если выскакивает то сами знаете что будет - все масло из КПП на землю.

только хотел написать...

Alexandrovich · 13.02.2014, 22:59

Цитата:

Сообщение от Greep

По большому счету только то, что при износе барабанов просто купить новые не достаточно, а нужно повторить процедуру их доработки. Ну и надеяться на ровные руки и оборудования токарей...

Мое любимое правило "Расходники должны быть стоковыми" купил-поставил, и не важно от какого авто

Просто у меня появилась идея: при контроле/замене колодок нужно снимать барабан вместе с подшипниками, при этом иногда, повреждается сальник, так-же нужна новая гайка, и заново регулировать подшипники. На замену всего от ВАЗа пока не готов финансово. А что если поставить ступицу от ВАЗа, а барабан и колесо - наши, тогда барабан можно снимать и одевать хоть 1000500 раз за день без проблем.

Kulibin1102 · 13.02.2014, 23:00

Но я все же жду обьяснений что из-за того что ВАЗ ступица то чтото выпадает там и пружинка...чтото такое....
А ну как поподробней..
Просто я вобще не соображаю в машинах..обьясните поджалуйста...

Serioga · 13.02.2014, 23:01

Цитата:

Сообщение от Greep

А попробуйте при открученной ступичной гайке надавить пальцем на ШРУС и посмотреть на сколько сантиметров он уходит внутрь? Результат Вас удивит

При условии, что кузов "ровный" конечно...

Блеа, при сборке я не мог нормально задвинуть и наживить болты под шаровую, пружина упиралась.

Короч, мне пох..., шо хотите то и делайте. Я описываю как я делал и что все в отличном виде и работает на 100%

Serioga · 13.02.2014, 23:03

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Но я все же жду обьяснений что из-за того что ВАЗ ступица то чтото выпадает там и пружинка...чтото такое....
А ну как поподробней..
Просто я вобще не соображаю в машинах..обьясните поджалуйста...

я не говорил что она выпадает, я говорил что она может лопнуть, а если лопает то стает на перекосяк

SeregaTavrija · 13.02.2014, 23:03

Цитата:

Сообщение от Alexandrovich

Просто у меня появилась идея: при контроле/замене колодок нужно снимать барабан вместе с подшипниками, при этом иногда, повреждается сальник, так-же нужна новая гайка, и заново регулировать подшипники. На замену всего от ВАЗа пока не готов финансово. А что если поставить ступицу от ВАЗа, а барабан и колесо - наши, тогда барабан можно снимать и одевать хоть 1000500 раз за день без проблем.

зачем такая порнография? барабан ваз не так дорого стоит что бы извращаться такими методами

Kulibin1102 · 13.02.2014, 23:04

Цитата:

Сообщение от Serioga

Блеа, при сборке я не мог нормально задвинуть и наживить болты под шаровую, пружина упиралась.

Короч, мне пох..., шо хотите то и делайте. Я описываю как я делал и что все в отличном виде и работает на 100%

А мож надо начать с того что делать нормально???
Уже не одна машина переделаана мною...никаких проблем нет...
Прежде чем чтото писать такого рода и давать советы людям,убедитесь пожалуйста точно что ВЫ сделали все верно так как нада...
Не нада тут такого больше писать....

Greep · 13.02.2014, 23:05

Цитата:

Сообщение от Alexandrovich

Просто у меня появилась идея: при контроле/замене колодок нужно снимать барабан вместе с подшипниками, при этом иногда, повреждается сальник, так-же нужна новая гайка, и заново регулировать подшипники. На замену всего от ВАЗа пока не готов финансово. А что если поставить ступицу от ВАЗа, а барабан и колесо - наши, тогда барабан можно снимать и одевать хоть 1000500 раз за день без проблем.

А смысл? По 3-5 раз переделывать всё? Я так понял Ось ЗАЗ, барабан ЗАЗ, ступица ВАЗ, колодки ЗАЗ...

Та не, по моему нифига не выйдет. Диаметр ступицы ВАЗ крепко больше чем ото место в ЗАЗ-барабане куда ставятся подшипники, может быть трабл с ручником, ну и химичить с ЗАЗ осью тоже не комильфо....

Сразу откажИтесь от этой идеи...

Serioga · 13.02.2014, 23:05

я просто написал как я делал, и все работоспособно

Alexandrovich · 14.02.2014, 00:28

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

зачем такая порнография? барабан ваз не так дорого стоит что бы извращаться такими методами

Если ставить ВАЗовский барабан, то впереди тоже нужно ставить от ВАЗа, и колеса. А это уже денех стОит.

Alexandrovich · 14.02.2014, 00:38

Цитата:

Сообщение от Greep

А смысл? По 3-5 раз переделывать всё? Я так понял Ось ЗАЗ, барабан ЗАЗ, ступица ВАЗ, колодки ЗАЗ...

Та не, по моему нифига не выйдет. Диаметр ступицы ВАЗ крепко больше чем ото место в ЗАЗ-барабане куда ставятся подшипники, может быть трабл с ручником, ну и химичить с ЗАЗ осью тоже не комильфо....

Сразу откажИтесь от этой идеи...

Нет, не так. Ось ВАЗ, через переходник; ступица ВАЗ; барабан и колодки ЗАЗ; колесо ЗАЗ. Я выше уже писАл: родственник ездит с ступицей ВАЗ, барабан ЗАЗ, колесо ВАЗ, и проблем с ручником нет.
Я сам не понимаю, как он столько ездит с осью ЗАЗ, при его манере езды...

Но факт на лицо.

13.02.2014, 23:00	#92
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 32мм	Но я все же жду обьяснений что из-за того что ВАЗ ступица то чтото выпадает там и пружинка...чтото такое.... А ну как поподробней.. Просто я вобще не соображаю в машинах..обьясните поджалуйста... __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

13.02.2014, 17:02	#76
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	Ну как хотите ребята, лопнет пружина в внутреней гранате то будете знать, уже была такая ситуация. При установке дополнительной шайбы вы смещаете оси в сторону кпп, это значит что трехшип залазит глубже, а дальше я думаю что вы сами догадаетесь. Но если машина до 93го года то там пружин нет и проблем не будет. Думайте сами.

13.02.2014, 21:35	#77
Alexandrovich ♂ Адрес: Киевская обл. Возраст: 45 Сообщений: 449 Длина: 2250мкм Диаметр: 22мм	Что еще вспомнил. В той Славуте сзади интересная конструкция: ВАЗовские ступицы надети на родные оси, в них сточены конуса и посажены втулки на горячую. Родные барабаны обточены и просверлены отверстия, как в ВАЗовских. Вот такая конструхция.

13.02.2014, 21:41	#78
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,831 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1084760мкм Диаметр: 83мм	И не боятся же городить такой колхоз... это же тормоза. с ними шутить нельзя...

13.02.2014, 22:27	#80
Alexandrovich ♂ Адрес: Киевская обл. Возраст: 45 Сообщений: 449 Длина: 2250мкм Диаметр: 22мм	Ну, про оси - понятно, я бы так не делал. А какую опасность могут представлять барабаны?

13.02.2014, 22:44	#83
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	ну-ну, изучите для начала весь механизм приводов, как устроено.

13.02.2014, 22:46	#84
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	Вы хоть задумывались накуя там пружинки в гранатах?

13.02.2014, 22:57	#89
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	то видимо у Вас старого образца граната, и фиксируется стопорным кольцом на шлицах которые входят в дифференциал, новообразцовые стопорного кольца не имеют но имеют пружину в гранате которая упирается одним концом в саму гранату а другим в полуось - эта пружина не дает выскочить гранате из дифференциала, если выскакивает то сами знаете что будет - все масло из КПП на землю.

13.02.2014, 23:05	#98
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	я просто написал как я делал, и все работоспособно