НЕ заводится при прогретом двигле(((

[locos]

Вчера переделал пекаря как в статье. Заводиться на жаре после 5мин. стоянки стала намного лучше, и (что самое важное) у меня теперь есть защита картера от прорыва пекарской мембраны - стоит дополнительная защитная мембрана от ДААЗовского насоса.
Работает аж бегом.

Таврия, карб, 1.1

Подскажите куда копать:
После например часовой (и более) поезки если заглушить, то первые несколько минут уверенно заводится. Через час нужно маслать стартером, изредка одиночные хватания, помогает газ в пол при вращении стартера, может завестись. Через несколько часов заводится с полоборота.

[Lexa]

Сообщение от Simol

Подскажите куда копать

Комментарий модератора Lexa: копать в поиск

Карбюраторная Славута 110307 (2002г).
Прошла 27000.
Холодный двигатель запускается нормально.
При пуске горячего двигателя он работает очень неустойчиво,
глохнет, если не нажать на газ или не открыть воздушную заслонку.
Через 1-2 минуты работа двигателя становится стабильной.
Топливный фильтр карбюратора чистил, фильтр тонкой очистки работает недавно.
Что может быть причиной?

Сообщение от ПиЛ

Карбюраторная Славута 110307 (2002г).
Прошла 27000.
Холодный двигатель запускается нормально.
При пуске горячего двигателя он работает очень неустойчиво,
глохнет, если не нажать на газ или не открыть воздушную заслонку.
Через 1-2 минуты работа двигателя становится стабильной.
Топливный фильтр карбюратора чистил, фильтр тонкой очистки работает недавно.
Что может быть причиной?

Уже писали об этом в этой теме, это не проблема, а особенность машинки, связанная с повышенной температурой окружающей среды:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....7&postcount=59

Мальчики помогите пожалуйста!!! Неделю за рулём , машина- холодная заводиться с пол пинка а как прогреется перестаёт заводиться и при зажигании странный звук, но не щелчёк как будто три оборота крутит и всё. Стартер новый думаю может датчик Хола, реле сменили. Подскажите ПЛИЗ

[кук]

Вы сами все это будете делать? Может,для начала профиль заполните,а там и помощники найдутся...

Ну конечно же не сама, но я обязательно должна знать хоть приблизительно в чём может быть причина, чтоб девушку на станции техобслуживания не смогли обмануть, а то ведь как бывает, раз представитель женского пола, то ничего не понимает!!!

Здраствуйте, помогите решить проблему! 1.2 инжектор, холодная заводится с полуоборота а как прогреется выше 60 градусов если нужно повторно завести нужно к рутить секунд 10. Поворачиваю ключ зажигания двигатель заводится на долю секунды а потом глохнет, приходится крутить стартером сек.10 или выключить зажигание и снова включить стартер тогда заводится почти сразу. Бензин заливаю дорогой, фильтра провода и свечи поменяны, чек не горит, в остальном все OK. Подскажите если кто знает?

[Yurasvs]

Странно. Стартер включаете когда лампочка погаснет? Расход топлива нормальный? Нужно проверить сканером или компом показания датчика температуры. Если нет ни того и другого, можно просто тестером, таблица сопротивлений есть в мурзилке.

Завожу как потухнет лампочка чека. Расход не засекал. Хотел спросить если расход топлива не в пределах нормы то на что следует обратить внимание.

[Yurasvs]

Лучше съездить на диагностику (только нормальную!), много чего может быть. Или самому купить(спаять) адаптер и осваивать это дело.

Так как диагностики у нас нету то хотел спросить не подскажите ли какая програма для диагностики лутше всего, как и где ее можно купить или скачать и где взять штекер для разъема.

[Yurasvs]

Для начала давление топлива померяйте, может регулятор давления пропускает или форсунка какая льет. Померяйте сопротивление датчика температуры (того что на инжектор а не на приборку, у Вас их 2). Может все и так прояснится. Бесплатные программы для диагностики АКМ (старый) и KWP-d. Адаптер K-line можно купить здесь на форуме в купипродайке или спаять самому ( в инете есть куча схем).

[Кот учёный]

Привет всем!
"Таврия" со штатным мотором МеМЗ-245.
С неделю назад странная бяка обнаружилась: мотор стал плохо заводиться. Если завести - работает как зверь. Но проблема в том, что завести удаётся с бооооооольшим трудом. Холодный мотор, горячий - всё равно, приходится долго гонять стартёр дожидаясь хоть какой вспышки.
Никогда раньше такого не было - за исключением пары-тройки случаев отказа в сильный мороз. Даже жарким летом 2010 года мотор схватывал в момент.
Карбюратор был снят, разобран, тщательно вымыт. Подозрительный бензонасос заменён. Свечи без подозрений - чистые, искрят что надо. Запасные - тоже. Коммутатор новый. Даже трамблёр заменил заведомо исправным. Всё равно проблема запуска осталась. Что с "подсосом", что без него, при любом положении педали "газа" - заводится плохо.
Кто подскажет, в чём дело?

[SergS]

Кот учёный, посмотри на ремень ГРМ-мог перескочить.

[Кот учёный]

Сообщение от SergS

Кот учёный, посмотри на ремень ГРМ-мог перескочить.

Спасибо за подсказку - так и оказалось.
А причина - к подшипнику натяжного ролика пришёл белый и пушистый зверёк. По имени песец.
Ролик, естесссно, заменил.

[Дачник]

Какой уровень в поплавковой камере, запорная игла работает?

[vipergtsr]

Была подобная ситуация на горячую двигатель заглушишь потом не заводится! Оказалось все банально катушка зажигания заменили и начала работать как часики!

[Snoop]

Надоела проблема запуска моей таврии на горячую.
Проблема такова: если запускать мотор на горячую позже чем через 5 минут после остановки - нужно обязательно нажать и держать педаль газа (процентов на 30). Так оно пускается, но тоже не сразу, а потом нужно обязательно хорошо прогазовать или заглохнет.
Таврия, мотор сток 1,1, установлен ЭБН и МПСЗ, карб Солекс.
До установки ЭБН была та же проблема, после установки усугубилась. Поменял иглу, настроил уровень - стало так как и было с МБН. Карбюратор сам перебирал - все в порядке. Под карбюратором две текстолитовые прокладки, одна с эдаким блюдцем вокруг карба, вторая обычная.
Насколько понял я - это кипит бензин в карбе, а его пары не дают нормально запустить мотор.
Как побороть это явление?

[Greep]

Сообщение от Snoop

Как побороть это явление?

Метод № 1 - идиотский: Заглушить к хренам носик ускорительного насоса, это из него капает бенз...

Метод №2 - почти не идиотский: организовать с помощью кулера, проветривание подкастрюльного пространства..

Метод №3 - фантастический: заправляться бензином который закипает при более высокой температуре....


Короче никак.... привыкнуть и успокоиться, понять и простить...

[BALD]

есть еще один способ, подсмотренный на японских карбюраторах

[Snoop]

Сообщение от BALD

есть еще один способ, подсмотренный на японских карбюраторах

Поподробней, пожалуйста.

Сообщение от Greep

Метод № 1 - идиотский: Заглушить к хренам носик ускорительного насоса, это из него капает бенз...

Вот если-бы это действительно капало из носика - тогда можно было-бы подпереть шарик пружинкой. Я думаю если и будет капать - то только из дифузоров.

[BALD]

вентиляция поплавковой камеры выведенная не в кастрюлю а в абсорбер, и пусть себе кипит и испаряется

[Snoop]

Больше идей не будет?