ресурс МЕМз-245

Тогда договаривай до конца-имитировать ГЦ, сельский цикл,болото,паленое масло,безрукобезголовый сервис...Сильно много неизвестных,точнее-переменных в этой задаче.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Кук

Тогда договаривай до конца-имитировать ГЦ, сельский цикл,болото,паленое масло,безрукобезголовый сервис...Сильно много неизвестных,точнее-переменных в этой задаче.

-насчет масла и СО - тут априори все ясно и это исключено )))
сельский цикл - это да, эта пяць ))

[Leonsev]

Славута 1.2 пробег за 120 тыс. до 90 тыс масло иобил полусинтетика сейчас сунако замена через 15 тыс от замены до замены расход 2-3 мм на щупе при том что когда ездит сынок -со светофора всегда первый

[Рыжий]

Таврия 1.1 94г пробег 187768,компресию не мерял,жор масла 1л от замены до замены,ну думается мне это сальники клапанов,и задиры во втором цилиндре(кольцо лопнуло ),бегает шустро...

У меня на работе в отделе Таврия 1.1 1998 года откатала уже 405000 тыс.км!!! и при этом менялись только один раз кольца, сейчас ездит до сих пор, правда расход топлива 10 литров. Так что все реально.

Сообщение от ArtemSaratov

Что-то я не видал классику на плохом масле на капиталке при 80 тыках. Просто когда говорят "хороша ли машинка" то, согласитесь, не очень престижно говорить- вот с такого года да, вот с такого по такой- не бери, а вот затем все опять супер!!!!
Я так только камни по неделям выбираю- какой будет лучше гнаться )))

Таврии достигли пика качества в 1992 году, когда их реальный ресурс достигал 180 тыс. Потом пошло резкое падение качества и машины 1996-97 годов вообще заведомый металлолом. С 1998 по 2002 год качество опять было на очень высоком уровне, но после покупки АвтоЗАЗа Укравто и ухода корейцев, ставка была сделана на уменьшение себестоимости и качество опять стало ухудшаться.
У меня была Таврия 1998 г., которая эксплуатировалась очень жёстко и прошла 175 тыс. (думаю, до замены колец выходила бы на менее 200 тыс), но я её продал.
Взял Таврию 2005 г. Качество примерно в 1,5-2 раза хуже. То есть аналогичные дефекты вылазят при меньшем пробеге.

[ЕвКим58]

Мой мотор расточили на пятом счетчике! Машина 1993 года. Сейчас налет - 623900!!!

[Максим79]

Ребята, насколько эффективна присадка- реметаллизант? как она может влиять на межремонтные сроки? я применил в своей- наблюдаю уменьшение шума и отсутствие детонации. присадка недорогая, украинская. всем привет!
[mod:ca52f07b89="Storag"]За рекламу всякой бадяги буду банить нещадно![/mod:ca52f07b89]

[ЕвКим58]

Работал с присадкой "Хадо". В один прекрасный момент перегрел мотор до красного коллектора и потери тяги. Думал капец мотору. А он прошел еще 35000 до капремонта. Когда разобрал, на первом цилиндре поршень был чуть потянут, а на цилиндре ничего. Заливал и в коробку. Эффект неожиданный - резко уменьшился люфт шестерен. После капремонта еще раз использовал присадки и прошел уже больше ста тыщ. Других присадок не применял на своей машине. Брат ездит на STP-2 и его хвалит. Есть еще новый бренд: "Нанопротект". Ездят по Донецку несколько российских девяток и Шевролет Авео с надписью на боку:"двигатель работает без масла".

[Storag]

Че, опять сайт Свонга взломали? Снова бадягу рекламируете?
http://search.live.com/results.aspx?...ww.svong-1.com
Читать кэшированые страницы.

Насчет резкого повышения качества в 1998 не соглашусь,у меня машина одна из первых ЗаЗ-Дэу(правда без надписи "НОВА",но со всеми конструктивными изменениями(вакуумник,усил енная подвеска,гидрокоректор...)П� �купал её дедушка мой,так через 7000 пришлось менять блок по гарантии-течь антифриза,случай при том не единичный,прекрасно помню,когда сдавали машину на ремонт,были ещё двое таких же).При ремонте в новый блок засунули родные коленвал,поршни,кольца и т.д.На сегодня пробег 60 тыс-итог таков непомерный жер масла 400-600 нрамм на 1000 км,но что удивительно тяга не изменилась в худшую сторон в 4% гору выскакивает на 4-той с 4-мя пассажирами и грузом на скорости 55-60 км/ч .Разгоны и ускорения даются машине легко,но при движении под полным дросселем в натяжку слышно постукивание клапанов,что при переходе на пониженную или отпускании педали до половины проходит.Расход топлива умеренный в смешанном цикле при езде на море уложились в 5.8 литров.При запуске холодного мотора виден белый,с оттенком сизого неприятный дым,который при прогреве практически пропадает...Что-бы оживить мотор,батя залил присадку ХАДО,после чего собственно расход масла и увеличился...Думаю движок ещё тысяч 10-15 пройдет,ремонтировать сейчас его напряжно по деньгам,да и есть опасения по поводу ремонтопригодности,ввиду как раз таки применения присадки(может теперь блок не точится или новый коленвал надо брать)...Что посоветуете????Ремонтироват ь или нет,возможен ли ремонт вообще???
P/S Доливаем масло,так как есть пока доступ к халявной полусинтетике...

[Leonsev]

Все растачивается , хонингуется и шлифуется . Самое главное - найти хороших мастеров чтоб не разводили и не халтурили.

Спасибо,совет принял!!!!!!!Вопрос ещё такой-МЕМЗ 245 гильзуется если уже выработаны все ремонтные размеры????

[Максим79]

В нашей местности никто не берется втулить ГБЦ под распредвал 1102. Эта операция неприемлема, или у механиков действительно нет бронзы? Может, кто втулил?

[AnRo]

Завтуль бронзой и вала через 2-3 тіс км небудет.
У мну есть вал и ГБЦ у которых шеи вала наварены а шеи ГБЦ проточны...сидит такой вал в ГБЦ идеально, но жаль что одного кулачка нету практически, пробег этого вала по спидометру был гдето 160 тыс.,. а реально ХЗ.

Максим! Все зависит от рук,головы,желания.И алюминиевые и бронзовые служат,только правильно надо делать. На моей Тавре алюминиевые втулки пробежали тыс 60,потом продал машинку. Были клиенты с бронзовыми,тоже без нареканий.

За присадку, себе залил Малипденовую моторную присадку в коробку, забыл где у меня коробка!!!!!
Работает плавно, переключается мягко, на скорости 140-170 шумов НЕСЛЫШНО хотите верьте хотите нет

[Сергей]

Сообщение от Акробат

Насчет резкого повышения качества в 1998 не соглашусь,у меня машина одна из первых ЗаЗ-Дэу.

Ну, тогда у меня была вторая. Качество поднялось на порядок.
Больше 170000 км. отьездил в спортивном режиме...

Согласен,может мне просто не повезло,а может причина в том,что мой дедушка частенько увлекался ездой в натяг,особо не напрягая двигатель оборотами,частенько бывало 40 км/ч,а он уже на 4-той))))))
Мы с батей стали ездить веселее-расход топлива стал побольше,но и машина стала приятнее да и наресерсе думаю положительно отразится...

[Storag]

Езда внатяг убийственна для наших движков, так же и для жигулевских.

Это можно было позволить на старом М0401...407,Волге,где макс. крутящий момент был АЖ на 2500..3000 об/мин. Старые мотоциклы все такие были.
Зато все это хорошо и охотно ехало по болоту-песку.

[Илья Лавр]

Сообщение от Кук

Это можно было позволить на старом М0401...407,Волге,где макс. крутящий момент был АЖ на 2500..3000 об/мин. Старые мотоциклы все такие были.
Зато все это хорошо и охотно ехало по болоту-песку.

когда был атмосферый мотор 1,2 72 поршень и 74 ход...в городе крутил до 2000 хватало вполне...если чуть поехать быстрее то 2500...

запас по тяге хороший...к сожалению такой мотор утыкаеться в 4500-5000 и далее не хочет ехать...

[Storag]

Длинноходовые движки менее оборотистые, это факт. Ну и нет нужды крутить движок до красной зоны тахометра

[Sympson]

Расскажу свою историю. Тавра 1990г.в., особо не гонялась. Разборка двгла на 60 тыке (причина неясна - тестю нех..й делать было, меняли диск сцепления и потекшую помпу). Замеры показали отсутствие износа цилиндров. Оставили все старое кроме колец. Потом сел на телегу я, год проколесил - захотелось посильней двигло, хотя и этот катал нормально(особенно на 95 бензусе)))), короче собрали 1,3л, частично используя старые детали (все кроме блока, коленвала, ну и шатунов с поршнями). а старые остатки запчастей распродал, причем блок поставили на другой мотор без расточек. Так что по моему ресурс двигла это:
1- лоторея (как повезет)
2 - масло и периодичность его замены
3 - стиль вождения
4 - общий уход.
Одним словом много плохого сказать о МеМЗовсом двигле не могу. Проводка -вот болезнь тавр (по моему мнению)
А по поводу указанных ранее "развалов" цилиндров скажу так. Этого не может быть: на заводе линия обработки блока имеет 4 расточных головки, с одновременной обработкой всех цилиндров. потом идут 4 чистовых головки а потом 4 хонинговальных (ну эти не имеют жесткой оси), и выпригивает блоков по 250 шт в смену, не думаю,что и черновая и чистовая обработка одинаково "косят". Так что перекос цилиндров если и был, то это результат каких нить ударов, перегревов или других воздействий в процессе эксплуатации.

[Володимир]

Сообщение от Акробат

Спасибо,совет принял!!!!!!!Вопрос ещё такой-МЕМЗ 245 гильзуется если уже выработаны все ремонтные размеры????

Гильзуется.