Украинский „Таврон” против немецкого „ширпотреба”

взял себе ещё Бизол Голд полусинька 10в40. Хочу проверить его на мотике. Что сразу бросилось в глаза - канистра без облоя, с почти идеальными стыками. Чего сейчас не увидишь на Мобил 1 и других брендах. Цена около 170-180 грн, что то в этом районе. Дешевле чем Ельф, который брал за 190.
Посмотрим, как будет работать.

вот наездил на свежем масле 500 км. Что-то полусинька ЛиквиМоли с дисульфидом мне нравится больше, чем Ельф с Кератеком.
Из обьективного: температура масла ниже, на трассе 94-96, в городе падает до 90.
Из субьективного: мотор работает тише, лучше едет на 4-5 передачах.

Расход приятно удивляет. По трассе 4-5, в городе около 6 (режим лёгких пробок).

[Aprox]

Пора бы подправить информацию в профиле и подпись... )))

забарахлил холостой. Думал, что свечи - Денсо, 8 тыщ. отбегали. Снял - нагар правильный. Отмыл, поставил - то же самое. Купил другие - то же самое.
Полез в карб. Вродь всё гуд. Откручиваю клапан ЕПХХ и начинаю промывать - вымывает какой то ошмёток.
Собрал. Заработало. Через часа два - то ж самое. Опять туда - опять какие-то клочки.
В задумчивости звоню знакомому. Тот спрашивает - какой бензофильтр. Говорю, хороший, от инжа, sct. Он говорит - выбрось нахрен и бегом. Взял фильт Мале, промыл карб - и о чудо, всё гут.
Чувак рассказал что СКТ со временем размокают и кусочками бумаги забивают то, что можно забить .

[Aprox]

У меня обычные карбовые золекс стоят - нормально... Меняю каждый раз, как вспомню про них - цена вопроса позволяет менять их по первому желанию... ))

[ArtemSaratov]

2600 это гривны или уе?

сегодня встретил знакомого мастера. Он говорит - что ты нас совсем забыл. Раньше что неделя - и ты приезжаешь. А сейчас ни слуху, ни духу...
Мысленно подумал - и слава Богу.

А вчера заехал в магазин, который специализируется по запчастях. Хотел заказать ремкомплект на карб - ну там прокладочки, резиночки. Ибо карб вскрывал, промывал, смотрел что было бы лучше поменять.
Блин, как меня задолбали эти торгаши. То говорят - приедь, глянем что за карб, закажем. Мол так по модели - нифига. Приехал - говорят едь к карбюраторщику...
Короче, послал их, залез в инет, пересмотрел что нада, заказал.

сегодня вспомнил про таврофорум . За последние месяцы работа закрутила... уже две замены масла прошёл.
ничего не ломается . Был какой то бензин (случайно залился), что испарялся во время стоянки и заводить нужно было на подсосе. Ну это день.
Как в кошмарах вспоминаю, когда приходилось постоянно залезать под таврон.

[Aprox]

Аж завидую белой завистью ! ))) Сам уже от таврии избавился, но опель всё равно требует некоторых вливаний. Надеюсь, что после всех доработок, будет такая же безоблачная эксплуатация... ))

[DonS]

Я уже и забыл что такое каждый день лазить что то докручивать, или менять тряпочку с под бензонасоса! ех как вспомню после кадета фиг когда куплю наш автопром! запчасти дешевле грязи! и можно купить где угодно! счас остановился на астрочке машина огонь, даже больше нравится после верки!

[TohiT]

сори за офф но мне вот интересно что все в таврии все время крутят?
Один раз нормально обслужил сделал чо положено, залил нормальные жидкости и ездий на здоровье. . . Я уже не помню что когда крутилось в таврии 98г, машинке то уже 14 лет не новье но мозг не ипет. Или мне просто повезло? На счет гниет - пришлось сравнить с фордом ему правда 20 лет но он уже весь переварен и по второму разу все варилось сгнил где только можно. . . Так что таврия в этом плане еще нормально себя показала. У меня варилась по мелочам. И гнили сквозной нету нигде.

видел славуту 2004 - кошмар, тоже гнилая везде даже капот с дырками. Это кому как повезет наверное.

Но по тех части это уже кто как к машинке относится. . .
Можно и ино убить на смерть и на совке ездить без проблем и поломок

[romansk]

Сообщение от TohiT

видел славуту 2004 - кошмар, тоже гнилая везде даже капот с дырками. Это кому как повезет наверное.

по поводу славут - так это правда, больше гниют чем таврии

[TohiT]

а чо так?

[Buzyan]

Личные предпочтения.

возвращался с командировки (ездил на Соловки, правда на опеле только километров 300, дальше на лендкрузере .
Когда до дома осталось километров 100, что-то "загуркотіло" в передней подвеске. Остановился, пошатал колёса, вроде всё норм. Когда едешь на первой-второй, гремит капец. Слева вверху. Когда поворачиваешь налево или едешь километров 60 в час - тишина. Доковылял потихоньку домой.
Сегодня загнал на диагностику. Оказалось, шток стойки вверху открутился. Дожали.

Правда командировка не прошла безоблачно. Тормознула Кобра в 7 утра и сразу рванули к какому то номеру на кузове, под сиденьем. Разодрали пол, говорят тут должен быть номер, а его нет. Мол машину на штрафплощадку. Поехали туда, вышел експерт, посмотрел. Отошёл, вернулся с штуковиной, похожей на стамеску. И как зашкребёт внутри салона... Думал дыру прошкребёт. Потом подзывает кобровца, даёт ему подзатыльник и говорит, если тот урод ещё раз его разбудит "просто так", то отхватит пиздюлей. Оказываеться номер кузова просто залили краской во время перекраски и нужно было просто потереть.
И машину ж до этого смотрело куча ментов, все ограничивались только табличкой под капотом.
Короче, попросили прощения, пожелали "щаслывого путі"

[vadozz]

фигассе
я думал такие старые корчи никто трогать не будет

[Aliance]

Ха , так у Опеля как я понял номер кузова тоже на полу набит ?
А я то считал что это Фордовская фишка .., на моей номер кузова набит на полу , сбоку от сидушки пассажира. На ковровом покрытии даже специальный лючок предусмотрен , для посмотреть .

[Snoop]

Сообщение от Aliance

Ха , так у Опеля как я понял номер кузова тоже на полу набит ?
А я то считал что это Фордовская фишка .., на моей номер кузова набит на полу , сбоку от сидушки пассажира. На ковровом покрытии даже специальный лючок предусмотрен , для посмотреть .

и у меринов.

и это место нада лелеять, так как в случае коррозии будет торба)

Если заранее изучить вопрос, то торбы не будет. Просто нужно будет пройти процедуру признания этого агрегата безномерным. В техпаспорте так и будет на писано б/н.

Зато потом можно будет на донора номера свои перевесить и все.
Правда в случае топикстартера нет смысла. Живых доноров скорее всего в природе не существует.

Намажь его литолом жирненько. Я когда свою машину на учет ставил, то тоже экспертизу проходил. Так мне краску смывали, потом сказали не закрашивать ни в коем случае и смазывать, чтобы не заржавело.

всё, случились пожелания недоброжелателей. Опель заболел. Потёк маслом. За 200 км. вылилось почти литра ликвимолевской синьки.
Осмотр показал - текло из-под трамплера.
Думал сальник. оказалось его там нет. А стоит резинка. В магазине спросил - 10 грн.
замена 15 минут . Катаюсь снова.

Поменял лобовое. Вообще песня . На фирме всё сделали, обошлось гривен 700 вместе со стеклом.
Пришло время менять масло. Думаю, на осень-зиму 5в50.

[vadozz]

КУда в старого опеля 5в50 лить... Одумайтесь)

ну дык как раз в старую машину самое и оно.
5в - зимой легче.
50 - плёнка толще. В расшатанные зазоры самое оно.
Ну и по сравнению с тем маслом, которое лью, то всего лишь на 50 грн. дороже.

поменял масло и фильтра.
Таки перед зимой залил Бизол Формула 1 0в40, клас SM, цена 315 грн.
Учитывая прелесть офисной работы и частая езда городом на непрогретой машине, обычная полусинька 10в40 не успевала ставать достаточно жидкой, приходилось дольше греться.
Ощущения вроде нормальные. Моторчик на холодную ощутимо легче работает, холостые поднялись.

ТУТ можно посмотреть, как жидкое масло при холодном старте смазывает пихло.