![]() |
|
Курилка Задушевные тупаки про жизнь и прочий офф :) - общение тавроводов на любые темы не о Таврии и дорогах |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#76 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
А ему по попе корном не дали!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#77 | ||
![]()
На выходных пробовал повторить интересную вещь - зарядное устройство по схеме Джона Бедини.
![]() ![]() Вкратце - реле замыкается и размыкается на какой-то частоте, при этом возникает приток радиантной энергии из вакуума, и она заряжает аккумулятор. Для экспериментов был выбран гелиевый аккум 12В 7А. После включения - напряжение на реле - 12В, ток потребления реле - 29 мА (замерено китайским тестером, сопротивление катушки 79 Ом), напряжение на заряжаемом аккумуляторе 39В (противоЭДС реле), ток заряда, померянный этим же тестером порядка 1 мА. Я выдержал 5 часов, после чего нервы не выдержали, и зарядное было отключено. Причина - реле пищит на частоте килогерц 10, и довольно громко. При этом аккумулятор имел до зарядки 6.13 вольт, после зарядки - 6.13 вольт. Позвольте считать схему нерабочей. А так хотелось халявы - заряжать током 29 мА автомобильные аккумуляторы ![]() ЗЫ теперь вот думаю - покупать или не покупать. Отзывы по них. Цитата:
Цитата:
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой ![]() Последний раз редактировалось primuss; 15.01.2014 в 20:25. |
|||
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#78 |
Забанен
Сообщений: 3,528
Длина: 68320мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
по теме - в октябре прошлого года забыл выключить зажигание, и вместе с ней печку, АКБ за 2 дня села в ноль. удалось поднять обычной зарядкой, до сих пор стоит на машине, были и морозы -10, заводилась нормально.
ради интереса поднимал абсолютно мертвые АКБ упсов обратной полярностью, правда жили недолго, может несколько циклов, и емкость была в несколько раз меньше номинальной. обычной зарядкой не поднимались вовсе. уточнение - обратной полярностью только оживлял, пока не начинала потреблять ток, затем правильной полярностью дозаряжал. Последний раз редактировалось Mechan; 15.01.2014 в 20:33. |
![]() |
1 (1)
![]() |
![]() |
#79 |
Сообщений: 9,793
Машина: tsi
Длина: 309890мкм
Диаметр: 45мм
|
![]()
Ну елси хотя бы копеек по 30-40 в день
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#80 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#81 |
Сообщений: 9,793
Машина: tsi
Длина: 309890мкм
Диаметр: 45мм
|
![]()
сам жлоб :-)
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#82 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#83 |
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 48
Сообщений: 1,017
Машина: ЗАЗ 1102, 1992 г.в., ЗАЗ 110267, 2005 г.в.
Длина: 19840мкм
Диаметр: 24мм
|
![]()
Грип! Сколько денег дали за аккумы?
__________________
Ремонт ноутбуков, компьютеров, мониторов в Днепропетровске. |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#84 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#85 |
![]()
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой ![]() |
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#86 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
Да, рациональное зерно в этом есть. В большинстве бесперебойников АКБ все время заряжается постоянным напряжением, равным 13.5...13.8 Вольт. При этом зарядный ток асимптотически стремится к нулю, но никогда его не достигает. Считается, что несколько остаточных миллиампер (или десятков миллиампер) компенсируют саморазряд. На самом деле идет медленное, но верное разложение электролита. При малейшей негерметичности водород с кислородом уходят, и банка со временем осушается. Иногда с этим борются, вводя термокомпенсацию примерно минус 40мВ на градус Цельсия. Немного улучшает ситуацию, но полностью не решает проблему. В некоторых упсах фирмы Powerware (ныне подразделение Eaton) применена запатентованная технология "умного" заряда, при которой АКБ заряжается полностью, примерно до 14.5В, затем тестируется кратковременным разрядом, и если нагрузочная способность в норме, полностью отключается от упса (так называемая фаза "отдыха", которая может длиться неделями, пока аппарат не увидит падение ЭДС ниже определенного порога).
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#87 | ||
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() Цитата:
Материалы: Годовалый дохлый аккум GP 7,2 Ач, вырубавший Mustek PowerMust 800 LCD моментально. Антикварный ИБП APOLLO 1040E (400VA) BACK PRO Дистиллированная вода, шпрЫц, Мультиметр Процесс: АКБ гордо хвастался напругой в 10,34 вольта, но вопреки всему был подключен до ИБП Аполло, правда снаружи, потому как здоровенный и внутрь не влез. К ним примкнул и мультиметр. Оказывается, выключенный Аполло, но подключенный до сети 220, не заряжает аккумулятор вообще... Включаем ИБП, меряем напругу - 13,5В-13,6В - короце, процесс пошел.... Примерно час спустя, мультиметр показал 12,4В, это говорит о том, что ИБП таки перестал заряжать аккумулятор..... Выдергивая кабель, отключаем 220в, эмулируя ахтунговую ситуацию в сети.... ИБП благополучно "дохнет" не успев даже пикнуть... Разбираем АКБ хренам, и доливаем воду не отключив мультиметр, напряжение падает с каждым новым кубиком воды.. Подключаем до ИБП 220 и включаем сам ИБП,... мультиметр всё так же подключен и показывает напругу - 13,5В-13,6В... видимо заряжает..... а потом 19 часов и я быстро поехал в АТБ за пивом, под которым я всё это и излагаю... Вывод: завтра, всё завтра...... Цитата:
Когда ИБП решил, что АКБ заряжен напряжение на клемах было 12,4 В, ток потребления составил 10-9 мАч.... Последний раз редактировалось Greep; 17.01.2014 в 00:52. |
||
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#88 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]()
Короче, не помогло.....
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#89 |
![]()
Надо делать устройство заряда на противоЭДС. Народ им поднимает аккумы автомобильные, по нескольку лет пылящиеся в гаражах.
Сейчас курю форумы, разбираюсь в схемотехнике, в дальнейшем планирую воссоздать один из рабочих девайсов и отчитаться. ![]() ![]() Если кому-то интересно конечно, ибо тема в курилке ![]()
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой ![]() Последний раз редактировалось primuss; 17.01.2014 в 13:12. |
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#90 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#91 |
![]()
Ага, чуть попизже (с) - первый министр.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой ![]() |
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#92 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
ИБП- СМАРТ 400, АКБ штатная, 7 А*ч. Севшую не видит в упор, заставить его включиться для заряда невозможно никак, на клеммах живой тестер показал пляску 13,5...13,9 В, осциллограф нарисовал треугольные пачки размахом примерно 1 вольт. И так- постоянно.
В легенду о чудо-свойствах ИБП по оживлению трупов поверю после приличного отката. Смысла в оживлении трупа в наше время не вижу. Есть лишнее время- лучше авту обслужить, хоть стекло вытереть, все пользительнее.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#93 |
![]()
Кук, де Ваше чувство авантюризьма? Лобовое стекло протереть банально, лучше посидеть с паяльником, дымом отечества подышать.
Сегодня был конструктивный разговор с разработчиком такого зарядного устройства. Устройство отправлено мне Новой Почтой для детального изучения и рассмотрения. Схемотехника открытая, то есть делать может всяк желающий. По заявлениям разработчика аккумуляторы, которые заряжаются его зарядным, набирают заряд быстрее, емкость увеличивают чуть ли не в 2.5 раза и служат дольше. Разработчик заявляет, что устройство построено на классической схеме трансформатора Тесла, и черпает свободную радиантную энергию из вакуума. Я пока попридержу свои комментарии, хочу сделать несколько опытов. А вообще-то интересно ![]()
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой ![]() |
|
![]() |
1 (1)
![]() |
![]() |
#94 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
А , если о трансформаторе Теслы речь, а пас- с детства шаманством не страдал. Дерзайте.
Про то, что сосед ГОВОРИЛ, что за ночь шесть раз на жену лезет тоже слышали?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#95 |
![]()
Не, не слышал. Телефончиком соседа не богаты?
![]()
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой ![]() |
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#96 |
Адрес: Киев, Новобеличи
Возраст: 38
Сообщений: 348
Машина: CHEVI, SKODA ROOMSTER
Длина: 3980мкм
Диаметр: 29мм
|
![]()
Да выкинте Вы этот аккумулятор уже
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#97 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() |
![]() |
1 (1)
![]() |
![]() |
#98 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Гоните мне, у нас давно 6 грн, разницу пропьем!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#99 |
Адрес: Киев, Новобеличи
Возраст: 38
Сообщений: 348
Машина: CHEVI, SKODA ROOMSTER
Длина: 3980мкм
Диаметр: 29мм
|
![]() |
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
#100 | |
Адрес: Ostróda
Возраст: 45
Сообщений: 28,852
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1085620мкм
Диаметр: 84мм
|
![]() Цитата:
За автомобильные я повествовал чуть ранее 1,6 грн за 1Ач Последний раз редактировалось Greep; 17.01.2014 в 22:04. |
|
![]() |
0 (0)
![]() |
![]() |
Метки |
не перепись а переписка, перепись халявщиков |
|
|