ZAZ 110267 1.2s Крыса '03 UDM

[Nachar]

Некоторое время уже доставали стуки и грюки с правой стороны при проезде неровностей. Иногда они отдавали в руль. Осмотр показал износ сайлентблоков рулевых тяг. При движении руля туда-сюда сайлентблоки гуляли как, ну вы поняли что и где, с хлюпающим звуком. Ну и до кучи обнаружился порванный пыльник самой рейки. Будем менять и заодно проведем ТО рулевой рейки.
На авторынке купил ремкомплект рейки, пыльники, сайлентблоки. С утра собрались с камрадом и понеслось… Понеслось с того что полез я откручивать болт соединяющий вал руля с валом рейки и … барабанная дробь… болт сломался. Хорошее начало)))))


Начались танцы с бубном, попытки выкрутить остатки болта, потом попытки высверлить его и в конце концов радикальное решение разболгарить его нафиг. Но владельцы Таврий знают как мало место у нас под торпедо, в каком дурацком месте расположен болт и как удобно работать в тавропозе))))) Спустя много времени болт был побежден. Сняли съемником рулевые наконечники со стоек и открутили четыре болта крепления рейки.Кое как выбили вал. Ура, рейка снята.

В первую очередь открутили тяги, срезали старые сайлентблоки. Новые сайлентблоки прессовали просто в тисках. По совету одного из автомастеров с ютуба немного обточили сайлентблоки, намазали их литолом и они прямо вскочили на свое место.

Далее полностью разобрали рулевую рейку. Один подшипник достали без проблем, второй разбили зубилом и достали по частям. Все вымыли в бензине, удалив остатки старой смазки в вперемешку с влагой и ржавчиной и прочим говнецов которое там скопилось за годы.

Потом поставили новые подшипники, отрегулировали вал рейки. Вбили новую втулку из ремкомплекта. Напихали туда смазки ШРУС-4, поставили саму рейку, поставили новые сухарики. Собрали отрегулировали так чтобы крутилось достаточно легко но при этом не люфтила и не постукивала. Прикрутили кронштейн и тяги.

Далее началось не менее интересное действо, установка всего этого обратно. На часах одиннадцать ночи а мы перед гаражем в свете фонаря впихиваем рейку обратно. Изрядно повозившить собрали все обратно. Но с рулем протупили и он стал криво при прямых колесах. Придется как-нибудь потом переставить его по шлицам.
Прикручивая колеса обнаружили еще два косяка. Потерялся хомут пыльника ШРУСа. Приподнял пыльник напихал туда еще смазки (ШРУС все равно помирает, уже похрустывает иногда) и временно прихватили его кабельными стяжечками))))) Второй косяк это отколовшийся кусочек от тормозной колодки, противно шоркающий. На следующих выходных наверное теперь колодки поменяю.

В итоге ухайдохан целый день. Но зато теперь умеем перебирать рулевую рейку Таврии. Гаражное воскресенье прошло на славу.
Потрачено: Ремкомплект рейки — 500руб. Сайлентблоки рулевых тяг — 300руб. Пыльники рейки — 150руб.

[Nachar]

Шорк-шорк-шорк. Что начало шоркать в правом переднем колесе. Ну шоркает и шоркает, в Таврии вообще полно забавных звуков. А вот когда делал рулевую рейку заметили на торце колодки трещину. Поменять руки дошли только сегодня. На авторынке были куплены колодки АТ®. Приехал в гараж к камраду. Скинули колесо, пометили маркером взаимное расположение диска, фланца и ступицы. Старые колодки сняли без проблем. А вот трещина на них оказалась не трещиной, а ТРЕЩИНОЙ. Как они совсем не развалились?

С установкой новых пришлось немного повозиться. Собрали все обратно и поехал обкатывать новые колодочки.

Цена вопроса: 300руб.

[Nachar]

Неподалеку от Севастополя, среди леса и скал, в удалении от автодорог притаился самый длинный каньон Крыма – Чернореченский. Он растянулся от Байдарской долины до села Черноречье под Севастополем почти на 16 километров. Горную местность зигзагами рассекает глубокое ущелье, по дну которого стремительно бежит одна из самых полноводных рек Крыма – Черная.

Туда и решили мы с товарищем совершить дневной променад. Тем более я давно не был в каньоне, захотелось пройти его хотя бы частично. Приехали в Черноречье к обеду, оставили машину недалеко от Чоргуньской башни. Это первая достопримечательность на нашем пути. Объект достаточно интересный и необычный. В прежние времена рядом возвышался дворец турецкого знатного вельможи. В состав этого дворцового комплекса входил больших размеров деревянный дом, который был обнесен галереей. Чоргуньская башня примыкала к галерее и не имела входа снаружи. Историки так и не пришли к общему мнению о времени возведения Чоргуньской башни. Поэтому ее постройку относят к XIV – XVIII векам. Башня обладает довольно оригинальной формой: снаружи она двенадцатигранная, а изнутри – круглая. Согласно различным данным, толщина стен башни составляет полтора – два метра. Несмотря на то, что башня не имела стратегического значения, она, тем не менее, сыграла в Крымской войне определенную роль: именно из этой башни велся обстрел англичан, пытавшихся набрать воду в реке Черной, русскими солдатами в 1854 году. С Чоргуньской башней также связан один эпизод обороны Севастополя в Великую Отечественную войну. В одну из зимних ночей 1942 году в ней получил укрытие взвод морских пехотинцев. Немцы вели активный обстрел башни из пулеметов и минометов. На рассвете к морским пехотинцам прорвалось подкрепление и они смогли выбрались из башни и вернулись к своим.



Как только мы припарковали машину на нас налетели местные коты-гопники, они что-то усиленно искали под задним бампером. Что там интересного? Но котам виднее…



Переобувшись и схватив с собой все необходимое двинулись по тропе в гору через ворота с надписью "Прохід і проїзд заборонені". Небольшой подъем в горку по грязюке, потом каменистый спуск и мы подходим к самому каньону.



Кстати что интересно, сама река называется Черная, а вот вода в ней… Не совсем черная. Она совершенно необычного цвета. Такой воды нигде больше нет, даже названия цвету тяжело подобрать. Наиболее близко будет «дымчато-бирюзовый». Вода не прозрачная, но и не мутная. Она именно дымчатая. Скорее всего это связано с тем что вода прокладывает себе путь в известняковых породах и из-за этого окрашивается в такой необычный цвет. Кстати, затопленные известняковые карьеры в Инкермане тоже такого необычного цвета.





Движемся дальше вверх по течению. Живописнейшие места, шум реки… Не хватает зелени, но за зеленью сюда надо ехать весной-летом, а в зимней пустоте тоже есть что-то притягательное.







Идем дальше, но решаем немного подняться выше кромки леса чтобы осмотреть скалы, нависающие над каньоном. Красота!







Дойдя до брода в районе Морозовки делаем привал, попить кофейку. покушать козинаков. Форсировать реку не стали. холодно и мокро. Идем обратно и решаем пройти каньон вниз по течению до самого гидроузла. По дороге встречаем каменную кладку. Древнюю. Походу раньше это было ограждение дороги, чтобы со склонов грязь не стекала на тракт.



Ниже по течению после того как отошли от основной туристической тропы идти становится тяжелее, тропа сильно заросла, приходится пробиваться силой через этот бурелом. река в этом месте течет очень быстро, бурлит по порогам. Грохот стоит знатный.



Дальше впереди нас ждал сюрприз. Так называемый "прижим". Это места где вода вплотную подходит к скале, преграждая путь. Т.е надо пробираться по скале, цепляясь за расщелины и свисающие лианы. А скала они тоже хитрая, она отвесная и скользкая. А вода, в случае фиаско, холодная и мокрая. Худо-бедно перебрались, хотя понервничать пришлось))))



Далее выходим к гидроузлу, обходим его стороной поднимая с воды десятки уток и потревожив сторожевых песиков. Еще немного ломимся через кустарник выходим обратно в село. По дороге домой решаем сделать остановку в Хмельницком и найти старый заброшенный акведук. Чоргуньский мост-акведук является частью самотечного водопровода длиной 18км. Водопровод, подававший воду в сухие доки Лазаревского Адмиралтейства на Корабельной стороне Севастополя был сооружен в 1840-е гг. Он начинался у современного с. Хмельницкое и на протяжении около 18 км имел несколько тоннелей и акведуков. Проект в 1834 году разработал инженер-полковник Джон Уптон. Вода по этому водопроводу подавалась чуть более 10 лет до Крымской войны, после которой частично разрушенные сооружения так и не стали восстанавливать.





Получилась неплохая прогулка по живописным местам в районе Севастополя. Довольные и уставшие к вечеру вернулись домой.

[Nachar]

Вот и зима подошла к концу. Правда в Крыму назвать эти три дождливых месяца зимой язык не поворачивается. Крыса продолжает трудиться, преимущественно на выходных, хлопот хозяину не доставляя.
Этой зимой впервые проходили гостехосмотр. Проблем не было. Начала стучать рулевая рейка. Провели ТО, заменили сайлентблоки рулевых тяг и подшипники, втулку и сухари в самой рейке. ну и передние тормозные колодки ушли под замену после того как одна колодка просто развалилась.

Планы на весну большие. Заменить передние стойки и возможно опорные подшипники, ибо стучит справа что-то сильно на ухабах, ир привести в порядок проводку под капотом. Также в планах привести салон в порядок, перетянуть дверные карты, одеть новые чехлы на сидения, перейти полностью на диодную подсветку приборов и диодное освещение салона и багажника, поставить ПТФ. Еще подумываю над установкой багажника на крышу. Иногда надо возить негабарит и в планах использовать Крысу для заброса велика на велопокатушки в горы.

Ну и традиционная статистика:

Пробег: 1295км (135949км).
Израсходовано топлива (95): 100,08л.
Средний расход: 7,7л/100км
Затраты на топливо: 4000руб.
Эксплуатационные затраты: 4415руб.
Себестоимость пробега: 6,49руб/1км.

[Nachar]

Итак, снова приветствую тавроводов Украины.
За год, что я провел в политзаключении у Крысы очень многое изменилось.

Машина потихоньку делается под себя, да путешествует по Крыму (#ждеммост). Основной бортовик ведется на Drive2.ru, так что все пропущенное за год можно прочитать там:

Обновленные дверные карты - https://www.drive2.ru/l/9296885/
Чехлы PSV Contact на сидухи - https://www.drive2.ru/l/9309389/
Багажник на крышу. Поперечины - https://www.drive2.ru/l/9466300/
Сюйреньская крепость - https://www.drive2.ru/l/9482510/
Багажник на крышу. Корзина БелАЗ - https://www.drive2.ru/l/9634948/
Гора Мердвен-Кая - https://www.drive2.ru/l/9646123/
Родниковский водопад. Второй заход - https://www.drive2.ru/l/9815282/
Противотуманные фары ОСВАР - https://www.drive2.ru/l/9860381/
Авиашоу "Авиадартс-2016" - https://www.drive2.ru/l/10134002/
Узунджинский каньон - https://www.drive2.ru/l/10189995/
Новый облик Крысы - https://www.drive2.ru/l/10372060/
Молдинги - https://www.drive2.ru/l/10428924/
Stickerbomb. Давай обратно! - https://www.drive2.ru/l/10454479/
Чернореченский каньон. Летний заход - https://www.drive2.ru/l/10536047/
День ВМФ в Севастополе - https://www.drive2.ru/l/10599692/
Объект №221 - https://www.drive2.ru/l/452171409217552426/
Крепость Каламита - https://www.drive2.ru/l/451615056333899433/
Гора Крокодил - https://www.drive2.ru/l/456051310874067759/
Большой каньон Крыма - https://www.drive2.ru/l/456596943519350892/
Пещерный город Эски-Кермен - https://www.drive2.ru/l/458175842216856213/
Дворник от ВАЗ 2110 - https://www.drive2.ru/l/458814108716833923/
Форт Шишкова - https://www.drive2.ru/l/460471347617728344/
Крепость Чембало - https://www.drive2.ru/l/462059592164050351/
Херсонес - https://www.drive2.ru/l/462705005489553530/
Бздынь! На счастье))))) - https://www.drive2.ru/l/463099455286018573/
Электробензонасос HEP-02A - https://www.drive2.ru/l/464290501256806651/
Гора Хуба-Орта-Хая - https://www.drive2.ru/l/466025805483344284/
Город-крепость Мангуп-Кале - https://www.drive2.ru/l/466574186907697434/
Новые свечи и ВВ провода - https://www.drive2.ru/l/468626975116755559/
Замена амортизаторов по кругу. Трагикомедия в трех актах - https://www.drive2.ru/l/468921369355092746/

[Nachar]

БЖ закрыт!

[Aprox]

Сообщение от Nachar

БЖ закрыт!

Почему?

[Бука]

Сообщение от Aprox

Почему?

ответные санкции против хунты

[Aprox]

Сообщение от Бука

ответные санкции против хунты

Бесчеловечная жестокость...
Когда прогорает шапочка обычно все еще посты изменяют на "del"... )))

[Greep]

нужно еще сюда заглянуть после закрытия БЖ

[Out_law]

Сообщение от Greep

нужно еще сюда заглянуть после закрытия БЖ

мы так про мост не узнаем