Переделка карба на инжектор

[UzzzVer]

Сообщение от kaliha

Спасибо, для крепления коллектора к голове я так понимаю лучше купить новые высокие гайки?

Там в стандарте толстые шайбы и гайки м8*1 под ключ на 12. И две высокие гайки м8*1.

[gunter_z]

граждане! имею вопрос! планирую инсталировать инжектор и мне вместе со штанами досталась лямбда жигуляторская http://mylada.net/remont/datchik-kisloroda-vaz.html
такая. то что отличаются по розьему то понятно и исправимо, а по характеристикам робочим она для эбу микас м114 идет? или пора бежать за другой лямбдой?

[Yurasvs]

Точную маркировку датчика огласите.

[gunter_z]

вот высмотрел! lsh 25 0258005133

[Yurasvs]

Работать будет, но недолго (года 2..3). Сопротивление нагревателя родного датчика 10 Ом, а этого в холодном состоянии 3 Ома, правда с прогревом увеличивается. Некоторые колхозят дополнительное сопротивление, но там надо угадать с величиной, чтобы время разогрева примерно соответствовало.

[gunter_z]

понял! спасибо! пока попользую а там видно будет...

[кук]

Такой ДОК стоял на моей Славуте с завода, однако. Только с гравировкой ниже марки- Russia почему то...

[gunter_z]

Сообщение от кук

Такой ДОК стоял на моей Славуте с завода, однако. Только с гравировкой ниже марки- Russia почему то...

у меня тоже ниже Russia надпись.... а какой эбу был?

[DavidRoamb]

™ ресторан нами в отрадном ® клик

[Yurasvs]

Кук, у Вас Микас 7.6, не равняйте с современными.

[кук]

Юра, а что, напряжение подогрева одного и того же ДОК от разных Микасов разное?

[Yurasvs]

Там разные алгоритмы. Низкоомные сперва включаются непрерывно, а затем ЭБУ ШИМит напругу на нагревателе в зависимости от режимов работы движка, типа если хорошо греется газами, то электроподогрев снижается вплоть до нуля. Я давеча наступил на подобные грабли. Пару месяцев назад стал у меня глючить лямбдазонд из-за дырки в выпускной системе, лень было по морозу ноут нести в гараж, выдернул разъем лямбды и катался с ЧЕКом пока (ЧЕК - ошибка нагревателя кислорода). Сейчас потеплело, и ни с того ни с сего прогретый двигатель стало колбасить, дергать вплоть до полного заглыхания. Взял с собой ноут в поездку и очень удивился, увидев как в этот момент коррекция по лямбде начинала резко уползать от единицы вниз, хотя я был в полной уверенности, что если зафиксирована ошибка по датчику, он должен был быть исключен из контура регулирования навсегда. Перепрошил на "без лямбды" прямо на дороге, подкрутил Gxx по минимуму времени впрыска и давления в рампе и все прошло, мотор работает ровно и гребет аки зверь...

[кук]

Вот теперь понятно, мэрси.

[smart_f]

Народ, подскажите. Чем диагностировать таврию?
В смысле каким шнурком и каким софтом.
Я знаю, можно найти.
Но, простите, ленивый стал... так лениво выкачивать, экспериментировать...
Есть же вроде крякнутый софт?

[UzzzVer]

Для диагностики достаточно K-Line шнурка. Софт весь бесплатный. KWPD, AKM(t-monitor), SensDiag, OpenDiag.

Платно то, что дальше диагностики.

[AndreyZp]

А при бажанні і то безкоштовне)))
Для діагностики хороша программа MikasOnLine
http://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=9372.0

[UzzzVer]

Сообщение от AndreyZp

А при бажанні і то безкоштовне)))

Не всегда.

[РОСТ]

Хотел себе поставить МПСЗ. Полистав форум, понял, что можно перейти на инж. Подскажите, кто недавно делал подобное, во сколько это дело сейчас обходится и где можно купить комплект? Или можно покупать все отдельно?

[Yurasvs]

Все отдельно покупать во-первых разоритесь, во-вторых упаритесь искать всякие мелочи типа кронштейнов хитрых, крепежа и т.п. Покупайте комплект с разобранной машины.

[РОСТ]

Спасибо за совет, только все пока не потяну, хотя и цены не знаю)))

[Vadim_k]

Переделал себе карбюратор на инжектор. Цена вопроса ~ 6000 грн. на само железо. Это полный комплект б/у с датчиком фаз, Микасом 10.3, адсорбером, сепаратором, баком инжевым, крышкой клапанов с пробкой, бензонасос, проводка(прислали с салонной частью) и прочая мелочевка за исключением новых: РДТ(рано перепускал и не держал давление в рампе) ,ДПДЗ (подвисали обороты), РХХ (нестабильно работал двиг), сеточек на форсунки, уплотнительных резинок на форсунки, всех прокладок, ВВ проводов, фильтров, шлангов, трубок на адсорбер(не было), топливной (за 25 лет при монтаже пришел пушной зверек), обратка (за компанию с топливной поменяна).
В начале темы за пропайку обжимок в жгуте возле разъема Микаса указано пять - у себя насчитал и пропаял восемь, не считая 2 массовых проводов под капотом.
Валялся у меня практически новый 317 РВ, который на карбе(особенно на холодную) не захотел нормально работать. Установил себе. При первом пуске на холодную двигатель подтраивал, вроде как заливало, нормально не работал. ПК показал, GоХХ по умолчанию 50 , Клз показывал 0,8 а меньше никак. Уменьшил GоХХ до 15, при этом Клз около 1. Едет авто намного лучше чем на карбе, без дерганья. Откатал 20 литров, расход коло 10/100. Нашел ,что для 1,4 объема с 317 валом основная подача 90, а не 170. Установил подачу 90, посмотрим что дальше будет.

[Yurasvs]

Сообщение от Vadim_k

Переделал себе карбюратор на инжектор. Цена вопроса ~ 6000 грн. на само железо. Это полный комплект б/у с датчиком фаз, Микасом 10.3, адсорбером, сепаратором, баком инжевым, крышкой клапанов с пробкой, бензонасос, проводка(прислали с салонной частью) и прочая мелочевка за исключением новых: РДТ(рано перепускал и не держал давление в рампе) ,ДПДЗ (подвисали обороты), РХХ (нестабильно работал двиг), сеточек на форсунки, уплотнительных резинок на форсунки, всех прокладок, ВВ проводов, фильтров, шлангов, трубок на адсорбер(не было), топливной (за 25 лет при монтаже пришел пушной зверек), обратка (за компанию с топливной поменяна).
В начале темы за пропайку обжимок в жгуте возле разъема Микаса указано пять - у себя насчитал и пропаял восемь, не считая 2 массовых проводов под капотом.
Валялся у меня практически новый 317 РВ, который на карбе(особенно на холодную) не захотел нормально работать. Установил себе. При первом пуске на холодную двигатель подтраивал, вроде как заливало, нормально не работал. ПК показал, GоХХ по умолчанию 50 , Клз показывал 0,8 а меньше никак. Уменьшил GоХХ до 15, при этом Клз около 1. Едет авто намного лучше чем на карбе, без дерганья. Откатал 20 литров, расход коло 10/100. Нашел ,что для 1,4 объема с 317 валом основная подача 90, а не 170. Установил подачу 90, посмотрим что дальше будет.

Надо бы график показаний лямбды записать, тогда яснее будет, что куда крутить.

[Vadim_k]

Сообщение от Yurasvs

Надо бы график показаний лямбды записать, тогда яснее будет, что куда крутить.

Чем писать, какой программой, в каких режимах?

[prima-bez]

Поделитесь, куда лямбду ставили? Спасибо.

[Vadim_k]

Сообщение от prima-bez

Поделитесь, куда лямбду ставили? Спасибо.

Гайку под ДК вварил в штаны перед соединением резонатора по ходу авто слева. Вкрученная лямбда на авто немного наклонена - внутренняя часть опущена вниз, а наружная, соответственно, вверх.