редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[aleksand]

Объясните,пожалуйста,как регулировать с помощью вольтметра,или скиньте понятную ссылку.

[Buzyan]

Прям на фишку эмулятора лямбды и накинуть вольтметр тыць

[aleksand]

Buzyan !!!Ну и где описание?Можно поконкретней?

[Buzyan]

Сообщение от aleksand

Buzyan !!!Ну и где описание?Можно поконкретней?

А я ж вам предлагал пообщаться вы не звоните....Ну и чем вы возмущены?

[Dimik]

Подниму тему про томасетто.
В общем война с расходом продолжается до сих пор.Меньше 9 литров не получается в городе.
Стабильно от 9.2 до 10 смотря как газовать,если постоянно тапка в пол под 11 зашкаливает.
Как отписывал раньше в теме "о расходе" что бывает плавает холостой.Стабильно раз, два в день холостые падают (сегодня и вчера даже заглохла).Когда дашь немного просраться холостые идеальные,ну через некоторое время опят немного падают ХХ(
Это реально стало бесить.
Поменял свечи, старые отходили около 40000 тысяч,хотя и еще сколько же отъездили. С новыми игрался с зазорами.
Еще раз проверил провода,на пол дня ради эксперимента были подкинуты новые.
Подсоса воздуха точно нигде нету.
Редуктор прогревается нормально.
Конденсата нету.
Крышка трамблера новая и бегунок тоже.
Сегодня отрегулировал клапана,были сильно пережаты выпускные.Самый большей зазор в выпуске 0.25 ,в одном выпускном даже 0.17 было .
Я вообще в шоке как она с такими зазорами ездила.Как книжка пишет должны быть 0.20 впуск и 0.35 выпуск.Поставил 0.22 и 0.37 аля под газ.
Зажигание стоит около 15 градусов в плюсе.

В общем с машиной все нормально,ну этот холостой ход аж стал выводить из себя.
Ребята у кого какие предположение как данный косяк исправить?
Редуктор не очень хочется разбирать так как мне кажется что без нового РК в него не стоит лесть,так как старые мембраны уже не сядут на свое место.А на данный момент деньками свободными вообще не располагаю.

[porsche1984]

Сообщение от Dimik

Подниму тему про томасетто.
В общем война с расходом продолжается до сих пор.Меньше 9 литров не получается в городе.
Стабильно от 9.2 до 10 смотря как газовать,если постоянно тапка в пол под 11 зашкаливает.
Как отписывал раньше в теме "о расходе" что бывает плавает холостой.Стабильно раз, два в день холостые падают (сегодня и вчера даже заглохла).Когда дашь немного просраться холостые идеальные,ну через некоторое время опят немного падают ХХ(
Это реально стало бесить.
Поменял свечи, старые отходили около 40000 тысяч,хотя и еще сколько же отъездили. С новыми игрался с зазорами.
Еще раз проверил провода,на пол дня ради эксперимента были подкинуты новые.
Подсоса воздуха точно нигде нету.
Редуктор прогревается нормально.
Конденсата нету.
Крышка трамблера новая и бегунок тоже.
Сегодня отрегулировал клапана,были сильно пережаты выпускные.Самый большей зазор в выпуске 0.25 ,в одном выпускном даже 0.17 было .
Я вообще в шоке как она с такими зазорами ездила.Как книжка пишет должны быть 0.20 впуск и 0.35 выпуск.Поставил 0.22 и 0.37 аля под газ.
Зажигание стоит около 15 градусов в плюсе.

В общем с машиной все нормально,ну этот холостой ход аж стал выводить из себя.
Ребята у кого какие предположение как данный косяк исправить?
Редуктор не очень хочется разбирать так как мне кажется что без нового РК в него не стоит лесть,так как старые мембраны уже не сядут на свое место.А на данный момент деньками свободными вообще не располагаю.

я так же склоняюсь к нестабильности редуктора.брал когда то ловато с разборки-вкинул новый рк-а он ну ни как работать нехотел два раза в день приходилось его накручивать ибо слетали настройки и ХХ и мощностных режимов,купил и поставил атикер новый и всё пришло в норм!

[СБорисов]

Напоминаю: есть такая тема. Кто забыл, напоминаю, кто не знал, пускай узнает.

[Buzyan]

Продиагностировать редуктор. Редуктор должен быть горяч винт хх зажат дать питание прямым проводом с акб снять шланг выхода газа с редуктора. Винт чуйки зажать без фанатизма и потом винт чуйки выворачивать и считать облроты. Так вот редуктор должен выпускать газ при отвороте винта на 4.5-5.5 оборотов. Не раньше. Если шипит на три оборота рк труп.

[Buzyan]

Я на атикере примерно столько же отхватил пружины.


Хватало ездило перло...Щас Изибит на том редукторе катается.

Архив не сохранял. На томасетовском редукторе пружинку первой камеры стачивал на болгарке с двух сторон по одному мм.

На брс спилил 3мм

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

Я на атикере примерно столько же отхватил пружины.


Хватало ездило перло...Щас Изибит на том редукторе катается.

обьём двигателя всё равно трошки больше да и пружина эта с атикера а я выложил с томаса

[Buzyan]

Стачивал на томасе с каждой стороны по одному мм

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

Стачивал на томасе с каждой стороны по одному мм

ну долго пояснять не надо о том что по 1мм со стороны=2мм а я чухранул все 8мм

[Buzyan]

Открутил крышку и зазор между корпусом и крышкой 5мм. Два сточил три осталось. Промерял давление первой камеры. Было 08 стало 04 кг\см2

[Dimik]

Ребята я кончено не понял..нужно срезать 1 мм от общей длинны пружины,или отмерять на витку 1мм и срезать?

Сегодня был на гараже и проверял как держит редуктор в общем так.

Когда винт чуйки полностью зажат, а с трубки если хорошо прислушаться то идет немного шипения. Далее начинает нормально шипеть если отвинтить 5-7 витков. Это норм или нужно менять РК?

Я был вообще в шоке как у меня были настройки....винт чуйки выкручен был на оборотов 10-12 от полного закручивание винта.

Сейчас выставил так.
Закрутил винт чуйки полностью и начинал выкручивать винт до того как начал газ нормально шипеть, и закрутил на пол оборота.
Холостой ход выставил винтом ХХ.
Так что мне показалось настройки не плохие только на низах немного тупее чем было.Жадность не трогал.
Не хочу конечно сглазить ну покатался после гаража 15 км,так холостой не гуляет и двигатель работает ровно,и газовым выхлопом не вонят как было раньше.Как по мне то по идеи и расход должен упасть....


А то помню еще только установил газ и первые настройки были у меня с опель или ланос форума что нужно отрегулировать таким образом,так тогда у меня и машина нормально ехала и кушала не более 8.5 литров в городе.Ну потом забил на эти настройки. Попробую покататься так что оно мне даст.
Заметил что машина стала как то больше пара(выхлопа) давать,аж стена за мной почти стоит сзади,хотя был немного дождик(влажность все дела).Выхлопная у меня светло коричневого цвета всегда,хотя на бензе была черноватая.
Завтра еще покатаемся понаблюдаем за холостым.

[Buzyan]

Когда винт чуйки полностью зажат, а с трубки если хорошо прислушаться то идет немного шипения. Далее начинает нормально шипеть если отвинтить 5-7 витков. Это норм или нужно менять РК?

А винт хх не забыли зажать? Тогда зена РК. Про урезание пружины шо не понятно? С двух сторон сточить по милиметру.

[Dimik]

А винт хх не забыли зажать? Тогда зена РК.

Та не забыл,ну сегодня еще раз проверю.Ну помню что закручивал так что почти аж грань на болтику облизывалась(
Так и знал что замена РК(
Хотя может этот зимой морозами добить а потом сменить?Или лучше сейчас?

Про урезание пружины шо не понятно? С двух сторон сточить по милиметру.

Та я не понял,нужно сточить по 1 мм от общей длинны пружины,или по 1 мм витка....

Вчера все было хорошо,холостой ровный и стабильный.Переночевала... сегодня начал ехать а в ней вообще нету холостого,а немножечко на 1мм подсос вытаскиваешь все отлично. Короч сегодня вообще ХХ нету,буду ехать вечером на гараж что то думать. Бо пока лишних денег на РК нету (с этой зимней резиной)

[Buzyan]

В продаже поспрашивать клапана первой второй ступени. Если диафрагма первой камеры не трескана то заменны клапанов достаточно.

[Dimik]

Та нужно как по мне брать целый РК и заменить все.
Просто хочется его полностью почистить, а переживаю из за того что если вдруг разберу то на старые мембраны может обратно не сесть.
Хотя может и попробовать сменить эти клапана,ну увы никогда в живую редуктор внутри не видел, даже представления не имею как они (клапана первой второй ступени) выглядят.А гугл показывает что угодно и фиг поймешь где там эти клапана.

Вопрос.Если разберу полностью редуктор а при сборки начнет газ травить с под мембран, можно будет промазать (с умом) герметиком места соединение мембран к крышкам,или там высокое давление что повыдавливает герметик?

[Buzyan]

Сообщение от Dimik

Та нужно как по мне брать целый РК и заменить все.
Просто хочется его полностью почистить, а переживаю из за того что если вдруг разберу то на старые мембраны может обратно не сесть.
Хотя может и попробовать сменить эти клапана,ну увы никогда в живую редуктор внутри не видел, даже представления не имею как они (клапана первой второй ступени) выглядят.А гугл показывает что угодно и фиг поймешь где там эти клапана.

Вопрос.Если разберу полностью редуктор а при сборки начнет газ травить с под мембран, можно будет промазать (с умом) герметиком места соединение мембран к крышкам,или там высокое давление что повыдавливает герметик?

Нужно приобрести средство для чистки кабюраторов инжекторов типа карблинкер. Не было случая чтоб при правильной сборке редуктор травил газ. Есть замечательная тема от Boba по кап ремонту редуктора томасетто со всеми пошаговыми картинками.

[Dimik]

Сообщение от Buzyan

Нужно приобрести средство для чистки кабюраторов инжекторов типа карблинкер.

Уже купил, в хозяйстве нужная вещь.

Не было случая чтоб при правильной сборке редуктор травил газ

Ну опираясь на Ваш не малый опыт общения с редукторами наверное сегодня разберу его та посмотрю что и как. Хотя сомнение есть что на старых мембранах могу обратно не собрать.
А там потом через недельку-вторую вернусь с Киева и буду что то думать.

Есть замечательная тема от Boba по кап ремонту редуктора томасетто со всеми пошаговыми картинками.

Ага, видел хороший мануальчик

[Dimik]

Ребята в общем разобрал я полностью редуктор,не все так плохо там как я думал.
На клапанах первой второй ступени есть износ .
Мембрана первой ступени очень задубевшая,и на ней образовывается трещинки,нужно в скорем времени менять.Так же она приняла форму не плоская а "горбиком".
Мембрана второй степени в хорошем состоянии только засранная порошком и масленой жидкостью.
Все каналы продул-промыл.Ну так как придется еще раз его разбирать вычищу до идеала.Хотя и так оттер не плохо.

Потом решил пильнуть пружину первой ступени(было 28мм,стало 26мм).В общем до сих пор не понял правильно ли я сделал.
После того как собрал все в обратном порядке подключил все норм газ на баллоне дал.Сижу в машине клацаю зажигание а оно как пойдет "пшикнет" газ...сразу выключил зажигание а газ все равно продолжает выходить из редуктора в трубку к смесителю...шел на спад давление минуты 3-4ри точно.
Ладно вспомнил что не вставил мембрану в коромысло первой степени. Снимаем с машины, откручиваем винты ..вставляем в паз коромысла мембраны еще раз все проверяем идем ставить на машину с довольной рожей.Установил газ дал с баллона и сразу решил накинуть + от акума на клапан.Все норм клацнуло газ не фигачит как валил(ну шипит все равно) первый раз.Отключаю клемму а газ все равно продолжает шипеть понемножку и тоже на спад давление.Его сильно не слышно ну идет минуты две железненно немного выходит в шланг к смесителю.
В общем так и не понял что произошло,раньше ж вроде такого не было тем более чуйка с ХХ закрученная так что ели еще пол оборота крутну по выламываю вообще их.
В общем так и не понял это запил дал такой эффект или уже зачуханные клапана или конченная мембрана.

Написал нашим местным ГБО-шникам по поводу клапанов может есть в продаже.Говорят нету ну есть б-у в хорошем состоянии,может заодно и мембрану выклянчу.А то собираюсь заводится зимой на газу что бы не убивать новый РК а докатать до весны этот.Ребятам спасибо большее что предложили дать прокладки за спасибо.Завтра съезжу к ним и поеду на гараж колдовать дальше,так что продолжения будет.

[Buzyan]

Да были у меня дома клапана не могу найти. Там же и покупал щас есть в наличии.

Обращайтесь в интернет магазин Еврогаз 044 3619162 г.Киев ул Радунская 3 (в гаражном кооперативе)

[yura@ua]

Сегодня перебрал свой Томасето 07, дефектов не выявил, значит недавно перебирался. Насколько я понял перечитав про регулировку то большой пластиковый винт должен быть закручен полностью, а маленьким латунным регулировать холостой ход. Правильно ли я понял?

[porsche1984]

Сообщение от yura@ua

Сегодня перебрал свой Томасето 07, дефектов не выявил, значит недавно перебирался. Насколько я понял перечитав про регулировку то большой пластиковый винт должен быть закручен полностью, а маленьким латунным регулировать холостой ход. Правильно ли я понял?

нет!неправильно!регулирует ся вс в комплексе!

[Buzyan]

Сообщение от yura@ua

Сегодня перебрал свой Томасето 07, дефектов не выявил, значит недавно перебирался. Насколько я понял перечитав про регулировку то большой пластиковый винт должен быть закручен полностью, а маленьким латунным регулировать холостой ход. Правильно ли я понял?

Вот так всю жизнь и до сих пор люди чтут мануалы где обозначение винтов хх и чуйки перепутано. Наверное с умыслом. На томасе ат 07 латуный винт он есть хх его и зажать. Регулировать холостой ход пластмасовым. На прогретом редукторе с зажатым латунным винтом исправнвй редуктор должен дать газ на 4,5-5,5 выворота пластмасового.