МеМЗ 2457+Garett 1549 - Страница 5

Leonsev · 21.01.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от Nitron

есть люди которые уже давно турбировали моторы...)

Где же эти люди , которые турбировали МЕМЗы ??? Почему молчат ???

К ним ооочень много вопросов !!!

21.01.2011, 11:04

Цитата:

Сообщение от Leonsev

ШО !?? Апять ис тюрмы !??

нет..чего это...это было давно и прошло..а ты че ржош гонсчег

michelzaz · 21.01.2011, 18:58

вчера прокатили на шкоде 1,8 турбо

да разница в динамике есть но не сильно заметная,
и начинает валить после 4000об,низы как в стоке шкода

да не плохо но маловато как для шкоды и по моим меркам, да и авто не дешовое.

за мемз турбо самопал и говорить не очем,реально и можно но жыть будет не долко,
косяки завода от турбы в дв по вылазят.

да давно на форуме но на тонкости которые очень важны ни кто не обращает внимания и нет обсуждения этих проблем,
а их так много.
и по этому мы отстаем от европы,и терпим не удачи.

лично я уверен что мемз можно довести до ума и снять нормальные показатели,
хоть они и так нормальные,за малые деньги.

Leonsev · 21.01.2011, 21:00

Цитата:

Сообщение от palm

нет..чего это...это было давно и прошло..а ты че ржош гонсчег

Уж и пошутить нельзя ! Где ты был целый год ? Как там мерикосовский мотор на заднеприводной таврии ? Или всё уже в металлоломе ???

**vadozz** · 21.01.2011, 21:06

На драйве есть его видео)
Тавра заднеприводная.. и оно ездит...

Leonsev · 21.01.2011, 21:47

Цитата:

Сообщение от vadozz

На драйве есть его видео)

Ааа , зазнался ... ни фоток , ни описаний ... ( на таврофоруме )

Kulibin1102 · 24.01.2011, 23:29

Автор,куда пропал? Как там дела продвигаются?

Gilya · 25.01.2011, 00:10

Цитата:

Сообщение от vadozz

На драйве есть его видео)
Тавра заднеприводная.. и оно ездит...

дык сылку дай интересно посмотреть на тавро монстра Palmа

25.01.2011, 11:42

Цитата:

Сообщение от Gilya

дык сылку дай интересно посмотреть на тавро монстра Palmа

вот

26.01.2011, 20:47

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Автор,куда пропал? Как там дела продвигаются?

Пока никак!Жду интеркулер..Да и над Серой Мышой работа пошла.)
Как токо начну сразу отпишусь.

27.01.2011, 01:15

блин.вот народ...неужели нельзяпоискать провернееные решения наддува..
будет гт15 фен??не лучше ли поставить к14(или 03 с геометрией??
ты сместиш 15 феном спул вверх,а на мемзе его лучше жасть снизу..т.е. шоб она валила уже с 2000,а не с 4к..
п.с. (соори за оф) да я пол европы обкалесил......не до этого было)))все норм...живем потиху..
Леонсев-без обид,сам понимаеш)

09.06.2011, 14:08

Цитата:

Сообщение от michelzaz

в заводской сборке мемз всё окей,и думаю можно дунуть даже сток,

а от после капиталки дв кривыми мастерами турбу опасно ставить и тем более если детали кооперати типа поршня болгария,

сколько знаю у многих после капиталки все жалуются на потери в мощности в сравнении с заводом.
и основная беда это что поршень не завод,в свое время по не опитности натерпелся от кооператива ,пока не сравнил с заводом и тогда понял в чём прикол,

.

Поделитесь опытом, в чем разница Болгарских поршней от заводских, такая принципиальная, что идет потеря мощности.

Я к этому на своей шкуре пришел, так сказать опытным путем, но хотелось еще мнение услышать.
Заранее спасибо

Даня · 09.06.2011, 16:46

Цитата:

Сообщение от sharip

.Да и над Серой Мышой работа пошла.)

Это та что Сергея ?

Илья Лавр · 11.06.2011, 09:40

Цитата:

Сообщение от Даня

Это та что Сергея ?

болгария хорошие поршни...если мы о фирме дружба говорим...

автрамат сам металл хороший...геометрия иногда страдает...
пришлись шкуркой чтобы маслосъемное кольцо зашло

**vadozz** · 11.06.2011, 16:53

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

.геометрия иногда страдает...
пришлись шкуркой чтобы маслосъемное кольцо зашло

Я думаю не совсем геометрия..
просто неаккуратная слесарка после токарки. Или ее вообще не было

michelzaz · 11.06.2011, 18:03

я уже не раз говорил ,завод поршня имеют елипсность и конусность,все просто можна проверить штангелём,и нет косяков которые самому нужно доделывать ,также у кооператива без елипса больше плоша контакта с гильзой что призводит к лишним механическим потерям.

что бы получить форму елипса на поршне их протачивают на спец станке,а не забивают розпорку в поршень и точат тупо на токарном,таким методом делают хорошый кооператив.
также ресурс дв больше на заводских поршнях,от кооперативных очень страдает кшм и блок в целом.

Илья Лавр · 13.06.2011, 14:31

Цитата:

Сообщение от vadozz

Я думаю не совсем геометрия..
просто неаккуратная слесарка после токарки. Или ее вообще не было

Ну как бы как меня учили...так я озвучиваю свои впечатления

1. в технологичном производстве, слесарные операции должны быть сведены к минимуму...

И как это себе можно предстваить чтобы точить канавку...а она оказалась тоньше только в двух местах...покажите мне такой токарный станок...

Мой механик долго офигевал

2. Знаю понятие геометрические размеры...поэтому если кольцо не лезет в канавку для него предназначенное, то вывод один...Геометрические размеры поршня не те! какие должны быть...

Илья Лавр · 13.06.2011, 18:06

Сорри...обманул вас...поршня не АвтраМат были...а ТРТ...

**vadozz** · 13.06.2011, 20:11

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

Ну как бы как меня учили...так я озвучиваю свои впечатления

1. в технологичном производстве, слесарные операции должны быть сведены к минимуму...

И как это себе можно предстваить чтобы точить канавку...а она оказалась тоньше только в двух местах...покажите мне такой токарный станок...

Мой механик долго офигевал

2. Знаю понятие геометрические размеры...поэтому если кольцо не лезет в канавку для него предназначенное, то вывод один...Геометрические размеры поршня не те! какие должны быть...

Ну так ы ж не сказал, что тольк в двух местах тоньше была)

Даня · 15.06.2011, 14:09

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

Сорри...обманул вас...поршня не АвтраМат были...а ТРТ...

Первый раз слышу такое про ТРТ. Раньше - только положительные отзывы.

13.06.2011, 18:06	#118
Илья Лавр Адрес: Волгоград мама, Саратов папа, Владимир брат а Москва сестра родная Сообщений: 1,580 Длина: 1880мкм Диаметр: 35мм	Сорри...обманул вас...поршня не АвтраМат были...а ТРТ... __________________ Даёшь каждой Тавре по турбине Можете высказать все лично...474-951-780

21.01.2011, 18:58	#103
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	вчера прокатили на шкоде 1,8 турбо да разница в динамике есть но не сильно заметная, и начинает валить после 4000об,низы как в стоке шкода да не плохо но маловато как для шкоды и по моим меркам, да и авто не дешовое. за мемз турбо самопал и говорить не очем,реально и можно но жыть будет не долко, косяки завода от турбы в дв по вылазят. да давно на форуме но на тонкости которые очень важны ни кто не обращает внимания и нет обсуждения этих проблем, а их так много. и по этому мы отстаем от европы,и терпим не удачи. лично я уверен что мемз можно довести до ума и снять нормальные показатели, хоть они и так нормальные,за малые деньги.

21.01.2011, 21:06	#105
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	На драйве есть его видео) Тавра заднеприводная.. и оно ездит...

24.01.2011, 23:29	#107
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	Автор,куда пропал? Как там дела продвигаются?

27.01.2011, 01:15	#111
palm Гость Сообщений: n/a	блин.вот народ...неужели нельзяпоискать провернееные решения наддува.. будет гт15 фен??не лучше ли поставить к14(или 03 с геометрией?? ты сместиш 15 феном спул вверх,а на мемзе его лучше жасть снизу..т.е. шоб она валила уже с 2000,а не с 4к.. п.с. (соори за оф) да я пол европы обкалесил......не до этого было)))все норм...живем потиху.. Леонсев-без обид,сам понимаеш)

11.06.2011, 18:03	#116
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	я уже не раз говорил ,завод поршня имеют елипсность и конусность,все просто можна проверить штангелём,и нет косяков которые самому нужно доделывать ,также у кооператива без елипса больше плоша контакта с гильзой что призводит к лишним механическим потерям. что бы получить форму елипса на поршне их протачивают на спец станке,а не забивают розпорку в поршень и точат тупо на токарном,таким методом делают хорошый кооператив. также ресурс дв больше на заводских поршнях,от кооперативных очень страдает кшм и блок в целом.