кто хочет перейти с пропана на метан или иметь оба. - Страница 5

TohiT · 20.01.2012, 22:59

лучше смлушать умных дядек на форуме и делать чтото со своим авто ну и зделать выбор либо летаем в кайф либо тратим меньше денег на езду и ездим по правилам =)

кстати при этом еще и на штрафах экономишь

Igor_Slavuta · 20.01.2012, 23:20

Цитата:

Сообщение от TohiT

у нас пропан 5.50-560, метан уже по 6,60

так что ничего интересного =) если еще учесть что заправка всего одна и ехать к ней аж на самую окраину города (а они в центре и не строились) еще и очередь газелистов выстоять то ну его нах такую экономию

все познается в сравнении. У нас когда цена метана скаканула на пол-гривны дороже пропана все маршрутчики ломанулись пересаживатся на дизеля.

Щас метановые заправки пустуют. Каждый день проезжаю мимо на работу. Реально, она пустая... и цена 5.50...

СБорисов · 21.01.2012, 00:39

Средненький баллон на пропан, ценой: 591 грн.
такой же средненький на метан ценой: 2749 грн.
Разница в редукторах около 200 грн. Остальное примерно одинаково.
Вот и считайте: 5,50 куб метана, 6,50 литр пропана, и 10,50 литр шмурдяка №92, прибавьте недолив и недодув, не правильную регулировку.
У знакомого есть две газели, одна на пропане, одна на метане, метановая ездит и горя не знает, а с пропановой ипутся все время, то газ закончился на 50 км раньше, то колбасит ее не по детски, в общем золотая жила для спецов (спецов ли?).

СБорисов · 24.01.2012, 16:16

И так проскочило сообщение, около 6 кубов на 100 км, итого: 6*5,--= 30 гривен метан, 8*6,-- =40 гривен пропан, 7*10,-- =70 гривен бензин, вот теперь появился один живой факт по поводу метана.

**Storag** · 27.01.2012, 17:09

пропан на 10 грн дороже, но окупится при более дешевом оборудовании гораздо быстрее.

21.06.2012, 17:16

Метан "грузовое" ГБО, и выгодно владельцам автопарков, куда каждый вечер заезжает машина, заправляется от АТПшной компрессорной станции и становится на ночлег. Нет проблем с ценой оборудования, ибо большегрузы столько топлива сжигают ежедневно, что дорогущие баллоны для них просто смех а не деньги. Ко всему все они ездят на СССРовских баллонах, коих в закрома родины просто до фени, а вес и размер ЗИЛку как то пофигу. Заводится на метане одно удовольствие, так что бак смело можно отпилить, опять таки оборудование все бородатых времен и стоит дешево. Собственно сюда относятся все газели, дельфины, пазики и пр. общественный мусор. Используют устаревшее оборудование, ибо сами имеют допотопную конструкцию. Так что выгода очевидна только владельцам схожих авто, типа Волги. Владельцу проще купить ЗИЛок на метане с доброй дюжиной баллонов, по цене нового метанового ГБО, еще получится заработать на чермете нехило

В Киеве знаю только одну заправку метановую, на окружной, попасть туда по пути на работу или домой могут позволить не более 5% автолюбителей, остальные даже рядом там не ездят.
Учитывая простоту установки и обслуживания пропана, а так же его ассортимент, практичность и безопасность, считаю что о метане на легковых авто даже и думать не стоит.

27.01.2012, 17:09	#105
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	пропан на 10 грн дороже, но окупится при более дешевом оборудовании гораздо быстрее. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.01.2012, 22:59	#101
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 28мм	лучше смлушать умных дядек на форуме и делать чтото со своим авто ну и зделать выбор либо летаем в кайф либо тратим меньше денег на езду и ездим по правилам =) кстати при этом еще и на штрафах экономишь

21.01.2012, 00:39	#103
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Средненький баллон на пропан, ценой: 591 грн. такой же средненький на метан ценой: 2749 грн. Разница в редукторах около 200 грн. Остальное примерно одинаково. Вот и считайте: 5,50 куб метана, 6,50 литр пропана, и 10,50 литр шмурдяка №92, прибавьте недолив и недодув, не правильную регулировку. У знакомого есть две газели, одна на пропане, одна на метане, метановая ездит и горя не знает, а с пропановой ипутся все время, то газ закончился на 50 км раньше, то колбасит ее не по детски, в общем золотая жила для спецов (спецов ли?).

24.01.2012, 16:16	#104
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	И так проскочило сообщение, около 6 кубов на 100 км, итого: 65,--= 30 гривен метан, 86,-- =40 гривен пропан, 7*10,-- =70 гривен бензин, вот теперь появился один живой факт по поводу метана.

21.06.2012, 17:16	#106
Lokitoki Гость Сообщений: n/a	Метан "грузовое" ГБО, и выгодно владельцам автопарков, куда каждый вечер заезжает машина, заправляется от АТПшной компрессорной станции и становится на ночлег. Нет проблем с ценой оборудования, ибо большегрузы столько топлива сжигают ежедневно, что дорогущие баллоны для них просто смех а не деньги. Ко всему все они ездят на СССРовских баллонах, коих в закрома родины просто до фени, а вес и размер ЗИЛку как то пофигу. Заводится на метане одно удовольствие, так что бак смело можно отпилить, опять таки оборудование все бородатых времен и стоит дешево. Собственно сюда относятся все газели, дельфины, пазики и пр. общественный мусор. Используют устаревшее оборудование, ибо сами имеют допотопную конструкцию. Так что выгода очевидна только владельцам схожих авто, типа Волги. Владельцу проще купить ЗИЛок на метане с доброй дюжиной баллонов, по цене нового метанового ГБО, еще получится заработать на чермете нехило В Киеве знаю только одну заправку метановую, на окружной, попасть туда по пути на работу или домой могут позволить не более 5% автолюбителей, остальные даже рядом там не ездят. Учитывая простоту установки и обслуживания пропана, а так же его ассортимент, практичность и безопасность, считаю что о метане на легковых авто даже и думать не стоит.