Выпускной коллектор - Страница 5

Pashtet · 10.11.2010, 19:45

Цитата:

Сообщение от Lexa

вырезаеш из бутылки пластиковой псевдолейку, цепляеш шланг и стараеся, что бы все через нее шло.

Спасибо

Woofer · 11.11.2010, 09:38

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Спасибо

Отец еще всегда слитый тосол потом через ветошь фильтровал, тоже так делаю и все нормально - никакой грязи.

**Storag** · 11.11.2010, 14:27

Я сливаю одев на выступ радиатора (где болт-пробка вкручивается) шланг подходящего диаметра. Если тосол уже с ржавчиной (которая отстаивается если не бултыхать) то его следует заменить, ибо антикоррозионные присадки уже не работают. Нефиг его фильтровать. А шоб грязь не смывало с движка - кусочек шланга катит.

I-II-OB · 12.11.2010, 10:12

Под радиатором в раене сливной пробки сделано углубление в полке чтоб тосол стекал только в одно место, но всеравно без трубки тосол еще низ полки обмоет и блок, трубка в сливное отверстие лучший вариант.

**Storag** · 13.11.2010, 12:06

Когда тосол пошел - откручивают пробку бачка, шоб быстрее, так он если трубку не одеть будет мыть еще и картер двигателя, струячит прилично.

HarleyDavidson · 15.11.2010, 11:36

хм, а у меня на картере краник есть, через него удобнее сливать.. это неправильно?

Pashtet · 15.11.2010, 11:37

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

хм, а у меня на картере краник есть, через него удобнее сливать.. это неправильно?

Удобней... если он уже есть )

**Storag** · 15.11.2010, 18:28

На картер вместо болта отлично подходит волговский краник, у него такая же конусная резьба. На краник удобно шлангу одевать, это легче чем впихивать в отверстие вместо болта когда оттуда уже тосол потек. Тосол желательно сливать горячим, после работы движка, пока мусор в нем плавает а не опустился вниз.

anp · 18.11.2010, 09:21

Здравствуйте.
Проблема: Таврия инжектор, дует между выхлопным коллектором и приёмными трубами. Шпильки есть все четыре, поменял прокладку. Дует между болтами. Может это не ровный фланец приёмных труб? Если в районе ушей под болты его сточить наждаком, может будет сильнее прижиматься между ушами (болтами) ? Кто как борется с такой проблемой ?
Спасибо.

Vadim_k · 18.11.2010, 10:55

Что-то не совсем понятна фраза "дует между болтами".
Какими такими болтами? Шпильками может?
Неплохо бы указать на рисунке с инструкции откуда именно "дует".
Какой пробег авто? Менялись ли штаны? как давно "дует"? После чего начало "дуть"?

KULISH · 18.11.2010, 12:00

Да, дейсвительно инфы мало. Прокладка есть?

18.11.2010, 14:00

Ну он написал, что менял прокладку ... правда интересно че-нибудь смазывал/ шпильки затянулись нормально / может тупо перекос сделал ... причин много - может даже штанам хана ...

HarleyDavidson · 18.11.2010, 14:20

по-моему, просто тупо деформировало плоскости коллектора или штанов
возможно, тем есть раковина,иначе прокладкой бы зажалось все равно
пусть ТС сам туда посмотрит

**Storag** · 18.11.2010, 15:51

Та прогар уже по металлу пошел. Хорошо если штанов а не коллектора...

anp · 18.11.2010, 16:18

Спасибо всем большое за ответы. Дует, в смысле сечёт между шпильками (а не возле гайки) в двух местах. прокладка новая. Шпильки смазал графиткой. Гайки прогнал по шпилькам - ходят от руки. Плоскости коллектора и труб на глаз ровные, перед установкой убрал следы от старой прокладки. Перекоса нет. Пробег машины 85. Думаю промазать герметиком для глушителя и собрать.

anp · 18.11.2010, 16:21

PS машину купил на прошлой неделе. Штаны наверное не менялись. Дырок не видно на глаз. При работающем двигателе сечёт только в разёме. Спасибо.

anp · 22.11.2010, 13:43

Фланец приёмных труб (штанов) тот что к выхлопному коллектору, был искривлён. И как раз в тех местах секло. Промазал прокладку герметиком - не сечёт. Не думал, что возможно такое искривление, наверное из-за встречи штанов с булыжником.

Ray · 12.12.2010, 20:06

А кто может помочь в запорожье или болт поставить или со шпилькой чтото придумать? Ато нехочеться новый коллектор покупать?

Woofer · 14.12.2010, 14:57

Цитата:

Сообщение от Ray

А кто может помочь в запорожье ... Ато нехочеться новый коллектор покупать?

А мне-то как в Питере не хочется коллектор покупать... Почти 70 баксов стоит...

Woofer · 13.12.2010, 09:06

А чего там случилось? Мож своими силами удастся?

**Storag** · 14.12.2010, 14:21

Из ямы высверливается и прогоняется резьба метчиком. Если сделать аккуратно то ставится родная шпилька а не ремонтная с большим диаметром резьбы что в коллектор вкручивается.

Woofer · 14.12.2010, 14:56

Тоже хочу так сделать, а то задолбал грохот. Детали сняты, так что могу не из ямы, а на верстаке. Вопрос в чем - ставить туда шпильку или ввернуть болт, а болт можно прихватить? Там ведь уже резьба была, я там еще метчиком пошебуршу - Новая резьба, да поверх старой резьбы - не хлипко ли получится?

Я верно понимаю - старые обломки шпилек вначале просто болгаркой заподлицо сточить надо?

Шпильки (штатные, не ремонтные), гайки стальные, прокладка коллекторов, прокладка штанов уже месяц как куплены)

**кук** · 14.12.2010, 15:04

Зачем заподлицо? Если выступает много,можно шпильковерт попробовать.Главное -максимально точно по центру сверлить,т.е. сначала-мелким сверлом,потом-миллиметров 6( 6,7 мм там расчетное сверление под М8).Болты не ставить.
По хорошему,идеально,там на шпильке резьбы должны быть разные- более крупная М8 -в ГБЦ,мелкая М8х1 -на улицу.

Woofer · 15.12.2010, 10:13

Это про шпильки ГБЦ?
Я-то про шпильки коллектора беспокоюсь. Те, которые коллектор со штанами соединяют.

Кстати, раньше почему-то думал, что более мелкая резьба - в ГБЦ, а крупная наружу. При сборке как-то не обращал внимания, просто закручивал тем концом, которым закручивалось.

**Storag** · 15.12.2010, 17:02

Цитата:

Сообщение от Woofer

Я-то про шпильки коллектора беспокоюсь. Те, которые коллектор со штанами соединяют.

Дык мне сверлили из ямы, как Кук написал - сначала тонким а потом толстым сверлом. Остатки резьбы шпильки убрали метчиком. Метчик идет по старой резьбе, ничего не портит. Если правильно высверлил. Так что при сверлении главное не спешить.

11.11.2010, 14:27	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Я сливаю одев на выступ радиатора (где болт-пробка вкручивается) шланг подходящего диаметра. Если тосол уже с ржавчиной (которая отстаивается если не бултыхать) то его следует заменить, ибо антикоррозионные присадки уже не работают. Нефиг его фильтровать. А шоб грязь не смывало с движка - кусочек шланга катит. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

12.11.2010, 10:12	#4
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Под радиатором в раене сливной пробки сделано углубление в полке чтоб тосол стекал только в одно место, но всеравно без трубки тосол еще низ полки обмоет и блок, трубка в сливное отверстие лучший вариант. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

13.11.2010, 12:06	#5
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Когда тосол пошел - откручивают пробку бачка, шоб быстрее, так он если трубку не одеть будет мыть еще и картер двигателя, струячит прилично. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

15.11.2010, 11:36	#6
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	хм, а у меня на картере краник есть, через него удобнее сливать.. это неправильно? __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

15.11.2010, 18:28	#8
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	На картер вместо болта отлично подходит волговский краник, у него такая же конусная резьба. На краник удобно шлангу одевать, это легче чем впихивать в отверстие вместо болта когда оттуда уже тосол потек. Тосол желательно сливать горячим, после работы движка, пока мусор в нем плавает а не опустился вниз. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.11.2010, 09:21	#9
anp Адрес: г. Хмельницкий Сообщений: 39 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Уплотнение выхлопной системы Здравствуйте. Проблема: Таврия инжектор, дует между выхлопным коллектором и приёмными трубами. Шпильки есть все четыре, поменял прокладку. Дует между болтами. Может это не ровный фланец приёмных труб? Если в районе ушей под болты его сточить наждаком, может будет сильнее прижиматься между ушами (болтами) ? Кто как борется с такой проблемой ? Спасибо.

18.11.2010, 10:55	#10
Vadim_k ♂ Адрес: В ЗСУ Возраст: 50 Сообщений: 1,957 Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару Длина: 3120мкм Диаметр: 35мм	Что-то не совсем понятна фраза "дует между болтами". Какими такими болтами? Шпильками может? Неплохо бы указать на рисунке с инструкции откуда именно "дует". Какой пробег авто? Менялись ли штаны? как давно "дует"? После чего начало "дуть"?

18.11.2010, 12:00	#11
KULISH ♂ Адрес: Киев Возраст: 45 Сообщений: 1,155 Машина: Lancer 1.6 АКПП Длина: 3410мкм Диаметр: 37мм	Да, дейсвительно инфы мало. Прокладка есть? __________________ Поиск авиабилетов и отелей онлайн

18.11.2010, 14:00	#12
magistr101 Гость Сообщений: n/a	Ну он написал, что менял прокладку ... правда интересно че-нибудь смазывал/ шпильки затянулись нормально / может тупо перекос сделал ... причин много - может даже штанам хана ...

18.11.2010, 14:20	#13
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	по-моему, просто тупо деформировало плоскости коллектора или штанов возможно, тем есть раковина,иначе прокладкой бы зажалось все равно пусть ТС сам туда посмотрит __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

18.11.2010, 15:51	#14
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Та прогар уже по металлу пошел. Хорошо если штанов а не коллектора... __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.11.2010, 16:18	#15
anp Адрес: г. Хмельницкий Сообщений: 39 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Спасибо всем большое за ответы. Дует, в смысле сечёт между шпильками (а не возле гайки) в двух местах. прокладка новая. Шпильки смазал графиткой. Гайки прогнал по шпилькам - ходят от руки. Плоскости коллектора и труб на глаз ровные, перед установкой убрал следы от старой прокладки. Перекоса нет. Пробег машины 85. Думаю промазать герметиком для глушителя и собрать.

18.11.2010, 16:21	#16
anp Адрес: г. Хмельницкий Сообщений: 39 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	PS машину купил на прошлой неделе. Штаны наверное не менялись. Дырок не видно на глаз. При работающем двигателе сечёт только в разёме. Спасибо.

22.11.2010, 13:43	#17
anp Адрес: г. Хмельницкий Сообщений: 39 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Фланец приёмных труб (штанов) тот что к выхлопному коллектору, был искривлён. И как раз в тех местах секло. Промазал прокладку герметиком - не сечёт. Не думал, что возможно такое искривление, наверное из-за встречи штанов с булыжником.

12.12.2010, 20:06	#18
Ray ♂ Адрес: Запорожье(Пески) Сообщений: 253 Машина: 11021635 Длина: 1930мкм Диаметр: 29мм	А кто может помочь в запорожье или болт поставить или со шпилькой чтото придумать? Ато нехочеться новый коллектор покупать? __________________ Реле напряжения\|Магазин проводки

13.12.2010, 09:06	#20
Woofer ♂ Адрес: Петербург Возраст: 45 Сообщений: 441 Машина: 110216 1994г. Длина: 1340мкм Диаметр: 30мм	А чего там случилось? Мож своими силами удастся?

14.12.2010, 14:21	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Из ямы высверливается и прогоняется резьба метчиком. Если сделать аккуратно то ставится родная шпилька а не ремонтная с большим диаметром резьбы что в коллектор вкручивается. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

14.12.2010, 14:56	#22
Woofer ♂ Адрес: Петербург Возраст: 45 Сообщений: 441 Машина: 110216 1994г. Длина: 1340мкм Диаметр: 30мм	Тоже хочу так сделать, а то задолбал грохот. Детали сняты, так что могу не из ямы, а на верстаке. Вопрос в чем - ставить туда шпильку или ввернуть болт, а болт можно прихватить? Там ведь уже резьба была, я там еще метчиком пошебуршу - Новая резьба, да поверх старой резьбы - не хлипко ли получится? Я верно понимаю - старые обломки шпилек вначале просто болгаркой заподлицо сточить надо? Шпильки (штатные, не ремонтные), гайки стальные, прокладка коллекторов, прокладка штанов уже месяц как куплены)

14.12.2010, 15:04	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,544 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Зачем заподлицо? Если выступает много,можно шпильковерт попробовать.Главное -максимально точно по центру сверлить,т.е. сначала-мелким сверлом,потом-миллиметров 6( 6,7 мм там расчетное сверление под М8).Болты не ставить. По хорошему,идеально,там на шпильке резьбы должны быть разные- более крупная М8 -в ГБЦ,мелкая М8х1 -на улицу.

15.12.2010, 10:13	#24
Woofer ♂ Адрес: Петербург Возраст: 45 Сообщений: 441 Машина: 110216 1994г. Длина: 1340мкм Диаметр: 30мм	Это про шпильки ГБЦ? Я-то про шпильки коллектора беспокоюсь. Те, которые коллектор со штанами соединяют. Кстати, раньше почему-то думал, что более мелкая резьба - в ГБЦ, а крупная наружу. При сборке как-то не обращал внимания, просто закручивал тем концом, которым закручивалось.