Выбор машины $6000

[Stranik]

смотрел десяток нисанов таких годов, гниют, арки и пороги если не зашпаклеваны то меняные.

[Hacker]

для Денчега

Например:
1.6 8V
Плюсы
1. Неплохо тянет на низких оборотах
2. Проще в конструкции и ремонте
3. В случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана
Минусы
1. Более высокий расход топлива
2. Шум после 3-х тыс. об (ацкий ))
3. Сложнее и дороже в обслуживании (постоянная регулировка клапанов и более частая замена ремня).
4. Нестабильное качество сборки
Назначение:
Ежедневные туры с полной загрузкой картофана и прицепом навоза по пересеченной местности.

1.4 16V
Плюсы
1. Хорош во всем диапазоне оборотов
2. Экономичнее
3. Динамические показатели с этим двигателем выше.
4. Гораздо тише 1.6 8V (в плане акустического комфорта)
5. Дешевле в обслуживании
Минусы:
1. В случае обрыва ремня ГРМ гнет клапана со всеми вытекающими...
Назначение:
Незамороченные картофаном и навозом путешествия по всем типам дорог

ps а так никакой разницы

[Stranik]

несоглашусь с хакером, на V8 регулировка клапанов делается раз на 50 а то и более тысч, если потребуется, ремень можно убивать пока не лопнет но замена не чаще чем на 16кл. шум после 3 тысч?? незамечал. Расход топлива больше-сомнительно.

[механик]

1.6 8в дороже в обслуживании? Шито за чуш? Клапана нада регулировать один раз после обкатки, и забыть об этом надооолго, шумный эта есть сцуко, экономичней? Ну хз может грамм на 200.

[Out_law]

Сообщение от Denzp

Чушь.

чойта? у него мощность выше. И если стартонуть с 1,6 8в и крутить, то надрюкает на высоких оборотах восьмиклапанник аж бегом

[Hacker]

Сообщение от Stranik

несоглашусь с хакером, на V8 регулировка клапанов делается раз на 50 а то и более тысч, если потребуется, ремень можно убивать пока не лопнет но замена не чаще чем на 16кл. шум после 3 тысч?? незамечал. Расход топлива больше-сомнительно.

так это...это ж не я пейсал, стырено с калино форума
могу ссыль если шо дать

[Hacker]

Сообщение от Out_law

чойта? у него мощность выше. И если стартонуть с 1,6 8в и крутить, то надрюкает на высоких оборотах восьмиклапанник аж бегом

ну так, 8клоп это для спокойной и размеренной езды, кароче для пенсионерив
а 16 клоп едет повеселее
у мну знакомый дядька купил калину, и разговорились с ним, так мол вот жалеет что взял с 16 клоп движком, мол крутить надо, а он далеко не гонщег, стояли трещали как то по этому поводу

[Out_law]

Сообщение от Hacker

ну так, 8клоп это для спокойной и размеренной езды, кароче для пенсионерив
а 16 клоп едет повеселее
у мну знакомый дядька купил калину, и разговорились с ним, так мол вот жалеет что взял с 16 клоп движком, мол крутить надо, а он далеко не гонщег, стояли трещали как то по этому поводу

+1

от совет покупану 16 в на низах не едет! Инфа 100,912%

он с 3000 до 6500 едет

[Stranik]

Сообщение от Hacker

стырено с калино форума

ну там каждый свое хвалит, даже таз вазом называют))

Сообщение от Out_law

16 в на низах не едет! Инфа 100,912%

он с 3000 до 6500 едет

с включеным кондером как неедет?

[Out_law]

Сообщение от Stranik

с включеным кондером как неедет?

ну вообще-то чувствуется, что работает кондей.


Но так как я не тошню, катаю активно и быстро, кручу пихло, то включённый кондей почти не замечаю.

[Олег Андреевич]

охтыжиопаныйтынакуй!

памедленней! конспектирую

[Out_law]

Сообщение от Паульс

охтыжиопаныйтынакуй!

памедленней! конспектирую

раз такая вермишель, то продолжу

После таврии своей 1,2ы я офигел!!! Она ехала и с низов и наверху, короче драндулет сумасшедший! Бука не даст соврать

Сев на кал_инну я офигел. Коробка длинная, на низах неедет, думаю шотакое??? Чи увальня взял? Хотел уже компрессию мерять

Но щас, спустя полгода научился на этой коробке длинной гоцать огого! пронюхал весь смак таксказать

[Denzp]

Сообщение от Stranik

несоглашусь с хакером, на V8 регулировка клапанов делается раз на 50 а то и более тысч, если потребуется, ремень можно убивать пока не лопнет но замена не чаще чем на 16кл. шум после 3 тысч?? незамечал. Расход топлива больше-сомнительно.

50 многовато, многие рекомендуют раз в 30.

Сообщение от Hacker

ну так, 8клоп это для спокойной и размеренной езды, кароче для пенсионерив
а 16 клоп едет повеселее
у мну знакомый дядька купил калину, и разговорились с ним, так мол вот жалеет что взял с 16 клоп движком, мол крутить надо, а он далеко не гонщег, стояли трещали как то по этому поводу

Ты хоть сам вникаешь в то что пишешь?

Для дядьки не гонщега как раз 1.4 (16v) и должен подходить тем более для езды по городу ибо на низах овощь. В конце концов у него есть выбор - кто ему не даёт не крутить мотор? Я лично например по городу до 3000 езжу.

На 8-ми клапаннике как раз можно дать газюры и поотжигать особенно в городе. До 3500 тысяч 8v мотор винтится веселее чем 16v

[механик]

Отета калиносрач развели, та покуй шо чуваку ино снится, тс придеццо покупать кал ино, оно на говнофоруме в тренде сейчас.

[Gin]

Сообщение от Denzp

А отак. Глянь характеристики.

Характеристики я и так помню: 350 и 400 - универсал и седан. Но то ж меряли до полки/шторки в универсале (я так понимаю). А полку эту снял и ничего не мешает грузить выше. А вот в седан выше крышки никак.

ЗЫ
Вот цытата из "ЗА рулем"
"Багажник «Калины» по «универсальным» меркам весьма скромен – 360 литров до уровня полки (у седана – 400 литров). Впрочем, если ее снять, объем возрастает до 500 л, а при сложенном сиденье только до уровня стекол – почти 700 л."

[Hacker]

Сообщение от Denzp

50 многовато, многие рекомендуют раз в 30.

Ты хоть сам вникаешь в то что пишешь?

Для дядьки не гонщега как раз 1.4 (16v) и должен подходить тем более для езды по городу ибо на низах овощь. В конце концов у него есть выбор - кто ему не даёт не крутить мотор? Я лично например по городу до 3000 езжу.

На 8-ми клапаннике как раз можно дать газюры и поотжигать особенно в городе. До 3500 тысяч 8v мотор винтится веселее чем 16v

ну дак до 3500 и мотор сдыхает 8 клапан, а 16 крутится, потому поедет он быстрее, пока ты будешь мешалку переключать на 3500, потеряешь драгоценное время
а вот 16 клапан просыпается только от 3500
не крутил 16 клоповые не говори
а у меня Славута была 8 клоп, а щас 16 клоп
есть с чем сравнивать
я сколько ездил на славуте больше 3 тыщ об не выкруичивал, толку больше крутить если оно уже не едит особо после 3000-3500, погляди хоть графики движков
а на 16 клапе в легкую могу 4-5 легко, и чуствуется подхват
для города к твоему сведенью нужно больше подхвата с низов, чем с верха
не раз слыхал. что мол 8 клапанник для спокойной езды самое то, потому что его крутить сильно не нужно чтобы оно ехало
у меня макс момент достигается только при 3800-4500
а у 8клоповых это 3000-3500
и у кого пенсионерская езда?
обьясни нафига в городе крутить выкручивать мотор если ты ездишь пенсионер стаил?
ага на 8 клопах ты дашь газюльки

[Igorka]

количество клапанов уже стало главной характеристикой двигателей
хм... интересно... продолжайте.

[GidraM]

Сообщение от Hacker

ну дак до 3500 и мотор сдыхает 8 клапан, а 16 крутится, потому поедет он быстрее, пока ты будешь мешалку переключать на 3500, потеряешь драгоценное время
а вот 16 клапан просыпается только от 3500

Не факт, не факт. Есть 16ти клопы (с одним даже знаком лично ) у которых пик на низу (3000-3500) и бывает даже ниже,а при этом нужно еще и графики Мкр смотреть (на их крутизну и полку).
Из свежего.На логане 1,6л 8клоп по моим ощущениям подхват наступает не раньше чем на моем 16ти клопе.У нас пик Мкр дето на 3000-3500об и величина одинакова.

[Соло]

Сообщение от механик

Ну в смотрибельных ладно, то таке, а в тактильных шоуже пощупать можно? Скажу так- после совкопрома китай рулит, однозначно, но вот после китая покупать китай уже некамильфо.

На СИА стоял,ничего такой,понравился,по сравнению с говночери,на голову выше по тем же материалам исполнения

[Igorka]

Сообщение от GidraM

бывает даже ниже

бывает гооораздо ниже
1.4 16v TSI крутящий ~240/1500

[Олег Андреевич]

Сообщение от механик

Отета калиносрач развели, та покуй шо чуваку ино снится, тс придеццо покупать кал ино, оно на говнофоруме в тренде сейчас.

йобана!

в последний, решающий момент, надо вкатить нужный вброс, и опа!
чувак купит усраную ино


хотя..... мне чет кажется что тс нихера вообще не купит.

это так, говна погонять по говнофоруму

[Олег Андреевич]

Сообщение от Out_law

Сев на кал_инну я офигел. Коробка длинная, на низах неедет, думаю шотакое??? Чи увальня взял? Хотел уже компрессию мерять

Но щас, спустя полгода научился на этой коробке длинной гоцать огого! пронюхал весь смак таксказать

не, ну факты нероспоримые

у меня Кларус был, 2.0

у кореша 99 1.6

в городе я за ним не мог угнацо, мож я говнодрайвер, хз
но факт

[GidraM]

Сообщение от Igorka

бывает гооораздо ниже
1.4 16v TSI крутящий ~240/1500

Та я за атмосферников, у турбоверсий - да.

[Hacker]

Сообщение от GidraM

Не факт, не факт. Есть 16ти клопы (с одним даже знаком лично ) у которых пик на низу (3000-3500) и бывает даже ниже,а при этом нужно еще и графики Мкр смотреть (на их крутизну и полку).
Из свежего.На логане 1,6л 8клоп по моим ощущениям подхват наступает не раньше чем на моем 16ти клопе.У нас пик Мкр дето на 3000-3500об и величина одинакова.

то что есть отрицать не стану
но это имелось ввиду за ваз движки

[Hacker]

Сообщение от Igorka

количество клапанов уже стало главной характеристикой двигателей
хм... интересно... продолжайте.

никто не сказал что это главное
просто ссудя из то что у меня было
то таки 16 клопов веселее

чем боьлше клопов, тем круче, чем больше цилиндров...