Аккумулятор

[ПАРТИЗАН]

привет!!! вот откинул зарядку.через 2часа отстоя имеем 13.1в. банка которая еле пускала пузырь холодная так как и весь акум.он и при зарядке и кипении 2е суток даже теплым назвать нельзя.дата 847432

[ЛёликоБолик]

Сообщение от ПАРТИЗАН

привет!!! вот откинул зарядку.через 2часа отстоя имеем 13.1в. банка которая еле пускала пузырь холодная так как и весь акум.он и при зарядке и кипении 2е суток даже теплым назвать нельзя.дата 847432

Ему 7 лет получается? Напряжение нормальное. Если плотность так и не поднялась, то не морочьте голову с зарядкой. Вероятнее всего, что это износ, ввиду эксплуатации недозаряженного аккумулятора. Откорректируйте плотность. Соберите ареометром со всех банок электролит, сколько получится и равномерно распределите обратно.

[soladko]

Мое внутреннее чутье - зимой при долгих простоях аккум будет подводить. Если проблем нет с подключить любую зарядку при простое - пользоваться можно, если же стоит под подъездом многоэтажки и выезжает раз в две недели - подведет. Выход: а) купить новый или варианты б) наверняка у каждого есть упсовый аккум на 7-12 ампер часов, он легкий, его зимой можно под мышкой выносить к машине подкидывать в паралель и заводить, так можно пережить зиму, а на весну лето и такого будет достаточно. Для инфо - 7ампер часовой аккум заводит легко и непринужденно одноцилиндровый дизель 14 лошадей, а таврия ваще как раз плюнуть. Но само собой могу ошибаться на счет здоровья вашего аккума, так что пробуйте, может и будет работать, но теперь раз в месяц ОБЯЗАТЕЛЬНО на подзарядку на сутки в теплое место, какой бы режим езды ни был.

[grisha87]

Один раз заводил свою машину SLA аккумом от сигнализации, 12в 17АЧ, выпуска 2005 года Просто аккум этот поддерживал в более-менее живом виде. Завелось на раз-два, хоть и ампер-часов там осталось кот наплакал наверное.

Сообщение от soladko

Мое внутреннее чутье - зимой при долгих простоях аккум будет подводить. Если проблем нет с подключить любую зарядку при простое - пользоваться можно, если же стоит под подъездом многоэтажки и выезжает раз в две недели - подведет. Выход: а) купить новый или варианты б) наверняка у каждого есть упсовый аккум на 7-12 ампер часов, он легкий, его зимой можно под мышкой выносить к машине подкидывать в паралель и заводить, так можно пережить зиму, а на весну лето и такого будет достаточно. Для инфо - 7ампер часовой аккум заводит легко и непринужденно одноцилиндровый дизель 14 лошадей, а таврия ваще как раз плюнуть. Но само собой могу ошибаться на счет здоровья вашего аккума, так что пробуйте, может и будет работать, но теперь раз в месяц ОБЯЗАТЕЛЬНО на подзарядку на сутки в теплое место, какой бы режим езды ни был.

[soladko]

так у вас 17!!! с таким аккумом у нас на работе один чувак на жигуле несколько лет ездил, а потом с ними и продал жигуля того.

[soladko]

Этого не нужно делать, банка похужее все равно "съест" плотность до своих привычных 1,25. Если 7 лет - оставьте как есть и подзаряжайте почаще.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от soladko

Этого не нужно делать, банка похужее все равно "съест" плотность до своих привычных 1,25. Если 7 лет - оставьте как есть и подзаряжайте почаще.

Простите за нескромный вопрос, так сказать для понимания ситуации. Я руководствуюсь 5-летним опытом работы в сфере продажи и обслуживания аккумуляторов и за это время проверил, зарядил, выкинул не одну сотню, а то и тысячу аккумуляторов+есть человек с соответствующим образованием и 20-летним опытом, который также может прояснить некоторые тонкости. Чем руководствуетесь Вы давая советы?
ПыСы.Не сочтите за грубость.

[soladko]

Не сочту, чего ж, и ранее указывал, что имею скромный опыт. С аккумами игрался своими, батиными и "друзейскими" в течении лет 10. Количество, сами понимаете, небольшое. В двух аккумах пробовал делать то, что вы сказали(один мотоциклтный, второй автошный ), в итоге эти банки чудным образом все равно снижали на себе плотность и становились "хужее". Плюс есть у меня знакомый аккумуляторщик, который за стационарными аккумами открытого типа присматривает, делился своим опытом(а он большой).

[ПАРТИЗАН]

Ша хлопцы не ругайтесь. этож везде бывает одна банка глючит.эта шо у меня плюсовая с глюком .от минусовой клеммы 2я.а можно засунуть в банку щуп + и замерить напругу на этой банке?Пересмотрел кино по востановлению акумов х..поймешь.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от ПАРТИЗАН

Ша хлопцы не ругайтесь. этож везде бывает одна банка глючит.эта шо у меня плюсовая с глюком .от минусовой клеммы 2я.а можно засунуть в банку щуп + и замерить напругу на этой банке?Пересмотрел кино по востановлению акумов х..поймешь.

В принципе методом вычитания можно. Сначала щуп в первую банку, чтобы узнать напряжение в ней. Потом во вторую. Разницей и будет напряжение "проблемной" банки.

[Buzyan]

И шо этодаст если акума в пластиковом моноблоке?

[soladko]

А еще есть у меня наблюдение, и у аккумуляторщика с "большим", что по статистике "хужение" аккумулятора начинается от плюсовых банок до минусовых. Раньше это настолько было выражено(а вот почему ни он ни я не знаем) что один мужик в свой мотоцикл частенько брал у кого-то аккум почти сдохший, отрезал три плюсовые банки, а на трех минусовых еще долго ездил. У вас есть чего сказать по этому поводу? Интересен ваш опыт, замечали ли такое.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от soladko

А еще есть у меня наблюдение, и у аккумуляторщика с "большим", что по статистике "хужение" аккумулятора начинается от плюсовых банок до минусовых. Раньше это настолько было выражено(а вот почему ни он ни я не знаем) что один мужик в свой мотоцикл частенько брал у кого-то аккум почти сдохший, отрезал три плюсовые банки, а на трех минусовых еще долго ездил. У вас есть чего сказать по этому поводу? Интересен ваш опыт, замечали ли такое.

Это не фокус. На мотоцикле аккумулятор может быть и 6В, а так как всем известно, что один элемент аккумулятора имеет напряжение 2В, то вырезать можно любые три рабочие банки, независимо идут ли они от плюса или от минуса.

[soladko]

Не, вы не поняли, он брал аккум в котором по факту три плюсовые были в два раза хуже чем минусовые(и таких аккумов у него было несколько за некоторое время, и я таких пару видел, что только плюсовые потеряли характеристики), поэтому оставлял он всегда только три минусовые.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от soladko

Не, вы не поняли, он брал аккум в котором по факту три плюсовые были в два раза хуже чем минусовые(и таких аккумов у него было несколько за некоторое время, и я таких пару видел, что только плюсовые потеряли характеристики), поэтому оставлял он всегда только три минусовые.

А какая разница? Если элемент исправен, то можно и из шести аккумуляторов аккумуляторных батарей взять по одному элементу и "сварганить" нормальную рабочую аккумуляторную батарею. Само название аккумулятор правильно применять для одного элемента, а автомобильный аккумулятор-это уже цепь из аккумуляторов, поэтому и правильное название- аккумуляторная батарея.

[ЛёликоБолик]

Что касается "хужения",то здесь тоже всё достаточно просто. Банка, первая от плюса, является первой во всём: запуск-первая, зарядка-первая. Поэтому все нагрузки проходят через неё, соответственно её износ быстрее.

[soladko]

Поэтому все нагрузки проходят через неё, соответственно её износ быстрее.

Не вижу отличий в работе плюсовой банки и минусовой, ведь они включены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, каждая банка испытывает одинаковые нагрузки, тютелька-в-тютельку.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от soladko

Не вижу отличий в работе плюсовой банки и минусовой, ведь они включены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, каждая банка испытывает одинаковые нагрузки, тютелька-в-тютельку.

Вы сами себе противоречите. Само название ЦЕПЬ определяет наличие первого и последнего звена. Да и Вами же выделенное слово, о чём говорит?

[ПАРТИЗАН]

Не буду хвастатся но сделал так.Включил зарядку на все 10ам.и клеммой 4 секунды на полную -убрал.и опять 4с -убрал.пол часа и бульки потихоньку попэрлы.завтра отпишу.

[soladko]

Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении? Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от soladko

Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении? Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

На пальцах могу только "комбинацию " из трех.А шо получилось так это стабильное на акуме 13.1в в течении 4часов.На авто пока не ставил.Да и шо имеем тем и рады .Спасибо всем !!!

[ЛёликоБолик]

Сообщение от ПАРТИЗАН

стабильное на акуме 13.1в в течении 4часов

И плотность всё-таки подравняйте. Допустимое отклонение 0,01г/см3.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от soladko

Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении? Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

А может Вы поделитесь своими изысканиями? А то всё вопросы...вопросы

[soladko]

Я ж написал, до сих пор для меня это загадка, а факт такой имел место быть.Не могу найти этому объяснение. Возможно все те аккумы были одинаково ориентированы под капотом, и температура одних банок была всегда выше других.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от soladko

Я ж написал, до сих пор для меня это загадка, а факт такой имел место быть.Не могу найти этому объяснение. Возможно все те аккумы были одинаково ориентированы под капотом, и температура одних банок была всегда выше других.

Температура, конечно тоже влияет в какой-то степени. Но на некоторых иномарках аккумуляторы стоят в салоне или в багажнике. На грузовых вообще, считай "на улице". Однако чаще всего всё-таки первыми "вылетают" банки находящиеся ближе к плюсовой клемме.