вопрос к знатокам карбов - Страница 51

СБорисов · 21.12.2011, 17:36

Цитата:

Сообщение от VDM

Я писал, езжу уже так 2-год, на зиму ставлю только в первичку и подсос.
Машина преть что тут писать...

Ааа.. вот откуда ноги растут.
А я вот срезал врезки полностью и уменьшил до 3,5 мм, на бензине так не едет.

05.01.2012, 23:25

такая проблема, может кто сталкивался: карб солекс 10 раз уже мыл продувал, все мембраны новые, ЭМР заглушен, "писюн" одинарный на 45, бъет прям в щель заслонки и диффузора. вакуумный регулятор работает.Жиклеры 1ая- 97.5/165; 2ая-97,5/125. При полностью вдавленном подсосе машина при нажатии газа не разгоняеться а тормозит, оч плохо тянет. Но стоит вытянуть подсос немного (тяну чувствую воздушная заслонка закрылась и начал приоткрывать дроссельную, еще на 5мм примерно вытягиваю, холосые естественно растут) машина начинает хорошо ехать, есть приемистость, никаких провалов. В чем причина неисправности?

Michurin · 05.01.2012, 23:30

Рівень у поплавковій камері? Для чого заглушений ЕМР?

05.01.2012, 23:42

уровень настраивал тоже уже раз 10. как по книге. 22, 5 от дна.бензонасос качает отлично. игла держит. делал чуть больше чуть меньше, менял жиклеры и т.д ЭМР заглушил пока для проверки, может из за него такое твориться. Откл ЭМР ничего не дало. но поезжу так пока не выяясню причину.

Michurin · 05.01.2012, 23:59

Було б добре ще знати, яка у вас машина, обєм двигуна, з чого почались проблеми.

06.01.2012, 00:09

таврия 1.1 Может что то с зажигание? (но и трамблер перебирал), У меня эта машина 1 год. Общий пробег 70 тыс. Меняли недавно МСК, кольца (маслосъемные залегли). Делал и спец этот карб и сам я уже почти спец. Тот спец проронил фразу что в момет трогания пропадает искра и нужно обратиться к электрику. сомневаюсь в этом. менял коммутаторы, есть 2 шт. прошупывал все контакты. если не трогаться а просто газовать то провалов по звуку нет. а вот отпускаю сцепление даю газку, как обычно, а обороты оч резко падаю, как будто на ручнике стоишь, потом 1-2 сек рывок небольшой. но тяга плохая. если на ходу нажать резко газ то провал, отпускаю небольшое ускорение. Уже незнаю что и делать с этим карбом. Запасной пока неукого взять проверить...

гаврюха · 06.01.2012, 00:42

Цитата:

Сообщение от stasandre

...уровень настраивал тоже уже раз 10. как по книге. 22, 5 от дна..

Не от дна, а от разъёма карба до топлива...

Michurin · 06.01.2012, 00:45

Я б на вашому місці привів карбюратор до стокового стану, ну або хоча б до такого: ЕМР не заглушений, рівень у поплавковій приблизно 25 мм від ВЕРХУ поплавкової камери, правильно відрегульований ХХ. Перевірте, чи не підсмоктує повітря між карбом і колектором. Виставте запалення по мітках, перевірте герметичність вакуум-коректора трамбльора. Ну і СВІЧКИ! В якому вони стані?

zhang1980 · 06.01.2012, 01:53

попробуй заменить кулачек ун на 4 номер, уровень выставок 25-26 мм от верха камеры

zhang1980 · 06.01.2012, 01:55

и проверь датчик холла

07.01.2012, 23:34

Цитата:

Сообщение от olegtv

Я в старой теме писал (помогите разобраться с карбюратором, карбюратор стал переливать поменял игольчатый клапан, проверил уровень,клапан держит и уровень в норме,но все равно переливает и обороты гуляют что и где дальше делать заранее благодарен),разобрал полностью весь карбюратор,вымочил его в ацетоне почти сутки потом промыл поменял все мембраны и жеклеры,обороты как гуляли так и гуляют что дальше делать незнаю? подскажыте пожалуйста и еще как поменять винт регулировки CO, качества смеси и сколько оборотов должен он быть закручен ,заранее благодарен

Винт качества смеси заменить оч просто-выкрути и достань с помошью куска транзисторной трубки.Потом замени на новый(цена приблизительно 3 грн)-закрути до упора и выкрути примерно 3,3-4 оборота назад-и отрегулируй винт количеста.Иногда помогает слегка довернуть эпхх на раб двиг-ле.И не забудь поменять мембраны.

05.02.2012, 12:12

Вопрос к знатокам. Пытаюсь настроить носик УН, что бы бил точно в щель. Но струйка появляется раньше, чем щель. Слоник ставлю нивовский, кулачок №4. Максимум чего удалось пока добиться, что струйка сначала попадает на заслонку, а только потом в щелку, когда заслонка приоткрывается. Но это когда я медленно "газую". Если быстро, то вроде как всё нормально бьёт.
Может и глупый вопрос, но... Если пробовать настраивать заливая не бензин а воду, чем чревато? Будут ли настройки одинаковыми? А то на балконе как-то холодно...

Карб полностью снят с машины.

Shakur · 05.02.2012, 12:28

TanOk, это нормально

09.02.2012, 22:30

Вот пишут переливает-недоливает. А как это выражается? Ну с недоливом мне более-менее ясно, хоть не совсем, скорее так, догадки. А вот с переливом не понятно.

Ну не через верх же бенз течёт! Разжуйте кто может.

Yurasvs · 09.02.2012, 23:05

Перелив это превышение рекомендованного заводом уровня в поплавковой камере (23мм от разъема если накачать и снять крышку, если не ошибаюсь). Проявляется в незначительном перерасходе топлива, при сильном переливе капанье с диффузоров на остановленном движке, затрудненный запуск на горячую и неустойчивый холостой. Перерасход существенный.

I-II-OB · 12.02.2012, 19:35

Уровень в поплавковой камере установлен примерно на 2-5 мм ниже уровня выходного отверстия для топлива в малом диффузое, если он неправильно установлен то топливо естественно будет течь самотеком пока уровень не понизиться, смесь будет насыщена топливом, перерасход, НЕСТАРТ. А если слишком низкий уровень то разряжения в диффузоре недостаточно чтобы вытянуть топливо из отверстия в малом диффузоре, тем более что эмульсионная трубка первой камеры такая толстая и имеет самые большие отверстия у верха, что существенно тормозит поток на выходе, которого там итак мало.

В щель никогда не попадешь идеально, и ускорительный насос плавно не должен работать, а только от резкого нажатия, там шарики (клапана) не дают ему сработать при плавном нажатии.

Водой проверять можешь, только ее меньше протечет за тоже время через тоже отверстие.

DiGiTaL · 13.02.2012, 09:48

Господа, может ли из за клапана ХХ, который судя по всему сдох или замерз и не щелкает при цеплянии на него контакта, не заводиться машина?

Michurin · 13.02.2012, 10:18

В таких умовах, як зараз - запросто.

13.02.2012, 19:55

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Господа, может ли из за клапана ХХ, который судя по всему сдох или замерз и не щелкает при цеплянии на него контакта, не заводиться машина?

Сегодня такэ было... Кастрировал, и поехал.

13.02.2012, 20:09

Цитата:

Сообщение от TanOk

Сегодня такэ было... Кастрировал, и поехал.

седня забился грязью клапан- наглухо. но тем неменее при вытянутом подсосе машина не глохла на холостый. странная штука этот клапан

13.02.2012, 20:15

Цитата:

Сообщение от rabbs

седня забился грязью клапан- наглухо. но тем неменее при вытянутом подсосе машина не глохла на холостый. странная штука этот клапан

На подсосе тоже не глохла. Но на 1200/1300 об. глохла. Пришлось резать. Теперь нормально. А чем чревато "кастрация"? Ну кроме репродуктивной ф-ции.

**Storag** · 13.02.2012, 20:46

Расход вырастает на 0,5-1 литр на 100 км по городу и торможение двигателем хуже чем с живым клапаном.

Yurasvs · 13.02.2012, 21:25

Разница в расходе меньше, поллитра максимум, в Солексе в отличие от Озона очень высокий порог. Разве что в горной местности. Еще некоторые жалуются что двигател не сразу глохнет при повороте ключа, но это летом.

13.02.2012, 23:06

Ну я всё равно буду новый покупать. Зачем-то же он нужен.

Вот только у меня стоит жиклёр 35, а по мурзилке кажется нужен 45?

$KOT$ · 13.02.2012, 23:12

Задам ка я немного нестандартный вопрос, кто нибудь может сказать высоту карбюратора т.е вличина от впскнуого коллектора до воздушного фильтра, потихоньку подготавливаю моноинжектор к установке, а боюсь с переходной плитой переборщить. А фильтр воздушный снять лень да и холодно.

05.01.2012, 23:25	#1252
stasandre Гость Сообщений: n/a	по карбюратору опять... такая проблема, может кто сталкивался: карб солекс 10 раз уже мыл продувал, все мембраны новые, ЭМР заглушен, "писюн" одинарный на 45, бъет прям в щель заслонки и диффузора. вакуумный регулятор работает.Жиклеры 1ая- 97.5/165; 2ая-97,5/125. При полностью вдавленном подсосе машина при нажатии газа не разгоняеться а тормозит, оч плохо тянет. Но стоит вытянуть подсос немного (тяну чувствую воздушная заслонка закрылась и начал приоткрывать дроссельную, еще на 5мм примерно вытягиваю, холосые естественно растут) машина начинает хорошо ехать, есть приемистость, никаких провалов. В чем причина неисправности?

06.01.2012, 00:09	#1256
stasandre Гость Сообщений: n/a	epstra liability таврия 1.1 Может что то с зажигание? (но и трамблер перебирал), У меня эта машина 1 год. Общий пробег 70 тыс. Меняли недавно МСК, кольца (маслосъемные залегли). Делал и спец этот карб и сам я уже почти спец. Тот спец проронил фразу что в момет трогания пропадает искра и нужно обратиться к электрику. сомневаюсь в этом. менял коммутаторы, есть 2 шт. прошупывал все контакты. если не трогаться а просто газовать то провалов по звуку нет. а вот отпускаю сцепление даю газку, как обычно, а обороты оч резко падаю, как будто на ручнике стоишь, потом 1-2 сек рывок небольшой. но тяга плохая. если на ходу нажать резко газ то провал, отпускаю небольшое ускорение. Уже незнаю что и делать с этим карбом. Запасной пока неукого взять проверить... Последний раз редактировалось stasandre; 06.01.2012 в 00:14.

05.02.2012, 12:12	#1262
TanOk Гость Сообщений: n/a	Вопрос к знатокам. Пытаюсь настроить носик УН, что бы бил точно в щель. Но струйка появляется раньше, чем щель. Слоник ставлю нивовский, кулачок №4. Максимум чего удалось пока добиться, что струйка сначала попадает на заслонку, а только потом в щелку, когда заслонка приоткрывается. Но это когда я медленно "газую". Если быстро, то вроде как всё нормально бьёт. Может и глупый вопрос, но... Если пробовать настраивать заливая не бензин а воду, чем чревато? Будут ли настройки одинаковыми? А то на балконе как-то холодно... Карб полностью снят с машины. Последний раз редактировалось TanOk; 05.02.2012 в 12:28.

05.02.2012, 12:28	#1263
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 33мм	TanOk, это нормально __________________ бортовик на драйве

12.02.2012, 19:35	#1266
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 26мм	Уровень в поплавковой камере установлен примерно на 2-5 мм ниже уровня выходного отверстия для топлива в малом диффузое, если он неправильно установлен то топливо естественно будет течь самотеком пока уровень не понизиться, смесь будет насыщена топливом, перерасход, НЕСТАРТ. А если слишком низкий уровень то разряжения в диффузоре недостаточно чтобы вытянуть топливо из отверстия в малом диффузоре, тем более что эмульсионная трубка первой камеры такая толстая и имеет самые большие отверстия у верха, что существенно тормозит поток на выходе, которого там итак мало. В щель никогда не попадешь идеально, и ускорительный насос плавно не должен работать, а только от резкого нажатия, там шарики (клапана) не дают ему сработать при плавном нажатии. Водой проверять можешь, только ее меньше протечет за тоже время через тоже отверстие. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

05.01.2012, 23:30	#1253
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Рівень у поплавковій камері? Для чого заглушений ЕМР?

05.01.2012, 23:42	#1254
stasandre Гость Сообщений: n/a	уровень настраивал тоже уже раз 10. как по книге. 22, 5 от дна.бензонасос качает отлично. игла держит. делал чуть больше чуть меньше, менял жиклеры и т.д ЭМР заглушил пока для проверки, может из за него такое твориться. Откл ЭМР ничего не дало. но поезжу так пока не выяясню причину.

05.01.2012, 23:59	#1255
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Було б добре ще знати, яка у вас машина, обєм двигуна, з чого почались проблеми.

06.01.2012, 00:45	#1258
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Я б на вашому місці привів карбюратор до стокового стану, ну або хоча б до такого: ЕМР не заглушений, рівень у поплавковій приблизно 25 мм від ВЕРХУ поплавкової камери, правильно відрегульований ХХ. Перевірте, чи не підсмоктує повітря між карбом і колектором. Виставте запалення по мітках, перевірте герметичність вакуум-коректора трамбльора. Ну і СВІЧКИ! В якому вони стані?

06.01.2012, 01:53	#1259
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	попробуй заменить кулачек ун на 4 номер, уровень выставок 25-26 мм от верха камеры

06.01.2012, 01:55	#1260
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	и проверь датчик холла

09.02.2012, 22:30	#1264
TanOk Гость Сообщений: n/a	Вот пишут переливает-недоливает. А как это выражается? Ну с недоливом мне более-менее ясно, хоть не совсем, скорее так, догадки. А вот с переливом не понятно. Ну не через верх же бенз течёт! Разжуйте кто может.

09.02.2012, 23:05	#1265
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Перелив это превышение рекомендованного заводом уровня в поплавковой камере (23мм от разъема если накачать и снять крышку, если не ошибаюсь). Проявляется в незначительном перерасходе топлива, при сильном переливе капанье с диффузоров на остановленном движке, затрудненный запуск на горячую и неустойчивый холостой. Перерасход существенный.

13.02.2012, 09:48	#1267
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	Господа, может ли из за клапана ХХ, который судя по всему сдох или замерз и не щелкает при цеплянии на него контакта, не заводиться машина?

13.02.2012, 10:18	#1268
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	В таких умовах, як зараз - запросто.

13.02.2012, 20:46	#1272
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Расход вырастает на 0,5-1 литр на 100 км по городу и торможение двигателем хуже чем с живым клапаном. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

13.02.2012, 21:25	#1273
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Разница в расходе меньше, поллитра максимум, в Солексе в отличие от Озона очень высокий порог. Разве что в горной местности. Еще некоторые жалуются что двигател не сразу глохнет при повороте ключа, но это летом. Последний раз редактировалось Yurasvs; 13.02.2012 в 21:27.

13.02.2012, 23:06	#1274
TanOk Гость Сообщений: n/a	Ну я всё равно буду новый покупать. Зачем-то же он нужен. Вот только у меня стоит жиклёр 35, а по мурзилке кажется нужен 45?

13.02.2012, 23:12	#1275
$KOT$ Адрес: Запорожье Сообщений: 134 Машина: Славута 1.2S 2002 г.в. Длина: 1170мкм Диаметр: 0мм	Задам ка я немного нестандартный вопрос, кто нибудь может сказать высоту карбюратора т.е вличина от впскнуого коллектора до воздушного фильтра, потихоньку подготавливаю моноинжектор к установке, а боюсь с переходной плитой переборщить. А фильтр воздушный снять лень да и холодно.