Аккумулятор!

[Stan]

Сообщение от Sergey_Sch

оказалось зарядное неправильно показывало ток, реальный ток был совсем маленьким (был подгоревший шунт). Получается я аккум раз в две недели носил домой погреться, а не на зярядку.После замены шунта, все стало на свои места. Зарядился, все хорошо, пока. холода покажут.

прикольно, это уже ЗУ нового поколения: раньше они научились тренировать АКБ, а теперь умеют еще и хозяина

[mrbmc]

Сообщение от Sergey_Sch

значит таки мой АКБ - труп.
зарядник Электроника ЗП-01, ток заряда можно почти плавно регулировать, утром выставлял 2А - при этом напряжение- померял - было чуть меньше 12 В. может у меня одна банка закороченная((.

2А для АКБ при таком разряде очень много. Максимум 1А, но в идеале 0.5А.

[Michurin]

Сообщение от mrbmc

2А для АКБ при таком разряде очень много. Максимум 1А, но в идеале 0.5А.

2А при напряжении чуть больше 12В - это много????? При таком напряжении можна и нужно давать ток, составляющий 0,1 емкости, тоесть, для 50-ки 5А и ждать, пока начнется обильное газовыделение, после чего уменьшать ток в 2 раза и снова ждать газовыделения. И только в конце заряда, когда напряжение зарядки будет около 14,5В для обычного аккума или 15В для кальциевого (это около 90-95% полного заряда аккумулятора), можна установить ток 0,5А для того, чтобы дозарядить аккум до 100%. "В идеале 0,5А" при 12В - вы будете заряжать аккумулятор неделю.

[Sergey_Sch]

Сообщение от Michurin

2А при напряжении чуть больше 12В - это много????? При таком напряжении можна и нужно давать ток, составляющий 0,1 емкости, тоесть, для 50-ки 5А и ждать, пока начнется обильное газовыделение, после чего уменьшать ток в 2 раза и снова ждать газовыделения. И только в конце заряда, когда напряжение зарядки будет около 14,5В для обычного аккума или 15В для кальциевого (это около 90-95% полного заряда аккумулятора), можна установить ток 0,5А для того, чтобы дозарядить аккум до 100%. "В идеале 0,5А" при 12В - вы будете заряжать аккумулятор неделю.

мда, похоже мне повезло, что зарядник ток неправильно показывал..
------
итого, если обобщить, лечить замерзший АКБ надо следующим образом:
1)Отогреть;
2)Померять напряжение без нагрузки, если меньше 12В - заряжадить током 0,5-1А до достижения 12В;
3)и дальше по Мичурину:
током 0,1 от емкости заряжаем до обильного газовыделения, после чего уменьшить ток вдвое и т.д.;

все так?

[shmaiser]

Сообщение от Sergey_Sch

мда, похоже мне повезло, что зарядник ток неправильно показывал..
------
итого, если обобщить, лечить замерзший АКБ надо следующим образом:
1)Отогреть;
2)Померять напряжение без нагрузки, если меньше 12В - заряжадить током 0,5-1А до достижения 12В;
3)и дальше по Мичурину:
током 0,1 от емкости заряжаем до обильного газовыделения, после чего уменьшить ток вдвое и т.д.;

все так?

Или
1.Отогреть
2.Зарядить нормальной зарядкой, и не доводить до кипения.
Аккум не должен кипеть!!!

[Michurin]

Сколько можна об одном и том же? В гугле изобилие информации от академических учебников до практических рекомендаций. Вот, например, коротко и ясно: http://autosocial.com.ua/useful/sove...umuljator.html
Газовыделение - нормальное и естественное явление во время зарядки аккумулятора. "Кипение" в простонародье - это обильное газовыделение, указывающее или об окончании процесса зарядки или о слишком большом токе заряда и служит поводом для уменьшения зарядного тока. "Кипятить" аккумулятор, естественно, смысла нет.
З.Ы. До сих пор ломаются копья по поводу того, какой способ зарядки аккумулятора более правильный, поэтому "нормальная зарядка" - понятие весьма относительное. У меня, напрмер, нормальная зарядка, и не одна, - это трансформатор с возможностью регулировки выходного напряжения да выпрямитель. Все регулировки и контроль делаю я. Для кого-то "нормальная" зарядка - это автомат, который включают и забывают о нем, а он все регулирует сам, ХЗ, по какому алгоритму - может, по такому, как я вручную, может, постоянное напряжение поддерживает...

[shmaiser]

Кипит он от завышенного напряжения...
Алгоритм, ты правильный описал. но сидеть над аккумом, и ловить момент, когда повысить или понизить ток/напряжение - это ...даже не знаю...

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от shmaiser

Или
1.Отогреть
2.Зарядить нормальной зарядкой, и не доводить до кипения.
Аккум не должен кипеть!!!

"Кипение"акума не показатель.Главное температура до 45градусов не превышать.

[Славка]

Сообщение от ПАРТИЗАН

"Кипение"акума не показатель.Главное температура до 45градусов не превышать.

как вы думаете какая температура аккумулятора в летом в пробке в жару 35 в тени? А он там заряжааеться напряжением 14,4 вольта и бог знает каким током....

[Viv1d]

Сообщение от Славка

как вы думаете какая температура аккумулятора в летом в пробке в жару 35 в тени? А он там заряжааеться напряжением 14,4 вольта и бог знает каким током....

Не 14,4 а меньше, реле снижает напругу при повышении температуры

[Славка]

Сообщение от Viv1d

Не 14,4 а меньше, реле снижает напругу при повышении температуры

что-то я по бк-шнику этого не заметил

[Viv1d]

Ну хз, у меня на холодную 14,4,потом до 14 понижает

[ЯШКА]

www.youtube.com/watch?v=3ACmZXLGWr8

[RABBS 2.0]

блиин. та скока ннадо напряжение? у меня корейский атлант. насколько я понял, кальциевый. необслужевыемый. сейчас диодик подкинули для поднятия напруги. на холодную 15 выдает. потом гдето 14,30-14,50. если долго стоит греется то падает до 14 или даже чуть ниже.

[mrbmc]

Сообщение от RABBS 2.0

блиин. та скока ннадо напряжение? у меня корейский атлант. насколько я понял, кальциевый. необслужевыемый. сейчас диодик подкинули для поднятия напруги. на холодную 15 выдает. потом гдето 14,30-14,50. если долго стоит греется то падает до 14 или даже чуть ниже.

Напряжение чтоб АКБ брал заряд на борту, нужно такое примерно такое не ниже:

от +5 и выше 14.2
от -10 до +5 14.4-14.5
ниже -10 14.7-15.0

есессно это напряжение должно быть на клемах АКБ и с включенными мощными потребителями (печка, обогрев стекла, птф (ежели есть) дальний).

[RABBS 2.0]

Сообщение от mrbmc

Напряжение чтоб АКБ брал заряд на борту, нужно такое примерно такое не ниже:

от +5 и выше 14.2
от -10 до +5 14.4-14.5
ниже -10 14.7-15.0

есессно это напряжение должно быть на клемах АКБ и с включенными мощными потребителями (печка, обогрев стекла, птф (ежели есть) дальний).

а смсл повышать напругу при понижении температуры? или при -20 акб недозарядится током 14.2? и еще тут мнение звучало, что кальциевым акб постоянно надо 15 вольт

[Sergey_Sch]

под капотом, при работающем двигателе, точно бывает такой холод?

[Michurin]

Не постоянно, а для доведения заряда до 100%. Если вы длительное время будете ездить с 15В напряжения зарядки, то даже калициевый аккумулятор будет перезаряжаться. Как по мне, среднее напряжение 14,5В для калициевых - самое то. Почему холодному аккумулятору дают бОльшее напряжение, а теплому меньшее? Да потому что подвижность ионов в электролите зависит от его тепрературы, поэтому холодный электролит имеет бОльшее сопротивление, чем теплый. Вот для достижения того же тока зарядки в холодном состоянии ему и положено бОльшее напряжение.

[mrbmc]

Сообщение от Michurin

Не постоянно, а для доведения заряда до 100%. Если вы длительное время будете ездить с 15В напряжения зарядки, то даже калициевый аккумулятор будет перезаряжаться. Как по мне, среднее напряжение 14,5В для калициевых - самое то. Почему холодному аккумулятору дают бОльшее напряжение, а теплому меньшее? Да потому что подвижность ионов в электролите зависит от его тепрературы, поэтому холодный электролит имеет бОльшее сопротивление, чем теплый. Вот для достижения того же тока зарядки ему и положено бОльшее напряжение.

+100500, но из личного наблюдения за своим АКБ для лета, когда ну ОЧЧЧЕНЬ тепло 14,5 много получается. 13.9 - 14.2 самое то.

[RABBS 2.0]

Сообщение от Michurin

Не постоянно, а для доведения заряда до 100%. Если вы длительное время будете ездить с 15В напряжения зарядки, то даже калициевый аккумулятор будет перезаряжаться. Как по мне, среднее напряжение 14,5В для калициевых - самое то. Почему холодному аккумулятору дают бОльшее напряжение, а теплому меньшее? Да потому что подвижность ионов в электролите зависит от его тепрературы, поэтому холодный электролит имеет бОльшее сопротивление, чем теплый. Вот для достижения того же тока зарядки в холодном состоянии ему и положено бОльшее напряжение.

толков. дякую.

Сообщение от Sergey_Sch

под капотом, при работающем двигателе, точно бывает такой холод?

по трассе да

[Buzyan]

Позорник криворукий акумуляторщик шоб не закрепить клемы не создать хорошего надежного контакта. Типа шоб провода телипались на клемах и искрили. И при зарядке акб должно быть хорошо проветриваемое помещение. при зарядке свинцового акб выделяется газ водород кторый легче воздуха ипри достаточной вентиляции он сильно улетучивается и его возле акб нет взрывоопасной концентрации. Конечно если акаб поставить на зарядку и шоб не воняв закрыть куфайкой то сюрприз можно получить.

[ПАРТИЗАН]

Закрываю бумажным полотенцем для кухни.впитывает все пары.Сегодня напруга после 2х дней на морозе 12.6.заводить сильно не стал.прокрутил чуть.в двигле чуть антифриз со льдом.

[ПАРТИЗАН]

А такой вопрос.если акум слабоват то ампераж будет мал?можно ли проверить ампераж тестером китаезным и сделать вывод хватит заряжать или нет.

[RABBS 2.0]

Сообщение от ПАРТИЗАН

А такой вопрос.если акум слабоват то ампераж будет мал?можно ли проверить ампераж тестером китаезным и сделать вывод хватит заряжать или нет.

а что китайский тестер покажет? сколько ампер дает аккум при кз?