Аккумулятор! - Страница 52

Rostracer · 08.01.2015, 14:18

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

А такой вопрос.если акум слабоват то ампераж будет мал?можно ли проверить ампераж тестером китаезным и сделать вывод хватит заряжать или нет.

Надежнее снять АКБ и "повесить" на него определённую, известную по величине нагрузку. Замерять напряжение и плотность и засечь время. Например, через часов десять проделать те же процедуры и посмотреть "живость или мертвость" АКБ

RABBS 2.0 · 08.01.2015, 20:46

нашел, как думаете, правильно?

1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ.
Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ.
Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки. Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи).

http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844

Michurin · 08.01.2015, 23:48

Я щитаю, что все правильно. Я немного поездил с диодом Шоттки в цепи возбуждения, но меня смутило 15В на холодном генераторе и 14,8В на горячем (зимой еще так себе, а на лето показалось многовато). Поэтому я купил себе вот такой регулятор https://detali.zp.ua/catalog/58686-r..._k_gen__BOSsH/, отпаял "таблетку" и припаял вместо своей, родимой. Пока работает отличном - около 14,7В холодный и 14,5В горячий. Из плюсов - стал немножко ярче свет фар и я после замены регулятора еще ни разу не подзаряжал аккумулятор от ЗУ (напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе - около 12,6-12,7В), хотя до замены раз в 2 недели на пару часов включал в холодное время обязательно на подзарядку, поскольку постепенно напряжение падало до 12,3-12,4В - я езжу не каждый день и при коротких поездках явно проявлялся недозаряд.

ПАРТИЗАН · 09.01.2015, 11:45

Ну а вот такое.стоял обыкновенный акум напруга выдавала 13.7-14.1. поставил гибрид фиамм 60ам.ч заряд пошел постоянный 15.2 при 2000об.мин.гена москвич.

RABBS 2.0 · 09.01.2015, 13:23

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

Ну а вот такое.стоял обыкновенный акум напруга выдавала 13.7-14.1. поставил гибрид фиамм 60ам.ч заряд пошел постоянный 15.2 при 2000об.мин.гена москвич.

Хвастаетесь?

**Buzyan** · 09.01.2015, 17:10

Акб шестая зима и пошел шестой год службы. Нужно было долить воды но поскольку на праздники дальняя поездка к родне не состоялась притащил я его домой поставил подзарядить. при подаче тока 4а банки скипели сразу шо есть хорошо акб работает. Уменьшил до 2А и оставил шоб тихонько булькал. В процессе электролит помутнел. Понятно шо есть выпадение активной массы и долго не проживет абы на зиму хватило там наверное до следующей хватит. Может быть.
На машине ставил зимнюю-летнюю релюшку. Летом 14 зимой 14.5

ПАРТИЗАН · 09.01.2015, 18:33

Цитата:

Сообщение от RABBS 2.0

Хвастаетесь?

ЗУБ ДАЮ!!!последний.но все таки -отчего такое ассорти?

Michurin · 09.01.2015, 18:39

По-моему, РН вышел из строя. Напряжение, поддерживаемое РН, никак не должно зависеть от типа аккумулятора.

ПАРТИЗАН · 09.01.2015, 18:44

Цитата:

Сообщение от Michurin

По-моему, РН вышел из строя. Напряжение, поддерживаемое РН, никак не должно зависеть от типа аккумулятора.

а он отсекает видно по амперметру.Вот он этот тип

RABBS 2.0 · 09.01.2015, 21:32

Цитата:

Сообщение от Michurin

По-моему, РН вышел из строя. Напряжение, поддерживаемое РН, никак не должно зависеть от типа аккумулятора.

много чего не должно быть, а оно есть. особенно в таврии.
тоже не ясно, рн вышел из строя со сменой акб?

Michurin · 09.01.2015, 21:46

ХЗ, может, совпало, может, где-то контакт нарушили, например, в цепи обмотки возбуждения. Или контакт "массы" на кузове плохой. Но полюбому из-за смены аккумулятора так подняться напряжение не могло.

**Vale_RUA** · 10.01.2015, 14:04

Так я не понял, если напряжение на клеммах 14,4 В, это нормально или нет?
Условия:
1) Машина холодная
2) Двиг крутит 1500 оборотов
3) Потребители выключены
4) На улице 0 градусов по цельсию.

HarleyDavidson · 10.01.2015, 14:06

это отлично

**Vale_RUA** · 10.01.2015, 14:07

**Vale_RUA** · 10.01.2015, 14:10

В таком случае не понятно, почему у меня так быстро садится аккумулятор.
Аккумулятор правтически новый, но после недельного простоя не могу завести машину. Если на улице очень холодно, то достаточно и четырех дней чтоб сел акк.
Правда, есть подозрение на утечку тока в одном кубле проводов, которые надо привести в порядок. На некоторых из них от механического воздействия стерлась изоляция. Нужен хороший электрик, который может привести этот клубок проводов, который находится под водительской кик-панелью, в порядок. Посоветуете хорошего специалиста?

RABBS 2.0 · 10.01.2015, 14:13

Цитата:

Сообщение от Vale_RUA

В таком случае не понятно, почему у меня так быстро садится аккумулятор.
Аккумулятор правтически новый, но после недельного простоя не могу завести машину. Если на улице очень холодно, то достаточно и четырех дней чтоб сел акк.
Правда, есть подозрение на утечку тока в одном кубле проводов, которые надо привести в порядок. На некоторых из них от механического воздействия стерлась изоляция. Нужен хороший электрик, который может привести этот клубок проводов, который находится под водительской кик-панелью, в порядок. Посоветуете хорошего специалиста?

Есть один. Но тебе к нему нельзя. Могу отогнать твою махину

HarleyDavidson · 10.01.2015, 14:15

недорого

ЯШКА · 10.01.2015, 14:43

Цитата:

Сообщение от RABBS 2.0

Есть один. Но тебе к нему нельзя. Могу отогнать твою махину

Ветал · 10.01.2015, 15:01

Цитата:

Сообщение от RABBS 2.0

Есть один. Но тебе к нему нельзя. Могу отогнать твою махину

боюсь там еще десять тогда появится клубков

foxdesert1 · 10.01.2015, 15:05

Цитата:

Сообщение от Vale_RUA

В таком случае не понятно, почему у меня так быстро садится аккумулятор.
Аккумулятор правтически новый, но после недельного простоя не могу завести машину. Если на улице очень холодно, то достаточно и четырех дней чтоб сел акк.
Правда, есть подозрение на утечку тока в одном кубле проводов, которые надо привести в порядок. На некоторых из них от механического воздействия стерлась изоляция. Нужен хороший электрик, который может привести этот клубок проводов, который находится под водительской кик-панелью, в порядок. Посоветуете хорошего специалиста?

Ситуация была один в один - тупо уходил ток куда то, за полчаса действий электрик сказал что неправильно установлена сигнализация (машину я покупал уже с установленной сигнализацией). Итог она была пере подключена.
А электрика на каштановой я ввел в раздел Боги

З.Ы. А вы про какого электрика говорите???

Forester · 10.01.2015, 15:06

Года 2.5-3 назад купил вот такую зарядку для акков фотиков.

В дальнейшем заряжал им все: от АА и ААА аккумов до автомобильного акка. Шибко грамотная зарядка: заряжает, разряжает, фаст-заряд, балансировка (для тех акков, которые имеют данную ф-ию), заряд на хранение, циклы и т.д. Регулится все: от тока заряда до кол-ва банок, финиша по отдаче мАч на батарею, времени, температуры (термодатчик выносной есть) и т.д. Компактная зарядка с возможностью работы от 12В и сети. С аккумами очень грамотно работает: ставлю 3-5 а. / 6 банок Pb (авто), тыкаю на заряд и все. З/У самостоятельно регулит ток, под оконцовку заряжает током вплоть до 0.1 А, пока батарея не перестанет брать заряд. После чего самостоятельно отключается.

mrbmc · 10.01.2015, 16:01

Цитата:

Сообщение от Vale_RUA

Так я не понял, если напряжение на клеммах 14,4 В, это нормально или нет?
Условия:
1) Машина холодная
2) Двиг крутит 1500 оборотов
3) Потребители выключены
4) На улице 0 градусов по цельсию.

Валекчик на холодною и без потребителей это ваще отлично. Но когда гена прогреется регулятор напряжение сам опустит (сработает термокомпенсация шоколадки, а она стоит прямо на гене) и как только включишь серьезные потребители напруга просядет еще. Во и получается что при 0 С у тебя на прогретой машине будет в лучшем случае будет 14,1, а в худшем х.. его знает но явно меньше 14В, т.е. АКБ нифига не возьмет.

Штатная шоколадка полное гуано, даже с доп диодом.

mrbmc · 10.01.2015, 16:07

Цитата:

Сообщение от mrbmc

Валекчик на холодною и без потребителей это ваще отлично. Но когда гена прогреется регулятор напряжение сам опустит (сработает термокомпенсация шоколадки, а она стоит прямо на гене) и как только включишь серьезные потребители напруга просядет еще. Во и получается что при 0 С у тебя на прогретой машине будет в лучшем случае будет 14,1, а в худшем х.. его знает но явно меньше 14В, т.е. АКБ нифига не возьмет.

Штатная шоколадка полное гуано, даже с доп диодом.

Да еще чуть не забыл напряжение на клемах АКБ меряется только на прогретом двигателе, обороты около 2000 и с включением всех мощных потребителей (печка 3 скор+дальний+обогрев стекла) для температуры +8 ... -10 должно быть не менее 14,3, +8 и выше не ниже 13,9, от -10 и ниже, не ниже 14,7 для того чтобы АКБ что получал, а не только отдавал.

**Vale_RUA** · 10.01.2015, 16:41

Цитата:

Сообщение от RABBS 2.0

Есть один. Но тебе к нему нельзя. Могу отогнать твою махину

Кто такой, почему не знаю?
Грамотный мужик? Порядочный?

**Vale_RUA** · 10.01.2015, 16:44

Цитата:

Сообщение от foxdesert1

Ситуация была один в один - тупо уходил ток куда то, за полчаса действий электрик сказал что неправильно установлена сигнализация (машину я покупал уже с установленной сигнализацией). Итог она была пере подключена.
А электрика на каштановой я ввел в раздел Боги

З.Ы. А вы про какого электрика говорите???

Во-во, как раз в том клубке и находится блок управления сигнализацией. Кстати, и глючит она безбожно.

08.01.2015, 20:46	#1277
RABBS 2.0 ♂ Сообщений: 3,957 Длина: 23530мкм Диаметр: 23мм	нашел, как думаете, правильно? 1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ. Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ. Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки. Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи). http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844 __________________ дарить следует не то, что тебе самому не нужно, а именно самое лучшее, что у тебя есть. После таких подарков я чувствую себя богаче.(C) не мое и не важно чье

08.01.2015, 23:48	#1278
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Я щитаю, что все правильно. Я немного поездил с диодом Шоттки в цепи возбуждения, но меня смутило 15В на холодном генераторе и 14,8В на горячем (зимой еще так себе, а на лето показалось многовато). Поэтому я купил себе вот такой регулятор https://detali.zp.ua/catalog/58686-r..._k_gen__BOSsH/, отпаял "таблетку" и припаял вместо своей, родимой. Пока работает отличном - около 14,7В холодный и 14,5В горячий. Из плюсов - стал немножко ярче свет фар и я после замены регулятора еще ни разу не подзаряжал аккумулятор от ЗУ (напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе - около 12,6-12,7В), хотя до замены раз в 2 недели на пару часов включал в холодное время обязательно на подзарядку, поскольку постепенно напряжение падало до 12,3-12,4В - я езжу не каждый день и при коротких поездках явно проявлялся недозаряд. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників Последний раз редактировалось Michurin; 08.01.2015 в 23:50.

09.01.2015, 11:45	#1279
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 35мм	Ну а вот такое.стоял обыкновенный акум напруга выдавала 13.7-14.1. поставил гибрид фиамм 60ам.ч заряд пошел постоянный 15.2 при 2000об.мин.гена москвич. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

09.01.2015, 17:10	#1281
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Акб шестая зима и пошел шестой год службы. Нужно было долить воды но поскольку на праздники дальняя поездка к родне не состоялась притащил я его домой поставил подзарядить. при подаче тока 4а банки скипели сразу шо есть хорошо акб работает. Уменьшил до 2А и оставил шоб тихонько булькал. В процессе электролит помутнел. Понятно шо есть выпадение активной массы и долго не проживет абы на зиму хватило там наверное до следующей хватит. Может быть. На машине ставил зимнюю-летнюю релюшку. Летом 14 зимой 14.5 __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

09.01.2015, 18:39	#1283
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	По-моему, РН вышел из строя. Напряжение, поддерживаемое РН, никак не должно зависеть от типа аккумулятора. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

09.01.2015, 21:46	#1286
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	ХЗ, может, совпало, может, где-то контакт нарушили, например, в цепи обмотки возбуждения. Или контакт "массы" на кузове плохой. Но полюбому из-за смены аккумулятора так подняться напряжение не могло. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

10.01.2015, 14:04	#1287
Vale_RUA ♂ Адрес: Харків Возраст: 46 Сообщений: 29,652 Машина: Славута 2000г. Длина: 176510мкм Диаметр: 49мм	Так я не понял, если напряжение на клеммах 14,4 В, это нормально или нет? Условия: 1) Машина холодная 2) Двиг крутит 1500 оборотов 3) Потребители выключены 4) На улице 0 градусов по цельсию.

10.01.2015, 14:06	#1288
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 37мм	это отлично __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

10.01.2015, 14:07	#1289
Vale_RUA ♂ Адрес: Харків Возраст: 46 Сообщений: 29,652 Машина: Славута 2000г. Длина: 176510мкм Диаметр: 49мм

10.01.2015, 14:10	#1290
Vale_RUA ♂ Адрес: Харків Возраст: 46 Сообщений: 29,652 Машина: Славута 2000г. Длина: 176510мкм Диаметр: 49мм	В таком случае не понятно, почему у меня так быстро садится аккумулятор. Аккумулятор правтически новый, но после недельного простоя не могу завести машину. Если на улице очень холодно, то достаточно и четырех дней чтоб сел акк. Правда, есть подозрение на утечку тока в одном кубле проводов, которые надо привести в порядок. На некоторых из них от механического воздействия стерлась изоляция. Нужен хороший электрик, который может привести этот клубок проводов, который находится под водительской кик-панелью, в порядок. Посоветуете хорошего специалиста?

10.01.2015, 14:15	#1292
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 37мм	недорого __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

10.01.2015, 15:06	#1296
Forester Забанен Адрес: Ялта, Полтава периодически Сообщений: 9,289 Машина: Opel Frontera Panzerkampfwagen V, Opel Tigra Mk-I - цаца Длина: 199180мкм Диаметр: 0мм	Года 2.5-3 назад купил вот такую зарядку для акков фотиков. В дальнейшем заряжал им все: от АА и ААА аккумов до автомобильного акка. Шибко грамотная зарядка: заряжает, разряжает, фаст-заряд, балансировка (для тех акков, которые имеют данную ф-ию), заряд на хранение, циклы и т.д. Регулится все: от тока заряда до кол-ва банок, финиша по отдаче мАч на батарею, времени, температуры (термодатчик выносной есть) и т.д. Компактная зарядка с возможностью работы от 12В и сети. С аккумами очень грамотно работает: ставлю 3-5 а. / 6 банок Pb (авто), тыкаю на заряд и все. З/У самостоятельно регулит ток, под оконцовку заряжает током вплоть до 0.1 А, пока батарея не перестанет брать заряд. После чего самостоятельно отключается.