Машина закипает почему?

[tyoooma]

я недавно закипел , хоть и в пробке не стоял. вентилятор включается от датчика. на всякий случай вожу с собой девайс(большая скрепка) чтоб в ручную включать вентилятор

по описанию очень похоже на прокладку ГБЦ.[/quote]



Што за прокладка ГБЦ разшифруй. У меня таже проблема причем в дороге машина не кипит температура от 85 до 95 но стоит только заглушить движок тосол начинает кипеть и прет через кришку расш. бачка

[sokolok]

Это прокладка головки двигателя.В этом случае при работающем двигателе в расширитесьный будут идти гази и будет запах выхлопных газов .Было разок ток на москвиче пробило прокладку и из цилиндра гнало в ОЖ.Так же при этом двигло троит!

[sokolok]

Месяц назад задолбался доливать тосол выгоняло из росширительного.Ток долил поездил смотриш тосола ма а вокруг все в тосоле.Вроде и не кипел нигде стоит погазовать а тосол выскакует через верх крышки.Проблема ушла после замены бачка с крышкой.
Ща навая проблема!Вроде все ок темп.держится нормальная кроме одного но!Еду по трасе 90-110 все ок!Но стоит притопить 120-130 как температура поползла вверх думал закипит нафик!Сбросил до 90 все ок.Че за фигня мож у кого было?Карсон работал почти без перерыва.
В прошлом году таким макаром закипел.Слава богу обошлось.Причину нашол термостат приказал долго жить.

Была у меня такая трабла, засорилась обратка в расширительном бачке. Были воздушные пробки, двигло перегревалось.

Писал писал историю прото, что пЫво нужно пить после регулировки клапанов, а не до , да забросил, перейдём сразу к сути.

После оной регулировки в результате верчения распредвала "не туды" ремень перескочил на зуб "вперёд" и случилось всякое, втч почти кипение (грелись печкой на максимуме) при езде по крымским горочкам.

Вобщем переставил на зуб "назад" и всё вылечилось.

ЗЫ: зуб "назад" - это когда количество зубцов ремня от распредвала к коленвалу через помпу увеличивается.
ЗЗЫ: точно по меткам ремень у меня не ставится.
ЗЗЗЫ: регулировка клапанов не помешает.

[Pussy Cat]

Но что делать осенью?

Купить новый.

[ShurikStar2007]

Датчик (термореле) карлсона сказал Привет, пока доехал до первого магазина чуть не закипел, в магазине были датчики на 92-87 градуса. На старом повыше было. Теперь карлсон очень часто включается (в том году в жару только на подъемах и когда по грунтовке ездил). Не сильно он будет акум и гену напрягать? Или поискать термореле с более высокой температурой?
Мотр вентилятора на 40 Вт.
Смотрел мануал и вот что самое интересное: маркировка термореле ТМ-108 (как и купленного), но на купленном датчике выбита температура 92-87, а по книге написано что у этого реле 96-92 ( как и у накрывшегося реле). Что за путаница? :?

[Storag]

Зависит от того на какую температуру термостат стоит. Если температура начала открытия 87 то такой датчик и должен стоять, 92-87. А если термос на более высокую температуру то и датчик карлсона должен быть более высокотемпературным, температура выключения должна соответствовать температуре начала открытия термостата, в приведенном случае это 87 градусов.

[ShurikStar2007]

Сообщение от Storag

Зависит от того на какую температуру термостат стоит.

А как узнать на какую температуру термостат стоит? Это можно узнать без снятия и кипячения?

[Storag]

На нем должно быть выбито (если старого типа) или отлито маркировку.

[ShurikStar2007]

Storag Спасибо, завтра буду смотреть.

На первом ставре проблема кипения была решена демонтажом клапана из крышки расширительного бачка,до этого крышек поменял десяток,все промывал,пробки выгонял. Помогло только это хз почеиу-фантастика.

[Storag]

Действительно фантастика. Клапан (рабочий) держит повышеное давление в системе, а при повышеном давлении жидкость кипит при более высокой температуре. Убереш клапан и кипеть раньше будет. А обратка у тебя не забита? Из тонкой трубочки в бачек тосол течет?

Все было чисто как в операционной. сам понимаю что нонсенс. но после этого перестал грется.Для пущей уверенности было еще просверленно отверстие 6 мм.

[nikk[Slavuta]]

от нечего делать поставил уплонители на капот. Все четко красиво, но жарко. Начала грется (но не до кретичной точки).
Снял до зимы, ибо жарко да и пробки могут встретиться.
Проблема кипения судя по всему обострилась
За поездку 3....4 машины видишь))))
Местные тавроводы открывают капот и подкладывают бутылку, вроде помогает.
У меня вентилятор на более низкую температуру сориентирован, работает очень часто, но зато надежно.

Помогите пожалуйста моя Таврия 11 лет простояла в гораже масло поменял, тосол тоже двигатель сильно греется! Когда все печки выключены то всеравно на ходу в салон откуда то заходит горячий воздух и почти обжигает ноги ! из-за чего это может быть?

[Leonsev]

Сообщение от Айдар

Таврия 11 лет простояла в гораже ?

Меняй термостат и краник печки ( закисли )

[_Валерий_]

была аналогичная ситуация - сперва присматривался -не мог понять-вроде не перегрел-а вроде многовато :shock: - а когда перестал включаться вентилятор или включался через раз(поздно) понял что причина попросту в термостате -поехал взял новый (кстати наши не советую -это лотерея -бери импортный-разница в цене невелика (я вроде польский брал латунь) и забыл вообще что такоре перегрев -до сих пор катаюсь на зимней решетке -но брать летнюю наверное все-таки буду -на дальних дистанциях лучше ИМХО
заодно и терморелюшку в радиаторе сменил с температурой включения поменьше (чтоб уже все новое)

Меняй термостат и краник печки ( закисли )

100 % я свой снял (заводской) когда -так он весть в тонком слое окисла -а машина всего 17000 прошла когда купил -а за 11 лет представляю что там))) да и внутренности в родных жиденькие какие-то по сравнению с импортными -там берешь в руки видишь ВЕЩЬ :wink:

Сообщение от Leonsev

Меняй термостат и краник печки ( закисли )

Краника печки не должно существовать в принципе на ставре. Говно еще то.

[The_splinter]

Сообщение от olur

Краника печки не должно существовать в принципе на ставре. Говно еще то.

Как это не должно? :shock: Я лето не открывал краник печки и он закис , в итоге осенью ездил в холодной машине а зимой вобще труба была.Краник визуально двигался а после снятия было понятно что открывает он только маленькую дырочку.
А по поводу перегрева , сразу нужно смотреть на термос.У меня термостат мозги парил около недели.Я и радиатор продувал и печку включал.В итоге неделю прожил и накрылся.Перед смертью обычно он изрядно мозги парит , проверено ни одним тавроводом.

[Leonsev]

[quote="The_splinter"][quote="olur"]

Сообщение от Leonsev

Краник печки Говно еще то.

Сейчас на восьмерку делают керамические краники . Отзывы вроде не плохие.

Кран печки нужно деинсталировать(даже керамику),при косяках с перегревом в пробке всегда можно шустро запустить печку. Да и лишний радиатор(печки) в системе не помеха. Самый надежный кран- водопроводный шариковый(зимой открыл,летом закрыл)

[_Валерий_]

Сообщение от olur

Самый надежный кран- водопроводный шариковый(зимой открыл,летом закрыл)

эт только если он не силуминовый, коеми завалено 80% рынка - не место ему в машине - зимой на морозе лопаются только так!

[Storag]

Шаровый кран надо покупать у провереных продавцов, которые фуфел не подсунут