Кто ставил Распредвал №1 на 1.2i ???????

[Leonsev]

[quote="Серега GTI" был на ремонте опель в6...![/quote]

Был у меня Опель -Рекорд 2.0 80 го года выпуска - толкатели прекрасные , а кулачки в третьем и четвёртом цилиндре в ноль.

Поэтому , всё-таки , лучше наука , чем догадки .

[Серега GTi]

Leonsev
а причина????тут просто были разговоры о нехватке масла я рассказал случай из своей практики.....мое мнение в этом вопросе хреновый вал

[механик]

Ну шож картина потихоньку проясняется,как я понимаю на этом валу увеличен подьем(ход клапана).тут возможны следуюсчие варианты:
1. брак самого вала, профиль кулачка чуть выше чем у остальных, посему хода клапана просто нехватило.
2.Брак гбц-посадочное место под пружину отфрезеровано чуть выше чем у остальных, или же седло клапана-рабочая фаска выступает больше в камеру сгорания.
3.возможно высота пружины в сжатом состоянии выше.
При всем вышеизложенном возможно будет и побочный эффект в виде увеличенного осевого люфта стержня клапана в направляющей.В любом случае необходимо проверить все геометрические параметры влияющие на ход клапана.
4.Ну и канечно не стоит исключать человеческий фактор, вполне возможно что при замене вала установщик случайно организовал встречу поршня с клапаном, а там в принципе большого усилия ненужно чтобы слегка подогнуть клапан.
5.Ну и конечно неправильную обработку вала исключать тож нельзя, хотя этот вариант никак не обьясняет обрыв клапана.

[СиДжей]

ОМАР сказал что двигло - полный сток.
я так понимаю что сток все, кроме распреда. включая стоковые пружины и прочее. в таком случае, при перекруте - подвис клапана и его обламывание поршнем.

[механик]

Возможно и такое конечно, но кулачок уже изношен был до того, следовательно ход клапана был меньче, и вероятность зависания также.

[OMAR]

всё идёт к тому
что вал - брак....

а клапан оборванный - совпадение

[Серега GTi]

OMAR
а под пружинами есть шайбы???

[OMAR]

небыло
яж говорил что сток

[Серега GTi]

тогда хе....ый вал попался....у Сиджея пока норма????

[СиДжей]

Тьху-тьху-тьху, все в норме, все никак не доеду до регулировки клапанов, а голова уже прошла 1800км.
Стараюсь сильно не крутить, 6 максимум, рабочий диапазон 3-5

ты же учитывай что у меня далеко не сток, направляющие, тарелки, шайбы под пружинами, клапана облегченные... Голова была только с магазина...
Там этого всего небыло, просто в стоковом двигле заменили распред и все

[Серега GTi]

Я понял....я за вал вал один и тот же!!!

[СиДжей]

вот тут слегка непонятка, тут проскальзывало что стоял второй вал, а у меня стоит первый

[Серега GTi]

я ниче не нашел по поводу номера!

[СиДжей]

где-то проскальзывало

[OMAR]

Серега GTI
глаза шире открывать надо

[Серега GTi]

OMAR
тыкни носом

[Илья Лавр]

так это для сереги нашел...

Сообщение от OMAR

абсолютно ничего
сток полный


да-да-да
я так тоже думаю
что ставить спорт вал номер два на стоковый мотор это перебор
но делал это не я

И еще...тут многие стучат в асю просят отписать по теме...павлю я говорил свои мысли...но народ походу требует поего участия в разбирательстве...
вообщем мое мнение такое...
плохой упрочненный слой вала...плохой не значит отстойный полностью...но уступающий хорошему заводскому изделию...сама по себе малоудовлетворяющая система смазки ГБЦ и лопнувший клапан сделали свое дело...
я считаю что определяющим стало это обрыв клапана...остальные же кулачки впорядке...
у нас клапана работать должен 270 градусов из 720....тут трение было более все 720...и не просто там чуть чуть давило...а давило прилично...
просто перегрело и ушла вся закалка...можно фото оторвавшегося клапана и седла...по их состоянию можно будет косвенно судить о стремительности этого процесса...быстро ли он отлетел или долго вытягивался...

[Серега GTi]

Извеняюсь старею......

[Leonsev]

Сообщение от Илья Лавр

.по их состоянию можно будет -косвенно- судить о стремительности этого процесса...быстро ли он отлетел или долго вытягивался...

Но это всё таки шаманские танцы ... Или науку уже отменили...

[Илья Лавр]

Сообщение от Leonsev

Но это всё таки шаманские танцы ... Или науку уже отменили...

с вами тут флудерастом станешь....
я сосунок...ты мега крутой гуру...щас с научным подходом выдашь нам график зависимости удлинения штока кдлапана от пробега авто...!!!!

[OMAR]

Илья Лавр
износ кулачка был виден до обрыва клапана

[Илья Лавр]

Сообщение от OMAR

Илья Лавр
износ кулачка был виден до обрыва клапана

Если был виден, то руки надо оторвать вместе с головой тому кто это видел и ничего не сделал!!!!

[OMAR]

ну хз чего они не поменяли вал на сток...

[Leonsev]

Сообщение от Илья Лавр

.ты мега крутой гуру..!

Я конечно не "крутой гуру " , но назначать виновного путём голосования , как-то попахивает средними веками...

[DRX]

Маленький отчет.
Три дня пробегал, в поиске лаборатории, способной сделать замер твердости, да еще при мне, да еще разрешить фоткать.
Замер делали в лаборатории кафедры "Технологии конструкционных материалов" Луганского национального университета им. Даля.
Я притащил два вала - б/у стоковый, снятый с какой-то таврии при ремонте и тюнинговый. Единственно, не догадался взять свой б/у тюновый номер 1, для его замеров тоже.
Ставилась задача померять твердость на остатках вершины стертого кулачка. Однако попытка успехом не увенчалась (Фото 1).
Вал "плыл" на призме (как выразился чел., проводящий замеры), и чтобы не сломать алмаз, замер сделали на том же кулачке сбоку сразу после потертости (Фото 2 и 3). Замеров сделали 3.
Так же были померян другой (не стертый) кулачек этого вала (фото 4). Замеров сделали 2.
Для контроля был померян стандартный вал (фото 5). Замеров сделали 2.
Вердикт специалиста, проводящего замеры - твердость всего тюнингового вала ниже на две единицы по Роквеллу, чем серийного (Фото 6 и 7). Его мнение - не принципиально, хотя, типа, хорошо бы на кулачках иметь твердость единиц 50-55, а на сопряженной детали (рокер, коромысло) на 5-10 единиц ниже, что, однако достижимо лишь на стальных валах, термообработанных по технологии ... (далее длинный рассказ, как и что надо делать правильно с их точки зрения; я был с преподавателем с кафедры ДВС - они стали спорить о парах трения, короче, дальше неинтересно).
На мой вопрос к ним обоим - почему все-таки стерло кулак (отсутствие зазоров, маленький закаленный слой, оборванный клапан, "конченное" ответное коромысло), оба в один голос заявили - ТОЛЬКО НЕДОСТАТОК СМАЗКИ. Ну, и соответственно, рассказали мне, что мы, спортсмены, можем только все убивать и пр. (далее опять неинтересно).

Хотелось бы теперь окончательное мнение.