|
Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
13.10.2010, 13:41 | #126 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Только ради прогревов можно попроще сделать гибридное зажигание аля Беспалов и не городить кучу высоковольтных столбов, которые в любительских условиях непросто надежно заизолировать. Будет ненамного хуже, но гораздо надежнее.
|
13.10.2010, 14:32 | #127 |
Yurasvs интересно что за гибридное зажыгания ,розкажы и если можно покажы ,
и реально дома замутить. |
|
13.10.2010, 15:36 | #128 |
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 34мм
|
Что-то мне кажется, что товарищ MotjaX ничего не собирал. Выложите фото установки.
Последний раз редактировалось Igor_Slavuta; 13.10.2010 в 16:07. |
13.10.2010, 19:15 | #129 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Теперь раз уж выложил маленько поясню. Основная часть это собственно внутренности бесперебойника Mustek Power Must 600 (кажется так), валялись они у меня... без корпуса, и без аккумулятора, вот и сгодились. с него я выпаял пищалку бо больно мерзкая она, единственный его минус как преобразователя это то что через 5 минут работы он вырубается а потом сам врубается обратно, это типа защита от разрядки аккумулятора =)) как убрать не разбирался. он дает 220 вольт. остальная часть это диодный мост ампер на 25 чтоли и на 1000 вольт, может путаю, лень откручивать, кондер видно по фото, 450 вольт 47 микрофарад, лампочка 100 ватт, пробовал 60 разница есть но небольшая... то что замотано изолентой это диоды, у них просто скручены лапы плоскогубцами(жестоко конечно) в длинную макаронь© , потом согнуты на картонном каркасе дабы контакт точно был хороший и все это замотано изолентой чтобы не вылазило,торчат соответственно ноги первого и последнего =)) ежли есть большое желание могу дать на опыты, ведь расход я не замерял... можт и лучше будет.... ПЫ.СЫ. А вообще если взять китайский преобразователь в прикуриватель, выколупать его из корпуса, запихнуть в коробочку, туда же запихать нормальную индуктивность в виде дросселя,а не здоровую бьющуюся лампочку, и туда же сделать плату с диодами smd и автоматической пайкой... 4 дорожки под 4 свечи то коробочка будет размером с пачку сигарет... ну может 1.5 пачки =)) и разъемы под 6 проводов.... тогда тема была бы классная, только у нас нет автоматической пайки smd компонентов в городе, да и тираж только большой обычно. да и я бы мощность повысил раз в 5-10.... Последний раз редактировалось MotjaX; 13.10.2010 в 19:21. Причина: дополнение |
|
13.10.2010, 19:30 | #130 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Мдяяя...У Фарадея,Максвелла и прочих ЭТО выглядело так же,но надо скидку делать на триста лет.
Вы когда-нибудь видели устройство на SMD-элементах на 25 киловольт? Вы видели,как эти блохи со свистом перекрывается дугой? |
13.10.2010, 19:44 | #131 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
вот пожалуйста http://www.facetrough.com/product_in...ff39f0c6776c7d тут по ссылке можно купить готовую плату, и у меня есть данные что она нормально работает! Там ещё и умножитель напряжения предусмотрен чтобы усилить мощность искры\разряда. Вот фотка Последний раз редактировалось MotjaX; 13.10.2010 в 19:50. |
|
13.10.2010, 19:46 | #132 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Теоретики? Ню-ню.Дерзайте.
|
13.10.2010, 19:49 | #133 |
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 34мм
|
MotjaX, беру свои слова обратно.
Это разобраный упс? |
13.10.2010, 19:55 | #134 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
13.10.2010, 19:58 | #135 | |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Цитата:
Оригинальная схема предназначена для классики с контактным зажиганием, работает от прерывателя, но ничто не мешает к ней датчик Холла прикрутить с переворотом фазы. Ну и детали применить современные, IGBT какой-нибудь. Сам эту схему не собирал, грузила необходимость переделки катушки, но энергия искры 170мДж впечатляет (таврийская стоковая 60мДж). Идея там хорошая заложена. http://www.qrz.ru/schemes/contribute...ignition.shtml |
|
13.10.2010, 20:14 | #136 |
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 34мм
|
MotjaX, с упсом будет работать максимум до 1500об.мин.
Частота на выходе упса 50гц. Частота на выходе ДХ при таких оборотах как раз тоже 50гц. при повышении оборотов выше 1500об, упс просто не в состоянии зарядить полностью кондер, потому и мошьность на разряде падает. Необходимо собирать преобразователь 12-250в частотой от 10кГц и выше. Последний раз редактировалось Igor_Slavuta; 13.10.2010 в 20:16. |
13.10.2010, 20:24 | #137 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Это смотря как сделать. Напруга большинства дешевых упсов представляет собой разнополярные импульсы с паузой между ними (мавзолей). После моста ставить большой кондер микрофарад на 400, а потом дроссель (или лампочку) и рабочие кондеры. Тогда все будет работать как надо. Средней мощности у упса хватает.
|
13.10.2010, 20:25 | #138 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
13.10.2010, 20:28 | #139 |
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 34мм
|
Лампа будет помигивать, а вот мошность разряда - падать.
|