редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Buzyan]

Сообщение от kyb

Ау мужики. Так помогите подключить этот ТОМАСЕТО к тосолу. Запарился блин. Машина Славута.

Всегда на связи. Позвоните раскажу. В бортовике был отчет. И на Драйве гляньте.

[Igor_Slavuta]

И шо Вам рассказать? Как космические корабли, того?

Про что рассказывать, про газ или мпсз?

[kyb]

Сообщение от Igor_Slavuta

И шо Вам рассказать? Как космические корабли, того?

Про что рассказывать, про газ или мпсз?

Характеристики под газ

Отправлено с моего Lenovo S660

[Igor_Slavuta]

Какое отношение имеет мпсз к данной ветке о настройке томаса?

[SergeySK]

Сообщение от Igor_Slavuta

Какое отношение имеет мпсз к данной ветке о настройке томаса?

В принципе самое прямое, хотя и один нюанс, при настройке редуктора нужно обязательно отключить поддержку холостого хода, иначе редуктор не настроишь, впрочем как и карбюратор.
Ну еще графики, чтобы автоматом переключались.

[Buzyan]

Сообщение от SergeySK

В принципе самое прямое, хотя и один нюанс, при настройке редуктора нужно обязательно отключить поддержку холостого хода, иначе редуктор не настроишь, впрочем как и карбюратор.
Ну еще графики, чтобы автоматом переключались.

А можно подробнее про откл подержки ХХ при настройке гбо?

[SergeySK]

Сообщение от Buzyan

А можно подробнее про откл подержки ХХ при настройке гбо?

То есть, вам объяснить как галочку снять в менеджере?

[Buzyan]

Сообщение от SergeySK

То есть, вам объяснить как галочку снять в менеджере?

Тоесть по вашему никаких настроек редуктора выполнять не нужно только галочки ставить?

[soladko]

та то наверное он имел ввиду, что при настройке ГБО мы ждем роста/снижения оборотов крутя чуйку или винт хх, а МПСЗ я так понял в режиме поддержки хх может моментом зажигания проводить обратную корректировку оборотов(так же?), что помешает процессу регулировки.

[kyb]

Блин вчера настроил хорошо не глохнет, сегодня утром опяьь глохнет на светофорах, обороты падают падают и глохнет!!!!

Отправлено с моего Lenovo S660

[kyb]

Настраивал по гбо для чайников на ютуб

Отправлено с моего Lenovo S660

[Dimik]

пришли холода и на холодную заводиться оч туго.Вчера ток чайник помогГаз очень переливает на холодную.
Сказывается 2 года езды с заменой ток 1 раз клапанов в редукторе, и еще хз скок на этом редукторе таксист проездил.
Буду пересыпать редуктор( мембране первой камеры вообще хана), бо на бензе заводиться не охота.
Ну расход в городе не превышает 9.8л

[Buzyan]

Сообщение от Dimik

пришли холода и на холодную заводиться оч туго.Вчера ток чайник помогГаз очень переливает на холодную.
Сказывается 2 года езды с заменой ток 1 раз клапанов в редукторе, и еще хз скок на этом редукторе таксист проездил.
Буду пересыпать редуктор( мембране первой камеры вообще хана), бо на бензе заводиться не охота.
Ну расход в городе не превышает 9.8л

А вы прогревайте ее на газу на минимальных оборотах и газом не будет заливать. Рекомендую уменьшить рабочее давление редуктора до 0.35

[Dimik]

Сообщение от Buzyan

А вы прогревайте ее на газу на минимальных оборотах и газом не будет заливать. Рекомендую уменьшить рабочее давление редуктора до 0.35

Проблема не прогреться а запуститься Подогрев на редуктор сделан в плане "лучше уже не сделаешь", и после запуска ничего не обмерзает.Главная проблема запуститься )))
Запуск сейчас ниже нуля очень трудный.

Пружина урезанная на 2 витка и редуктор завтулен на 2.5мм.Ну мембрана на сколько дубовая, как пластмасса+ клапан туда бы новый не помешал бы.

[Buzyan]

Сообщение от Dimik

Проблема не прогреться а запуститься Подогрев на редуктор сделан в плане "лучше уже не сделаешь", и после запуска ничего не обмерзает.Главная проблема запуститься )))
Запуск сейчас ниже нуля очень трудный.

Пружина урезанная на 2 витка и редуктор завтулен на 2.5мм.Ну мембрана на сколько дубовая, как пластмасса+ клапан туда бы новый не помешал бы.

Это только на редукторах где диафрагма первой камеры и тосольной общая пружина длинная там ее можно откусить виток-два. Если на томасе так сделать то пружина первой камеры ваще будет болтаться в редукторе.

Для уменьшения рабочего давления до 0.35 достаточно сточить ее с двух сторон укороить пружину примерно на полтора-два мм.
Завтулить первую камеру на 2.5 это нормально. Или вторую? (Вторую нив коем случае на 2.5!)
Проходное сечение 2.5 мм а рабочая кромка для таврюхи 4мм. Для вашей восьмерки четыре маловато нужно 4.5мм.
И ваще у вас томас редуктор?????

[RABBS 2.0]

Сообщение от Dimik

Проблема не прогреться а запуститься Подогрев на редуктор сделан в плане "лучше уже не сделаешь", и после запуска ничего не обмерзает.Главная проблема запуститься )))
Запуск сейчас ниже нуля очень трудный.

Пружина урезанная на 2 витка и редуктор завтулен на 2.5мм.Ну мембрана на сколько дубовая, как пластмасса+ клапан туда бы новый не помешал бы.

так купите ремкомплект. я тоже жлоп и нищеброд, но всему же есть пределы. два года экономить на газу и не купить ремкомплект, я бы не выдержал, у меня мембрана первой камеры всегда дырявая после зимы.

кстати господа, а вы в курсе что томасетты имеют разные тосольные камеры? я вчера прозрел и понял причину недогрева моего редуктора зимой.

[kyb]

Вопрос какой УОЗ должен быть на газу

Отправлено с моего Lenovo S660

[Gluuuum]

раньше бензинового где-то на 5-7 град

[Buzyan]

Сообщение от Gluuuum

раньше бензинового где-то на 5-7 град

Ну смотря в каком режиме работы мотора. Может и. 10-11.

[kyb]

Ну где его взять для мпзс?

Отправлено с моего Lenovo S660

[Gluuuum]

Сообщение от kyb

Ну где его взять для мпзс?

Отправлено с моего Lenovo S660

Что взять, более ранний угол? Подключаться к мпсз и править кривые в минус, искать для газа в нете, если мпсз Славино, попросить кривые у него.

[Zmey.tv]

Не вариант. У мну на классике верхняя камфорка, карб solex, реакция на подсос что на холодную, что на прогретую. Было -5 завелся на газу, подсосом 1200 на месте, минут 7 попробовал редуктор рукой - теплый. Еще минут пять и в путь. Мое мнение - про правильной отстройке авто должно реагировать на подсос в любой ситуации

[SergeySK]

Сообщение от Zmey.tv

Не вариант. У мну на классике верхняя камфорка, карб solex, реакция на подсос что на холодную, что на прогретую. Было -5 завелся на газу, подсосом 1200 на месте, минут 7 попробовал редуктор рукой - теплый. Еще минут пять и в путь. Мое мнение - про правильной отстройке авто должно реагировать на подсос в любой ситуации

В солексе подсос вместе с ручным газом, то ручным газом вы повышаете обороты, а не заслонкой, когда смеситель сверху, то никак не может быть реакции на закрытую заслонку, как то так.

[vipsus]

Прошу совета!
Итак, сегодня первое вскрытие AT 07 после 10000 тыс и пол года работы.
Чистить почти нечего, легкий налет. Смутило два момента: диафрагма первой камеры деформирован центр набок, т.е штырек, что в центре прикручен сильно наклонен вместе с резиной. От чего ето он так и что делать? До вскрытия измерял давление после первой камеры- 0.9 кг- это много? И смутил диаметр штуцера второй камеры- 6.2 мм, насколько точно мог замерить- болтик на "6" пролетает со свистом. А вроде должен быть на 5.6 мм на 100хп? Просветите кто сможет- сижу разобранный- ехать нужно еще сегодня плиз!

[ancifer]

И вот что еще интересно - при тех настройках, что мне сделали газовщики, на прогретом моторе до 80 град, с оптимально выставленными холостыми чёрным пластмассовым винтом, когда отпускаешь винт жадности 1 кам. - ХХ начинает расти. Я думал что винт жадности не должен "придушивать" холостой.
ЗЫ. Попутный момент - когда на сААавсем холодном моторе прикрутить винт жадности почти до упора - то на подсос реагрует более чем адекватно.