Машина закипает почему? - Страница 68

soladko · 19.04.2016, 14:03

Да, детонация и обеднение в итоге от двигателя идет больше тепла, которое нужно куда-то девать. Новый радиатор, термик, жижа и все три точно рабочие? Что угодно могло произойти. Отложения могли быть, а радиатор мог забиться от этого, или изначально его возможности охлаждать скудные, если это не завод, а непонятно что и без завыхрителей. Плюс как вы определяете полностью ли открыт термик или только на половину при перегреве, что так уверены в его работоспособности? А помпа? крыльчатка не разрушена коррозией? тонкий шланг хорошую струю в бачок дает?

cj_bionic · 19.04.2016, 14:13

Цитата:

Сообщение от soladko

Да, детонация и обеднение в итоге от двигателя идет больше тепла, которое нужно куда-то девать. Новый радиатор, термик, жижа и все три точно рабочие? Что угодно могло произойти. Отложения могли быть, а радиатор мог забиться от этого, или изначально его возможности охлаждать скудные, если это не завод, а непонятно что и без завыхрителей. Плюс как вы определяете полностью ли открыт термик или только на половину при перегреве, что так уверены в его работоспособности? А помпа? крыльчатка не разрушена коррозией? тонкий шланг хорошую струю в бачок дает?

Ну, если бы что-то произошло и что-то забилось, то врядли это был бы такой единичный случай. Когда я один езжу - все ок. Радиатор Лузар-Спорт, печки - тоже Лузар. По поводу открытия, ну нареканий как-то нет на него. Шланг дает норм струю, помпа - хз. Не заглядывал туда. И пока что СО трогать до осени не буду, по возможности. А осенью уже и помпу сменю и ланосотермос впендюрю. Вообщем попробую пока что зажигание поставить позжее.

soladko · 19.04.2016, 14:34

Если струя ок - то помпа скорее норм работает. А термик все равно под вопросом. Плюс качество радиаторов тоже под вопросом, хотя норм должно быть. Пробовали щупать рукой весь ли радиатор одинаково горяч? разница в температуре верхнего и нижнего патрубка радиатора чувствуется при рабочей температуре? Ну и да, поставьте позжее. Детонация при скорости 70 может чуть чуть возникать в городе летом вгорку, проходить должна при еще большем нажатии педали газа, если при еще большем нажатии все равно цокот - очень похоже на таки ранее зажигание.

cj_bionic · 19.04.2016, 15:23

Цитата:

Сообщение от soladko

Если струя ок - то помпа скорее норм работает. А термик все равно под вопросом. Плюс качество радиаторов тоже под вопросом, хотя норм должно быть. Пробовали щупать рукой весь ли радиатор одинаково горяч? разница в температуре верхнего и нижнего патрубка радиатора чувствуется при рабочей температуре? Ну и да, поставьте позжее. Детонация при скорости 70 может чуть чуть возникать в городе летом вгорку, проходить должна при еще большем нажатии педали газа, если при еще большем нажатии все равно цокот - очень похоже на таки ранее зажигание.

Радиатор горячий везде, как и патрубки. Разницы на ощупь в температуре на прогретой машине нет. Попробую припознить, да.

andreybelov · 20.04.2016, 07:37

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

Радиатор горячий везде, как и патрубки. Разницы на ощупь в температуре на прогретой машине нет. Попробую припознить, да.

Попробуйте сменить заправку

cj_bionic · 04.05.2016, 11:54

Цитата:

Сообщение от andreybelov

Попробуйте сменить заправку

Сменил. Проблема возникает периодически и в основном на трассе. Что заметил, не дает больше 3200 оборотов, когда перегревается. Вот сегодня опять было такое. но чаще всего до 4к спокойно дает разгонятся, а сегодня вот 3200. Даешь больше газу - мотор "тррр" типа нагрузка и все. И не разгоняет. Тормоза вроде как не зажаты. При нажатии газа чуть больше вибрации появляется и перегрев. Что бы это могло быть...

kudrik · 11.05.2016, 20:53

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

...Проблема возникает периодически и в основном на трассе
.....Тормоза вроде как не зажаты. При нажатии газа чуть больше вибрации появляется и перегрев. ....

И кто бы мог подумать....

soladko · 19.04.2016, 15:48

Если в самом деле горяч - возможно таки настройки двигла играют роль, или нет завыхрителей в радиаторе, и он плохо воздуху отдает тепло. При плохой помпе разница температур была бы большой, при недоотрытом термике тоже разница температур была бы большой, при забитом радиаторе сам радиатор был бы неравномерно горяч.

**Buzyan** · 19.04.2016, 17:53

При таких обсуждениях моя любимая фотка:

Летом в жару +30 при тапка в пол скорость 150 км/ч при термосе 92 карслон ВКЛЮЧАЕТСЯ после остановки автомобиля и заглушить мотор. В движении температура в норме.

**Storag** · 04.05.2016, 11:59

Цитата:

Сообщение от Buzyan

карслон ВКЛЮЧАЕТСЯ после остановки автомобиля и заглушить мотор. В движении температура в норме.

Внимательно читай инструкцию пользования автомобилем. Там четко написано - после езды по трассе при остановке нельзя сразу глушить мотор, надо дать ему поработать немного на холостых. Иначе возможно закипание.

soladko · 19.04.2016, 17:55

тогда по большому кругу при подклинившем термике меньше прокачивалось бы жидкости, она лучше охлаждалась бы в радиаторе и нижний подводящий патрубок был бы холоднее значительно верхнего. А со слов автора выгляди так, как-будто от двигла идет тепла немерено, и радиатор не в силах его рассеивать. Хотя конечно тот еще вопрос, как автор мог бы отличить 100 градусов верхего патрубка от 80 градусов нижнего, а такая разница да в движении если померить сказала бы о недооткрытом радиаторе.

**Buzyan** · 19.04.2016, 20:21

Цитата:

Сообщение от soladko

тогда по большому кругу при подклинившем термике меньше прокачивалось бы жидкости, она лучше охлаждалась бы в радиаторе и нижний подводящий патрубок был бы холоднее значительно верхнего. А со слов автора выгляди так, как-будто от двигла идет тепла немерено, и радиатор не в силах его рассеивать. Хотя конечно тот еще вопрос, как автор мог бы отличить 100 градусов верхего патрубка от 80 градусов нижнего, а такая разница да в движении если померить сказала бы о недооткрытом радиаторе.

Недооткрытость термоса выяснить очень просто как два пальца... Шо проварить термостат с градусником так сложно? И увидеть при какой температуре происходит полное открытие термостата?

soladko · 19.04.2016, 20:58

так автор ниче снимать с авто не хочет. раньше открывался полностью, а сча может не до конца.

Petro · 19.04.2016, 21:06

Кришку розширбачка, та що з клапаном поставити з завідомо робочої машини не пробували?

soladko · 04.05.2016, 12:07

Цитата:

Даешь больше газу - мотор "тррр" типа нагрузка и все

тырыры? Детонация шоль?

cj_bionic · 04.05.2016, 12:28

Цитата:

Сообщение от soladko

тырыры? Детонация шоль?

Да, похоже на нее.

soladko · 04.05.2016, 12:35

Сделайте ревизию трамблеру и вакуумному (может банально надо позже поставить ). Ну и гляньте, может ремень на зуб перескочил, хотя смогли ли бы вы ехать при таком раскладе не знаю, да и перескакивает по идее только в сторону позднего зажигания.

hermit · 04.05.2016, 13:27

Цитата:

Сообщение от soladko

...перескакивает по идее только в сторону позднего зажигания.

Раньше регулировал клапана у одного товарища потому что он использовал индикатор для настройки. После его регулировки ремень оказывался перескочившим на один зуб, не мог понять почему. Потом дошло, он двигатель проворачивал за распредвал, натяжение ослабевало и ремень на зуб перескакивал в сторону раннего зажигания.

**кук** · 04.05.2016, 13:43

как же он это делал, не Жигули же! Упирать шток ИЧТ в винт???

hermit · 04.05.2016, 15:59

Цитата:

Сообщение от кук

как же он это делал, не Жигули же! Упирать шток ИЧТ в винт???

Совершенно верно, шток индикатора упирался в регулировочный винт.

Цитата:

Сообщение от soladko

хм, а что мешает за колесо на 5 передаче крутить...

Ну привык человек на жульках за распредвал крутить...

Цитата:

Сообщение от soladko

тоже можно, согласен. а гайку случайно не открутишь?

Не открутишь, если она закручена. Сам всегда так делаю, проще чем передок поддомкрачивать.

**кук** · 04.05.2016, 19:11

Цитата:

Сообщение от hermit

Совершенно верно, шток индикатора упирался в регулировочный винт.

Но это же и неудобно !

hermit · 05.05.2016, 11:19

Цитата:

Сообщение от кук

Но это же и неудобно !

Зато точно. Ну и неудобств меньше чем при регулировании со щупом.

cj_bionic · 05.05.2016, 11:33

Перетыкнул все клеммы и разъемы, припозднил зажигание. Вроде стало лучше. Буду мониторить.

**кук** · 05.05.2016, 12:22

Цитата:

Сообщение от hermit

Зато точно. Ну и неудобств меньше чем при регулировании со щупом.

Неудобств меньше??? Вы сами ЭТО делали, или только слышали?
...изготовить нечто- крепление для ИЧТ к ГБЦ, закрепить это нечто, удерживающее ИЧТ, установить над винтом, измерить зазор, убрать, отпустить гайку, отвернуть/завернуть винт, затянуть гайку, установить ИЧТ, проверить зазор и т.д.???

soladko · 04.05.2016, 15:00

хм, а что мешает за колесо на 5 передаче крутить и строго только по направлению вперед. если промахнулся- откручиваешь назад колесом больше нужного, а потом подводишь опять колесом в нужное положение, но строго по направлению вперед. так все блохи словлены будут.

19.04.2016, 14:03	#1
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Да, детонация и обеднение в итоге от двигателя идет больше тепла, которое нужно куда-то девать. Новый радиатор, термик, жижа и все три точно рабочие? Что угодно могло произойти. Отложения могли быть, а радиатор мог забиться от этого, или изначально его возможности охлаждать скудные, если это не завод, а непонятно что и без завыхрителей. Плюс как вы определяете полностью ли открыт термик или только на половину при перегреве, что так уверены в его работоспособности? А помпа? крыльчатка не разрушена коррозией? тонкий шланг хорошую струю в бачок дает? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.04.2016, 14:34	#3
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Если струя ок - то помпа скорее норм работает. А термик все равно под вопросом. Плюс качество радиаторов тоже под вопросом, хотя норм должно быть. Пробовали щупать рукой весь ли радиатор одинаково горяч? разница в температуре верхнего и нижнего патрубка радиатора чувствуется при рабочей температуре? Ну и да, поставьте позжее. Детонация при скорости 70 может чуть чуть возникать в городе летом вгорку, проходить должна при еще большем нажатии педали газа, если при еще большем нажатии все равно цокот - очень похоже на таки ранее зажигание. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.04.2016, 15:48	#8
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Если в самом деле горяч - возможно таки настройки двигла играют роль, или нет завыхрителей в радиаторе, и он плохо воздуху отдает тепло. При плохой помпе разница температур была бы большой, при недоотрытом термике тоже разница температур была бы большой, при забитом радиаторе сам радиатор был бы неравномерно горяч. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.04.2016, 17:53	#9
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	При таких обсуждениях моя любимая фотка: Летом в жару +30 при тапка в пол скорость 150 км/ч при термосе 92 карслон ВКЛЮЧАЕТСЯ после остановки автомобиля и заглушить мотор. В движении температура в норме. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

19.04.2016, 17:55	#11
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	тогда по большому кругу при подклинившем термике меньше прокачивалось бы жидкости, она лучше охлаждалась бы в радиаторе и нижний подводящий патрубок был бы холоднее значительно верхнего. А со слов автора выгляди так, как-будто от двигла идет тепла немерено, и радиатор не в силах его рассеивать. Хотя конечно тот еще вопрос, как автор мог бы отличить 100 градусов верхего патрубка от 80 градусов нижнего, а такая разница да в движении если померить сказала бы о недооткрытом радиаторе. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.04.2016, 20:58	#13
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	так автор ниче снимать с авто не хочет. раньше открывался полностью, а сча может не до конца. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.04.2016, 21:06	#14
Petro ♂ Адрес: П'ємонт.UA Возраст: 49 Сообщений: 21,919 Машина: Сенс +ГБО 4 КМЕ, ФІОРІНО Длина: 275660мкм Диаметр: 49мм	Кришку розширбачка, та що з клапаном поставити з завідомо робочої машини не пробували? __________________ Коли ти помер, ти про це не знаєш, тільки іншим важко. Те ж саме коли ти тупий

04.05.2016, 12:35	#17
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Сделайте ревизию трамблеру и вакуумному (может банально надо позже поставить ). Ну и гляньте, может ремень на зуб перескочил, хотя смогли ли бы вы ехать при таком раскладе не знаю, да и перескакивает по идее только в сторону позднего зажигания. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

04.05.2016, 13:43	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	как же он это делал, не Жигули же! Упирать шток ИЧТ в винт??? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.05.2016, 11:33	#23
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 26мм	Перетыкнул все клеммы и разъемы, припозднил зажигание. Вроде стало лучше. Буду мониторить. __________________

04.05.2016, 15:00	#25
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	хм, а что мешает за колесо на 5 передаче крутить и строго только по направлению вперед. если промахнулся- откручиваешь назад колесом больше нужного, а потом подводишь опять колесом в нужное положение, но строго по направлению вперед. так все блохи словлены будут. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.