Замена ШРУСа, впечатления.

[masster]

Сообщение от Storag

Если был порван пыльник и внутри попал свежий воздух, а при езде по лужам еще и водичка - составляющая смазки ШРУС - дисульфид молибдена - под действием огромной нагрузки в присутствии воды и кислорода распадается, в итоге получаем серную кислоту и оксид молибдена, являющийся сильным абразивом. А действие абразива с кислотой наверное будет всем понятное - быстрый износ узла.
Не грязь с песком причина а кислород и вода. Нужно следить за целостностью пыльников.

Разве их собирают в другой атмосфере? В азотной? Или инертной?

[Storag]

Сообщение от masster

Разве их собирают в другой атмосфере? В азотной? Или инертной?

Пофигу где собирать, главное шоб вода туда не попала. Смертельно - свежий кислород плюс вода.

[soladko]

значит брак(корпус мягче шарика). на вид шрусы одинаковые, отложения ржавчины на корпусах тоже одинаковое. Просто старый хозяин чето с правой стойкой делал, можно было предположить, что на СТО подменили, но нет....уж больно они одинаковые. Если бы песок грязь прочее, то было бы исцарапано все и в кавернах, но этого нету. Плюс в обратную сторону тоже износ есть, но в три раза меньше. Хз, короче, какая там история. Пока поездим.

[soladko]

Было такое. Позапрошлой зимой, лопнул на морозе, возможно прям во дворах при парковке по приезду на место. Тоесть пробега, чтоб туда пыль влага летела могло не быть вообще. Потом 100км проехал в сухую морозную погоду, без снега луж и прочего(в морозном воздухе влаги почти нет, а летом на порядок ее больше в воздухе), замотав целофаном(проехало и не порвалось, кстати!), промыл поменял, но мыл без разборки, износ этот без разборки не видно было, и сейчас не видно, прячется за шарики. Когда мыл смазка была чистая, скользкая. Скажете что это и причина - но нет, хруст по воспоминаниям и до того был, только я тогда его воспринимал за трение резины о брызговик, и чуть тише он был. И таки да, эти следы износа содержат не только результаты трения, но и метал сам продавлен, это видно на скосах канавок внутренней и внешней обоймы, и даже сепаратор имеет следы продавленного металла. Такого, я так понимаю, быть не должно при правильном материале внешней и внутренней обоймы.

[кук]

А прасцице, шарики почему не износились аналогично ? Они должны в яйко превратится, не ?

[Storag]

Сообщение от кук

А прасцице, шарики почему не износились аналогично ? Они должны в яйко превратится, не ?

Наверное износились тоже, но меньше. Металл шариков и обоймы все же разный.

[soladko]

не знаю. Они круглые, блестящие.

Такую купил уже. Теперь руки дошли до ходовой.Спасибо за совет с утра займусь. Вообще стопорное обязательно или возможны варианты?

Например я езжу без кольца. А при замене пыльников оказалось, что и старый хозяин ездил без кольца. Даже если лопнет пружина внутри внутреннего шруса - длины свободного хода не хватит, чтоб привод вылез. А если при аварии или еще чего бдет сила, которая будет вытягивать ось со шруса - никакое кольцо не поможет, отщелкнется само и выпадет. Ну а решение принимайте сами.

[кук]

Хреон!

[soladko]

точнее постоянный доступ. А в закрытом пыльнике реакции произошли в меру наличия влаги и все. Но раньше то пыльники не были герметичными....я про втулку. И ездило, но возможно меньше

[Storag]

Если они были достаточно плотные, шоб вода не попала то ходили долго.

[soladko]

мой тришип на славуте внутри сидит мертво.

[кук]

Ага, и ни миллиметра люфта? А как без люфта собрать? Или у вас там ицьклюзив- прессовая посадка? Люфты в подобных сочленениях есть и всегда. Надо только конкретно писать- осевые или радиальные.

[ArtemSaratov]

Вопрос про радиальные люфты.
То,что палка должна елозить - понятно.

Подёргал сегодня шрусы у своей таврии - тоже люфта нет.
Походу моя граната на сенсе фирмы золекс, что ставил тыщ 5 назад квакнула((((
Не берите эту Г...

[Zazik-sens]

Сообщение от ArtemSaratov

...Граната на сенсе фирмы золекс, что ставил тыщ 5 назад квакнула(((( Не берите эту Г...

А какие еще проводились эксперименты на СЕНСе по гранатам

[ArtemSaratov]

Сообщение от Zazik-sens

А какие еще проводились эксперименты на СЕНСе по гранатам

Надо трактат написать в бортовике, с фотками, да всё руки не доходят. Поэтому тезисно здесь изложу:

1.Желтые силиконовые полупрозрачные пыльники - дерьмо;
2.пыльник "трек" на наружнюю гранату из термоэластопласта (или как-то так материал называется) от 2108 - кайф.

3.Если взять короткую палку от 2108 и на нее одеть наружнюю гранату от 2108 - то длина всего привода полностью идентична сенсоприводу и чутка длиннее для таврии.
Но не критично.
Люди на дану ставили, вроде небыло негатива.
Но есть два нюанса:
а.Резьбовая часть в колесе короткая - но это пофигу, потому что или гайку чуть по сильнее замять или гайку взять от КПП 2108 "низкую":

б.не лезет волшебная сенсовская чугунная "проставка" с .
Можно или нет собирать без нее - вопрос для меня до конца не изучен.
Как напялить 2108 наружнюю гранату на длинный привод - пока не изучал.
3.Внутренняя граната от 2108 лезет в таврию и сенс если выполнить 1 из двух условий:
а.отрезать "ручку" таврогранаты со шлицами и приварить ее на гранату от 2108 - нужен токарный станок, голова, руки и т.п. проблемы
б.Если внутрь КПП таврии воткнуть диффер от 2108 - нужен нормальный коробочник.
Кстати, очень жалею что не сделал этого весной при капремонте КПП.
4.Золекс граната внутренняя - дерьмо. Не выходила и 10 тыс.
5.Наружняя таврограната "hola" выходила 10 тыс что дальше - не понятно.
6.Для наружних гранат в скором времени буду брать от шкоды фелиции.
Заявлено 22 зуба снаружи и 30 зубов в тришипе - вроде тавроразмерность.
Артикулы:
VAG 115420173
VAG 6U0407331
VAG 6U0498103
VAG 6U0498103A

JP Номер: 1143502110
OE Номер: 6U0498103A
Старый JP номер:
ШТРИХ-КОД: 5710412158361

Некоторые производители гранат в списке совместимостей указывают таврию.

[Zazik-sens]

Сообщение от ArtemSaratov

Надо трактат написать в бортовике, с фотками...
Но есть два нюанса...
6.Для наружних гранат в скором времени буду брать от шкоды фелиции...

Надо полагать, чехи их делают дешевыми

[soladko]

рукой я его не могу ощутить. а приборов нет.

[кук]

...Я не знаю почему написано "поливинилхлорид" - все продаваны, даже те,у кого я фотку спёр - называют это "силикон"...(с)- патаму, что так круче и громче звучит.
А вообще, у буржуев поганых, в т.ч. и на моем ФИАТе этот ПХВ/ПВХ служит долго и нудно, если только сдуру ломиком не порвать. Вот такой казус- в 2006-го- родные, на ощупь жесткие, дубовые и в жару и в холод, а служат, однако!
Если честно- сей колор не внушает доверия. Не купил бы ни в жисть.

[Alex_avz]

правый Золекс vs левый Лебро 30 т.к. На лебро сдох пыльник остальное никаких отличий. Fiat linea 2011 никаких силиконов и на понюх нет. И вообще пришел к выводу чем жестче пыльник тем лучше. А в таврическом желательно чтоб и кольцо металлическое стояло.

[soladko]

И вообще пришел к выводу чем жестче пыльник тем лучше. А в таврическом желательно чтоб и кольцо металлическое стояло.

Ага, автофрен жесткий, в говно очень быстро. Родные на славуте как кисель - целые(дурак поменял когда-то)! Кольцо это чтоб воздух заходил? Зло то кольцо

[кук]

Однако это зло служило на тавриях первых лет долго и нудно, если только ручки шаловливые и колючка не рвали. Все та же смазка ничуть не страдала от контакта с воздухом, и хрустели те ШРУСы не от этого.

[кук]

В данном случае у меня другой вопрос- а что и как делают сенсоводы?

[ArtemSaratov]

Дак у таврий "того времени" не только железка была, но и защита днища. А она хорошо гранаты прикрывала.

[кук]

Сообщение от ArtemSaratov

Дак у таврий "того времени" не только железка была, но и защита днища. А она хорошо гранаты прикрывала.

Это когда она была, в какие годы?

[ArtemSaratov]

Сообщение от кук

Это когда она была, в какие годы?

Дак вот, вы же сами писали когда:

Сообщение от кук

Однако это зло служило на тавриях первых лет .......