Про эконометр и расход...

[soladko]

Привет. Подскажите, где стрелка должна быть на хх? Врезался в штуцер вакуумника, на хх 900 оборотов, стрелка посреди желтой зоны. Если газнуть и отпустить резко педалюгу, то уходит даже за пределы желтой, а потом снова посредине становится. Так нормально, или есть подсос воздуха?

http://b2trade.ru/image/product/8e/f...729ba5dcb.jpeg

[Storag]

Так и должно быть, у меня на ХХ стрелка была в красной зоне (у тебя желтая). При равномерном движении по трассе - на левом краю зеленой. При тапке в пол - падала влево до упора.

[1177]

Подскажите кто знает. Как понять этот (фото) прибор экономайзера.
Что по сути должно означать когда стрелка прыгает по делениям 1 2 3 ?
Когда я тапок в пол - стрелка в положении "1". Когда не "газую" - "3". На двойке (посредине) практически не бывает. Знаю что этот прибор туфта, но просто интересно что инженеры хотели с ним сделать. Спасибо за ответы !



фото с интернета

[Vadim_k]

Это ЭКОНОМЕТР, а не экономайзер.
В поисковике вбейте и почитайте, посмотрите.

[Yurasvs]

ИМХО очень малополезный прибор. Только отвлекает внимание. У меня он есть , но я на него никогда не смотрю.
Этот прибор появился на советских авто вместе с карбюратором "Солекс". Считается, что если стрелка в левой красной зоне, значит открылся ЭМР в карбюраторе и режим неэкономичный, надо бы передачу пониже воткнуть.

[Vadim_k]

Сообщение от Yurasvs

ИМХО очень малополезный прибор. Только отвлекает внимание. У меня он есть , но я на него никогда не смотрю.
Этот прибор появился на советских авто вместе с карбюратором "Солекс". Считается, что если стрелка в левой красной зоне, значит открылся ЭМР в карбюраторе и режим неэкономичный, надо бы передачу пониже воткнуть.

В принципе согласен.
У меня он тоже есть, сам установил еще когда карб был. Сейчас на инже также через тройник подключил, не снимать же и не оставлять "дырку" в торпеде. Иногда посматриваю по привычке.
Недавно с компом катался и что характерно, при изменении открытия дроселя(стрелка туда-сюда) расход по ПК не меняется практически.
Когда на карбе катался, то по показаниям определил пару раз забитый воздухан(со штанов начало подсекать и через зимнюю подачу подогретого воздуха забивало воздухан).

[skipper]

Были уже темы
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=589
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=45052
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=22931
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=44802

[1177]

Сообщение от skipper

Были уже темы
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=589
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=45052
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=22931
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=44802

темы то были. Но народ пишет не имея понятия работы двс.
Вот к примеру:


Объясню: При резким открытия дроссельной (тапок в пол), при включенной передаче, расход готовой смеси почти такой-же как и при медленном нажатии, когда мы хотим ускориться (почти одинаковым, разница с напёрсток). Дело в том, что в карбюраторных двиг. идет не принудительная подача топлива, а забор. Если низкие обороты, то и медленно всасывает. Карб только ограничивает смесь от команды водителя. Это тоже самое, если взять две одинаковые ёмкости, и в одну медленно налить жидкость, а в другую быстро, а в итоге литраж останется одинаковым.

[Zazotavr]

Сообщение от 1177

темы то были. Но народ пишет не имея понятия работы двс.
Вот к примеру:


Объясню: При резким открытия дроссельной (тапок в пол), при включенной передаче, расход готовой смеси почти такой-же как и при медленном нажатии, когда мы хотим ускориться (почти одинаковым, разница с напёрсток). Дело в том, что в карбюраторных двиг. идет не принудительная подача топлива, а забор. Если низкие обороты, то и медленно всасывает. Карб только ограничивает смесь от команды водителя. Это тоже самое, если взять две одинаковые ёмкости, и в одну медленно налить жидкость, а в другую быстро, а в итоге литраж останется одинаковым.

Вы забыли про ускорительный насос.